Magyar Napkollektor Szövetség | Elektromos autó mánia
Kövesd az ország legjobb elektromos autó híreit Facebookon és Hírlevélen!

Magyar Napkollektor Szövetség

Az energiaiparban is hódítanak a kis cégek: jön a startupok kora?
solarkiosk2-20161204-300x200.jpg
Read More

Szakértői jóslatok szerint az energiaipar évtizedek múlva teljesen más lesz, mint napjainkban: fontosabb szerepe lesz a zöldenergiának és teljesen más technológiák jelentik majd az alapját. Ennek a jövőnek az alakításában a folyamatosan fejlesztő nemzetközi cégóriások mellett a startupoknak is jelentős szerep jut. Megnéztük, hogy mivel foglalkoznak a 2016-os év leggyorsabban fejlődő energetikai startupjai, és hogy mi a helyzet Magyarországon. Az energetikai szektor jelentős átalakulás előtt áll a gyors technológiai fejlődés és az éghajlatváltozással kapcsolatos erősödő aggodalmak miatt. Iparági szakértők szerint ezek a változások a nem túl távoli jövőben az energiapiaci modell teljes átalakulásához fognak vezetni. Főleg az új energiatermelési és energiatárolási megoldások teszik majd lehetővé az előrelépést, ebben pedig nemcsak a globális cégóriások tudnak aktívan részt venni, hanem egyre több startup kapcsolódik be, nemcsak Nyugat-Európában, hanem hazánkban is. Egyre több startup lát jövőt az energetikában Senki sem tudja, hogy pontosan milyen lesz az energiaszektor évtizedek múlva: valószínűleg nemcsak az energiatermelési módok változnak meg, hanem a továbbítás és a felhasználás terén is új megoldások születnek. Egyre több fejlesztés történik az energiaiparban, és további dinamikus változást vetít előre, hogy a globális óriáscégek nagy erőbedobással dolgoznak energetikai innovációkon, gondoljunk például a Tesla elektromos autóira vagy a GE intelligens szélturbinájára. A

Túl az egymillión a svéd “világmegmentő” villanyautó
uniti-4_zoldautok-300x166.jpeg

Az elektromos autók egyszerűsége és fejlődő világa sok vállalkozó érdeklődését keltették fel az elmúlt pár évben. A villanyautóknál a belső égésű motor hiánya miatt rengeteg elhagyható alkatrész van, amelyeket alig néhány, az elektromos hajtáshoz szükséges komponens pótol. Ez a változás engedi meg az olyan startupok számára, mint amilyen a Tesla is volt a kezdetben, hogy elkezdjék saját autóik tervezését. Jó néhány év telt el azóta, hogy az amerikai gyártó bemutatta az első Roadstert, amelynek sikerült bebizonyítania, hogy a tisztán elektromos hajtásnak is van helye a közutakon. Azóta pedig számos olyan startup kezdett el villanyautókkal foglalkozni, amelyek a hagyományos autók világában esélytelennek tűntek volna. Ilyen például a Uniti, amelynek már több mint egymillió eurót sikerült beszereznie közösségi finanszírozással a villanyautós projektjére. A svéd startup célja, hogy egy forintba átszámolva közel hatmilliós városi villanyautót építsen meg. A startup szerint az autójuk lehet a „svéd világmegmentő találmány”. A Unitit jelenleg 150 kilométeres hatótávval, és maximum 130-as tempóval hirdetik a gyártó weboldalán. Az egyik érdekesség, hogy a tervek szerint a villanyautó motorját egy ígéretes technológia, egy 11 kilowatt-órás nátrium-ion akkumulátor hajtja majd. Ilyen akkumulátorokat a kiforratlansága miatt még nemigen alkalmaztak elektromos autóknál, azonban az előzetes beharangozások szerint a nátrium-ionos akkumulátorok olcsóbbak és biztonságosabbak is lehetnek lítiumos

Kihelyezik az első táblát az elektromos autók töltőpontjáról az M7-esen
elektromos-auto-e1448021960330-300x169.jpg

