Jedlik Ányos Klaszter | Elektromos autó mánia
Kövesd az ország legjobb elektromos autó híreit Facebookon és Hírlevélen!

Jedlik Ányos Klaszter

II.E-mobilitás konferencia

II. E-Mobilitás konferencia Az e-mobilitás hatásai a közlekedési rendszerekre és új üzleti modellek A Közlekedéstudományi Egyesület, a Jedlik Ányos Klaszter és a Regionális Energiagazdasági Kutatóközpont 2016-ban közösen rendezte meg első e-mobilitás tárgyú konferenciáját, amely az elektromos közlekedés fejlesztésének aktuális kérdéseit tekintette át. Idén szeretnénk folytatni a kezdeményezést és a témakör szakavatott ismerői segítségével áttekinteni az elmúlt év legfontosabb történéseit és az előttünk álló időszak kihívásait. Idei konferenciánk fókuszába az elektromos közlekedés közlekedési rendszereket érintő fő kihívásait és az e-mobilitással megjelenő új üzleti modellek, lehetőségek áttekintését állítjuk. Szervezők: Helyszín: Budapesti Corvinus Egyetem, 1093 Budapest, Fővám tér 8. III. előadó és aula Időpont: 2017. június 15. Program 2017. június 15. (csütörtök) délelőtt 8.15-9.00 Regisztráció 9.00-9.15 A konferencia megnyitása 9.15-10.00 Szakpolitikai előadások   Közlekedési rendszerek és e-mobilitás: Kormányzati szerepvállalás, szabályozói keretek, fejlesztési irányok Meghívott előadók: • dr. Homolya Róbert közlekedéspolitikáért felelős államtitkár, Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (felkérés alatt) • Lepsényi István gazdaságfejlesztésért és szabályozásért felelős államtitkár, Nemzetgazdasági Minisztérium 10.00-10.20 Kávészünet 10.20-12.00 Az Energia- és a közlekedési szektor összekapcsolódása: üzleti modellek a töltési infrastruktúra és az e-mobilitási szolgáltatások területén Moderátor: Felsmann Balázs társelnök, Közlekedéstudományi Egyesület A panel résztvevői: • Jamniczky Zsolt igazgatósági tag, E.ON • Jászay Tamás vállalatfejlesztési igazgató, ELMŰ-ÉMÁSZ • Kóbor György vezérigazgató, ENKSZ Első Nemzeti Közműszolgáltató Zrt. • Ratatics Péter fogyasztói és ipari szolgáltatások operatív igazgató, MOL • Dr. Ugron Gáspár ügyvezető igazgató, e-Mobi Kft. • Vándor Balázs kereskedelmi vezérigazgató-helyettes, MVM Magyar Villamos Művek Zrt. 12.00-13.00 Állófogadásos Büféebéd 2017. június 15. (csütörtök) délután 13.00-14.45 Állami, önkormányzati és társadalmi szerepvállalás – programok, szervezetek, fejlesztési irányok Moderátor: Dr. Tóth János főtitkár, Közlekedéstudományi Egyesület Felkért előadók: • Dr. Dabóczi Kálmán, vezérigazgató, BKK Zrt. • Dr. Dávid Alíz ügyvezető (JÁK) • Huba Bence , főosztályvezető, Nemzetgazdasági Minisztérium • Szemerey Samu, Lechner Tudásközpont • Nemzeti Mobilitás Platform képviselője • NFM képviselője 14.45-15.15 Kávészünet 15.15-16.45 Innovatív üzleti lehetőségek az E-Mobilitáshoz kapcsolódóan Moderátor: Vígh Zoltán közkapcsolati vezető, JÁK Jedlik Ányos Klaszter Felkért előadók: • Mészáros Csaba, elnök, evopro Csoport: “Az evopro eredményei az e-mobilitási piacon: elektromos buszok és töltőrendszerek alkalmazásának gyakorlati tapasztalatai” • Pete Gábor, IoT értékesítési vezető, Vodafone: “Infokommunikációs megoldások az e-mobilitási stratégiák szolgálatában.” • Takács Árpád, szakmai kommunikációs vezető, AImotive: “Az autonóm járműfejlesztések és az alternatív meghajtások kapcsolata: a lehetséges szinergiák” • Michaletzky Bálint, ügyvezető, GreenGo: “Elektromos car-sharing Budapesten – a tervezés és az üzemeltetés eddigi tapasztalatai.” • Kilián Zsolt, mobilitási tanácsadó: “A könnyű elektromos járművek integrálása az e-mobilitási koncepciókba: hazai és uniós projektek tanulságai.” TOVÁBBI RÉSZLETEK ÉS JELENTKEZÉS A KTE HONLAPJÁN! Tovább a teljes cikkhezForrás:

