Hyundai Hirek | Elektromos autó mánia
Kövesd az ország legjobb elektromos autó híreit Facebookon és Hírlevélen!

Hyundai Hirek

Száznál is több töltőt avattak a Hyundai amerikai központjánál
20171018132003.png

A Hyundai Motor America a vállalat kaliforniai székhelyén megnyitotta azt a több mint száz töltőállomás-komplexumot, amelyet a jövőben a Hyundai elektromos autóit vezető munkatársai használnak majd. Megnyitotta kapuit az a”Charging Century” (Töltőszázad) névre keresztelt villanyautó-töltő állomás, amelyet a Hyundai Motor America székhelyének parkolójában avattak fel. Ezekaz új innovatív és hatékony új töltők lehetővé teszik a Hyundai alkalmazottai számára, hogy az általuk használt Ioniq Electric, Plug-in Hybrid, illetve Sonata plug-in Hybrid modelljeiket munkavégzésük ideje alatt kényelmesen feltöltsék és ezzel minimálisra csökkentsék a munkába járásuk során keletkező helyi károsanyag-kibocsátás szintjét.   „Nagyon izgatottan tesszük meg ezt a fontos lépést a Hyundai környezetbarát mobilitásának úttörő szerepe felé vezető úton” – mondta Mike O’ Brien, a Hyundai Motor America termékfejlesztési vezetője. „Azzal, hogy a vállalat több száz dolgozója számára tettük lehetővé a napközbeni töltést, új központunk a zéró kibocsátású vállalatok jelképévé vált az egész országban” A munka közbeni kényelmes töltést biztosító 113 darab ChargePoint töltőhálózat a 40 kilométeren belüli távolságról ingázó munkatársak számára kínál teljes feltöltési lehetőséget, így a hétköznapokon otthon és a munkahelyen feltöltve minimalizálhatják a fosszilis üzemanyag-alapú kibocsátást és a benzinkutak látogatásának számát is. Az Ioniq plug-in hibrid becsült elektromos hatótávja eléri a 43 kilométert, ahogyan a Sonata PHEV változatának is ennyi a hatótávja, így ezekkel a modellekkel károsanyag-kibocsátás nélkül lehet munkába menni és onnan haza.     A Hyundai a környezetre fókuszáló autógyártók vezető szerepére tölti be azzal, hogy a környezetbarát modellek teljes palettáját kínálják: az Ioniq Electric, Hybrid és Plug-in Hybrid, a Sonata Hybrid és Plug-in Hybrid, valamint a Tucson Fuel Cell üzemanyagcellás modellekkel. Ezek az innovatív és felhasználóbarát limuzinok és crossoverek tiszta közlekedési lehetőséget kínálnak,amelyek segítségével csökkenteni lehet a kibocsátás értékét.    A 2017-es Föld Napja alkalmából a Hyundai Motor America bevezette az „Ioniq Unlimited+” programját Los Angeles térségének lakói számára, amely valóban innovatív és gondtalan módon ismerteti meg a Hyundai legújabb környezetbarát modelljét. Az Ioniq Electric használói egy rögzített havi díj ellenében korlátlan távolságot autózhatnak, bármennyit tölthetnek, az összegben a karbantartási költségek is benne vannak, ráadásul kezdőrészletet sem kell fizetni az autóért. Forrás: hyundainews.comTovább a teljes cikkhezForrás: Dönci Hyundai Blogja

Felére csökkenhet az új Hyundai modellek tervezési ideje
20171018074003.png

A Hyundai Motor Group alkalmazottai büszkék rugalmasságukra, a Hyundai tempó pedig a jövőben megszületendő típusok tervezési idejét is érinti majd.Valódi padlógázra lép a Hyundai az új modellek fejlesztése terén. A csoport ugyanis célul tűzte ki, hogy a terméktervezésre szánt időt a felére csökkenti, vagyis az újabb generációs modellek is kétszer olyan hamar jelennek meg a márka kínálatában. Ezzel a Hyundai jóval gyorsabban tud reagálni a gyorsan változó trendekre, mellette pedig mindig frissen tudja tartani kínálatát az egyre élesebb versenyben.Luc Donckerwolke, a Hyundai és Genesis márkák formatervezési alelnöke szerint az első rajzok és a sorozatgyártás beindítása közötti időszakot másfél évre kívánják a jövőben csökkenteni. A gyorsítás egybeesik a Hyundai Namyangban most felépített és átadás előtt álló vadonatúj kutató-fejlesztő központjának megnyitásával.„Ahogyan az életciklusok rövidülnek, valóban drasztikusan csökkennek" – mondja Donckerwolke a vadonatúj létesítmény bejárása során. „Nincsenek kétségeim, hogy akár felére is csökkenthetőek." Donckerwolke úgy számolja, hogy az új tervezőstúdió segítségével formatervező csapatával a jövő év közepére akár 30 százalékot is le tud faragni a tipikus tervezési ciklusból.A lépés kritikus pillanatban történik, hiszen mind a Hyundai, mind a Genesis vadonatúj formanyelvet vezet be a jövőben. A Hyundai friss formai filozófiája a júniusban bemutatott Kona kompakt terepjáróval veszi kezdetét, míg a Genesis a szeptemberben debütált G70 sportlimuzinnal kíván új formai irányzatot mutatni, amit később a 2020-ban érkező G80 is követ majd.A modellváltások felgyorsítása kulcsfontosságú ahhoz, hogy az olyan globális autógyártó, mint a Hyundai versenyképes maradhasson az egyre gyorsabban reagáló technológiai vállalatok, pl. az Apple, vagy az elektromos autózás úttörőjének tartott Teslával szemben, nem is beszélve a feltörekvő kínai cégekről.„Ez is mutatja, hogy a vállalatunk elkötelezett a formatervezés nyomán elért vezető szerepünk iránt" – mondja Sang-yup Lee, a Hyundai és Genesis márkák formatervezési alelnöke. „Ezért volt szükségünk egy gyorsabb folyamatra."A Hyundai 67 millió dollárból építette fel a Kia testvérmárkától teljesen elkülönült tágas, természetes fénnyel bőven ellátott fejlesztőközpontját. A létesítményben dizájnstúdiók, tágas bemutatóterek találhatóak, amelyek mellett bőséges agyagmodellezési és 3D nyomtatási kapacitás is rendelkezésre áll.Lee elmondta, hogy a három legnagyobb 3D nyomtatók mindegyike képes önállóan akár egy fél autó előállítására is.A csaknem 31 ezer négyzetméter területű stúdió több mint kétszer akkora, mint az eddig használt tervezőiroda volt, ahol 400 szakember dolgozik majd. A bemutatótermekben olyan semleges LED világítás kapott helyet, amely a lehető legjobban hasonlít a természetes napfényre. A valódi napfény egy hatalmas üvegtornyon keresztül jut be az épületbe, ahol egy tetőteraszt is kialakítottak.A különösen nagyméretű helyiségek fontosak ahhoz, hogy a készülő modellek hosszúságát és arányait kellően tanulmányozni lehessen és ezt a régi stúdióban nem tudták megtenni. Ugyanitt, ugyanezekben a helyiségekben tudják összevetni a készülő Hyundai és Genesis modelleket a versenytársak típusaival.  „Ez jobb, mint bármely más dizájnstúdió, ahol eddig dolgoztam” –lelkesedett Donckerwolke, aki 2015-ig a Volkswagen csoportnál olyan márkáknál dolgozott,mint az Audi, Lamborghini, vagy a Bentley.Persze a legfontosabb, hogy az új helyen lehetőség van a kezdetektől a befejezésig a digitális tervezésre, vagyis a termékterveket mára folyamat legelején meg lehet osztani a mérnökökkel. A mérnökökkel folytatott jobb koordináció pedig kulcsfontosságú a fejlesztési idő csökkentése érdekében.  A formatervező stúdió jelenleg a két márka 65 járműprojektjén dolgozik, Donckerwolke szerint az új részlegben pedig párhuzamosan 25 különböző terven tudnak majd dolgozni.  Lee azt is elárulta, hogy a tervezők falakkal elválasztott boxokban ülnek majd, így nem zavarják, illetve befolyásolják majd egymást az egyes projektek során. „Nem akarjuk, hogy Hyundai – Genesis márkának hívjanak minket.” A Hyundai erődítmény első igazi tesztje maga a létesítmény befejezése volt. Az ugyanis egy héttel korábban elkészült, mint a végleges határidő.  „Itt minden ilyen gyors, hihetetlenül gyors” – összegzi Lee. Forrás: autonews.comDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!Tovább a teljes cikkhezForrás: Dönci Hyundai Blogja

