Zoldautok.hu | Elektromos autó mánia
Kövesd az ország legjobb elektromos autó híreit Facebookon és Hírlevélen!

Zoldautok.hu

Itt van a Kreisel Electric első megvásárolható villanyautója
Kreisel-Evex-910e-Front_zoldautok.jpg

A Kreisel Electric ezúttal egy igazi klasszikus külsejébe rejtette elektromos hajtásláncát. Az elektromos Porsche 910 replikát nem csak a teljesítménye és a súlya teszi egyedivé, hanem az is, hogy ez az első Kreiselék hajtásával büszkélkedő villanyautó, amelyre árcédula is került. Az osztrák testvértrió által alapított Kreisel Electric már számos biztató elektromos koncepcióval büszkélkedhet a rövid története során. Ott van például a gyárinál legalább...Olvasd tovább: Itt van a Kreisel Electric első megvásárolható villanyautójaTovább a teljes cikkhezForrás: Zoldautok.hu feed

Magától kapott lángra a Model S – a Tesla nem fizet
models_70_burn_auhjr6zkf_zoldautok.jpg

A Tesla autói többször is szerepeltek már az újságok hasábjain akkor, amikor töltés közben, vagy egy baleset következtében lángokba borultak azok akkumulátorcsomagjai. A mostani eset ugyan közvetlenül egyik példához sem köthető, a gyártó mégis kibújik a kártérítés terhe alól. ...Olvasd tovább: Magától kapott lángra a Model S – a Tesla nem fizetTovább a teljes cikkhezForrás: Zoldautok.hu feed

Roadtrip egy elektromos haszongépjárművel
IMG_2117.jpg
Read More

Mi jellemzi a hazai e-autózást? Milyen a töltőinfrastrukútra? Tegnap egy Nissan e-NV200 típusú elektromos haszongépjárművel teljesítettem a Budapest-Pécs útvonalat, ami egy hagyományos, belső égésű motorral felszerelt autót használónak nem okozhat kihívást, viszont egy villanyautónak annál inkább. Az út beszámolója következik. A magyarországi töltőinfrastruktúrát sajnos túl sok pozitív jelzővel nem lehet illetni, annak ellenére sem, hogy az elmúlt években jelentősen javult a helyzet. Minden hosszabb út komoly tervezést igényel. A felhasználók segítségére legjobban a Plugshare lehet, ami rendelkezik mind asztali, mind mobilos (alkalmazással) nézettel. Véleményem szerint ez az a felület, ami a legjobban összegyűjti a töltőállomásokat. Gyors talpalló nem villanyautósoknak: alapvetően a töltőberendezéseket 3 normába sorolhatjuk, a Level 1 típusú töltők gyakorlatilag megegyeznek azzal a konnektorral, amiről mondjuk töltjük a mobiltelefonunkat. A Level 2 töltőberendezések váltóárammal (AC) töltik az elektromos autókat, leggyakrabban 22 kW teljesítményűek ezek. A Level 3 normába tartozó töltőpontokat nevezzük villámtöltőknek, ezek egyenárammal (DC) töltenek, teljesítményük általában 43 kW feletti, de a 150 kW sem kizárt. Villámtöltőből három népszerű típus van Európában: a CCS, a CHAdeMO, és a Tesla saját szabványa. A Nissan a CHAdeMO szabványt használja. Az e-NV200 DC-n 50 kW teljesítmény felvételére képes, AC-n pedig 6,6 kW teljesítményre. Az akkumulátor kapacitása 24 kWh, ami azt jelenti, hogy 24 kW-os töltővel 1 óra alatt lehet feltölteni. Ha kicsit matekozunk, megkapjuk, hogy 50 kW-tal pedig 29 perc alatt. A Nissanoknál az érdekesség, hogy 0-ról 80%-ig nagyon gyorsan tölt, általában ez a töltöttségi szint 30 perc alatt érhető el, viszont 80% után folyamatosan lassul. 80%-ról 100%-ra tölteni ugyanannyi idő, mint 0-ról 80%-ra. A Plugshare rendszere zöld színnel jelöli a Level 2 töltőket, narancssárgával a Level 3 típusúakat. Ekkora távolságnál nem kérdés, hogy Level 3-asakat keres az ember, főleg hogy AC töltőn az e-NV200 körülbelül 3,5-4 óra alatt tölthető fel. Jól látszik a térképen, hogy Budapest és Pécs ,,között” kizárólag egy helyen van DC töltő, Siófokon. Következzen a beszámoló: A kocsival a budaörsi Nissan Gablini volt az első állomásom, szerettem volna minél nagyobb töltöttségi szintet elérni. Itt van ugyanis a város legszélén elhelyezkedő CHAdeMO töltőoszlop. Nagyon örülök annak, hogy sikerült még pont nyitvatartási időben odaérnem, hiszen egy Leaf pont a töltőn lógott, mint kiderült, a kereskedés tesztautója volt az, amit kérésemre leszedtek. 79%-os töltöttségi szinttel álltam be, 45 percet volt ott az autó, 97%-ra töltöttem DC-n (ami nekem érdekesség volt, mert úgy tudtam, hogy Nissant DC-n 96%-nál jobban nem lehet felölteni). 80% felett egyre alacsonyabb áramerősséggel lehet tölteni az autót, 96%-nál a töltés teljesítménye már csak 2 kW volt. Az e-NV200 computere 130 km-t becsült hatótávolságra, a siófoki töltő pedig 111 km távolságra volt (nem mentem autópályán). Gondoltam, hogy ez a 19 kilométeres differencia pont jó lesz nekem. Sokszor vezettem már villanyautót, de napi szinten sajnos még mindig nem, így nem tartozok az igazán bátrak közé, szeretk ráhagyni. A 7-esen végig 70 km/-hával mentem, tompított fényszóróval, klíma nélkül. Azt kezdtem észrevenni, hogy a differencia folyamatosan növekszik, eljutottam arra a pontra, hogy az autó 42 km-rel becsült nagyobb hatótávolságot, mint amilyen messze voltam Siófoktól. Úgyhogy körülbelül Székesfehérvár után 70 helyett több szakaszon a 75ös sebességet választottam. Érdekesség volt nekem, amit még egyik másik elektromos autóban sem tapasztaltam, hogy a tempomat mennyit fogyaszt. Amint bekapcsoltam, rögtön 7 km-rel kevesebbet jelzett az autó. Utána kikapcsoltam, és visszakaptam a 7 km-t. Nem gondoltam volna, hogy ennyi energiát követel egy sebességtartó automatika. Gondoltam, hogy lábam van, ezért nem pazarlok el 7 km-t, úgyhogy nem használtam. Ahogy a képen is látszik, amikor megérkeztem Siófokra, még 36 km-t írt az autó. 20 órakor kezdtem el tölteni, szerencsére itt sem volt senki előttem. Jobban tartottam a Siófok-Pécs útvonaltól, mint a Budapest-Siófoktól (pedig km-ben ugyanannyi), hiszen ismertem a domborzati viszonyokat. Mindenképpen 100%-ra akartam tölteni (főleg úgy, hogy már tudtam, DC-n el lehet érni 96%-nál nagyobb töltöttségi szintet is). Gondoltam, hogy biztos lesz egy 1,5 óra a töltés, úgyhogy jártam egyet a környéken. Kicsit elhúzódott, 21:15-kor értem vissza (ami a tervezett 1,5 óránál ugye előbb volt), és a töltőoszlopon az eltelt idő és a leadott kWh helyett azt az üzenetet láttam, hogy csatlakoztassa elektromos autóját. Rögtön levert a víz, hogy biztos valamilyen hiba történt amíg én sétálgattam, és kezdhetem az egészet újból. Bepattantam a kocsiba, megnyomtam az indítógombot, és az a tájékoztatás fogadott, hogy az akkumulátor 100%-os és a becsült megtehető hatótávolság 145 km. Nagyon örültem ennek a hírnek, úgyhogy el is indultam Pécsre. Pécsre az út nagyon nehéz volt, annak ellenére, hogy az emelkedők után lejtők jöttek, ahol visszatöltött az autó. Rövid idő után láttam, hogy a tervezett 70-es tempóval nem teljesíthető az út, úgyhogy folyamatosan elkezdtem visszavenni a sebességet, és néztem hogy hogyan alakul a különbség a kocsi számítógépe és a navigáció szerint. 65… csökken a különbség, 60… csökken a különbség. Végülis az 55-ös sebességet találtam ideálisnak (utólag, valószínűleg 60-nal is célt értem volna, de nem szerettem volna éjszaka autómentőt keresni). Botrányos egyébként, hogy a Balaton és Pécs között semmilyen töltő nincs, még Dombóváron, de Kaposváron sem. Nem hogy CHAdeMO, egy sima AC sem. Az úton kicsit izgultam, így (ugyan tudtam, hogy nem fogyaszt az sokat) pl reflektort sem kapcsoltam, végig tompítottal mentem, saját láb, 55 km/h, fűtés/klíma nélkül. Mánfa után jött az utolsó nagy emelkedő, ami tudtam, hogy kemény lesz. Felfelé már elkezdett villogni a töltésre figyelmeztető visszajelző, a becsült hatótávolság már csak 12 km volt (a célig pedig 6 km volt a távolság). Az emelkedő után viszont végig lejtőn gurultam be Pécsre, ahol annyira működött a regeneratív rendszer, hogy a végén már 28 km-t jelzett a műszerfalt helyettesítő LCD kijelző. Pécsen a Nissan kereskedésnél szerettem volna tölteni szintén CHAdeMO-val, de probléma volt a töltőoszloppal, nem akarta tölteni, akárhányszor próbáltam. Szerencsére onnan csak 4 km távolságra van a Centrum parkoló, itt van az első publikus pécsi töltőberendezés. Az oszlop ténylegesen leadta az 50 kW teljesítményt, amivel elég hamar feltöltődött, 30 perc alatt elértem 81%-os töltöttséget, a kijelző 125 megtehető km-t jelzett. Az út összesen 221 km volt, átlagfogyasztásra 15,6 kWh/100km jött ki. Érdekesség nekem a tempomat volt, illetve azt figyeltem meg, hogy az autó az 52 km/h-ás sebességet szereti a legjobban. Budapest (Budaörs) – Pécs 5 óra alatt sikerült. Összességében elmondhatom, hogy az e-NV200 jól vette az akadályokat, egy igen ajánlott városi áruszállító, ami 150 km megtételére könnyen képes. Az autót a Mobility Now elektromosautó-kereskedéstől kaptuk. Köszönjük! The post Roadtrip egy elektromos haszongépjárművel appeared first on ZoldAutok.hu. Tovább a teljes cikkhezForrás: ZoldAutok.hu

A Hyundai komolyan befektet a villanyautóiba
hyundai_ioniq_zoldautok.jpg
Read More

A Hyundai egyik vezetője nemrég egy interjújában árulta el, hogy a gyártó komoly befektetéssel jutalmazza a villanyautós részlegét az IONIQ sikerei láttán. Új platform és több villanyautó is várható, a koreaiak viszont ennek ellenére továbbra is a hidrogénhajtásban látják a környezetbarát autózás jövőjét Lee Ki-sang, a Hyundai zéró-emissziós járműiért felelős vezetője egy interjúban beszélt arról, hogy a gyártó nagy összeget fektet egy új, nagy hatótávolságú villanyautók alá szánt platform kifejlesztésébez. A koreai gyártó új platformjára ugyan még éveket kell várnunk, a Hyundai következő villanyautója a tervek szerint már a jövő évben érkezik. Lee megerősítette, hogy 2018-ban egy már meglévő alapokra épített SUV-val tervezik bővíteni a tisztán elektromos kínálatukat, amely autóból egy Kia testvérmodellre is számíthatunk. Mindeközben a Hyundai luxusautógyártó leányvállalatáról, a Genesis-ről sem érdemes megfeledkezni, amely anyavállalatával közösen fejleszt az elektromos piacra. A nagyobb árkategóriát megcélzó gyártó 2019-ben egy plug-in hibrid modellel, 2021-ben pedig egy tisztán elektromos luxusautóval készül támadni. A nagy hajtás ellenére a koreai vállalat vezetői továbbra is azt a filozófiát követik, miszerint a villanyautózás csak egy átmeneti megoldásként szolgál addig, amíg a hidrogénhajtás képes megvetni a lábát a piacon. Ki-sang és a Hyundai számításai alapján 2025-re az összes autóeladásuk 10 százalékát teszik majd ki az elektromos autók, amíg arra nem sok esély látható, hogy addigra saját talpra álljon a most csak néhány gyártó által erőltetett üzemanyagcellás megoldás. Forrás: Reuters The post A Hyundai komolyan befektet a villanyautóiba appeared first on ZoldAutok.hu. Tovább a teljes cikkhezForrás: ZoldAutok.hu

Érkezik az első villanymotoros Skoda
Snap975.jpg
Read More

A Skoda első elektromos hajtású tanulmányautója a 2017-es Sanghaji Motor Show-n tartja világpremierjét. Az április 19-28. között megrendezendő Shanghaj Motor Show alkalmával a Skoda jelenlétét az elektromos program jellemzi: a Vision E tanulmányautóval a cseh vállalat először mutatja be az egyéni mobilitás márkára jellemző jövőbeni elemeit. Az érzelmekre ható 5 ajtós SUV coupé 500 km-t tud elektromos hajtással megtenni, mellyel az önvezető autó 3. szintjének elvárásait teljesíti. A gyártó intenzíven fejleszti modellkínálatának elektromos átalakítását, és a 2025-ig 5 változatban hoz ki elektromos autókat a különböző kategóriákban. A 4,64 méter hosszú, 1,91 méter széles és 1,55 méter magas koncepcióautó tengelytávja 2,85 méter. Formatervezői a márka esetében megszokott nagy belső teret alakítottak ki, a szabadidő autóknál megszokott magas üléspozíció és nagy belső tér ugyanakkor dinamikus vonalakkal, az enyhén lefelé menő tetővonallal egy coupé hatását kelti. A dupla villanymotoros hajtásrendszer 225 kW teljesítményű, végsebessége 180 km/h, hatékony lítium-ion akkumulátora 500 km-es hatótávolságot tesz lehetővé. A Vision E kerekeit két elektromotor hajtja. A legutóbbi kutatások szerint 2030-ban az üzemben lévő autók 30%-a lehet teljesen önvezető. A Skoda Vision E tanulmányautó ennek 3. szintjét hozza el: önállóan tud közlekedési dugóban haladni, átveszi a vezetést az autópályán, sávot tart illetve előzést hajt végre, önállóan megkeresi a szabad parkolóhelyet, ahová önállóan parkol be, és önállóan hajt ki a parkolóból. The post Érkezik az első villanymotoros Skoda appeared first on ZoldAutok.hu. Tovább a teljes cikkhezForrás: ZoldAutok.hu

Európai riválisa akadt a Teslának
elextra_zoldautok.jpg
Read More

Napról napra tűnnek fel újabb startupok, akik bizonyítani szeretnék tudásukat az elektromos autók piacán. A Tesla is egykor startupként indult. Két jelentős riválisa van a vállalatnak most: a Faraday Future és a Lucid Motors. Egy új svájci vállalkozás, az Elextra szeretne beszállni ebbe a versenybe. Folyamatosan megjelennek új vállalkozók, akik elektromos autót szeretnének készíteni. Reménykedhetnénk abban, hogy egyszer megjelenik egy olyan cég is a porondon, aki végre egy megfizethető elektromos autót készít, de úgy tűnik, erre még várnunk kell. Valamennyi új vállalat szinte kizárólag a luxustermékek piacát célozza meg. Nem tesz másként az Elextra sem. Egy luxus-villanyautót ígérnek a svájciak, nem meglepő módon ők is a gyorsulási értékekkel ,,dobálóznak”. Az ígéreteik szerint állóhelyzetből a 100 km/h-ás sebességet mindösszesen 2,3 másodperc alatt érnék el. Ezzel az értékkel trónfosztást követnének el a jelenleg uralkodó Tesla Model S P100D ellen a maga 2,389 másodperces értékével. A svájci vállalat három teaser-fotót is kiadott a név nélküli tanulmányautójáról. A műszaki tartalomra vonatkozóan egyelőre csak sejtéseink lehetnek, úgy véljük, hogy 4 villanymotor fogja hajtani, minden kerékre jut egy motor. Ha minden jól megy, a koncepcióból valós autó is lesz, Németországban, egy független stuttgarti üzemben gyártanának belőle száz példányt. The post Európai riválisa akadt a Teslának appeared first on ZoldAutok.hu. Tovább a teljes cikkhezForrás: ZoldAutok.hu

Videó a ,,bemutatásra jelölt” Model 3-ról
model_3_motortrend_11.jpg

Elon Musk, a Tesla vezére népszerű arról, hogy sűrűn posztol Twitter oldalára. Ma sem tett másképp, Tweetek tömkelegét osztotta meg, többek között egy 5 másodperces videót a majdnem teljesen kész Model 3-ról. Elon reggel óta szinte folyamatosan ír Twitter oldalára. Az első bejegyzésében tisztázni szeretett volna egy félreértést. Úgy veszi észre, hogy az emberek a Model 3 nevéből azt veszik ki, hogy a 3-as miatt ez egy ,,következő generációs” Tesla, csak úgy, mint az iPhone okostelefonoknál előrelépés az iPhone 3 a 2-höz képest. Ez nem így van. A Model 3 csupán egy kisebb, megfizethetőbb változata a Model S-nek kisebb hatótávolsággal és teljesítménnyel, valamint kevesebb funkcióval. Azt szeretné, hogy az érdeklődők úgy tekintenének a Model 3-ra, mint ahogy tekintenek egy 3-as BMW-re, vagy éppen az Audi A4-re, míg a Model S megmarad az 5-ös vagy éppen a 7-es BMW szintjén. Különböző kategóriájú autók ezek, mégis mindkettőt veszik az emberek. Musk azt is elárulta, hogy ő továbbra is Model S-t fog vezetni, akkor sem fog Model 3-ra váltani, amikor az már elérhető lesz szélesebb rétegek számára. Ma is emlékeztette az embereket arra, hogy a Model 3 neve eredetileg Model E lett volna, csak a Ford megakadályozta a Model E név használatát. Mai posztjában saját magát idiótának nevezte, amikor kitalálta, hogy cége modelljeinek neveit egybeolvasva SEX szót kapjunk. First drive of a release candidate version of Model 3 pic.twitter.com/zcs6j1YRa4 — Elon Musk (@elonmusk) 2017. március 24. Ha minden a tervek szerint megy, még idén megkezdik a Model 3 tömeggyártását. Az első modellek mind hátsókerék meghajtásúak lesznek annak érdekében, hogy megkönnyítsék egy kicsit a gyártási folyamatot. Az összkerekes Model 3-ak az indulástól számítva 8 hónap múlva várhatóak. Performance (vagyis nagyobb teljesítményű) változat a Model 3-ból több, mint egy év múlva várható. További érdekesség a Model 3-ban, hogy a Model S-sel és X-szel ellentétben összesen egy kijelző lesz az utastérben. Egyesítik az infotainment rendszer kijelzőjét illetve a műszerfalat helyettesítő LCD kijelzőt. Elon nem tagadja, hogy ezzel a lépéssel is az önvezető közlekedést készítik elő, hiszen ,,amikor egy Taxiban ülünk, akkor sem bámuljuk a műszerfalat”. The post Videó a ,,bemutatásra jelölt” Model 3-ról appeared first on ZoldAutok.hu. Tovább a teljes cikkhezForrás: ZoldAutok.hu

Hamarosan érkezik az elektromos és plug-in hibrid Honda Clarity
hona2_zoldautok.jpg

Korábban írtunk arról, hogy testvéreket hozhat a gólya a Honda Clartiy-nek. Úgy tűnik, hogy a japánok a Hyundai lábnyomában szeretnének járni azzal, hogy egy kasztnihoz teljesen eltérő hajtásláncokat is kínálnak, ugyanis a Hyundai pont ezt teszi az Ioniq-kal. Az igencsak megosztó dizájnnal rendelkező Clarityt a japánok alapvetően hidrogén üzemű üzemanyagcellás járműnek tervezték. A Honda mérnökei belátták azt, hogy az üzemanyagcellás technológia elterjedésének még jó pár évre van szüksége, ezért úgy döntöttek, hogy a Clarityből készítenek tisztán elektromos és plug-in hibrid változatot is. Az április közepei New York Auto Show-n fog debütálni a Clarity Electric és Clartiy Plug-In Hybrid. Nagy valószínűséggel ez a két modell is az említett megosztó kialakítást fogja örökölni. A Honda azt ígéri, hogy mind a három modell tágas belsőteret, biztonságérzetet és a legújabb infotainment rendszert (mind Apple CarPlay, mind Android Auto) fogja kínálni. A szedánok ötülésesek lesznek. Az előzetes információk szerint az elektromos Clartiy megfizethető lesz, valamint 130 km körüli hatótávolságot biztosít. Nagy valószínűséggel ugyanakkor a plug-in hibrid változatból fognak eladni a legtöbbet. Az Egyesült Államok mind az 50 államában elérhető lesz, legalább 64 kilométert lehet majd megtenni vele tisztán elektromos üzemmódban. A Clartiy család fontos szerepet játszik a Honda 2030-as célkitűzésében, miszerint az eladott autók 2/3-a villamosított lesz. Bízunk abban, hogy az Egyesült Államok után Európába is megérkeznek valamikor a japánok környezetbarát autói. Forrás: autoblog The post Hamarosan érkezik az elektromos és plug-in hibrid Honda Clarity appeared first on ZoldAutok.hu. Tovább a teljes cikkhezForrás: ZoldAutok.hu

5 tipp a hatékony otthoni elektromosautó-töltéshez
Snap932.jpg

Íme néhány jó tanács, melyeket érdemes megfogadnunk az e-autók töltése kapcsán. Az elmúlt 5 évben egyre aktuálisabbá vált az e-autózás témája, ami a közeljövőben további növekedésnek néz elébe. A tendenciához kapcsolódóan egyre népszerűbbek a közületi és az otthoni töltőeszközök is. A Nemzetközi Energia Ügynökség korábbi becslései szerint a belvárosi légszennyezést csökkentő, hibrid és akkumulátorral működő villanyautók 2025-re a globális járműpiac akár 15%-át is kitehetik majd. Az elektromos autókhoz szánt töltők esetében ma már nincs szükség bonyolult infrastruktúrák kiépítésére, érdemes azonban megfontolni pár tanácsot a hatékony és biztonságos üzemeltetéshez. Fontos, hogy e-autó tulajdonosként a legmegfelelőbb töltőállomást válasszuk járművünkhöz, amihez több szempontot is tanácsos figyelembe venni: -Mérlegelje, hogy a töltőállomás beépített kábellel vagy aljzattal rendelkezzen-e. Előbbi kényelmes választásnak tűnhet, azonban szem előtt kell tartani, hogy a vezeték nem hordozható, így más helyen nem tudja majd használni. Emellett kizárólag megbízható gyártó töltőállomását használja, és ajánlott utánanézni a készülék különböző minősítéseinek is (például CE). -Győződjön meg róla, hogy a töltőkábel teljesítménye illeszkedjen az autó töltésfelvevő képességéhez, illetve a töltőállomás teljesítményéhez. Ellenőrizze, hogy a vásárolt jármű milyen csatlakozótípussal rendelkezik, és ennek megfelelően gondoskodjon a gyári töltőkábelről. Soha ne használjon sérült, toldott, szerelt vagy ragasztott kábelt! -A töltőállomások nedves környezetben is alkalmazhatók, arra azonban érdemes odafigyelni, hogy a csatlakozók ne legyenek vizesek és a töltési pontokba ne szivárogjon be a víz. A hosszabítók, toldók, átalakítók alkalmazását tanácsos kerülni a töltés során, mert ezek nem biztonságosak, sőt, veszélyesek lehetnek mind Önre, mind a vagyontárgyakra nézve. -A töltés során gondoskodjon megfelelő villamos védelemről, amely biztosítja a biztonságos betáplálást. Minimum követelmény a megfelelő teljesítményű (1 fázisú vagy 3 fázisú 20 A vagy 40 A C jelleggörbéjű) kismegszakító, és az emberi védelmet ellátó áram-védőkapcsoló (SI A zavarvédett vagy B típusú fi-relé). Ajánlott a túlfeszültség korlátozó használata is. Adott esetben érdemes áramszolgáltatói hálózatfejlesztést kérnie, mert ugyan extra költséggel jár, de megkímélheti magát a sűrű védelmi lekapcsolásoktól. Ezek nem csak bosszantóak tudnak lenni, de károsak is a készülékekre nézve. -Rendkívül fontos, hogy csak szakképzett villanyszerelővel szereltessük a rendszert az esetleges emberi és vagyoni károk, illetve a költséges meghibásodások elkerülése érdekében. The post 5 tipp a hatékony otthoni elektromosautó-töltéshez appeared first on ZoldAutok.hu. Tovább a teljes cikkhezForrás: ZoldAutok.hu

Hamarosan i3 és i8 vetélytárs is érkezhet az Auditól
r8_audi_agvixjrojt_zoldautok.jpg

A jövő évben érkezik az Audi e-tron tisztán elektromos luxus crossover, amely a német márka első képviselője lesz az elektromos piacon. A késői belépés ellenére viszont a gyártó 2020-ra már három elektromos modellt kíván felsorakoztatni a palettáján. A márka vezetői nemrég erősítették meg, hogy valóban három elektromos modellt szeretnének piacra dobni a tizedfordulóig. Az első modell a már említett luxus crossover lesz, a többiről pedig ezidáig nagyon szűkszavúan beszéltek a gyártónál. Az előzetes híresztelések alapján a második elektromos Audi egy kisebb, megengedhetőbb árú villanyautó lesz, amelyet a Volkswagen ID Concept alapjaira építenek majd. Egyes források szerint az Audi második villanyautója az i3 közvetlen vetélytársaként is érkezhet. Rupert Stadler, az Audi vezetője szerint a kisebb villanyautónak nem feltétlen lenne szüksége 500 kilométeres hatótávra. Valószínűleg NEDC ciklusban számított 400-450 kilométer közötti értékre számíthatunk az Audi esetleges i3 konkurensétől. A harmadik villany-Audi az, amelyről eddig a legkevesebbet tudunk. Sokan egy kisebb példányszámban gyártott sportautóra számítanak, amely a BMW i almárkájának másik modellje, az i8 konkurense lesz. Forrás: GreenCarReports The post Hamarosan i3 és i8 vetélytárs is érkezhet az Auditól appeared first on ZoldAutok.hu. Tovább a teljes cikkhezForrás: ZoldAutok.hu

A 79 éves ralilegenda az i3 egy új oldalát mutatja meg – Videó
i3_drift_rali_Ae4tge5tjihayx_zoldautok.jpg

Az olasz Gommeblog a 79 éves finn Rauno Aaltonen, rali Európa-Bajnokot kérte fel, hogy a mindennaposnál valamivel extrémebb körülmények között tesztelje  BMW i3-at. A már nyugdíjba vonult autóversenyzőnek ennél nem is kellett több ahhoz, hogy egy eddig nem sokat látott oldalát villantsa meg a német villanyautónak. Aaltonen egy nagyon érdekes autónak nevezte az i3-at. Véleménye szerint onnantól, hogy az ember megérti az i3 kezelését, nagyszerű élményben lesz része. Olyan érzést nyújt, mintha egy 1000 lóerős autóban ülnél. Az autóversenyző nem gondolta, hogy ilyen könnyedén lehet driftelni az i3-mal. Persze tudtam, hogy az elektromos motornak nulla fordulatszámnál van a legnagyobb nyomatéka, ami fontos ahhoz, hogy kontrollálni lehessen az autót driftelés közben. Driftelni az i3-mal könnyű és jó. Imádom. Forrás: InsideEVs   The post A 79 éves ralilegenda az i3 egy új oldalát mutatja meg – Videó appeared first on ZoldAutok.hu. Tovább a teljes cikkhezForrás: ZoldAutok.hu

Új elektromos autó a Citroëntől
Snap920.jpg

Egy autó azoknak, akiknek a zéró emisszió legalább olyan fontos, mint a tágas raktér. A Citroën bemutatta a vadonatúj E-Berlingo Multispace-t, mely egy tisztán elektromos hajtású kisfurgon. A tágas utas- és raktérrel rendelkező francia újdonság meghajtásáról egy 66 lóerős teljesítménnyel, illetve 200 Nm-es nyomatékkal rendelkező villanymotor gondoskodik, mely egy az autó hátsó szekciójában a padló alá rejtett, 22,5 kWh-s akkumulátorból nyeri a működéséhez szükséges energiát. A gyártó közlése szerint egy feltöltéssel mintegy 170 kilométeres távolság tehető meg. Ez első hallásra nem tűnik soknak, azonban a Citroën hangsúlyozza, hogy az európai autósok túlnyomó többsége nem autózik többet napi 100 kilométernél. Jó hír, hogy a CHAdeMO villámtöltési technológia révén 15 perc alatt akár nulláról 50 százalékosra tölthető az aksipakk. A maximum 3 köbméteres rakterű új E-Berlingo Multispace forgalmazása az idei esztendő harmadik negyedévében fog megkezdődni. The post Új elektromos autó a Citroëntől appeared first on ZoldAutok.hu. Tovább a teljes cikkhezForrás: ZoldAutok.hu

Egy nap kétszer döntöttek gyorsulási rekordot Teslával
tesla_qrtmi_A4gzrehiopj5t_zoldautok.jpg

Amióta a Tesla elkezdte árusítani első modelljét, a Roadstert – amely egy tisztán elektromos sportautó – az amerikai gyártó termékei sorra tűnnek fel a gyorsulási versenyeken. A Model S szedánjuk ráadásul azóta a kétüléses Roadstert is veri gyorsulásban. A legerősebb, 100 kilowattórás akkumulátorral szerelt villanyszedánok a gyári adatok alapján akár 2.5 másodperc alatt is képesek elérni a hatvan mérföld per órás tempót (96 km/ó). A Model S neve mellett néhány napja még 10.726 másodpercet jegyeztek a negyedmérföldes rekordok könyvébe, azonban a Drag Times Youtube csatorna videósának nemrég sikerült ezt felülírnia. Az új idő 10.723 másodperc lett, amely csak ezredekkel ugyan, de gyorsabb az előző rekordnál. A Drag Times viszont nem dicsekedhetett túl sokáig a rekordjával, ugyanis kevesebb mint egy napra rá újabb rekord látott napvilágot. Chris Bergemann, Model S tulajdonosnak sikerült 10.638 másodperc alatt maga mögött hagynia a negyedmérföldes távot, az alig egy hónapos villanyautójával. Az elektromos szedán kerek 200 kilométeres tempóval fejezte be a negyedmérföldes sprintet. Állítása szerint a Model S P100D-jén semmilyen változtatásra nem volt szükség ahhoz, hogy elérjék ezt az időt. Még a gumiabroncs is azonos azzal, amin az autó először kigurult a szalonból. Ezzel a Tesla Model S megerősíti a világ legjobban gyorsuló szedánja címét. Kíváncsian várjuk, hogy mikor dől meg a Bergemann által felálított rekord. Forrás: InsideEVs The post Egy nap kétszer döntöttek gyorsulási rekordot Teslával appeared first on ZoldAutok.hu. Tovább a teljes cikkhezForrás: ZoldAutok.hu

London olimpiai parkjában mutogatják az I-PACE-t – Videó
tcm76-306930_desktop_i-pace_1368x770_zoldautok.jpg

A Jaguar idén szeptemberében készül bemutatni az I-PACE-t, vagyis az angol márka első villanyautóját. Fél évvel a véglegesített változat előtt a gyártó egy rövid videóval próbálja fenntartani az érdeklődésünket az impozáns villany-szabadidőautó iránt. Ötszáz kilométeres hatótáv, 90 kilowattórás akkumulátor, 400 lóerő, és 50 kilowattos gyorstöltés. Talán ezek a Jaguar első villanyautójának legfontosabb jellemzői, amelyek alapján egyáltalán nem rossz belépővel érkeznek az angolok. A villany-szabadidőautó véglegesített változatát idén szeptemberében, az új LEAF-fel azonos hónapban készülnek bemutatni, de csak 2018 közepetájt érkezik az I-PACE a Jaguar szalonjaiba. Addig is, hogy fenntartsák a potenciális vásárlók érdeklődését, az angolok elvitték az egyik prototípust London híres olimpiai parkjába, hogy egy rövid videót forgassanak vele: Sok adatot tudhatunk már a Jaguar első villanyautójáról, azonban a kirakós egyik hiányzó darabja éppen az ár. Húszmillió forint alatt nemigen számíthatunk a villany-szabadidőautóra, de az sem valószínű, hogy ennél sokkal drágábban alakul majd a végleges I-PACE alapára. Forrás: InsideEVs The post London olimpiai parkjában mutogatják az I-PACE-t – Videó appeared first on ZoldAutok.hu. Tovább a teljes cikkhezForrás: ZoldAutok.hu

2017 legnépszerűbb elektromos autói Európában
Snap902.jpg
Read More

Lássuk, hogy az idei év elején mely elektromos járművek fogytak a legnagyobb számban az öreg kontinensen! A legfrissebb adatok szerint 2017 első hónapjában a Renault Zoe volt Európa legnépszerűbb elektromos autója, mely városi járgányból az év első néhány hetében 2602 példány talált gazdára. A második helyet a BMW tisztán elektromos, illetve benzines hatótávnövelős változatban is kapható kisautója, az i3 szerezte meg: a hátsókerék-meghajtású müncheniből 1411 darabot adtak el a jelzett időszakban. A képzeletbeli dobogó harmadik fokára az ötszemélyes Nissan Leaf állhat fel, mely japán négykerekűből 1391 példány került forgalomba. A negyedik és ötödik helyen az amerikai Tesla képviselteti magát, mely cégnek januárban 824 darab Model S-t, illetve 581 Model X-et sikerült értékesítenie Európában. A hatodik pozíciót a vadonatúj Hyundai Ioniq Electric tudhatja magáénak, mely kocsiból januárban 487 darab fogyott. Ezután pedig a Kia Soul EV (422 darab), a VW e-Golf (273 darab), a VW e-Up (229 darab) és a Peugeot iOn (201 darab) következik a sorban. The post 2017 legnépszerűbb elektromos autói Európában appeared first on ZoldAutok.hu. Tovább a teljes cikkhezForrás: ZoldAutok.hu

A Tesláéhoz hasonló funkciókkal támad a Porsche Mission E
porsche_mission_e_concept_q2th3_zoldautok.jpg
Read More

Valamikor 2019-ben érkezik majd a Porsche szalonjaiba a gyártó első tisztán elektromos autója, a Mission E. Az Autocar angol lap újságírójának az idei Genfi Autószalonon volt alkalma feltenni néhány kérdést a villanyautóról a gyártó elnökének, Oliver Blume-nak. Blume elárulta, hogy többek között olyan funkciókat kívánnak a Mission E-be csempészni, amelyek lehetőséget adnak az autón belüli vásárlásokra is. A villanyautó csatlakozhat majd az internethez, így a sofőr bármikor frissítheti az autóját, ha szükségesnek érzi azt. Blume a következő példát említette: Mondjuk például, ha van 400 lóerőd, akkor lehetőséged lenne 450-re frissíteni. Talán a Teslákból lehet ismerős ez a megoldás, ugyanis az amerikai gyártó Model S villanyautóira is jellemzőek ezek az „over-the-air” frissítések. Ahogyan az említett amerikai autóban, a Mission E-ben is található lesz önvezető technika. Természetesen az autonóm rendszer szoftvere is a világhálón keresztül frissül majd, így biztosítva, hogy az a lehető legbiztonságosabb legyen. A gyártó elnöke megerősítette, hogy a Mission E-ben a négyes szintű, vagyis a forgalmi helyzetek zömében könnyedén helyt álló önvezető technika dolgozik majd, azt viszont nem tervezik, hogy elinduljanak a teljes önvezető rendszerek irányába: Lesznek olyan forgalmi dugók, amelyekben a sofőrnek lehetősége lesz mondjuk újságot olvasni, de a vásárlóink élvezik a vezetést, és ez így is marad. Blume továbbá azt is említette, hogy az érkező villanyautójuk a Panamera alatti szegmensbe érkezik majd. Már a gyorstöltésről is szó esett. Blume ugyan nagyon szűkszavúan, de megemlítette, hogy a lemerült akkumulátorcsomagot negyed órába telik majd 80 százalékra tölteni. Néhány pletyka szerint a németek a Hitachi japán elektronikai céget hívták segítségül ennek megvalósításához. Az is kiderült, hogy a gyártó nem csak egy változatban gondolkozik. Erő és akkumulátorkapacitás tekintetében biztosan többféle opció érkezik majd, amelyek közül az egyik képes lesz a gyártó által már emlegetett 3,5 másodperces 0-ról 100-ra való gyorsulásra.   The post A Tesláéhoz hasonló funkciókkal támad a Porsche Mission E appeared first on ZoldAutok.hu. Tovább a teljes cikkhezForrás: ZoldAutok.hu

A Tesla végez a legolcsóbbal
2017-Tesla-Model-S-P100D-rear-three-quarter-02.jpg

Hamarosan érkezik a Tesla olcsó villanyautója, de még mielőtt megkezdődne a tömeggyártás, az amerikai gyártó leszámol a mostani legolcsóbb modelljével. A Tesla tegnap e-mailben kezdte értesíteni a potenciális Model S vásárlóit arról, hogy gondolják át a döntésüket, mert a 60 kilowattórás akkumulátorcsomaggal szerelt változatok április 16-a után már nem lesznek elérhetők. Pontosabban a gyártó a költségek csökkentése érdekében a 60 kilowattórás opcióba is a 75-ös akkumulátort szereli. Ennek köszönhetően a vásárlók az autójukban ülve is megvásárolhatják a szoftveresen blokkolt plusz 15 kilowattóra kapacitást, amely lehetőséggel a Tesla szerint a vásárlók többsége él is. A Tesla éppen valami hasonlóval magyarázza a 60 kilowattórás opció eldobását. Az amerikai gyártó állítása szerint a vásárlók nagyrészénél csak idő kérdése, hogy mikor oldják fel szoftveresen az akkumulátorcsomag teljes kapacitását, ezért csak felesleges köröket futnak a mostani legolcsóbb modelljükkel. Valójában ez egy magyarázat, viszont valószínűbb, hogy a gyártó jobban el szeretné szeparálni az érkező olcsó villanyautóját a luxusszedánjától. Ugyan pontos információkról eddig nem sokan tudnak, – akik tudnak, azok pedig megőrzik a titkokat – de nagy az esély rá, hogy a Model 3 alapfelszereltségében egy 60 kilowattórásnál is kisebb kapacitású akkupakk muzsikál majd. Arra is nagy esélyt látunk, hogy 70 kilowattórás opció is érkezik, amely már valószínűleg megközelíti a Model S 60 19,5 millió forintos alapárát. Leegyszerűsítve, valószínű, hogy egy extrákban eleresztett, a legkomolyabb hajtáslánccal szerelt Model 3 túlszárnyalná a Model S 60 és 60D árát, ezért a Tesla kidobja ezeket az opciókat. A Model S 60 végével búcsút inthetünk a jelenleg egyedüli, 20 millió forint alatti alapárral rendelkező Teslának, de nyugalom, a hiány csupán addig tart, amíg meg nem érkezik a Model 3. Forrás: electrek The post A Tesla végez a legolcsóbbal appeared first on ZoldAutok.hu. Tovább a teljes cikkhezForrás: ZoldAutok.hu