Állami támogatás környezetkímélő gépjárművek vásárlásához

Varga Mihály, nemzetgazdasági miniszter, az Európai Mobilitási Hét keretében szervezett Emobility Forum 2016 konferencián jelentette be, hogy a kormány az idei költségvetésben 2 milliárd forintot, a tervek szerint jövőre pedig 3 milliárd forintot biztosít a tisztán elektromos hajtású személy-  és kishaszon gépjárművek beszerzésének támogatására. A forrást természetes személyek, gazdasági társaságok, egyéni vállalkozók, civil szervezetek, helyi önkormányzatok, köztestületek, és költségvetési szervezetek egyaránt igényelhetik. A támogatás a bruttó vételár 21 százalékát fedezi, de maximum másfél millió forintos lehet. További feltétel, hogy csak új, 15 millió forintot meg nem haladó vételárú gépjárművekre terjed ki. Az idei támogatási összegből több mint 1300 elektromos jármű megvételéhez járulhat hozzá a kormány. A pályázati kiírás elérhető az érdeklődők számára a kormany.hu, valamint aze-mobi.hu oldalon. A pályázattal kapcsolatos kérdéseikkel az e-Mobi Elektromobilitás Nonprofit Kft-hez fordulhatnak az alábbi elérhetőségek valamelyikén: Telefon: +36 1 312 2213 E-mail: info@e-mobi.hu Forrás és fotó: NGM Tovább a teljes cikkhezForrás:

A NISSAN, A RENAULT, A BMW ÉS A TESLA EURÓPAI VEZETŐI IS ELŐADÁST TARTANAK PÉNTEKEN BUDAPESTEN

November 20-án Budapesten, a Millenáris B épületében nemzetközi elektromobilitási konferencián mutatják be a környező országok miniszterei, államtitkárai és szakpolitikusai hazájuk elektromobilitási stratégiáját. A New Way on E-mobility in EU konferencián Áder János köztársasági elnök mond nyitóbeszédet, majd a Nissan, a Renault, a BMW és a Tesla európai vezetői valamint francia és német szakértők tartanak előadást. A rendezvény ingyenes ugyan, de regisztrációhoz kötött, amelyet a newwayconference.hu oldalon lehet megtenni. A konferencia után szombaton pedig egy ingyenes családi napot szerveznek a Millenárison, ahol tesztvezetésekkel, játékokkal, elektromosautó-kiállítással és különleges elektromos autókkal várják a látogatókat. A kormány szeretné elérni, hogy minél több embernek reális alternatíva legyen az elektromos autók használata Magyarországon, és azt is, hogy az autóipar elmozduljon az elektromos autók irányába is – mondta Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter. A jövő héten megrendezendő Új úton az elektromobilitás az Európai Unióban című konferencia és családi nap alkalmából tartott szombati sajtótájékoztatón a gazdasági tárca vezetője hozzátette: a kormány arra törekszik, hogy a gazdasági növekedés ne csak a hagyományos szénhidrogén alapú autóipari beruházások által kapjon további lendületet, hanem az elektromos autók, töltőállomások, beszállítói iparág kialakításával, terjesztésével is. A Nemzetgazdasági Minisztérium november 20-i nemzetközi konferenciáján szó lesz az elektromobilitás jövőjéről, az állami szerepvállalás lehetőségeiről, az autógyártók e-mobilitási stratégiájáról valamint a töltési infrastruktúrákról. A szakmai találkozót, amelyen a visegrádi országok és Magyarország uniós szomszédainak magas rangú állami vezetői, szakpolitikusai, valamint a legnagyobb elektromos gépkocsigyártó-vállalatok vezető szakértői vesznek részt, Áder János köztársasági elnök nyitja meg. A szakmai konferencia mellett egy ingyenes családi napot is szervez a gazdasági tárca. Budapesten, a Millenárison november 21-én reggel 10 órától ingyenes programok keretében találkozhatnak az érdeklődők a legmodernebb és a formatervezés élvonalát képviselő elektromos járművekkel, közöttük egy-két kuriózummal is. A családi napon mindenki megtalálhatja majd a számára érdekes programot: lesz ugyanis elektromos gokart, ügyességi versenyek BMW i3, Nissan Leaf valamint Renault Twizi modellekkel, belenézhetünk egy félbevágott elektromos autóba, élő elektromos kísérletekben vehetnek részt a látogatók, de még egy hat méter magas elektromos party busz is szórakoztatja a vendégeket. A nap végén a Dumaszínházas Rekop György és Trabarna, valamint Danny Blue mentalista valmint Czollner Gyula sportriporter mesél különleges formában elektromos autós élményeiről. A napot pedig a Beach Acoustic zenekar koncertje zárja. A konferencia és családi nap részletes programját a www.newwayconference.hu valamint a www.emobilityhungary.hu oldalakon lehet megtalálani, regisztrálni pedig itt lehet!