Szupertakarékos Hyundai Ioniq készül a tuningshowra
20171017144003.png
Read More

Tavaly még a Bisimoto Engineering egy ezer lóerős Santa Fét készített, idén viszont minden tudásukkal egy hihetetlenül takarékosra hangolt hibrid Hyundai Ioniq kialakításán dolgoznak. Ha szóba kerül a Las Vegasban évente megrendezésre kerülő SEMA Tuningshow, nem feltétlenül a környezetvédelem és az üzemanyag-takarékosság azok a szókapcsolatok,amelyek először az ember eszébe jutnak. Ezt viszont a Hyundai nem így gondolja, ezért erre az alkalomra egy fura nevű HyperEconiq Ioniq Concept modellt készítenek. Ahogy az a nevéből már sejthető, az autó az Ioniq hibridre épül, amely Amerikában is nagy népszerűségnek örvend. „A HyperEconiq Ioniq olyan területre viszi az Ioniqot, amelyről mindig is tudtuk, hogy képes lesz rá a vezethetőség feláldozása nélkül” –mondja Bisi Ezerioha, a Bisimoto Engineering elnöke. „Az Ioniq kiváló elektromos platformjának és hajtásláncának kihasználásával számos technikai elemre összpontosítva a legmagasabb szintre fejlesztettük az autó hatékonyságát, légellenállását és ezzel együtt egész formavilágát.”A szupertakarékos Ioniq kidolgozásához a Hyundai a kanadai Bisimoto Engineering műhelyével közösen dolgozott azért, hogy az aerodinamika megváltoztatásával, a súrlódás csökkentésével és a mechanikai módosítások által az Ioniq a létező legkevesebb üzemanyagot égessen el. Az Ioniq a Bisimoto saját fejlesztésű kipufogórendszerét kapta, új a fedélzeti elektromos ellenőrző rendszer (OBD), a féknyergek alumíniumból készültek, továbbfejlesztették az elektromos generátort,az NGK gyertyák és az ARP kerékcsavarok is újak, az üléseket pedig Recaro sportülések váltották fel.    Az autó egy darabból álló 19 colos szénszálas könnyűfém kerekeket is kapott, amelyekre a súrlódás csökkentése érdekében alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsok kerültek. A súrlódás csökkentése a motorra is kiterjedt, ezért abba alacsony súrlódású szintetikus olajt öntöttek. A kedvezőbb légellenállás érdekében az autót leültették és elől-hátul, illetve oldalt is különleges légterelők kerültek felszerelésre, a hátsó kerekeket pedig burkolattal fedték le. Mindezek eredményeképpen a Hyundai nyilatkozata szerint a HyperEconiq Ioniq a Bisimoto mérései alapján képes akár 2,9 liter/100 km-es fogyasztásra is. Egyelőre nem tudni, hogy a szupertakarékos Ioniq bármely eleme egyenként, vagy csomagban kapható lesz-e az Ioniqhoz. Az autót az október végén nyitó SEMA Tuningshown mutatják be a nagyközönségnek. Forrás: motor1.comDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!Tovább a teljes cikkhezForrás: Dönci Hyundai Blogja

Félúton a jövőbe – Hyundai Ioniq 1.6 GDI Plug-in Hybrid teszt
20171016073004.png
Read More