Az első tábla a sztráda 59-es kilométerszelvényében található töltőpontról ad tájékoztatást.     Magyarországon nincs egységesen elfogadott közlekedési, illetve információs tábla, amely egyértelműen jelölné, hol lehet elektromos autót tölteni. Jelenleg a KRESZ sem rendelkezik erre vonatkozó tábláról. A fehérvári pihenőben július óta lehet használni ingyenesen a 400 voltos, maximum 22 kilowatt kapacitású töltőt, amelyhez 2-es típusú csatlakozó szükséges, ezzel a legelterjedtebb típusokat – Tesla, Nissan Leaf, Renault Zoé, Volkswagen Golf GTE – lehet tölteni. A gyorstöltő a tapasztalatok alapján mintegy 60 perc alatt képes annyira felölteni a járművet, hogy a következő elektromos töltőállomást (Siófok), illetve a Balaton nyugati medencéjét biztonságosan elérje, Budapesten belül körülbelül a Római partig lehet egyórányi töltéssel eljutni az állomásról. Forrás: MTI

Megugrottak a villanyautó-eladások az ingyen pénzre
elektromos_auto-300x139.jpg
Read More

Két éve egész év alatt adtak el összesen 115 elektromos autót, most egy hónap alatt. Egy hónappal a pályázat kezdete óta november utolsó napjáig 115 darab elektromos autóra adtak be pályázatot – írta az elmúl havi autóeladásokat elemző közleményében a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE). Mindez az importőrök jelzései alapján kétszámjegyű növekedés jelent z idei év korábbi időszakaihoz képest. A növekedés mindenképpen jelentős, még akkor is, ha figyelembe vesszük, hogy az ügyfelek a támogatási lehetőség nyilvánosságra hozatala miatt kivártak az utóbbi hónapokban. A csütörtökön megjelent a teljesen zéró-emissziójú, vagyis a tisztán elektromos autók vásárlásához kiírt támogatási pályázat. A kormányzat az idén 2 milliárd, jövőre 3 milliárd forinttal száll be az újautó-vásárlási programba. A támogatás a bruttó vételár 21 százalékát fedezheti, de maximum másfél millió forintos lehet. További feltétel, hogy csak új, 15 millió forintot meg nem haladó vételáru új gépjárművekre terjed ki. Egy korábbi cikkünkben már összeszedtük, jelenleg milyen autók felelnek meg Magyarországon a feltételeknek – Nissan, VW, BWM, Mercedes is van a 15 milliós korláton belül – érdemes átböngészni a kínálatot. A most indult pályázat határideje egyébként 2017 május elseje és cégek is ugyanúgy igényelhetik, akárcsak civil szervezetek, önkormányzatok, költségvetési szervek. Számukra további kitétel, hogy maximum öt autót vehetnek támogatással,

Megfeji a kormány a villanyautók tankolását
image2-300x139.jpg
Read More

Az NGM már dolgozik az elektromos autók által vételezhető áram árszabályozásán. Csak amíg nincsenek meg az új tarifák, addig lehet ingyen tankolni az áramot. Az már biztos, hogy az áram nem lesz hatósági áras, és nem terheli majd jövedéki adó. Várhatóan 2017 végére elkészíti a Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM) az elektromos autók által vételezhető áram árszabályozását – írta az NGM tájékoztatására hivatkozva a hétfői Világgazdaság. A tárcánál már dolgoznak az elektromos autók által vételezhető áram árszabályozásán. Ám amíg nincsenek meg az új tarifák, addig a kereskedők nem kérhetnek pénzt a töltésért, vagyis ingyen tankolható az áram az országban egyre több helyen üzembe helyezett töltőberendezéseken – tette hozzá a lap. Az NGM 2017 végéig végez a jelenlegi szabályozás finomításával, átalakításával, figyelembe véve a nemzetközi tapasztalatokat is. A lap hozzátette: a minisztériumban eddig nem készült olyan javaslat, hogy az e-áramnak jövedéki adótartalma is legyen, és biztosra vehető, hogy ez az áram versenypiaci termék lesz. “Mivel a tankolás díja nemcsak az áram díját, hanem egyéb költségeket – így például a töltőamortizációhoz, a kapacitás rendelkezésre tartásához, a karbantartáshoz, az ügyfélszolgálathoz és a parkolóhelyhez kapcsolódó – költségeket is tartalmazza, a hatósági ár bevezetése nem indokolt”. Forrás: hvg.hu

Elektromobilitás gazdasági szempontból – interjú Gödrösy Balázzsal
Képernyőfotó-2016-11-24-18.20.05-300x200.png

  Legtöbbször az elektromos autókkal kapcsolatos hírekről, újdonságokról számolunk be. De vajon gazdasági szempontból hogy nézhetünk az elektromobilitásra? Gödrösy Balázzsal, a GFS Consulting Kft. ügyvezető igazgatójával beszélgettünk. Z.A.: Kérlek mesélj néhány szóban a cég tevékenységéről. G.B.: A cég pénzügyi tervezéssel foglalkozó vállalat, ami azt jelenti hogy magán pénzügyekkel, valamint vállalati pénzügyekkel foglalkozunk. Gyakorlatilag egy kiemelt, vagyonosabb ügyfélkört kell elképzelni, akiknek a pénzügyi igényeit elégítjük ki. Nyugaton family office-nak nevezik, családi iroda, amely alapvetően kiemelt típusú szolgáltatásokat nyújt, személyes, bizalmi kapcsolatra épít. Privát bankhoz áll közel. Z.A.: Hogy jöttök képbe az elektromobilitással? G.B.: Egy németországi vagyonkezelővel kapcsolódtunk össze, hiszen ügyfeleink befektetései nagyrészt Németországban vannak elhelyezve. A németországi partnerünk hozta létre ezt a befektetési alapot, amely elektromobilitással kapcsolatos vállalatokat finanszíroz. Ügyfél oldalról nézve, az ügyfelek ebbe fektetnek be. A befektetési alap egyik tagja a LION E- Mobility svájci akkumulátorfejlesztő cég. Nagyon jó eredményeket ért el a vállalat mind technológiailag, mind a pénzügyi eredményeket nézve. A Teslához képest az akkumulátoruk gyorsabban tölthető. Idén ősszel hoztuk létre tehát ezt a befektetési alapot, amely nem egy vállalatra, hanem az egész szegmensre koncentrál, például beletartozik néhány, az elektromos autók akkumulátorainak alapanyagot szolgáltató lítium bánya. Tudomásunk szerint ez az egyetlen ilyen alap a Világon.

Napenergiából csinál majd áramot a jövő országútja
20151229orszagut-kod-300x213.jpg

Napenergiából nyerhet áramot az az országút, aminek paneljeit egy francia cég fejlesztette ki. A fejlesztés még kísérleti fázisban van.  Napenergiát gyűjtő elektromos országutak épülhetnek a nem is olyan távoli jövőben – közölte a Bloomberg. A francia Bouygues egyik leányvállalata ugyanis olyan napelemeket fejlesztett ki, amelyeknek az se nagyon árt, ha 18 kerekű kamionok száguldoznak rajta fel-alá. A technológiát már több mint öt éve fejlesztgetik, tesztelgetik, és 2018-ban már piacra is dobhatják. Nem kell termőföldet áldozni érte „Az volt a célunk, hogy adjunk egy másodfunkciót az utaknak” – mondta Philippe Harelle, a fejlesztő Colas SA Wattaway technológiai vezetője. A napelemfarmokkal általában az a baj, hogy termőföldek elől veszik el a területet.   Az utakon viszont szabad a pálya.” A napelemek árai nagy mértékben csökkentek az elmúlt években, így egyre több felé bukkannak fel. Októberben a Tesla jelentette be, hogy olyan tetőzsindelyt fejlesztettek ki, ami napelemként is funkcionál. A Wattawayhez hasonlóan pedig a svéd Scania és az amerikai Solar Roadways is az utak nepelemesítését kutatja. Több helyen is tesztelik A normadiai Tourouvre-ban októberben élesítettek egy kilométernyi tesztpályát. A 2800 négyzetméternyi napelem a tervek szerint óránként 280 kilowatt energiát fog termelni, ami a vállalat szerint elegendő egy 5000 lakosú település egész éves

A sziget, amit napenergia hajt
Tesla-SolarCity-Tau-Microgrid-1000x600-300x180.jpg
Read More