Kínai gyártóknak is figyelembe kell venni a hazai elektromobilitási terveket

A Jedlik Ányos Klaszter szerint a hazai buszbeszerzéseknek összhangban kell lenniük a nemzeti e-mobilitási stratégiával, így a kínai BYD gyártónak is figyelembe kell venni a hazai elektromobilitási terveket. A sajtóban megjelent tudósítások szerint a kínai BYD európai leányvállalata csalódásának adott hangot amiatt, hogy a Budapest közösségi közlekedésért felelős szervezetek nem támogatják a cég elektromos buszainak bérletéről szóló szerződést. Az Index cikke ennek kapcsán idézi Isbrand Ho urat, a BYD Europe ügyvezető igazgatóját is arról, hogy noha a cég a BKV tender után véglegesen döntött az európai összeszerelő üzem Komáromba helyezéséről, ám a mindössze öt darab elektromos busz bérlésének elmaradása esetén mégsem indítanák el a gyárat. Ismereteink és a Külügyminisztérium információi szerint a gyár tekintetében döntés még nem született. A JÁK képviselői jelen voltak néhány napja a kortrijki BusWorld kiállításon, ahol Ho úr személyesen jelentette be, hogy cége leghamarabb másfél év múlva nyithatja meg európai gyárát. Mint a BYD ügyvezetője akkor elmondta, az összeszerelő üzem számára számos helyszínt azonosítottak, a végső kiválasztás pedig azon múlik, hogy milyen a helyi munkaerő-kínálat, illetve hogy a „fogadó ország mennyire barátságos Kínával”. A kínai cég értékesítésének célpontja újabban Nyugat-Európa (az erős elektromos járműgyártási pozíciókkal rendelkező Nagy-Britannia, Hollandia és Németország), ezért a magyar gyáralapítás szándéka nem tűnik megalapozottnak.  (http://www.busworld.org/articles/detail/2617/byd-may-open-european-bus-plant-soon) A BYD egyébiránt eredetileg nem a buszgyártásban, hanem kiváló minőségű akkumulátorok előállításában szerzett komoly nevet magának, külpiacain pedig a kölcsönös előnyök jegyében a tervezési és gyártási folyamatokban szoros együttműködést alakított ki nemzetközi buszgyártó partnereivel. Az erős buszipari hagyományokkal rendelkező Magyarország is kínál ilyen jó együttműködési lehetőségeket. Kompetens hazai cégek bevonásával elérhető, hogy ne ismétlődjenek meg az ugyancsak kínai King Long buszok üzemeltetési és műszaki problémái. A hazai elektromobilitás szereplői természetesen jól ismerik a kínai BYD erőfeszítéseit az alternatív meghajtású járművek globális piacán. Elismerés illeti a vállalat vezetését és dolgozóit azért, hogy Kína jelenleg a környezetbarát járművek fejlesztésének egyik központjává kíván válni. A bőkezű pekingi állami megrendelések jól jelzik, hogy a kínai kormányzat milyen nagy jelentőséget tulajdonít a zöld közlekedésnek. A Jedlik Ányos Klaszter ugyanakkor felhívja a figyelmet arra, hogy a kínai partnerek dinamikus fellépése az Európai Unióban és Magyarországon csak akkor vezethet eredményre, ha messzemenően figyelembe veszik az itt elfogadott elektromobilitási terveket, amelyekben elsődleges hangsúlyt kap a hazai ipar