A Hyundai immár mindenki számára kínál környezetbarát Ioniqot: a merészebbek tisztán elektromosat, a kevésbé bátrak a hibridet, de az igazán okosok mostantól mindkettőt megkaphatják a konnektoros hibridben.Aki kicsit is figyelte a Hyundai csoport tevékenységét az elmúlt tíz év során, az minden bizonnyal tudja, hogy ha a koreai vállalat valamilyen irányba elindul, akkor azt teljes erőbedobással viszi véghez. Az i10, i20 kisautókkal, az i30 kompakttal és a Tucson crossoverrel is megmutatták, hogyan tudnak valóban ütőképes termékeket letenni az asztalra és nem fogtak hozzá másként a környezetbarát hibridekhez sem, ahol az Ioniqhoz a piacon egyedüliként rögtön háromféle hajtásláncot is kínálnak. A májusban tesztelt hibrid már bizonyította kiváló képességeit, amelyeket a konnektoros hibrid további pluszpontokkal gazdagított.Minthogy az Ioniq modellcsaládnak éppen az a lényege, hogy egy karosszériaformában kínálnak háromféle meghajtást, ezért a konnektorról tölthető hibridváltozat is ugyanazt a letisztult, márkaképbe illeszkedő formát viseli, amit a sima hibrid. Persze ettől függetlenül azért vannak olyan részletmegoldások, felszerelések, amelyek alapján már kívülről is felismerhetővé válik a tölthető változat. Elöl megmaradt a hatszögletű, vízszintesen rácsozott hűtőmaszk, közepén az üveglappal eltakart és az első érzékelőket rejtő emblémával, kétoldalt a jellegzetes nyíl alakú menetfények felett viszont a Premium felszereltségű hibrid xenonlámpáit full LED alapúra cserélték, ami a szintén LED-es irányjelzőkkel együtt nemcsak kiváló fényerejével, de energiatakarékosságával is illik egy ilyen majdnem elektromos autóhoz. Ha oldalról tekintünk az autóra, jobboldalt csak az autó tipikusan karcsú, aerodinamikus ék alakját látjuk, baloldalt viszont az első sárvédőbe vágott nyílás a töltőcsatlakozót rejti, amely érdekes módon nyomásra pattan fel, miközben a hátsó sárvédőben lévő tankajtó belülről egy külön gombbal elektromosan nyílik. Amíg a normál hibrid 15-ös vagy 17-es kerekeken gördül, addig a plug-in hibrid verzió mindkét felszereltség esetén egységesen 16 colos, 205/55 méretű gumikat kapott, de más a könnyűfém felnik légellenállást javítóan kialakított mintázata is.Hátul még ennyi apró különbséget sem lehet felfedezni a hibrid és a plug-in változatok között, ugyanazzal a kettéosztott szélvédővel és némelyek számára ebből adódó kilátási nehézségekkel rendelkező farral rendelkezik, mint az összes Ioniq változat. Hacsak azt nem vesszük figyelembe, hogy a „hybrid” helyett „plug-in” felirat került az autó csomagtér-ajtajára, és persze elől-hátul már messziről virít a zöld alapszínű rendszám, ami minden olyan környezetbarát autónak kijár, amely képes legalább 25 kilométert megtenni tisztán elektromos üzemben. Az Ioniq plug-in hibrid ennek pedig többszörösen is megfelel, de erről egy picit később.Az Ioniq plug-in belső tere egy kompakt autóhoz mérten elől-hátul ugyanolyan tágas, elöl még magasabbak is elférnek, de hátul a lendületesen ereszkedő tetővonal miatt már jóval korlátozottabb a fejtér. Ezt valószínűleg az opciós hagyományos (tehát nem panoráma) tetőablak tovább szűkítené, de ilyen szerencsére a tesztautóban nem volt.  Az Ioniq kemény műszerfala teljesen hagyományos képet mutat és valószínűleg ez az utolsó olyan Hyundai modell, amely még nem lebegő, hanem a műszerfalba süllyesztett középső érintőkijelzőt kapott. A műszerfal tetejére három LED fény költözött, amelyek az autó töltése közben jelzik az akkuk aktuális állapotát. Ezen túlmenően az autó jövőbemutató környezetbarát technológiájára mindössze a teljesen digitális műszeregység utal, ezzel éles ellentétben a lecsapott aljú kormánykerék a mögéjük rakott váltófülekkel kifejezetten sportos érzetet keltenek. És az Ioniq valóban mindkét elvárásnak meg tud felelni!A motorháztető alatt egy különösen takarékosra hangolt mindössze 105 lóerős közvetlen befecskendezéses benzinmotor dolgozik, amelyhez a sima hibrid 43,5 lóerősénél erősebb, 60,5 lóerős villanymotort kapcsoltak hozzá, így elég erős ahhoz is, hogy akár a budai Margit utca meredek részén is gond nélkül fel tudja vinni az autót anélkül, hogy a benzinmotor akár csak egy pillanatra is besegítene. Ezt a villanyhajtást természetesen a hibridnél nagyobb, 8,9 kWh kapacitású lítium-polimer akkupakk látja el energiával, amely nagyobb helyigényével száz literrel 340 literesre szűkítette a még így is jól kihasználható csomagtér méretét. Ebben a csomagolásban az Ioniq plug-in másfél tonnás önsúlyával az elektromos változaton is túltéve a modelltrió legnehezebb tagja.Mindezek persze csak száraz adatok, a lényeg úgyis az, hogy milyen az autót vezetni a gyakorlatban. Nos, ezen a téren sem kell csalódnunk a Hyundaiban, bár vannak bizonyos pontok, ahol elkelne további fejlesztés. Az autó akkupakkja a cellákban állandóan meghagyott 14-15 százalékos szintről a csupán 3,3 kW-os fedélzeti töltő miatt gyorstöltéssel is minimum 2,5 óra alatt tölthető fel, normál otthoni rendszerről pedig ugyanez 4 órát vesz igénybe. Villámtöltésre sajnos nincs lehetőség, pedig azzal jóval kevesebb időt venne igénybe az autó „feltankolása”.De mit nyerünk a csurig töltött akkumulátorokkal? Az autó hivatalosan 63 kilométert tud megtenni elektromos üzemben, amire a villanyautózásban jártasabbak rögtön rávágják, hogy ebből maximum 45 lehet reális. Nos, az Ioniq ezen a téren azoknak okoz kellemes csalódást, akik erre számítanak.  Már az első utamon, ami az importőr 18. kerületi telephelyétől a budai hegyeken át Hűvösvölgyig vezetett, az autó bizonyította képességeit azzal, hogy valóban csak akkor indult be a benzinmotor, amikor tövig nyomott gázpedállal még éppen átcsúsztam a sárga lámpán, egyébként még a legmeredekebb hegyi utcákban is némán surrogva kotort felfelé. Pedig nem kíméltem, mert késésben voltam, az ismerős terepen lazán behozhattam lemaradásomat és végül csupán néhány perccel később érkeztem (a Kia Stonic premierjére).Már visszafelé indultam, amikor a lendületes városi hajszának köszönhetően 45 kilométer után a rendszer áttért hibrid üzemmódra, innentől kezdve jó hibridhez méltóan motorfék-üzemben, fékezéskor néhány százalékot visszatölt, majd ezt lassú haladáskor, vagy akár 50-60-as tempóig bekapcsoló villanymotorral el is használ. Mindezeknek köszönhetően még autópályán is takarékos tud maradni, viszont mivel a hibriddel ellentétben nem képes autópálya-tempónál elektromos üzemmódra, a fogyasztás 5,1 liter/100 km-re adódott.  Ez még így is szép érték, ráadásul országúton százra beállított sebességtartóval és 1-2 kilométeren keresztül lekapcsoló benzinmotorral 3,7 literes értéket sem lehetetlen elővarázsolni a fogyasztásmérőből. Hazatérve első dolgom volt az autót töltőre dugni, így másnap reggelre energiával telítődve megkezdődhetett az elektromos hatótáv valós próbája.  Hiszen a tisztán elektromos autókhoz hasonlóan a plug-in hibrid is városban képes leginkább kihasználni a villanyhajtás igazi előnyeit már csak azért is, mivel a városi forgalom ritmusában a visszatérő motorfék, illetve fékezések energiájának visszatöltésével és a piros lámpáknál ácsorgás közben sem forgó benzinmotor miatt itt lényegesen kedvezőbb fogyasztást lehet elérni. Vagy egyáltalán semmilyet   És az Ioniq plug-in hibrid esetében inkább ez utóbbi valósult meg. A teszt ideje alatt a százszázalékosra töltött akkumulátor rendre 60 kilométeres elektromos hatótávot jelzett ki és városban sík úton, finom pedálkezeléssel és a visszatöltésekre figyelve könnyedén össze is jön ennyi sőt, a fedélzeti számítógép szinte kivétel nélkül alulbecsli a megtehető távolságot, ugyanis amikor az elektromos hatótáv nullára csökken, az autó még legalább 2-3 kilométert megtesz azelőtt, hogy áttérne hibridüzemre. Vagyis az Ioniq valóban képes arra, hogy hozza a megadott 63 kilométeres hatótávot! A hatótáv városon kívül sem csökken drasztikusan, országúton százas tempóban (kisebb falvak közbeiktatásával) enyhe hétvégi forgalomban nagyjából 50 kilométer tehető meg, míg autópályán a megengedett 130-ra beállított tempomattal is több mint 35 kilométerre elég az akkuk kapacitása.Ráadásul a hagyományos hibridváltozattal ellentétben a plug-in verzióban egy gomb segítségével magunk dönthetünk arról, hogy tisztán elektromosan haladunk, vagy normál hibridként akarjuk használni autónkat és ugyanakkor megőrizzük az akkuk töltöttségét olyan helyekhez érve, ahol arra szükségünk lehet. Ezzel együtt egyes hibridekkel ellentétben arra nincs lehetőség, hogy menet közben (többletfogyasztással) feltöltsük az akkukat, de talán ez nem is annyira fontos.  További okos megoldás viszont, hogy a szériában kínált navigációs rendszert felszerelték az ECO-DAS funkcióval, ami folyamatosan figyeli az útvonalat és amennyiben úgy ítéli meg (esetemben pl. egy autópálya kivezetőn), jelzést küld a vezetőnek arról, hogy leveheti lábát a gázpedálról, mert vitorlázó üzemmódban a meglévő lendület elegendő lesz a következő manőverig.  Ugyanez a rendszer az útvonal topográfiáját is figyeli, így emelkedőhöz közeledve energiát raktároz a felfelé haladáshoz, amit felhasználva a másik oldal lejtőjén visszagyűjt. Ez utóbbit az Alföld adottságai miatt nem tudtam kipróbálni, de a fentiek után ezt is elhiszem.        Azért a teszthétvége alatt csak nem állhattam meg, hogy néha-néha ne húzzam meg a kormány mögötti kis fülecskéket. Ezekhez nyúlva az autó még elektromos üzemből is azonnal Sport módba lép át, nincs szükség a váltókart magunk felé húzni. Ilyenkor rögtön beröffen a motor, a műszeregység közepén lévő kerek műszer a zöldről narancsvörösre vált és a fordulatszám kerek kijelzője közepén digitálisan jelenik meg a sebességérték. Ezzel egy időben a gázpedál sokkal érzékenyebbé válik, az Ioniq pedig teljes 140 lóerős teljesítményét felhasználva indul meg. Ha tényleg sietni kell, ez a hibrid ebben is partner, közben pedig a hétfokozatú duplakuplungos váltó hosszan felpörgeti a motor fordulatszámát, mielőtt a következő fokozatba kapcsolna. Persze, ebbe a váltókarral vagy a kormányfülekkel bármikor beavatkozhatunk. Már csak egy vérmesebb kipufogóhang vagy egy hanggenerátor hiányzik a teljes sportélményhez.Persze az autóhoz sokkal inkább illik a finom elektromos autózás, én is így használtam leginkább az autót és valószínűleg ennek – és a zöld rendszámnak – köszönhető, hogy a legkülönbözőbb autókból (luxusterepjárók, prémium limuzinok) kaptam elismerő pillantásokat, nyilvános töltéseim során pedig minden alkalommal komplex előadást tarthattam az Ioniqról és úgy általában az elektromos autózásról. Ilyenkor persze minden alkalommal szóba került az Ioniq 9,5 millió forintos indulóára, ami első hallásra persze soknak tűnhet, ám figyelembe véve az autó gazdag alapfelszereltségét és korszerű technikáját, rögtön értékarányossá válik. Különösen akkor, ha szembeállítjuk legnagyobb konkurensével, a különc külső és belső formavilággal „megáldott” Toyota Prius ugyanis normál hibridként kerül ugyanennyibe, a tölthető változatért pedig további néhány millió forintot kell a kasszánál hagyni.     Nem kétséges, hogy a jövő a villanyhajtásé, minden gyártó ebbe az irányba tekint és fejleszt, így a Hyundainak is megvan az Ioniq tisztán elektromos változat, ám amíg nem érkezik meg a valóban jól használható, hosszú hatótávú elektromos autó, addig a városokban elektromosként, azon túl pedig gazdaságos hibridként működő konnektoros hibridek jelenthetik az igazi áthidaló megoldást.  És mindez még mindig csak a kezdet, hiszen a Hyundai ígéretei szerint az évtized végéig más kategóriákba is beköltözik a konnektoros és hagyományos hibridhajtás. Az Ioniqot látva pedig kijelenthető: a tisztább jövő elkezdődött! A tesztlehetőséget köszönöm a Hyundai Hungarynek!Tovább a teljes cikkhezForrás: Dönci Hyundai Blogja

Száz autóval elindult a Hyundai elektromos autómegosztó programja
20171012070003.png

Európa egyik leginkább villanyautó-barát városában, Amszterdamban a Hyundai Motor kereken száz darab Ioniq Electric autóval október elején elindította saját autómegosztó szolgáltatását. A száz darab Ioniq Electric modellel a Hyundai jelentősen bővíti annak lehetőségét, hogy a városlakók vagy a városba látogatók teljes mértékben emisszió-mentesen tudjanak autózni.  A szabad áramlási koncepcióra épülve az „IONIQ car sharing” ügyfelei Amszterdamban és környékén bárhol elérhetik és letehetik autójukat. A tisztább jövő globális fenntarthatósági stratégiával összhangban a Hyundai Motor segíti a holland főváros levegőminőségének javítását azzal, hogy a zéró emissziós közlekedést könnyedén elérhetővé teszi.  „Büszkék vagyunk arra, hogy első tisztán elektromos járművekkel rendelkező autómegosztó szolgáltatásunk elindult Európában és ezzel Amszterdam városának is segíthetünk a kílmacélja elérésében” – mondta Thomas A. Schmid, a Hyundai Motor Europe vezetője. „A 2020-ig bemutatandó 15 környezetbarát autóinkkal a Hyundai Motor továbbra is a környezetbarát mobilitásban elért úttörő szerepét demonstrálja. A létező legkülönbözőbb hajtásláncokat – elektromos, hibrid és üzemanyagcellás –kínálva márkánk elkötelezett a jövő mobilitása és a vásárlók életstílusához alkalmazkodása iránt.” A holland táj a síksággal, kellemes klímájával, kis távolságaival és alacsony sebességhatáraival tökéletes vezetési környezetet kínál az alternatív erőforrások számára. A Hyundai Ioniq Electric egyetlen feltöltéssel kimagasló 280 kilométeres hatótávot tesz lehetővé, amely a legnagyobb a jelenleg Európában elérhető villanyautó-megosztó társaságok között. A szabad áramlás elvének köszönhetően az ügyfelek Hollandián belül bárhová eljuthatnak. Amszterdamból Rotterdam (80 km), Nijmegen (120 km), vagy éppen Eindhoven (125 km) mind oda-vissza is megtehető egyetlen feltöltéssel. Bárhová is viszik az ügyfelek az autót, az egyetlen feltétel mindössze annyi, hogy azt Amszterdamba hozzák vissza.   Az autómegosztó szolgáltatásügyfelei nemcsak az Ioniq környezetbarát zéró emissziós hajtásláncát élvezhetik, de az autó tágas belső terét is, amelyben öt utasnak és csomagjaiknak is van elegendő tere. Ezen túlmenően az autómegosztás olyan területeken is okos megoldás, ahol a tömegközlekedés nem jöhet szóba. Amennyiben az akkuk lemerülőben lennének, az ügyfél a rendelkezésre álló 2 200 nyilvános töltő egyikére csatlakoztathatja autóját. Az Ioniq Electric egy 28 kWh-s lítium-polimer akkumulátorral van felszerelve, amely egy éjszaka alatt újratölti a visszahozott autót. Az általános vásárlói élmény fokozása érdekében a Hyundai teljes mértékben digitális alapokra helyezte a szolgáltatást. A regisztrációt egy internetes oldalon vagy egy mobilalkalmazás segítségével néhány perc alatt az első autóbérlés előtt akár az autó mellett állva is elvégezheti az ügyfél. A személyes adatok, a fizetési információk és a beszkennelt vezetői engedély a szokásos digitális csatornákon keresztül történik. Az alkalmazás segítségével az ügyfelek könnyedén megtalálhatják a hozzájuk legközelebb eső szabad autót, amit azonnalra vagy későbbre is lefoglalhatnak.   Emellett egy olyan mobil gyorstöltő egységet is üzembe helyeztek, amely szükség esetén a száztagú Ioniq Electric flotta segítségére siethet.  Az egyik autóból másikba töltéslehetőségével a Hyundai Motor egy igény szerinti független töltőinfrastruktúrát kínál a progresszív városi ügyfelek szükségleteinek minél tökéletesebb kiszolgálása érdekében.  A maximum 22 kW áttöltésére képes rendszer a Hyundai Motor globális fenntarthatósági stratégiájával és tisztább jövőért tett elkötelezettségével összhangban korlátlan mobilitást tesz lehetővéA Hyundai Ioniq Electric a sikeres háromtagú Ioniq modellcsalád egyik tagja. A Hyundai Motor a világ első olyan autógyártója, amely egyetlen karosszériában kínál elektromos, hibrid és konnektoros hibrid hajtásláncot. A modellcsalád egy évvel ezelőtti bevezetése óta a Hyundai Motor több mint 15 ezer Ioniqot értékesített Európában.   Forrás: hyundai.newsDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!Tovább a teljes cikkhezForrás: Dönci Hyundai Blogja

Máris hatezren várnak a Hyundai Kona Electricre Norvégiában
20171011140005.png

A Kona a Hyundai legújabb hobbiterepjárója, amelynek jövőre érkező teljesen elektromos változatára máris hatalmas az érdeklődés, csak Norvégiában több mint hatezren jelezték vásárlási szándékukat.A Hyundai norvég importőre október elején hozta nyilvánosságra az első információkat a jövőre bemutatkozó Kona Electric modellről. Mindezt megelőzve már több mint 3 ezer norvég ügyfél egy regisztrációs oldalon keresztül jelezte, hogy szándékában áll egy ilyen modellt megvásárolni.  Az első hivatalos információk közzétételét követő durván egy hét leforgása alatt újabb 3 ezer regisztráció érkezett az oldalra. Mindezt anélkül, hogy bárki is látta volna az új modell szériaváltozatát! Más autógyártókkal ellentétben a Hyundai nem számít fel előleget azoktól, akik jelzik vásárlási szándékukat.  „Az érdeklődés hatalmas. Amikor hétfő reggel megnyitottam a levelezésem, annyira megdöbbentem, hogy szinte nem is volt szükségem a reggeli kávéra. Több mint 2 500 új regisztráció érkezett három nap alatt” – mondja Christian Stenbo, a Hyundai Norge marketingvezetője.  Az érdeklődők száma azóta folyamatosan tovább emelkedik, ami egyértelműen az autónak köszönhető. „Nem is csoda, tekintve, hogy ez egy népszerű elektromos kisterepjáró lesz, amely nagyon hosszú hatótávval rendelkezik” – tette hozzá Stenbo.A 2018 első felében érkező új Hyundai Kona Electric a most kapható 120 lóerős Ioniqnál jóval erősebb, 204 lóerős villanymotort kap és annyi bizonyos, hogy kétféle akkumulátorral lesz rendelhető. „Azt már tudjuk, hogy az autó 39,2 és 64,2kWh-s kapacitású akkucsomaggal érkezik. Ez azt is jelenti, hogy ez a két vonzó új elektromos autó  hosszú és még hosszabb hatótávval fog rendelkezni” – mondja  Øyvind L. Knudsen,a Hyundai termékmenedzsere,.Azt is hozzátette, hogy a két verzió becsült hatótávja 300 és 500 kilométer, így reményeik szerint a Kona Electric a piac egyik legvonzóbb ajánlata lehet.  Az új Kona Electric árazásán jelenleg még dolgoznak, de a Hyundai szerint az Ioniqhoz hasonlóan versenyképes árakat igyekeznek kialakítani. Az autó biztonsági és kényelmi felszereltsége minden igényt kielégít, amelynek része lesz a Head-Up kijelző, a KRELL prémium hangrendszer, a LED fényszóró, illetve a szellőztetett bőrülések is- mindez vonzó árcédulával. Knudsen azt is hozzátette, a csomag része lesz természetesen a vészfékrendszer és a körkörös radarvédelem. És persze ehhez jön a vonzó külső-belső formaterv, a nagy hasmagasság és a piacvezető garanciacsomag.  Az új Hyundai Kona benzinmotoros változatai november elejétől lesznek Norvégiában kaphatóak, míg a Kona Electric első példányai 2018 júniusában érkezhetnek meg ugyanoda. Forrás: hegnar.noDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!Tovább a teljes cikkhezForrás: Dönci Hyundai Blogja

Önjáró autókkal készül a Hyundai az olimpiára
20171005132004.png
Read More

A Téli Olimpia alatt Dél-Korea önvezető jármű-technológiában elért sikereit kívánja reklámozni, amelyhez a Hyundai Motor kiváló partnernek bizonyul. A koreai Közlekedési Minisztérium bejelentette, hogy a 2018-as PyeongChang Téli Olimpia ideje alatt önjáró autók lepik el a város és környékének útjait.  Az önvezető autók, köztük a Hyundai Motor prémiummárkájához tartozó Genesis G80 modellek és a Hyundai üzemanyagcellás járművei Szöul és PyeongChang között közlekednek majd. A jövő évi Téli Olimpiát rendező PyeongChang városa mintegy 180 kilométerre fekszik Szöultól. A tervek szerint legalább kettő G80 limuzin és öt darab üzemanyagcellás autó vesz részt az eseményen, ám ezek száma a minisztérium szerint még változhat. Az út pontos dátumát sem tűzték még ki, ám valószínűsíthető, hogy arra valamikor a nyitónap, azaz február 9. környékén kerülhet sor. A minisztérium azt is közölte, hogy a járművek az autópályán keresztül egészen a jegypénztárakig közlekednek majd és ezen útvonalon az adott sebességkorlátozásokat betartva haladnak majd. A 17 napos rendezvény alatt a Hyundai üzemanyagcellás modelljei transzferjáratként közlekednek majd a nyitó- és a záróünnepség színhelyeként is szolgáló PyeongChang Olimpiai Stadion és az onnan mintegy négy kilométerre fekvő sportlétesítmények között. A minisztérium közlése szerint az összes jármű megfelel a „3. szintű” nemzetközi szabványnak,vagyis az autók teljesen önműködően kezelik a kritikus biztonsági funkciókat, amely mellett egy vezető is helyet foglal a kormány mögött. A Hyundai jelentős erőfeszítéseket tett az utóbbi időszakban azért, hogy ezen feltörekvő piaci szegmens vezetőjévé váljon. Globálisan az előrejelzések szerint a vezető nélküli autók néhány éven belül megjelenhetnek az utakon. A minisztérium azt is bejelentette, hogy a koreai Nemzeti Geográfiai Információ Intézet és a Hyundai navigációs szoftverfejlesztő egysége elkészítette azt a részletes térképet, amely az autonóm járművekhez szükséges. Forrás: yonhapnews.co.krDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!Tovább a teljes cikkhezForrás: Dönci Hyundai Blogja

Roncsautó-prémiumot hirdetett a Hyundai Angliában
20170929071004.png

A Hyundai Motor angol képviselete innovatív beszámítási akciójában több ezer fontot kínál az új, környezetbarát modelleket választó ügyfelek régi, szennyező benzines vagy dízelautóiért.  A Hyundai Motor UK akár 5 ezer fontot is ad azon ügyfeleknek, akik régebbi benzines vagy dízelmotoros autóikat modern , takarékos és környezetkímélő Hyundaira cserélik és ezzel hatékonyan hozzájárulnak az Egyesült Királyság levegőminőségének javításához.  A szeptember 1-től induló ú akció keretében elsősorban azon Euro 1-4 károsanyag-kibocsátási norma szerinti autók lecserélését tűzték ki célul, amelyeket 2009. december 31 előtt helyezek forgalomba.A beszámított autó gyártmányától és típusától függetlenül a Hyundai mindenki számára kínál megfelelő új autót, amelyeket négy kategóriába soroltak. A maximális 5 ezer font támogatást a Santa Fe vásárlói kapják, a Tucsont választók 3 500 font árengedményt kapnak, míg az i40 vásárlók 3 ezer, az Ioniq 2 ezer, az i10, i20, és i30 ügyfelek pedig egységesen 1500 fontot kaphatnak a beszámított autóikért.  Ezzel az alap i10 modell ára 7 995 fontra, az i20 1,0 T-GDIára9 495 fontra és az i10 1,0 T-GDI ára 12 995 fontra csökkenthető.  A rendszer előfeltételei szerint a leginkább szennyező Euro 1-3 osztályba tartozó beszámított autókat bezúzzák, míg az Euro-4 kategóriába tartozó modelleket az ügyfelek beszámíthatják más Hyundai modellbe. A 2017 végéig tartó ajánlat csak magánszemélyekre vonatkozik.„A Hyundai elkötelezett a károsanyag-kibocsátás csökkentése és a hatékonyság növelése iránt.” – mondja Tony Whitehorn, a Hyundai Motor UK elnök-vezérigazgatója. „Jelenleg nálunk található a legszélesebb körű erőforrás-kínálat az Egyesült Királyságban. Bevezettük az új ioniq modellt – amely a világ első olyan autója, amely hibrid, plug-in hibrid és elektromos hajtáslánccal is elérhető. és mi voltunk az elsők, akik 2014-ben szériában kínáltak üzemanyagcellás járművet. Továbblépve ezen az úton további 14 alternatív hajtásláncú modellt kívánunk bevezetni 2020-ra. Ebből öt hibrid, négy plug-in hibrid, négy elektromos és egy üzemanyagcellás jármű lesz.”Whitehorn hozzátette még: „Azonban itt és most ezernyi idősebb autó van útjainkon, amelyeket most tisztább –nem beszélve a jobb felszereltségről és biztonságról – autókra cserélhetnek. Ráadásul az új autót választók számára kedvezményes finanszírozást is biztosítunk, ami újabb ösztönző a választáshoz.”  Ez már nem az első olyan eset, amikor a Hyundai Motor UK roncsautó-kedvezményt vezet be. A vállalat még 2008-ban elsők között mutatta be a 2209 áprilisa és 2010 márciusa között működött roncsautó-prémium rendszerét, amelynek keretében több mint 45 ezer vásárló döntött egy új,biztonságos és tiszta Hyundai mellett. Forrás: hyundaipressoffice.co.ukDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!Tovább a teljes cikkhezForrás: Dönci Hyundai Blogja

Világelső lehetne a Hyundai az FCA csoporttal
20170925065004.png

Piaci pletykák szerint a Hyundai csoport szándékában áll megvásárolni a Fiat-Chrysler csoportot (FCA), amellyel együtt a vállalat rögtön a világ legnagyobb autógyártójává válna. A gyártó vehemens tagadása ellenére koreai piaci értesülések szerint a Hyundai Motor érdeklődik a Fiat-Chrysler Automobiles, azaz az FCA csoport megvásárlása iránt. Amennyiben ez valóban megtörténne és létrejönne az ügylet, egy helyi elemző szerint ez egyben azt is jelentené, hogy Dél-Korea legnagyobb autógyártója hatalmas ugrással a világ legnagyobb autóvállalatává nőné ki magát.   Jae-il Lee, az Eugene Investments & Securities autóipari elemzője legújabb jelentésében leszögezte, hogy a Hyundai Motor a felvásárlással együtt járó kiterjesztett portfoliónak köszönhetően hatalmas előnyhöz jutna és a mostaninál jóval nagyobb vásárlói érdeklődésre számíthatna az FCA amerikai és európai márkái által. Szerinte a koreai autógyártó és az FCA csoport összes eladásainak köszönhetően az összefonódást követően a tavalyi 11,5 millió darabos eredményével a Hyundai csoport értékesítési volumenben azonnal világelsővé válna. „A Hyundai ugyan tagadja a felvásárlást, de ennek szükségessége most nagyobb, mint valaha, tekintettel a kínai és az amerikai piacon mutatott gyengélkedésekre. A kínai Great Wall már állítólag bejelentkezett a Chrysler tulajdonában lévő Jeep márkára és lehetséges vevőként a Hyundai neve is felmerült.” – állítja Lee.Az FCA csoport egy olyan multinacionális autógyártó, amely évente 4,16 millió autót értékesít világszerte. Olyan márkák vannak a birtokában, mint a Fiat, a Chrysler, a Jeep, a Maserati és az Alfa Romeo. Az olasz irányítás alatt álló csoport korábban bejelentette, hogy tárgyalásokat folytat a General Motors-szal és a Volkswagen csoporttal, ám végül mindkét márka hivatalosan visszalépett az ügylettől.  Lee számításai szerint az FCA csoport felvásárlása a Maseratival és a Magnetti Marelli alkatrészgyártóval együtt nagyjából 10 milliárd dollárba kerülne, míg anélkül ennek értéke elérné az 5 milliárd dollárt. Egy másik elemző, az Eugene Investment & Securities szerint a Hyundai csoport bőven megengedhetné magának ezt az összeget és a felvásárlás jelentős költségcsökkentést jelenthetne a közös járműfejlesztés, illetve gyártásmegosztás terén.A Hyundai hiányos modellpalettája rögtön spekulációknak adott alapot, hiszen az FCA csoport számos olyan tradicionális terepjárómárkákat is magában foglal, mint a Jeep, vagy a Dodge, illetve a platós kisteherautókat készítő Ram. Számos szakértő szerint az ügylet mindkét fél számára jelentős előnyöket hordozna. Ám egy magát megnevezni nem kívánó bennfentes úgy nyilatkozott: „a Hyundai több problémával szembesülhet, ha egészében át kívánja venni az FCA csoportot. a Fiat leginkább kisautókat készít, amelyek ugyanabban a kategóriában versengenek, mint a Hyundai és a Kia A, B és C szegmensű termékei.”A Hyundai hivatalos álláspontja szerint nem érdeklődik az FCA csoport felvásárlása iránt, mivel utóbbi vállalat nem elég felkészült az önvezető járműtechnológia, az elektromos autók és hasonlók területén. A Hyundai Motor Group alelnöke, Eui-sun Chung kijelentette, hogy az információtechnológia terén működő vállalatokkal folytatott együttműködéseket keres, valamint a tradicionális vállalatok helyett a környezetbarát technológiát fejlesztő vállalatok iránt érdeklődik. A Hyundai azt is megemlítette, hogy a mennyiségi világelsőség számára értéktelen, ehelyett inkább a minőségre koncentrálnak. Forrás: koreaherald.com, businesskorea.co.krDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!Tovább a teljes cikkhezForrás: Dönci Hyundai Blogja

Genfben debütál a Hyundai új villanyautója
20170922134005.png

A Hyundai Motor jövő év márciusában, a Genfi Autószalonon tervezi bemutatni a Kona kiskategóriás terepjárójának tisztán elektromos változatát.A Hyundai Motor a Frankfurti Autószalonon mutatta be Európának a vadonatúj Kona kisterepjáró modelljét és azt is bejelentettek, hogy jövőre érkezik a modell teljesen elektromos változata. Erről a Hyundai Motor Europe alelnöke, Thomas A. Schmid annyit árult el, hogy az elektronos hajtáslánc egészen más, mint ami a már kapható Ioniqban található, ráadásul az akkumulátor is erősebb lesz.Hyung Cheong Kim, a Hyundai Motor Europe elnöke a Frankfurti Autószalon sajtótájékoztatóján azt is elmondta, 2020-ra a Hyundai termékpalettáján 15 környezetbarát modell lesz, amelyben tisztán elektromos, hibrid   plug-in hibrid és üzemanyagcellás autók egyaránt megtalálhatóak lesznek. A vezető szerint ebből a 15 modellből 10 Európában is elérhető lesz. Kim azt is hozzátette, az elektronizáció újabb lépcsőfokaként a vállalat jövő év tavaszán mutatja -be új üzemanyagcellás autóját, amelynek hatótávja eléri a 800 kilométert.A Hyundai Motor múlt hónapban jelentette be, hogy az elektromos járműveket helyezi termékstratégiájának középpontjába és ezzel együtt egy dedikált villanyautó-platformot is fejlesztenek. Ez lehetővé teszi a vállalat számára, hogy különböző nagyobb hatótávú modelleket termeljenek. A jövő év első felében érkező Kona Electric hatótávja a hírek szerint eléri a 390 kilométert. A Hyundai testvérmárkája, a Kia Motors szintén Frankfurtban mutatta be Stonic kisterepjáróját, amelyből azonban nem terveznek elektromos vagy hibridverziót bemutatni. Michael Cole, a márka európai részlegének vezetője elmondta, hogy a Kia jelenleg a Soul elektromos és a Niro kiskompakt crossover hibridváltozatával van jelen a környezetbarát járművek piacán. Forrás: autonews.comDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!Tovább a teljes cikkhezForrás: Dönci Hyundai Blogja

Villanyautó-gyárat épít a Hyundai Indiában
20170921150003.png

A Hyundai Motor egy elektromos-jármű gyártóüzemet tervez létrehozni, ahol előre összeállított elemek összeszerelésével CKD eljárás keretében történne az autók gyártása. India jelenlegi kormányzata azt tervezi, hogy 2030-ra betiltja az összes nem elektromos járművek értékesítését, ugyanakkorra ezer töltőoszlopot kíván üzembe állítani Új-Delhiben. Ilyen körülmények között számos autógyártó úgy döntött, felgyorsítja saját elektromos járműfejlesztéseit az indiai villanyautó-piac számára.Többek között a Tata Motors elkészíti a Tiago EV változatát, a Mahindra pedig 94 millió dollárt fektet elektromos autók fejlesztésébe. A Toyota és a Suzuki-Maruti is lítium-polimer akkumulátorokat előállító üzemet kíván létrehozni Indiában.  Iparági források szerint Indiában 2020-ra évi 4,83 millió autó kerül értékesítésre, amellyel az ország Kína és az Egyesült Államok mögött a világ harmadik legnagyobb autópiacává lép elő.  Tavaly 4,17 millió új autó készült Indiában, amelyből 3,37 millió darab a helyi piacon került értékesítésre. A Hyundai Motor jelenleg piaci részesedés tekintetében a Suzuki-Maruti mögött a második legnagyobb autógyártó Indiában, az értékesítési eredmény pedig idén minden eddigi rekordot megdönthet. A Hyundai tavaly 476 001 darab autót értékesített Indiában, idén ez a szám meghaladhatja a félmilliót is. Egyelőre semmilyen egyéb részlet nem ismert a Hyundai Motor új elektromos járműveket összeszerelő üzeméről, mindössze annyit lehet tudni, hogy a gyártás már 2018 második félévében megkezdődhet. Tekintettel a szűk időkeretre és az előre gyártott elemekre, a Hyundai minden valószínűség szerint az Ioniq elektromos változatát és/vagy a Kona jövőre bemutatkozó EV változatát készítheti majd az üzemben. Emellett a Kia Motors indiai piaci belépésével akára Kia Soul EV változatának megjelenése is elképzelhető lehet. Forrás: businesskorea.co.krDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!Tovább a teljes cikkhezForrás: Dönci Hyundai Blogja

Mégsem gyárt elektromos autókat a Hyundai Oroszországban
20170915141003.png
Read More

A Hyundai Motor helyi képviseletének egyik tisztviselője most cáfolta, hogy a Hyundai elektromos autók gyártását tervezné Oroszországban. Néhány hete röppent fel a hír, amely szerint az orosz Szentpétervár önkormányzata egy koreai küldöttséggel arról tárgyalt, hogy a város egy közös vállalatot létesítene a Hyundai oroszországi üzemével és ennek keretében megindulhatna az elektromos autók gyártása a vállalat helyi üzemegységében.„Városunk nagyon jó kapcsolatot ápol a Koreai Köztársaság városaival. A kereskedelmi forgalom értéke tavaly elérte az 1,8 milliárd dollárt. Városunkban a koreai vállalatok közvetlenül már 448 millió dollárt fektettek be közvetlenül” – mondta korábban Georgíj Poltavcsenko, a város polgármestere. Maxim Meikszin, a város iparpolitikai és innovációs bizottságának elnöke azt is hozzátette, a Hyundai jelenleg is fontolgatja szentpétervári üzemének kapacitásbővítését, és az erről készülőtanulmány egyik témaköre az elektromos autók gyártásának megindítása.Most azonban ezt a Hyundai Motor CIS vállalat helyi képviselője, Alekszej Kalicsev egyértelműen cáfolta, mondván a Hyundai rövidebb távon biztosan nem tervezi, hogy elektromos autókat készítsen a szentpétervári üzemében. „Még egyértelműen túl korai felvetni az elektromos Hyundai modellek oroszországi gyártásának témakörét, viszont valóban tanulmányt készítünk a piacról és az elektromos járművek fejlődéséről, mivel itt van az Ioniq modellünk, amely rangot vívott ki az elektromos és a hibrid járművek között” – mondja Kalicsev.  „Tanulmányozzuk a piacot és az abban rejlő lehetőségeket, de összefoglalva elég biztosan kijelenthető, hogy az elektromos autók oroszországi gyártása még távolinak tekinthető” – összegezte Kalicsev, aki azt is elmondta, ugyan a következő egy-két évben nem számítanak az elektromos autók iránti kereslet oroszországi fellendülésére, a globális trend azonban egyértelműen ebbe az irányba mozdult el, amit idővel a világgazdaságban fontos szerepet betöltő Oroszország is követni fog. Forrás: riasv.ruDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!Tovább a teljes cikkhezForrás: Dönci Hyundai Blogja

Hibridek helyett elektromos autókat gyártana a Hyundai Indiában
20170915083004.png

Habár a Hyundai eredetileg az Ioniq modell helyi változatát szerette volna piacra vezetni Indiában is, a gazdasági környezet változásai arra késztetik a vállalatot, hogy inkább az elektromos modellek felé fordítsa figyelmét.A koreai Hyundai Motor indiai képviselete hamarosan egy megvalósíthatósági tanulmányt kíván készíteni egy esetleges kiskategóriás elektromos hobbiterepjáró jövő év közepéig esedékes piacra vezetéséhez, de eközben annak lehetőségét is megvizsgálja, hogy megérné-e a Grand i10 és az Elite i20 elektromos változatának kifejlesztése. A Hyundai ilyen irányú döntése várhatóan hatással lesz majd a többi konkurens márkára – így a Mahindra, a Maruti Suzuki és a Tata Motors is, amelyek hasonló irányba mozdíthatják el autóik fejlesztését.  „Most az elektromos autók állnak a középpontban. Együtt kell mozdulnunk a kormányzati politikával és normákkal” – mondja Y- K. Koo, a Hyundai Motor India Limited vezetője. „Jobb az elektromos autókat alacsonyabb szegmensű modellekhez rendelni. Amilyen például a Grand i10 és az Elite i20… A kisautók kényelmesebbek és praktikusabb elektromos autók, mint a nagyobb méretűek az indiai piacon.”  Ennek ellenére Koo egyelőre nem tudja megbecsülni, mekkora befektetést igényelne egy elektromos járműflotta felállítása Indiában.  „A Hyundainak globálisan megvan a megfelelő technológiája. Majd azután mérlegeljük a következő lépéseinket, hogy a megvalósíthatósági tanulmány elkészült.”Idén júliustól az indiai kormányzat a legmagasabb összegű,12 százalékos adóval kedvez az elektromos meghajtású járműveknek, miközben a hibridüzemű autók tulajdonosait a korábbi 30 százalékos szint helyett 43 százalékos adóteherrel sújtja.  A kormányzat célja, hogy 2030-ra az ország autóparkja teljes egészében elektromos üzeműre álljon át, ami nemcsak India jelenlegi járműösszetételét, infrastruktúráját figyelembe véve igen ambiciózus elképzelés, de azért is, mert az ország  autóipara egészen eddig a benzines és dízelmotoros járművek fejlesztésére összpontosított. Koo is hozzátette,nehéznek látszik a teljes termékpalettát elektromos üzemre átállítani a kormányzati határidőig, de a fontosabb szegmensekben biztosan megvalósítható. „A tömegközlekedés, a személyszállítás mellett néhány magánügyfél is átállhat elektromos üzemre”. Koo szerint a kormányzatnak sokkal több ösztönző eszközt kellene nyújtania ahhoz,hogy a tömegek elektromos közlekedésre váltsanak. „Mellette persze szükség lenne stabil infrastruktúrára, vagyis az elektromos autók töltéséhez elengedhetetlen töltőállomásokra.” Indiában jelenleg elektromos személyautóival és haszonjárműveivel a Mahindra áll a legjobban ezen a téren és állítólag a Tata Motors is dolgozik már a Tiago kisautójuk elektromos változatán. Forrás: economictimes.indiatimes.comDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!Tovább a teljes cikkhezForrás: Dönci Hyundai Blogja

FRANKFURT 2017: Amszterdamban indul a Hyundai első villanyautó-megosztó programja
20170914065004.png

A Hyundai Motor idén október elején hollandiai Amszterdam városában indítja be saját autómegosztó programját, amelyben kizárólag elektromos járműveket lehet majd bérbe venni. A tisztább jövő érdekében kidolgozott globális fenntarthatósági stratégia keretein belül a Hyundai Motor kereken száz darab Ioniq Electric modelljével az új autómegosztó szolgáltatás tovább demokratizálja az e-mobilitást. A Hyundai Motor ezzel a lépéssel Amszterdamban és környékén még könnyebben elérhetővé teszi a zéró emissziós közlekedést a tisztább jövő reményében. Az Ioniq Electric egyetlen feltöltéssel akár 280 kilométert is meg tud tenni, a 28 kWh-s lítium-polimer akkukat pedig nagyjából 23 perc alatt lehet 80 százalékosra tölteni  A Hyundai elektromos autója ezzel remek rugalmasságot nyújt az autómegosztó platform használói számára.  A Hyundai Motor két okból választott a holland fővárost. Amszterdamban van Európa egyik legjobban kiépített töltőállomás-infrastruktúrája, ahol több mint 2 200 ilyen állomás működik. A másik kulcsfontosságú tényező pedig az, hogy a város 2025-re széndioxid-mentessé kíván válni, amely egybehangzik a Hyundai Motor fenntarthatósági stratégiájával.    "Amszterdamban induló első tisztán elektromos járművekből álló autómegosztó programunk fontos lépés a márka számára, amellyel megerősítjük a környezetbarát mobilitás terén szerzett vezető pozíciónkat" - mondta Thomas A. Schmid, a Hyundai Motor Europe alelnöke. "Az új generációs üzemanyagcellás elektromos járművünkkel és a 2018-ban érkező további alacsony vagy zéró kibocsátású modelljeinkkel a Hyundai Motor páratlan környezetbarát jármű-portfóliót kínál a legszélesebb körű erőforrásokkal, amellyel a jövő mobilitása mindenki számára elérhetővé válik."  Az Ioniq Electric 120 lóerős elektromos motorja optimális vezetési dinamikát biztosít és akár 165 km/órás sebességre képes az egyfokozatú váltóművel és az állandóan jelenlévő 295 Nm nyomatéknak köszönhetően. Az Ioniq Electric a sikeres Ioniq modellcsalád része, amely három különböző modellből áll. A Hyundai a világ első olyan autógyártója, amely egyetlen típusában kínál hibrid, konnektoros hibrid és tisztán elektromos hajtásláncot. Amióta 2016 őszén piacra lépet, a Hyundai Motor több mint 15 ezer Ioniq modellt értékesített.   A Hyundai autómegosztó programja idén október 5-én indul, amikor az avató ünnepség keretein belül újabb részleteket közölnek majd. Forrás: hyundai.newsDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!Tovább a teljes cikkhezForrás: Dönci Hyundai Blogja

FRANKFURT 2017: Három premier a Hyundai frankfurti standján
20170913081002.png
Read More