Kedden lerántotta a leplet új szuperprojektjéről a Tesla, melyben az Amerikai Szamoán található Ta’u szigetét állították át csaknem teljes mértékben napenergiára, írja az Engadget. A bejelentés alig egy nappal azután érkezett, hogy Elon Musk két cége, a SolarCity és a Tesla hivatalosan is összeolvadt, amiből jól látszik, hogy hamar meg akarták mutatni, mire képes a két cég együtt. A szigeten egy 1,4 megawattos napelempark található, ami közel száz százalékban lefedi Ta’u elektromos igényeit. Az 5328 napelemen kívül óriási szerepe van annak a 60 Tesla Powerpacknek is, amik együttesen 60 megawattórányi energiát képesek tárolni. Ezeknek köszönhető, hogy az egyébként általában napos sziget még napsütés nélkül is három napig bírná áramszünet nélkül. A projekt  egy évet vett igénybe, de pozitív hatásai már most megmutatkoznak a szigeten. Sok másik eldugottabb közösséghez hasonlóan ugyanis a Ta’u-n élőknek is dízeles áramfejlesztőket kellett használniuk, ami amellett hogy meglehetősen drága, a környezetre is káros. A napenergiára való átállással mindkét problémát sikeresen kiküszöbölték, sőt maga a rendszer is megbízhatóbb lett, hiszen így nem fordulhat elő, hogy egy dízelszállítmány késése miatt áramszünet van a szigeten. Persze ez a kísérlet nem jelenti azt, hogy mindenki készülhet a váltásra, ugyanis Ta’u szigete minden szempontból ideális tesztalany, a folyamatos napsütés és

Újabb részletet villantott a Tesla legnagyobb riválisa
faraday-300x168.jpg

A kínai Faraday Future rövid időn belül már másodjára tett közzé videót a készülő autóról. Hosszú idő után október végén végre bejelentkezett az a Faraday Future, ami a januári Las Vegas-i elektronikai szakkiállításon (CES) mutatkozott be először a nagyközönségnek. A kínai cég nem kevesebbre vállalkozott, minthogy egy év alatt egy Tesla-rivális SUV-ot fejleszt. A nemrég bemutatott videóban néhány képkocka erejéig már láthattuk az álcázott járművet, most pedig újabb videót tett közzé a cég. A felvételen, ha nem is állítják, de erősen utalnak rá, hogy “újra feltalálták” a kereket, ami így valószínűleg fontos szerephez jut majd az elektromos kocsi felépítésében. A videóban újabb képkockák erejéig új szögből is látható az autó, amire ezek alapján kifejezetten kíváncsi lehet az ember. Az autót a januári CES-en vihetik majd közönség elé. Forrás: hvg.hu

Elon Musk: Európában lesz a Gigafactory 2
hero-1170x548-300x141.jpg

A Tesla egy, a Nevadában nyitott Gigafactoryhoz hasonló üzemet tervez építeni Európában. Elon Musk, a Tesla vezetője szerint a cég még csak a kezdeti lépéseknél tart a Gigafactory 2-vel kapcsolatosan. Musk nyilatkozata alapján az üzem megnyitására az első, jelentős akvizíció után kerül csupán sor. Úgy tűnik, hamarosan bekövetkezhet az a jelentős felvásárlás, amiről Elon beszélt. Annak érdekében, hogy a Tesla elérje a kitűzött, évi 500 000 darabszámú termelést, úgy döntöttek hogy felvásárolják a német Grohamn Engineering céget. A Grohamn Engineering egy világhírű mérnöki vállalat, akik automatizált gyártási rendszerek fejlesztésével foglalkoznak. A felvásárlás után a Tesla Grohamn Engineering nevet fogják viselni.A Grohamn alapítója, Klaus Grohamn veszi át a nemrég létrehozott Tesla Advanced Automation Germany irányítását. A megegyezés a Tesla szerint 1 000 mérnöki állást fog létrehozni Németországban a következő két évben. A kaliforniai startup így nyilatkozott a felvásárlásról: ,,A fremonti gyárunkban a termelést 400%-kal növeltük, mindösszesen négy év alatt. Abban hiszünk, hogy ez a felvásárlás felgyorsítja ezt a növekedési ütemet. Bízunk abban, hogy 2017 elejére pontot tehetünk az i-re a megegyezéssel kapcsolatban.” A legmeglepőbb dolog az európai gyárban nem volt más, mint hogy Musk tervei szerint az új európai üzemben nem csupán akkumulátorokat, hanem autókat is gyártanának. Az új koncepció szerint egy tető