fejlesztése. Magyarország a kiotói egyezmény követelményeinek betartását mindenben figyelembe veszi. Ennek megfelelően magyar városokban a légszennyezettségi adatok jóval kedvezőbbek, mint például Kínában, élhetőbb feltételeket biztosítva ezzel az állampolgároknak. Magyarország kormánya jelen időszakban véglegesíti nemzeti szakpolitikai terveit a zéró emissziós közlekedés elősegítésére. A vonatkozó programok beindítását, megalapozását is szolgáló Jedlik Ányos Terv tartalmazza azokat a megfontolásokat is, amelyek a következő időszakban a hazai kutatási, fejlesztési és innovációs képességek, valamint a versenyképes ipari kapacitások erősítését célozzák a járműiparban, az energetikai szolgáltatások terén és az informatikai szektorban. Különösen fontos célkitűzés, hogy a magyar e-mobilitásban érdekelt üzleti szereplők tiszta versenyhelyzetben tudjanak helyt állni az Európai Unió egységes piacán, ezért a brüsszeli követelményekkel összhangban hangsúlyos cél elkerülni a harmadik országokból komoly állami támogatásokkal érkező konkurensek térnyerését. Az Európai Bizottság a közös uniós érdekek egyértelműsége miatt maradéktalanul támogatja ezt a célt, és nyilatkozatai szerint nem engedi a pillanatnyi vételár alapján olcsónak tűnő, de a teljes bekerülési költség (TCO) szerint végül túlárazottnak bizonyuló dömpingtermékek beáramlását egyik tagállamon keresztül sem az egységes piacra. A BYD vezetése az európai piacra lépés érdekében gyakorlatilag valamennyi, fejlett járműiparral rendelkező európai államot megkereste egy összeszerelő üzem létesítésére vonatkozó ajánlattal, amelyet azonban ezen államok a fenti célokkal való összhang hiánya miatt nem fogadtak el. Legutóbb Bulgáriában hiúsult meg ez a törekvés.  A BYD-nak piacra lépése során minden tagállamban figyelembe kell vennie a fenti célokat, éppúgy ahogy a Nagy-Britanniaban történt.Az Egyesült Királyság kormánya a nyáron létrejött szerződésben kikötötte, hogy a BYD csakis egy tekintélyes hazai partnerrel, az Alexander Dennis Limited buszgyártóval együtt alakított közös vállalat keretében jelenhet meg a brit, egyben az uniós piacon. A Jedlik Ányos Klaszter természetesen elismerően vette tudomásul, hogy a BYD egy kisebb alkatrészgyártó bázist hozott létre Komáromban. A Klaszter a BYD-t az uniós célokkal összhangban lévő hazai érdekek figyelembe vétele mellett szívesen vonná be a hazai elektromobilitási potenciálok építésének programjába. Üdvözölnénk, ha kínai partnereink úgy döntenének, hogy Magyarországon a nemzeti elektromobilitási stratégiával, a Jedlik Ányos Tervvel összhangban fokozzák üzleti tevékenységüket ugyanolyan szabályok szerint, mint amelyek az Európai Unió összes többi tagállamában érvényesek. Meggyőződésünk, hogy ennek révén a BYD is jelentősebb sikerekre számíthat. A közös célok érdekében a Jedlik Ányos Klaszter kész felajánlani segítségét és együttműködését bármely nemzetközi partnerének. Tovább a teljes cikkhezForrás: