Tesztvilág | Elektromos autó mánia
Kövesd az ország legjobb elektromos autó híreit Facebookon és Hírlevélen!

Tesztvilág

Leaf Leaf Leaf
20170815215154.jpg
Read More

Tudjuk mi is, hogy megjelent az új Nissan Leaf, de nosztalgiaként visszaültünk a “régi” típusba, ami már nagyon szerethető autóra sikeredett. Akik még idegenkednek az elektromos közlekedéstől, azokat meg kell nyugtatnom, hogy nem kell félni, igen ez egy jó kis Nissan, csak annyi eltéréssel, hogy szerencsére még a töltőpontokon ingyen tankolhatunk. Mit is jelent ez? Csupán annyit, hogy az autó minden kilométeren hozza vissza az árát, amíg meg nem térül teljesen. Utána meg rájövünk, hogy a legjobb üzletet kötöttük a Nissannal. A hagyományos autókat megvesszük valamennyiért és minden megtett kilométer csak növeli az autózás költségét, plusz soha nem térül meg a kiadás, ami nagyjából egy középkategóriás panel lakás ára. Gazdaságilag nagyon lehet szeretni a Nissan Leafet!   A kényelem és az extra szolgáltatások tekintetében sem lehet panaszunk, habár a Navigáció párszor megtréfált. Ettől függetlenül az ülések kárpitozása nagyon strapabírónak tűnik és az egész belső mentes a hivalkodástól és a nagyravágyástól. A belső tér elég tágas. Kényelmesen elférünk elől, de a teljesen hátratolt első ülés mögött is. A műszerfal nagyon nem változott az elődhöz képest. Az autó futóművét nagyon eltalálták. Gondolok itt az autó (akkumlátorok) súlyára, ami nagyban befolyásolja egy egy manőver biztonságát is. Nem koppan fel a lengéscsillapító a fekvőrendőrön, persze itt azért érezni, hogy nem egy “könnyű” bezinesben ülünk. Kanyarkövetésben, futómű stabilizálásban egyszerűen fantasztikus! Nagyon szépen tartja a karosszériát a gravitációs súlyáthelyeződés ellenére is. Nem mondom, hogy egy versenyautó futóműve van alatta, mert nem, de nagyon jól kormányozható és érezhető az út és a kormány kapcsolata. Érezzük a kezünkben utat. A Leaf a fiatalos családok autója, de bárki megtaláhatja benne a legjobb oldalát. Minden esetre az ingyen közlekedés és az ingyen parkolás hatalmasat lendít a mérlegen a Leaf felé és akkor még nem említettünk a környezettudatosságot, a károsanyag kibocsájtást. A hatótáv a lábunktól függ. De max 220km, amit ki lehet csikarni az akkumlátorokból. Mindez sok mindentől függ persze. Ez a 220 km akkor igaz, ha csak a sofőr ül benne egyedül és nagyon spórolósan vezet. Semmi hirtelen gyorsítás, vagy versenyzés az úton. A nyári melegben a klíma alig fogyaszt valamit. Ezt lehet látni a  közép konzolon és úgy kb. -10% energiába kerül. Ennyit megért szerintem, sőt! Összességében majdnem egy főnyeremény a Leaf, amit azonnal megszeret a család és örökre elfelejthetjük figyelni a benzinkutak totem oszlopát, hogy mennyibe is kerül az üzemanyag. Tetszik neked ez a teszt?A Leaf Leaf Leaf bejegyzés először a jelent meg. Tovább a teljes cikkhezForrás:

Renault Zoe R90 tartós teszt
Renault_ZOÉ-5.jpg
Read More

   „Az Őshazától a Hazáig…Level 2.” szalonállapotban …   Újabb küldetésünk: Renault Zoe R90 tartós tesztje.   A Villanyautósok.hu, elektromos autózás iránt maximálisan elhivatott tagjai újabb kalandútra vállalkoztak, hazánk első, új generációs Renault Zoéjával melynek elméleti hatótávolsága immár 400 km. A jól összeszokott trió nem először vállalkozott egyedülálló kihívás teljesítésére, mint azt korábbi cikkünk – mely szintén azonos úton készült – bizonyította, a Zoé, villámgyors töltésének köszönhetően különösen jól használható hosszabb utak során is. Zoe és Tesla a töltőnél is barátok… A korábbi, 210 km-es hatótávú változat alaposabb „villanyautós útvonal-tervezést” igényelt. Az új Zoéban jóformán csak az akkumulátor mérete változott 22 kWh helyett 41 kWh hasznos kapacitással gazdálkodhattunk. Utunk során figyeltük a hatótávot, az energiahatékonysági mutatókat, az időjárás-, utazósebesség- és domborzatfüggő fogyasztási adatokat, az esetleges különbségeket a használhatóság terén, valamint a súlyelosztási tényezőket, hiszen ezek vonatkozásában már több ezer km-nyi tapasztalattal bírunk a korábbi Q210 és R240-es változat kapcsán. Lássuk akkor, mi változott! A változatlan külső komoly belső fejlődést takar… A külső láthatóan nem változott, a Zoé egyébként is csinos alkata, szemet gyönyörködtető vonalai megállják a helyüket a mai kor autós design követelményei előtt. Az „őshazában”, Franciaországban ugyan 3 felszereltségi szinttel rendelhető ( Life – Zen – Intens ), azonban Magyarországon csak Life és Intens szinteket jelöl a katalógus. Nálunk a Life nagyjából a kinti Zen felszeltségnek felel meg, kiegészítve egyéb, rendelhető kényelmi extrákkal. A belső tartalmi fejlődés vitathatatlan. A korábbi Q210 és R240-es változatok 210 – 240 km-es elméleti hatótávolsága helyett az új, R90 és Q90-es Zoékban már 400km-t kapunk. Az új 41 kWh-s akkumulátor súlya 305 kg, míg a korábbi 22 kWh-s 290 kg volt. A különbség csupán 15 kg és majdnem dupla kapacitás. Ennyit fejlődött 5 év alatt a lítium-ion technológia. A Renault mindig a hasznos, vezető rendelkezésére álló akkumulátor kapacitást adja meg. A teljes kapacitás a korábbi változatnál 26 kWh (hasznos 22 kWh), az újnál 46 kWh (hasznos 41 kWh). Tartalékot az akkumulátor védelme és hosszú élettartamának (8 év garancia) biztosítása érdekében képez a gyártó. Mint az villanyautós körökben nagyon jól ismert, az elméleti hatótávolság számos tényező függvénye, így relevánsan a külső hőmérséklet, a széljárás, a megválasztott utazósebesség és a domborzati tényezők befolyásolják leginkább. Ügyes villanyautós trükkökkel, mint a vitorlázás vagy ingázás, kamionozás, tükrök behajtása, előrelátó fékezési technikák, alacsonyabb utazósebesség és az üzemmódok megválasztásával jelentősen befolyásolható a ténylegesen megtehető hatótáv, azonban a megnyugtató, nagyobb megtehető hatótáv mutatókat mindenki jobban szereti. Most ebben első látásra nincs hiány, bőven adott a range… Persze ez a 400 km-es adat a valóságban jellemzően kevesebb, de így is általánosan 220 – 370 km-rel gazdálkodhatunk a fenti tényezőkkel is számolva. Legjobban természetesen a megválasztott utazósebesség számít a hatótáv vonatkozásában, a 400 km 70 km/h sebességgel egyenes úton érhető el, 90 km/h-val 320 km körüli távolságokat mehetünk, de ez kivétel nélkül minden villanyautóra jellemző, hiszen a sebesség növelésével négyzetesen növekszik a légellenállás, amely egy bizonyos határ (100 km/h) fölött aránytalan többletfogyasztást eredményez. A Teslákkal sem utaznak hosszú távon 110 km/h fölött, mert ilyen tempónál gazdaságtalanul magasabb fogyasztás jelentkezik, ami aránytalan mértékben csökkenti a hatótávolságot. A több mint 2000 km-es teszt utunkon szerzett tényszerű adatainkat és tapasztalatainkat szeretnénk itt megosztani mindenkivel, némi személyes kötődéssel fűszerezett hangvételben.   Indulhatunk… A Renault-robot is jó utat kívánt…     A tervezett etapok jellemzően villám- vagy gyorstöltő pontok, hiszen itt azonos idő, 2 óra alatt tölt fel autónk teljesen. 22 kW-os inverter, 92 LE, 250 Nm nyomaték, 1480 kg: ezek a műszaki adatok, melyek közül a súly igencsak figyelemre méltó, hisz a korábbi változatok is azonos tömeget képviseltek fele ekkora kapacitású akkumulátorral. Az új generációs Zoé motorja kicsivel ugyan erősebb, mint a korábbi, 88 LE-s változat, azonban a súlya kisebb. Ugyanakkor a korábbi, 22 kWh-s akkumulátor csomag tömege csupán 15 kg-al hízott meg, ami elenyésző a csaknem dupla teljesítményhez képest, pontos súlya 305 kg, mely 192 cellát rejt magában. Menettulajdonságai azonosak, ECO és NORMAL-módjai kellő dinamizmussal reagálnak a gyorsítás és lassítás terén. Regeneratív fékezési tulajdonságai, remek visszatöltési mutatói is a régebbi verzióval egyeznek meg. A természet lágy ölén… Belső kialakítása, térkínálata nem változott, csupán a különböző felszereltségi szintek színvilága más: a Zen alapvetően világos, az Intens kivitel pedig sötét tónusú. Zen belső világos tónussal… Ami azonban ezeknél a tényezőknél sokkal inkább érdekelt bennünket a használhatóság mellett a hatótáv-mutatók alakulása a különböző útviszonyok, nappali- és éjszakai időszakok eltérő hőmérsékleti tényezőinek és persze a különböző sebességtartományok megválasztásának függvényében. Közel 2000 km-es teszt utunk során minden tényezővel találkoztunk: mentünk festői kisvárosok szűk utcáin, nagyvárosok dugóiban, hegyeken és völgyeken és persze végtelen autópályák útjain. Tervezett és végül gond nélkül teljesített etapjainkon rutinos villanyautós tervezéssel a fenti tényezők mindegyikét figyelembe véve haladtunk. Megállásra már csupán az ausztriai Smatrics hálózat kényszerített bennünket, ahol is nem fogadta el a rendszer az aktivált kártyáinkat, így egy festői kisvárosban, Sankt Peter-ben találtunk rá éltető töltőpontunkra. Festői tájakon csorognak az éltető elektronok… Fotós a Teslában… Az etapok tényszerű mutatói a következő táblázatban:   Utak   Megtett km   Átlagfogyasztás/ Átlagsebesség   Összes fogyasztás   Maradvány töltési % / range 1. 82 km 12.9 kWh / 54.6 km/h 10 kWh 76% / 199km 2. 190 km 13.2 kWh / 67.7 km/h 25 kWh 13% / 39km 3. 185 km 14.8 kWh / 73.6 km/h 27 kWh 23% / 59km 4. 195 km 16.8 kWh / 66.9 km/h 32 kWh 3% / 13km 5. 166 km 16.2 kWh / 85.7 km/h 26 kWh 18% / 51km 6. 204 km 14 kWh / 80.6 km/h 28 kWh 20% / 69km 7. 192 km 20.4 kWh / 91.4 km/h 39 kWh 19% / 64km 8. 169 km 16.9 kWh / 94.6 km/h 30 kWh 21% / 79km *néhány töltési pont nincs feltüntetve a táblázatban Mindenképpen meg kell jegyezni, hogy nem minden ponton töltöttük 100%-ra az autót, ezt a kategóriát azért sem jelöltük külön, mert a Zoe komputere szerinti 99% jellemzően a valós 93%-os töltöttségi szintnek felel meg, utána csepptöltésre vált a rendszer. Az átlagsebesség vonatkozásában figyelembe veszi az állással töltött időt is, így a tényleges utazósebesség jóval magasabb volt a fenti értékeknél, a fogyasztási értéket pedig minden esetben a megválasztott utazósebesség és a domborzati viszonyok alakítják. A Zoé sebességmérője mindössze 2 km/h-val mutat kevesebbet, mint a GPS által mért sebességérték. Konklúzióként elmondható: a Zoé egy nagyon szerethető, immáron hosszabb távokon is nagy biztonsággal használható villanyautó, melynek egyik legnagyobb erénye a 3-fázisú, villámgyors töltési képessége, melyhez nem szükségesek a költségesen telepíthető villámtöltő állomások, a sima gyorstöltő pontok mindegyikén elegendő töltésre tehetünk szert rövid időn belül a gyorsabb továbbhaladásunkhoz. Alakja kecses, általánosan kedvelt forma, zseniális energiahatékonysági mutatói egyedi párost alkotva a nagyobb hatótávval igazán jól használható villanyautóvá teszik. A más modelleknél is megfigyelhető akkumulátor kapacitás fejlesztése kiválóan sikerült, az autó súly-teljesítmény arányai kedvezően alakultak, így remekül kalkulálhatóak akár a hosszabb, akár a nagyobb sebességű utak. Villámtöltő és a Zoé rövid távon barátok csak…   Kalandos teszt utunk képekben Szelek szárnyán, végtelen utakon…   Egy egészséges etap és mutatói… Ioniq, az újdonság is barátunk…     Police car ala Twizy… Amikor siettünk… Kakukktojás a Tesla fészekben… Szerző : Juhász Imre A Renault Zoe R90 tartós teszt bejegyzés először a Magyarország legkedveltebb tesztoldala jelent meg. Tovább a teljes cikkhezForrás: Magyarország legkedveltebb tesztoldala

“Minden idők legjobb AMTS-e” – így zajlott a 12. felvonás!