Norvégia tovább támogatja a villanyautók vásárlását
electric-car-rally-in-geiranger-norway_zoldautok-1170x702-300x180.jpg
Read More

Norvégia kétség kívül világelsőnek számít villanyautóeladásban. A skandináv országban a szeptember folyamán eladott autók 28.8 százaléka volt plug-in elektromos, a tisztán elektromos autók pedig a piac 19 százalékát tették ki. Ekkora számokról semelyik másik országnál sem találkozhatunk. Amellett, hogy a világ egyik leggazdagabb országaként tartják számon, Norvégia számos kedvezménnyel is elősegítette azt, hogy ilyen előkelő helyen lehessen a világ országainak villanyautóeladási listáján. A norvég kormány olyannyira elkötelezett a zéró-emissziós közlekedés jövőjével kapcsolatban, hogy 2025-re kellően megnehezíti a fosszilis üzemanyagok hajtotta autók beszerzését ahhoz, hogy az országban javarészt csak villanyautókat vásároljanak az emberek. Norvégiában így 2025 után meglehet, hogy csak a tehetőseknek lesz lehetőségük a dízel vagy benzines autók vásárlására. Úgy tűnt, hogy hamarosan több norvég kedvezmény lejártához is közeledünk, amely biztosan a gyarapodó villanyautóeladások lassulását eredményezte volna. A legfájóbb egyértelműen a 25 százalékos áfa elengedésének megszűnése lett volna, amely talán a legfőbb oka, hogy sok norvég lakos inkább a villanyautókra teszi le a voksát, a hagyományos autókkal szemben. A norvég kormány úgy döntött, ha mást nem, a 25 százalékos áfa elengedésének előnyét még legalább 2020-ig élvezhetik az alternatív hajtású autók mellett döntők. A hírt a többség természetesen boldogan fogadta, viszont vannak akik szerint ez a kedvezmény legfőképpen a tehetőseket segíti

Hol tartanak az elektromos autók Amerikában?
tesla-magyar-toltoallomason-300x200.jpg
Read More

Gyorsabb az elektromos autók fejlesztése-eladása, mint a működésükhöz szükséges „kutak” kiépülése.   Múlt héten jelentette be tervét az Obama-kormány, hogy nagyságrendekkel bővíti az Egyesült Államokban található elektromos töltőállomások számát. Azt tervezik, hogy negyvennyolc, úgynevezett „töltési folyosót” hoznak létre az USA területén: ezek 25 ezer mérföld távolságot fognak majd át 35 tagállam között. Ezeken az útvonalakon a járművezetők minden 50 mérföldön belül számíthatnak arra, hogy elektromos töltőállomást találnak. Mint a Statista ábrája mutatja, még hiányzik az elektromos autózáshoz szükséges infrastruktúra. (Zöld a jól ellátott, piros az ellátatlan terület.) Márpedig a környezetkímélő autósok nyilván messziről el fogják kerülni a töltőállomásokban szegény területeket. Ma Kalifornia, a „Golden State” a fejlett autózás megvalósult álma az Energiaügyi Hivatal szerint. Elektromos meghajtású Tesla versenyautók – ezúttal egy magyar fejlesztésű elektromosautó-töltőnél, a Kopaszi-gátnál. A villámtöltő 15-20 perc alatt tölt fel egy autót. (MTI Fotó: Marjai János) Forrás: hirado.hu

Nincs több ingyen villany a Tesla töltőállomásain
tesla_tolto_kut-300x163.jpg
Read More

Bár az autógyárak hajlamosak úgy beállítani, mintha az áram ingyen lenne, úgy néz ki, már a Tesla sem engedi meg magának, hogy ingyen osztogassa az elektromos energiát. A továbbiakban már csak néhány töltésre elegendő Supercharger-kupont kapnak az új vásárlók, aztán mindenki fizeti a fogyasztását. A Tesla vásárlói eddig ingyen használhatták a Supercharger hálózatot, de már korábban kiderült, hogy ezzel a lehetőséggel sokan visszaéltek: akkor is az ingyenes gyorstöltőt vették igénybe, ha egyébként otthon is tölthették volna az autót, ami persze megjelent volna a villanyszámlában. A Tesla először meggyőzéssel próbálkozott, de úgy néz ki, ez nem működött igazán. Korábban már kiderült, hogy a Model 3-hoz egyáltalán nem jár ingyen töltés – a típus megrendelőinek száma alapján ez biztosan nagy veszteséget hozott volna – és 2017 első napjától már a drágább modellekhez is csak egy 400 kWh-s kupon jár majd, ami a gyáriak becslése szerint úgy 1600 kilométer megtételére lehet elegendő. A gyártó közleményében hansúlyozzák persze, hogy alacsony lesz a töltés díja, és az így befolyt összeget visszaforgatják a hálózat fejlesztésébe és korszerűsítésébe. „A Supercharger hálózat célja soha nem a profitszerzés lesz” – írják. Úgy néz ki, a cél elsősorban a töltőállomások tehermentesítése annak érdekében, hogy csökkenjen az átlagos várakozási idő.

Már Elon Musk is Clinton mellett kampányol
elon_musk_04-300x169.jpg

Az amerikai elnökválasztás eredménye várhatóan nem lesz hatással a Tesla gazdálkodására, ugyanakkor Hillary Clinton gazdaságpolitikai elképzelései helyesebbek a két jelölt közül – mondta Elon Musk, a Tesla vezére pénteken a CNBC-nek. Az üzletember arról is beszélt, hogy az elektromos autóiról ismert cégnek most nincs szüksége friss készpénzre, de a működésből származó forrás puffert jelenthet a következő évekre. A Teslának jelenleg nincs szüksége azonnali forrásbevonásra, de a jelenlegi olcsó finanszírozás puffert jelenthet a következő évekre – mondta Elon Musk pénteken. Elmondása szerint még nem döntöttek a friss forrásbevonás pontos időpontjáról. Az üzletember reagált azokra a kritikákra is, melyek szerint a SolarCity felvásárlása a források rossz felhasználása lenne. Musk szerint a következő három évben félmilliárd dollárnyi készpénzt adhat a Tesla mérlegéhez az akvizíció. A harmadik negyedévet 3,1 milliárd dolláros készpénzállománnyal zárta a cég, ami meghaladta az elemzői várakozásokat. A társaság legutóbbi beszámolójában azt írta, hogy a negyedik negyedévben egymilliárd dollárnyi beruházást tervez, ugyanakkor teljes 2016-os capex-kiadási tervét a korábbi 2,25 milliárd dollárról 1,8 milliárdra csökkentette. A jövő keddi amerikai elnökválasztással kapcsolatban Musk azt mondta, úgy érzi, nem Donald Trump a megfelelő ember az USA vezetésére, mivel nem úgy tűnik, mint az ország számára megfelelő karakter. Hillary Clinton demokrata jelölt gazdasági és környezetvédelmi

Olyan fejlesztést kaphat a legolcsóbb Tesla, amire senki sem számított
image1-300x188.jpg

Elon Muskék egy olyan fejlesztésen dolgoznak, amivel autózás közben is tölteni lehetne a kocsit. Még bő fél év van hátra addig, amíg az eddigi legolcsóbb Teslának számító Model 3 első darabjait elkezdik kiszállítani, a cég addig sem unatkozik. Nemrég mutatták be azt a rendszert, amivel közel nullára csökkenthető az áramszámla. Ennek egyik sarokköve a cég által gyártott tetőcserép, amibe Muskék már eleve beépítették a napelemeket. A fejlesztés apropóján sokakban merült fel a kérdés: a Tesla nem kaphatna napelemekkel ellátott üvegtetőt? A kérdésre Elon Musk – szokásához híven – Twitteren válaszolt. A Tesla-vezér szerint könnyen elképzelhető, hogy a Model 3-ban már elérhető lesz a tetőbe épített napelem, aminek beszerelését a tulajdonosoknak kell majd kérniük – némi felárért, természetesen – számolt be róla a BGR. Persze a dolog nem olyan egyszerű, mint amilyennek hangzik, ahhoz ugyanis, hogy működjön a dolog, olyan üvegtetőt kell fejleszteni, ami képes ellenállni a fizikai behatásoknak. Hasznosnak azonban mindenképpen hasznos lenne, ezzel ugyanis jelentősen növelhetné a Tesla a kocsi hatótávolságát, ugyanis menet közben töltené magát az autó. Hasonló elgondoláson a Toyota is dolgozik, ők a következő Priusba szerelnék be ezt a megoldást. Forrás: hvg.hu

Elektromos töltőállomások kiépítése zajlik Amerikában
electric1-300x167.jpeg
Read More

Az amerikai kormány több részletet osztott meg az emberekkel a hamarosan érkező nemzeti elektromos töltőállomások kiépítéséről, arról a programról, ami elősegíteni az amerikaik váltását a benzines autókról az elektromosokra. Persze a legfontosabb eleme az átállásnak az infrastruktúra kialakítása. Azt már tudjuk, hogy a Közlekedési Minisztérium 48 töltőállomást fog telepíteni, ami összesen 55 autópályáról lesz elérhető. Ha minden elkészül, a minisztérium szerint az töltőállomások nagyjából 40.200 kilométernyi autópályát fognak lefedni. A tervek egyelőre arról szólnak, hogy a jövőben 80 kilométerenként legyenek állomások, amiket hivatalos táblákkal jelezni is fognak az autósoknak, akárcsak a benzinkutakat vagy pihenőket. Már most számtalan cég aláírta a papírokat, hogy ezeket az állomásokat üzemeltetni fogják, köztük a Nissan és a Tesla is. Jelenleg ez a két cég üzemelteti Amerika töltőállomásainak többségét, de a BMW, General Motors, General Electric és a Texas-New Mexico Power is egyre több állomást fognak telepíteni az autópályák mentén. Az infrastruktúra mellett azonban szintén fontos, hogy az államok is példát mutassanak a lakosoknak. Jelenleg 24 állam vezetősége egyezett bele, hogy jövőre lecserélik autóflottájukat, vagyis közel 2.500 új elektromos autó fog a politikusok alá kerülni 2017-ben. Forrás: tisztajovo.hu

Lopta a napelemtető ötletét a Tesla vezére?
OnInnovation2-300x200.jpg
Read More

Egyedülálló újdonságként mutatta be a tech világ egyik szupersztárja, Elon Musk új, napelemes tetőcserepét. Valójában viszont úgy tűnik, van, aki már közel 10 éve gyárt hasonlót. Egyesek már bele is buktak hasonló termékbe, sőt, az is lehet, hogy a most bemutatott termék tervei sem Musk fejéből pattantak ki… A Los Angeles-i Universal Studios udvarán rendezték meg a prezentációt, melyen a Tesla vezére, Elon Musk bemutatta legújabb, világra szóló találmányát, a napelemes tetőcserepet. Kiderült, hogy a cserép üvegből áll, némelyik modell kanyargós formájú, vagyis olyan hullámokat lehet kirakni belőle, mint amilyen a hagyományos tető. Musk négy félét mutatott be. Az egyik a toszkán, mediterrán tetőkre emlékeztet, a másik francia cserepekre, a harmadik szürke, a negyedik modernebb külsejű. Mégsem annyira egyedülálló… A Solar City, a veszteséges cég, amire Elon Musk korábban, a mostaniak fényében érthető módon ajánlatot tett, gyárat épít a New York állambeli Buffalóban, hogy a Panasonic-kal együttműködésben megindítsa a termék tömegtermelését. Ezzel Musk garantálni tudná, hogy olcsóbban állíthassa elő a terméket, mint a konkurencia. Ez ugyan Musk szerint nem létezik, valójában viszont nagyon is. A San José-ban működő SunPower Corp. szeptemberben azzal vádolta meg peres úton Musk vállalatát, a SolarCity-t, hogy tőlük lopta a cserép dizájnját. A SunPower olyan titkosított, “bizalmas”

A Tesla vezére forradalmasítaná a háztartások napelem rendszerét
nhnnhnnhh-300x169.png

A Tesla vezére ismét nagy dobással állt elő, ígéretéhez hűen október 28-án több új terméket is bemutatott, amelyek kivétel nélkül az általa megálmodott jövőképhez kapcsolódnak. Egy olyan jövőképhez, amely komplett megoldást kínál a tiszta energia előállítására, tárolására és a zéró-emissziós közlekedésre. Napelemes rendszer és a Powerwall/Powerpack új generációja Elon Musk nagyszabású termékbemutatót tartott pénteken Los Angelesben. A Tesla vezére gyakorlatilag kertvárosi környezetben, a maga valójában prezentálta a közönségnek, hogy hogyan is fog kinézni az általuk gyártott napelemes tetőrendszer, illetve hogyan valósítható meg a tiszta energia előállítása, tárolása és felhasználása.   Forrás: Tesla.com A vízió szerint a házak tetején nem hatalmas napelemek fognak sorakozni, hanem a Musk csapata által gyártott napelemes “cserepek”, amelyek nagyon hasonlítanak a hagyományos tetőcserepekre. Így az átlag ember nem fogja tudni megmondani, hogy a tetőre napelemes rendszer van telepítve. Ez pedig azt jelenti, hogy a jövőben már nem kell a tulajdonosnak áldoznia az esztétika oltárán, ha napelemes rendszerben gondolkodik. A leendő vásárlók négy különböző típusú panelből választhatnak majd, az egyes típusuk darabjai között pedig nem lesz két egyforma – köszönhetően a hidrografikus nyomtatásnak – és ellenállóbak is lesznek a külső környezeti hatásoknak, mint a hagyományos cserepek. A napelemes panelek áráról még nem beszélt Musk, de

113 millió forintot kellene fizetnie minden háztartásnak
20151216aszodi-attila-paks-aszodi-attila2-300x200.jpg

135 darab TESLA akkumulátorra lenne szüksége egy magyar háztartásnak a nyári napenergia téli eltárolására – olvasható Aszódi Attila, a paksi bővítésért felelős kormánybiztos legfrissebb blogbejegyzésében. A napelemek szerencsére Magyarországon is egyre inkább terjednek. A beruházók energetikai cégek mellett kisebb vállalatok, intézmények (óvodák, iskolák), sőt magánemberek. Az egyéni felhasználók a napelemeket célszerűen a háztetőre telepítik. De mennyi napelem kell egy átlagos háztartás ellátásához? Ennek kiszámítása nem ördöngösség. A napelemek telepítését előkészítő mérnökök a háztartás által egy év alatt elfogyasztott villamos energiát veszik alapul, és a helyi adottságok alapján a napelemekre becsült kihasználtsági tényező segítségével könnyen számítható a szükséges napelemtáblák összes névleges teljesítőképessége – olvasható Aszódi Attila blogjában. Szezonalitás Optimális esetben ez a napelem annyi villamos energiát állít elő egy év alatt, mint amennyit a háztartás elhasznál. Jelenti-e ez azt, hogy ez a bizonyos háztartás ettől önellátó lesz? Nem, nagyon nem jelenti ezt. A marketingszövegek sokszor ezt sugallják, ezt sulykolják a zöld szervezetek, és ebbe a tévképzetbe manőverezik magukat a tulajdonosok is. A tévedés abban rejlik, hogy – ahogy azt már számtalanszor kifejtette – a villamos energia nem tárolható a villamosenergia-rendszer léptékében – olvasható a blogon. Aszódi Attila, a paksi bővítés kormánybiztosa kiszámolta, mennyibe kerülne egy átlagos magyar háztartásnak a napenergia

Napelemgyárat épít amerikában a Tesla a Panasonic-kal közösen
napenergia-300x193.jpg
Read More

A Tesla a Panasonic-kal készül közösen napelemeket gyártani New Yorkban – jelentette a Reuters. A megállapodás a SolarCity megvásárlásával kapcsolatos részvényesi jóváhagyástól is függ még. A megegyezés pénzügyi részletei nem ismertek, mindössze annyit lehet tudni, hogy a SolarCity Buffaloban építene egy panelgyárat. A Panasonic a tervek szerint 2017-ben szeretné elkezdeni a gyártást az új üzemben, a Tesla a piaci hátteret garantálja a termékekhez. A Tesla közlése szerint a Powerwall és Powerpack termékeikkel együtt kívánják piacra vinni a Panasonic-kal közösen gyártott napelemeket. A Reuters emlékeztet, hogy Elon Musk cége a tiszta energiák területén tervezett bővítés részeként vásárolta meg a SolarCityt, amely saját közlése szerint egy új, a jelenlegieknél hatékonyabb napelemtípus gyártására készül. A japán cég szóvivője a hírügynökségnek nem kívánt részleteket elárulni az egyezségről, vagy kommentálni a hírt. A Tesla és a Panasonic már együttműködik egyébként, a japánok látják el akkumulátorral a Tesla 3-as modelljét. Forrás: energiainfo.hu