A Porsche plug-in hibrid armada legújabb hajója
porsche-cayanne-turbo-s-e-hybrid_zoldautok.hu_.jpg

A Porsche egy újabb hibrid technológiával készülő szuperautót jelentett be az elmúlt napokban. Ez az autó nem más, mint a zuffenhauseni gyár legnagyobb autója, a Porsche Cayanne Turbo S E-Hybrid. Ez volt a legelső Porsche modell annak idején, amit négy ajtóval kezdtek értékesíteni. A Panamera plug-in hibridhez hasonló lóerő számot kapunk, a maga 671 lóereje és a 850 Nm nyomatékával, nagyjából 4 másodperc körüli idővel lesz képes elérni a 100 kilométer/órás sebességet. Oliver Blume, a Porsche vezérigazgatója elmondta, hogy azonos technológiával készítik a Panamera és a Cayanne hibrid változatát.  Ebből sejthető, hogy ugyanazzal a 136 lóerős elektromos motorral, valamint egy V8-as 550 lóerővel rendelkező belső égésű motorral látták el. A Cayanne Turbo S E-Hybrid szintén körülbelül 50 kilométert lesz képes megtenni elektromos üzemmódban. A következő generációs Cayanne valamikor a jövő évben kerülhet piacra. Forrás: Carscoops The post A Porsche plug-in hibrid armada legújabb hajója appeared first on ZoldAutok.hu. Tovább a teljes cikkhezForrás: ZoldAutok.hu

A legmodernebb elektromosautó-töltők Budapesten
Snap866.jpg

Az AMTS 2017 kiállításon az EV-GreenTech zónában a Schneider Electric bemutatja majd innovatív megoldásait. A Nemzetközi Automobil & Tuningshow (AMTS) idén új fejezetet nyit, a kiállítás EV-GreenTech tematikájának keretében ugyanis bemutatkoznak az elektromos és plug-in hibrid autómodellek, valamint az áramforrásukat biztosító töltőmegoldások. Az e-autózás témája egyre aktuálisabb, hiszen az elektromos járművek világszintű elterjedtsége óriási mértékben nőtt az elmúlt 5 évben, és további robbanásszerű növekedés várható a közeljövőben. A Schneider Electric, amely idén az AMTS EV-GreenTech zónájának hivatalos szakmai partnere, élen jár mind az utcai, mind az otthoni töltési megoldások fejlesztésében. A kiállításra látogatók megismerkedhetnek majd a vállalat legmodernebb elektromosautó-töltési megoldásaival, melyeket a folyamatosan formálódó lakossági és üzleti igények szerint fejlesztenek. A cég kiállítóterében hasznos tippeket kaphatunk majd arra vonatkozóan is, hogy milyen szempontok alapján érdemes töltőt, illetve e-autót választani. A március 24-26. között megrendezendő AMTS kiállítás a budapesti Hungexpo területén lesz, az EV-GreenTech zónát pedig a G pavilonban kell majd keresni. The post A legmodernebb elektromosautó-töltők Budapesten appeared first on ZoldAutok.hu. Tovább a teljes cikkhezForrás: ZoldAutok.hu

Szétcsattan az erőtől a Renault Zoe versenyváltozata
Snap840.jpg

A francia gyártó apró városi autóját alaposan felhergelték, így most akár már versenyzésre is alkalmas. A Renault Zoe egy kiváló elektromos kisautó, mellyel elsősorban a francia városok utcáin találkozhatunk. A most elkészült sportverzió viszont már nem a házak közötti hangtalan közlekedésre, hanem versenypályás használatra lett optimalizálva. Vegyük rögtön például az elektromotor, pontosabban a két darab villanymotor összteljesítményét, ami nem kevesebb mint 460, azaz négyszázhatvan lóerő. Az elektronok egy 40 kWh kapacitású akkumulátorcsomagból érkeznek a motorokba. Ez a pakk 450 kilogrammot nyom a mérlegen, így ezt ellensúlyozandó a jármű rengeteg alkatrésze készült karbonszálas anyagból, illetve kevlárból. A 20 colos kerekeken gördülő Renault Zoe e-Sportnak alig 3,2 másodpercre van szüksége ahhoz, hogy álló helyzetből 100 km/h-s tempóra katapultáljon, a 210 km/h-ra limitált végsebességet pedig 10 másodperc alatt éri el a kis méregzsák. Az 1400 kilogramm tömegű új Zoe a gyártó ígéretei szerint egy feltöltéssel mintegy 300 kilométeres távolságot képes megtenni. The post Szétcsattan az erőtől a Renault Zoe versenyváltozata appeared first on ZoldAutok.hu. Tovább a teljes cikkhezForrás: ZoldAutok.hu