AMTS_Nikon_D-1.jpeg

Mint 2006 óta minden tavasszal, idén is minden eddiginél izgalmasabb látnivalókkal, valamint rendkívüli programokkal várta látogatóit hazánk legnagyobb szezonnyitó autós rendezvénye, az AMTS, mely hatalmas sikerrel zárt. A 2017-től már Automobil és Tuning Show néven, 100% autós rendezvényként bemutatkozó benzingőzös hétvége öt pavilont és hatalmas kültéri területet töltött meg élménnyel, közel 100.000 m2-en. A hatalmas évkezdő járműfiesztára több, mint 46.000-en voltak kíváncsiak a nyitvatartás három napja alatt: a remek tavaszi időjárás mellett nem csak a pavilonok, de a kültéri helyszínek is csordultig teltek, mind kiállított autókkal, mind látogatókkal. Az igazán egyedi Bogarat a SourKrauts tulajdonosa hozta a helyszínre, aki szintén VIP vendégünk volt A hatalmas érdeklődés pedig idén sem volt véletlen. Az AMTS számos remek újítást és tematikát hozott magával, melyben korosztálytól függetlenül mindenki megtalálta a számítását, nem utolsósorban pedig a rengeteg színes program és látnivaló tartogatott valódi élményeket a család minden tagja számára. Csaknem 250 önálló kiállító felhozatalában több, mint 1.500 járművet csodálhattak meg a látogatók, egyetlen belépőjegy áráért pedig ezúttal is tíz, önmagában is teljes értékű rendezvény volt megtekinthető. A legnagyobb újdonságot vitathatatlanul az autós tematikával idén először megtöltött “G” pavilon jelentette. Az AMTS-en évek óta megszokott autós importőrök, márkaképviseletek kiállítása ezúttal a Hungexpo legmodernebb csarnokába költözött át, ahol minden eddiginél népesebb felhozatalból, összesen 23 márka legújabb modelljeiből válogathattak az érdeklődők. Az autók mellett pedig több ízben a gyárak is saját standdal jelentek meg a tematikának szentelt csarnokban. Több, mint 23 autómárka vonult fel saját importőri standon, vagy a tematikus zónákban Az új autós tematikán belül, az AMTS először vonultatta fel külön reprezentatív szakkiállításon az elektromos és plug-in hibrid modelleket, amelyek forradalmi változást hoznak a mobilitásban. A Schneider Electric és az E-MOBI támogatásában megvalósult, EV-GreenTech néven elstartolt kiállítás idegenvezetést nyújtott a környezettudatos autózás világába, ahol a kapcsolódó fogalmak tisztázása mellett az itthon elérhető kínálat zöme is bemutatásra került. Szintén saját tematikus zóna nyílt a 2016-os újautó eladások listáján igencsak előkelő helyet elfoglaló sport- és szabaidőautó (SUV) kategóriának is, ahol 14 márka összesen 26 hobbiterepjárójába ülhettek bele a show látogatói. A Die Hard 5 film eredeti rombolója a Magyarok a Világ Járműgyártásában kiállításon A szalonautók világához (is) szorosan kapcsolódva, az Autós Nagykoalíció a múltat, a jelent és a jövőt mutatta be a Magyarok a Világ Járműgyártásában elnevezésű tematikus kiállításon, amely immár 5. alkalommal kalauzolta végig az érdeklődőket az autóipar évszázados történelmén. A Nagykoalíció elnöke, Knezsik István által megálmodott, a hazai járműipar minden korszakát és mérföldkövét felidéző tárlat egy soha nem látott installáción keresztül tette kézzel foghatóvá azokat az innovatív eszközöket és járműveket, melyeket a magyarság adott a világ mobilitásának. A kiállítás központi eseménye pénteken, a kora délutáni órákban kezdődött, ahol a hivatalos megnyitót követően egy 90 perces élő show-ban álltak a nagyérdemű elé a kiállított járművek tervezői és képviselői, olyan nagy nevekkel karöltve, mint dr. Anisits Ferenc, a “dízelpápa”, dr. Hanula Barna, a Bugatti Veyron motorjának tervezője, valamint az életműdíjjal és a Magyar Köztársaság érdemrendjével is kitüntetett formatervező, prof. Stefan Lengyel. Magát a rendezvényt Lepsényi István, a Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM) gazdaságfejlesztésért és szabályozásért felelős államtitkára nyitotta meg. Az AMTS első amerikai sztárvendége, a legendás autóépítő, John D’Agostino (balról) Azonban nem csak hazánk, de a nemzetközi autós élet nagyjaival is összefuthattak a látogatók, hiszen az AMTS évek óta kiemelt találkozóhelye a téma kiemelt személyiségeinek. A rendezvény első amerikai sztárvendége, John D’Agostino, a nyugati part egyik legnagyobb autóépítője volt, aki remekül érezte magát Budapesten és a legjobb európai show-k között említette az AMTS-t. Ígérete szerint jövőre már egy saját építésével tér vissza, melyet kifejezetten egy hazánkat is érintő európai turnéra hajóztat át az Öreg Kontinensre. Vendégünk volt továbbá – többek között – a Zengő Motorsport csapata,  ha pedig versenysportról van szó, egy valódi élő legenda, Havassy Péter is előadást tartott a motortuning lehetőségeiről. Az AMTS.sk felhozatalának egyik gyöngyszeme az ETS-re is továbjutott Hihetetlen gépek érkeztek idén külföldről is: ennyire színes nemzetközi felhozatala talán még sohasem volt a 2006-os kezdet óta az AMTS szerves részeként üzemelő Carstyling.hu Tuning Show-nak. A rendezvény mára nem csak hazánkban számít az ország legnagyobb tuning rendezvényének, de a nemzetközi szcéna is a szezon egyik kiemelt zarándokhelyeként tartja számon. A legszebb gyöngyszemeket ezúttal is a németek hozták a helyszínre. Kontinesünk legrangosabb szépségversenye, az European Tuning Showdown mezőnyéből érkezett tíz makulátlan építés mellett idén a SONAX nemzetközi szponzorált showautóiból is csaknem tucatnyi mutatkozott be a cég standján. Hatalmas standot és mesés gépparkot hozott a helyszínre szlovákiai partnerünk, az AMTS.sk csapata, az idei legtávolabbi vendégünk pedig egyenesen Olaszországból érkezett. A SONAX VIP zóna egyik legszebb darabja volt ez a clean Ascona Összesen 15 európai ország építései vonultak fel az idei AMTS-en, az autók minőségét pedig jól fémjelzi az Essen Motor Show-ról meghívott vendégbíránk, Sven Shulz véleménye, aki szerint az igazán komoly építések száma csaknem duplájára emelkedett már a tavalyi felhozatalhoz képest is, hazai és nemzetközi szcéna tekintetében egyaránt. Az O.CT Tuning színvonalas standját a VOSSEN Wheels tulajdonosa is meglátogatta Látványos standok, installációk és demóautók terén kitettek magukért tuning és hifi kiállító cégeink is, az “A” pavilon vitathatatlanul egy nagy, nemzetközi kiállítás színvonalát hozta. Kiemelten büszkék vagyunk rá, hogy 10 év után először, az AMTS keretei között jelent meg komolyabb standdal hazánk egyik legrégebbi tuning cége, az RS-Tuning Hungary, valamint, hogy az amerikai VOSSEN Wheels tulajdonosa csak emiatt a rendezvény miatt látogatott el hazánkba Miamiból. Hosszasan lehetne még sorolni a partnereket a hazánkban először bemutatkozó Z-Performance kerekektől az AP Sporthfahrwerke futóművekig, vagy az OSRAM és a Kvant nemzetközi színvonalú standjáig, kiállítóink egytől-egyig a maximumot hozták, megjelenés terén is. Idén először foglalták el az AMTS nagyszínpadját Hot Rodok és Pin Up lányok Az “A” pavilon újdonsága volt idén a hasonló keretek között először megrendezésre kerülő Rusty Rodders Hot Rod Show is. A magyar mellett az osztrák, olasz, horvát, cseh, szlovák és szlovén szcéna felismerhetetlenségig átalakított veterán izomautóinak, egyedileg épített hihetetlen járműveinek szépségversenye a téma rajongóinak tömegeit vonzotta. Az autók mellé új programként a pin-up lányok szépségversenye hozott színt az AMTS Nagyszínpadjára, látványos showműsor kíséretében. A Classic Automobil Show makulátlan felhozatala már nem is fért el az “F” csarnokban Aki pedig kifejezetten az idősebb autókért érkezett, ezúttal sem kellett csalódnia, hiszen immáron negyedik éve, teljesen különálló tematikaként mutatott be patinás veterán és oldtimer modelleket a Classic Automobil Show, a MAVAMSZ (Magyar Veteránjárművesek Szövetsége) rendezésében. A több, mint 200 szebbnél-szebb – többségükben muzeális minősítéssel rendelkező – járművet felsorakoztató tárlat idén az “F” pavilonban került megrendezésre, a hatalmas túljelentkezés miatt azonban még a “G” csarnokba is jutott jó néhány patinás veteránautó. A tavalyihoz évhez képest teljesen megújult felhozatalban bemutatkoztak a MAVAMSZ tagszervezetei, ezen felül önálló kiállítási területet kaptak a veterán kabrió, kupé, mini és törpe autók, valamint kombi járművek is. Ámon Olivér, a drift bemutatók egyik főszereplője Az AMTS versenysportos vonalát idén ötödik éve képviselő Gymkhana Országos Bajnokság szervezői 2017-re egy kicsit merészebbet húztak: a bajnokság meghívásos keretek között, gyakorlatilag látványos showműsorként mutatkozott be a nagyközönségnek, komoly versenyautókkal és több nemzetközi pilótával is megtámogatva, akik hamar a nézők kedvencei lettek. A minden eddiginél látványosabb Gymkhana futamokat rengetegen követték figyelemmel A show azonban nem merült ki magában a versenyben, a sokak által hiányolt durva gumifüst és a tempós csapatás is visszaköltözött az “A” pavilon mellett kialakított arénába. A hétvége alatt összesen három alkalommal,  betanult koreográfia szerint lebonyolított, színes füstös drift bemutatók szakították meg a versenyt, valamint természetesen mindhárom nap nyílt lehetőség gymkhana taxizásra is. Az aktuális Miss Tuning, Julia Oemler (elöl) és a Miss AMTS tizenkét döntőse Az AMTS évek óta a legnépesebb hoszteszgárdával dolgozik hazai autós rendezvények terén, a habot a tortán azonban idén is a Miss AMTS szépségverseny jelentette. Tizenkét kiválasztott hölgyünk napi három alkalommal mutatkozott be a rendezvény Nagyszínpadán, a MissQ értékes díjai mellett azonban a nemzetközi döntőbe jutás volt a cél, melyre a Tuning World Bodensee keretei között kerül majd sor. Idei királynőnk Horváth Patrícia lett, aki  április végén velünk utazik majd Friedrichshafenbe, ahol a Miss Tuning döntőseivel mérheti össze a bájait. Az AMTS királynőjének és két udvarhölgyének személyesen az aktuális Miss Tuning, Julia Oemler adta át a díjakat, aki szintén a rendezvény kiemelt vendége volt. A Nagyszínpad előtt gyakorlatilag folyamatos volt a tömeg A Nagyszínpad és a Gymkhana Aréna mellett, számos helyszínen gyakorlatilag folyamatos programok várták a látogatókat egész hétvégén, a rendezvényen lehetetlen volt akár egy percre is unatkozni. Az “A” pavilonban a SONAX medencéje, valamint a SQUAD színpada kelt rendszeresen életre, a “G” pavilonban pedig számos sajtótájékoztatóra, valamint előadásra került sor, utóbbiak főként az elektromos autózás témakörében. Az autóhifiseket a “C” pavilon mellett lebonyolított Patricar Hangnyomás Bajnokság várta szombaton, a két hétvégi napon pedig a kültér is megtelt tuning autókkal, a Carstyling.hu évkezdő találkozójának keretei között. Utóbbi egyébként létszámban, valamint járművek minőségében is az elmúlt évek legjobbja volt, az amatőr autós szépségversenyt végző belga zsűrinek nem volt könnyű dolga a díjazottak kiválogatásában. Soha nem volt még ennyi gyermekprogram az AMTS-en Az AMTS kiemelten gondolt a legkisebb látogatóira is. Soha ennyi gyermekprogram nem várta még a családdal érkezőket, mint idén, a rengeteg játék többségével pedig a szórakozás mellett még tanulhattak is a kicsik. Az interaktív programok főtámogatója a Generali volt, aki több száz négyzetméteres élményparkot rakott össze a gyermekeknek, ahol játszva ismerkedhetnek meg a KRESZ, valamint a biztonságos közlekedés szabályaival. Az AMTS idei nyereményautója, az Audi TT Roadster Nem utolsósorban pedig, a 2010-es, 2014-es, 2015-ös és 2016-os évhez hasonlóan idén újra egy autó – ezúttal egy Audi TT Rodster – volt a fődíj az Automobil és Tuning Show-n, melyet idén már a rendezvény előtt, a WestEnd City Centerben építettünk át néhány nap leforgása alatt, mindenki szeme láttára. A nyereményjátékban bárki részt vehetett, aki teljes árú felnőtt belépőjegyet, vagy családi jegyet vásárolt az AMTS-re, a sorsolásra pedig a show harmadik napjának délutánján került sor, a Nagyszínpadon. A sorsolás pillanata A sorsolást rengetegen kísérték figyelemmel a helyszínen. A nyertes szelvényt közjegyző jelenlétében, az idei Miss AMTS friss nyertese, Horváth Patrícia húzta ki a dobozból, a szerencse pedig – tavalyhoz hasonlóan – ezúttal is egy hölgynek, Bene Melindának kedvezett! Az Audi, a volánnál a friss nyertessel, Bene Melindával Hosszasan sorolhatnánk még, mennyi érdekesség és különleges látnivaló várta a látogatókat az idei első tavaszi hétvégén a Hungexpón, erről már bőségesen találni anyagot a rendezvényre regisztrált több, mint 200 hazai és külföldi médiumnak köszönhetően. A nemzetközi viszonylatban is hatalmas sikert aratott évkezdő autós kiállítás és vásárt számos nemzetközi forrás minden idők legjobb AMTS-eként említi. A show jövőre is megrendezésre kerül, a következő AMTS-t pedig még több új élménnyel, látnivalóval és programmal igyekeznek színesebbé tenni a szervezők. Ezúton is szeretnénk köszönetet mondani minden támogatónknak, partnerünknek és kiállítónknak, akik segítsége és színvonalas felhozatala nélkül ez a show nem jöhetett volna létre. Találkozunk 2018-ban! A “Minden idők legjobb AMTS-e” – így zajlott a 12. felvonás! bejegyzés először a Magyarország legkedveltebb tesztoldala jelent meg. Tovább a teljes cikkhezForrás: Magyarország legkedveltebb tesztoldala

Élő amerikai autóépítő-legenda az AMTS-en!
dagostino_legfrissebb_custom_epitese_a_RITA_a_sema_shown.jpg

Az Automobil és Tuning Show sztárvendége John D’Agostino Az immáron 12. életévét betöltő AMTS nemzetközi hírnevét mi sem bizonyítja jobban, mint az évről-évre népesebb számú külföldi felhozatal, mely 2017-ben is Európa 15 országának több száz tuning autóját hozza a Hungexpóra. Idén azonban már az USA-ból is lesz sztárvendége rendezvénynek, sőt, nem is akárki! Az Automobil és Tuning Show szervezői büszkén jelentik be a március 24-26. között, a Hungexpón megrendezésre kerülő rendezvény első amerikai hírességét, John D’Agostino-t, a kaliforniai Celebrity Kustoms alapítóját, az 1970-es kezdet óta több, mint 50 makulátlan átépített amerikai veteránautó szülőatyját.   John D’Agostino élő legendának mondható a nyugati part autóépítőinek körében. Csaknem 47 év munkássága során nincs az a Custom díj, amit ne gyűjtött volna be, sajátos névre keresztelt autóit pedig zömében hollywoodi hírességek és gyűjtők vásárolták meg. Építéseit számos helyen látni kiállítva Kalifornia-szerte, az egyik legendás példány, az “Elvis II” Cadillac Eldorado például az Oscar-gálának is helyszínt adó Walk of Fame-en díszeleg, Los Angelesben. D’Agostino – vagy ahogyan odakint emlegetik, „King of Kustoms” – neve nem ismeretlen az Öreg Kontinensen sem. Európa legnagyobb autótuning showja, a Tuning World Bodensee egyik hivatalos arca, emellett számos rendezvény állandó sztárvendége, az Essen Motor Show-tól a Helsinkiben megrendezésre kerülő Kustom Kulture Show-ig. Hasonlóan a világon meglátogatott számos kiállításhoz, az egyedi autók királya hozzánk sem üres kézzel érkezik: amellett, hogy a DF Tuning és a Sonax standján bárki elcsípheti pár szóra, vagy egy dedikálásra a rendezvény ideje alatt, saját gyártású díjat is hoz magával, mellyel az AMTS számára legkedvesebb gépjárművét jutalmazza majd. A kifejezetten a rendezvényre készült, „Award of Excellence” névre hallgató kristályserleg tehát biztosan egy AMTS-en kiállító építőjé lesz. A díj független a show szokásos szépségversenyének csaknem 70 trófeájától, ennél nagyobb elismerést azonban aligha kapott még valaha autóépítő Magyarországon! Mr. D’Agostino ráadásul nem egyedül látogatja meg Budapestet, hanem elhozza magával – ahogyan ő hívja – Amerika No. 1. show promóterét, John Buck-ot is, aki az neves Autorama és a Grand National Roadster Show rendezvények első embere. Ígéretük szerint nem kis bejelentéssel készülnek a hazai építők számára, melyet az AMTS díjátadójára időzítettek! Az amerikai sztárvendégek mellé méltó felhozatal is dukál, mely minden eddiginél komolyabb USA autós felhozatalban, valamint egy teljesen megújult kiállításban, a Rusty Rodders Hot Rod Show-ban tetőzik majd, számos épített autóval és motorral, valamint Pin-Up Girl szépségversennyel, mely első ízben kerül megrendezésre az AMTS nagyszínpadán. A nemzetközi Automobil és Tuning Show idén öt pavilont és hatalmas külső területet tölt meg élménnyel, a színes felhozatalban bármely korosztály megtalálja számítását. A rengeteg, látnivalókban gazdag kiegészítő program, verseny és bemutató pedig garantáltan kivételes szórakozást kínál valamennyi korosztálynak, a család minden tagjának!     Az Automobil és Tuning Show ideje alatt egyetlen belépővel megtekinthető: hu Tuning Show – hazánk legnagyobb autó- és tuning kiállítása GYMKHANA Országos Bajnokság – A látványos autósport exkluzív versenye Rusty Rodders Hot Rod Show – Magyar Hot Rod Autóépítő Bajnokság és show Magyarok a világ járműgyártásában – hazánk nagyjai az autó- és motoriparban Classic Automobil Show – restaurált / átépített klasszikus autók Autómárkák, importőrök kiállítása – szalonautók, importőrök és koncepciók Tuning találkozó és kiállítás – több száz magánépítő és klub bemutatkozása Kabrió Kiállítás – exkluzív tárlat és vásár a legújabb „tetőtlen” modellekből EV-GreenTech – elektromos autó kiállítás és az elérhető kínálat bemutatkozása SUV Zóna – szabadidőautó kiállítás és az elérhető kínálat bemutatkozása Egész napos programok – kültéren és beltéren egyaránt, az egész családnak Magyarország legnagyobb autókiállítása és vására2017. MÁRCIUS 24-26. BUDAPEST | HUNGEXPO         A Élő amerikai autóépítő-legenda az AMTS-en! bejegyzés először a TesztVilág jelent meg. Tovább a teljes cikkhezForrás: TesztVilág