A Hyundai Motor három új modellt is bemutatott az idei 67. Frankfurti Nemzetközi Autókiállításon, így a nagyközönség első alkalommal láthatta a márka első igazi sportmodelljét, az i30 N-t az elegáns i30 Fastback és a merész Kona modelleket. A három új modell a Hyundai Motor legújabb mérföldkövei azon az úton, amelynek eredményeként 2021-re a márka Európa első számú ázsiai autógyártójává kíván válni. A Frankfurti szalon nyilvános bemutatója hazai premiernek is tekinthető, hiszen a márka európai és német központja, a formatervező stúdió és a fejlesztőrészleg, illetve a tesztközpont és a motorsportrészleg is ebben a régióban található. A Frankfurti Autószalon Hyundai standjára látogatók emellett bepillantást nyerhetnek az autógyártó jövőbeli erőforrás-kínálatába is. A Hyundai ugyanis ezen a rendezvényen mutatja be új Smart Stream rendszerét, amely egy új hatékony és üzemanyag-takarékos motorcsaládot takar. A standon kiállításra került az Ioniq modellcsalád teljes kínálata a hibrid, plug-in hibrid és elektromos változatokkal együtt. „Az új Hyundai i30 N, Fastback és a vadonatúj Kona modellünkkel a 2017-esFrankfurti Autószalonon büszkén mutatjuk be széleskörű új modellpalettánkat és a vásárlók igényeire szabott innovatív technológiáinkat” – mondta Thomas A.Schmid, a Hyundai Motor Europe alelnöke. „Erős modellkínálatunk további szélesítésével és digitális, intelligens szolgáltatásainkkal együtt érzelmekkel töltjük meg a márkát és egyben új vásárlói csoportokat is megnyerünk.”Az új i30 N a Hyundai Motor első nagyteljesítményű N szériás autója,amelyet a motorsport inspirált. Az új generációs i30-ra épülve ezt az autót az alapoktól olyanra építették, hogy akár a hétköznapi közlekedés során,akár a versenypályán is élmény legyen vezetni. Az i30 N modellt egy2.0 literes, turbófeltöltéses erőforrás hajtja két teljesítményszinttel: az alapcsomag 250 lóerőt tartalmaz, míg a Performance csomagban az autó teljesítményét 275 lóerőre emelték. Mindkét változat maximális nyomatéka 353 Nm (túltöltéssel 378 Nm), maximális sebessége pedig 250 km/óra. A 250 lóerős alapváltozat 6,4, míg a 275 lóerős változat 6,1 másodperc alatt gyorsul százra.      A Hyundai új nagyteljesítményű modelljénél minden a precizitásról, irányíthatóságról, biztonságról és tartósságról szól, ha a kemény teljesítményre és a vezetési élményre gondolunk. A kulcsfontosságú nagyteljesítmény rendszerek a szegmensben elsőként jelennek meg a Hyundai első N modelljében, amelyet a vezető önállóan kapcsolhat a kiválasztott vezetési módtól függően.   Az i30 Fastback modelljével a Hyundai Motor egy klasszikus, prémium ötajtós kupéval lép a kompakt szegmensbe. Az i30 Fastback modellt erős kiállás és sportosan elnyújtott vonalak jellemzik leginkább. A legújabb SmartSense aktív biztonsági és vezetéstámogató rendszereivel az i30 Fastback az i30 többi tagjához hasonlóan demokratizálja a legújabb technológiai vívmányokat. Az i30 Fastback motorkínálata két,az i30 új generációjából átemelt  méretcsökkentett turbófeltöltéses benzinmotort tartalmaz. Az i30 Fastback modell érkezésével a Hyundai Motor mindenki számára elérhetővé teszi a prémium megjelenést. A vadonatúj Hyundai Kona valódi hobbiterepjáróként merész és progresszív formát, prémium felszereltséget, elérhető konnektivitást és a legújabb biztonságtechnikai rendszereket kapta meg. A Kona karcsú, éles formájához hozzátartozik a full LED ikerfényszóró, a kéttónusú tető és a tíztagú jellegzetes színskála.  Ez a vadonatúj kisterepjáró optimális igény szerinti összkerékhajtási rendszert, 7 fokozatú duplakuplungos automatizált váltót és a Hyundai legújabb erőforrásait kínálja a modern városi életstílust követő ügyfelek részére. A Hyundai Motorsport első versenypályára tervezett projektjeként az i30 N TCR máris rengeteg érdeklődőt vonzott az ADAC TCR német bajnokságában. Az i30 N TCR a 2017-es Frankfurti Autószalonon első alkalommal került a nyilvánosság előtt kiállításra. A 2015-ben bevezetett TCR előírásoknak megfelelően az i30 N TCR versenyautót azon vásárlók számára fejlesztették, akik az egyre növekvő számú olyan nemzeti és nemzetközi versenysorozatokban vesznek részt, ahol a TCR szabályrendszerét alkalmazzák. Az i30 N TCR a Hyundai érkező nagyteljesítményű N modellkínálatát egészíti ki és továbbra is a márka nagyteljesítményű mérnöki képességeit hivatott bemutatni.     A TCR előírásoknak megfelelően az i30 N TCR modellt egy kétliteres turbófeltöltéses motor hajtja, amelyhez egy hatfokozatú, kormánykerék mögé szerelt váltófülekkel ellátott sebességváltó kapcsolódik.  Az autó 100 literes üzemanyagtartályát tartós töltőrendszerrel egészítették ki, így az ügyfelek akár gyorsasági vagy hosszú távú versenyeken is részt vehetnek.     A Hyundai Motor Frankfurtban mutatta be a "Smart Stream" rendszert, a saját új generációs motorcsaládot és egy Smart Stream 1.6 T-GDI motorral és egy Smart Stream 8 fokozatú duplakuplungos váltóművet állítottak ki a standon. Az új 1.6 literes T-GDI motor számos új technológiát tartalmaz, köztük a folyamatosan változó szelepvezérlést, amely folyamatosan változtatja a szelepek nyitási időtartamát  és ezzel az egymástól független optimalizált szelepvezérléssel maximalizálja a teljesítményt és az üzemanyag-hatékonyságot és ezzel a károsanyag-kibocsátást is. Elődjénél gyorsabb és finomabb sebességváltásával a Smart Stream 8 fokozatú DCT váltómű szintén hozzájárul az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztáshoz. A Hyundai Motor a jövőben folyamatosan újabb Smart Stream jelzésű erőforrásokat készül bemutatni a következő évek során.  A 2017-es Frankfurti Autószalonon a Hyundai Motor azt is bejelentette, hogy tervei szerint október elején egy teljesen elektromos járművekkel felszerelt autómegosztó programot indít a holland Amszterdam városában. Kereken száz darab Ioniq Electric autójával az új autómegosztó flottájával a Hyundai még többek számára hozza közel az e-mobilitás világát. A szolgáltatás egy avató ünnepséggel várhatóan október 5-én indul, amikor további információkat közölnek az új autómegosztó programról. Forrás: hyundai.newsDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!Tovább a teljes cikkhezForrás: Dönci Hyundai Blogja

Elektromos autókkal erősít a Hyundai hazai piacán
20170911071003.png

A Hyundai Motor a hazai kereslet fellendítése érdekében új modellekkel megerősítve jövőre legalább 18 ezer elektromos autó értékesítését tűzte ki célul Koreában, vagyis kétszer annyit, mint amennyit az idei évre tervezett.A Hyundai Motor jövőre kétszer annyi elektromos autó eladását tervezi, mint amennyit idén értékesíthet. Iparági források szerint a Hyundai  A már most kapható Ioniq tisztán elektromos változatából 6 ezer darabot kívánnak eladni, míg egy új,teljesen elektromos meghajtású kisterepjáró modellből kétszer ennyit, 12 ezer darabot terveztek be. Ez mennyiség  több mint kétszer annyi, mint az idei évre az Ioniq Electricből értékesíteni tervezett 8 ezer darab és több mint fele annak a 30 ezer darabos kvótának, amit a koreai központi kormányzat 2018-ra előirányzott a lakosság számára. Vagyis amennyiben a tényleges eladások is hasonlóan alakulnak, a Hyundai Motor és a Kia Motors vállalatok uralhatják a dél-koreai elektromos járműpiacot különösen azután, hogy a Soul EV mellé a Kia Motors is jövőre mutatja be a Niro kisterepjáró tisztán elektromos meghajtású változatát. A Hyundai új elektromos kisterepjárója az idén júniusban bemutatott  Kona modellre épül majd, amely a Niroval közösen koreai akkumulátorcsomaggal kerül felszerelésre és így egyetlen töltéssel hatótávjuk akár a 390 kilométert is elérheti. A Hyundai Motor emellett frissíti az Ioniq Electric modelljét is, amely a mostaninál 20-30 százalékkal nagyobb kapacitású akkumulátorával (koreai mérési ciklus szerint) a jelenlegi 191 km helyett több mint 250 kilométer megtételére is alkalmas lesz.Annak érdekében, hogy a Hyundai Motor ilyen agresszívan tudjon az elektromos járműpiac élére állni, a vállalat ősszel két olyan szolgáltatót választ ki, amelyek a Hyundai elektromos autói részére töltőállomásokat hoznak létre Koreában. Az autógyártó nemrég tartott egy üzleti megbeszélést a 2018-as terveiről, amelyen a koreai környezetvédelmi minisztérium által regisztrált töltőállomás-fejlesztők is részt vettek. A 18 ezer darabos terv teljesítéséhez a Hyundai olyan partnert kíván választani, amely biztosítja a szolgáltatás rendelkezésre állását, a versenyképes árazást és az ügyfelek számára nyújtott szolgáltatások kényelmét és elérhetőségét is 2018 január 1-től. Ez a határidő azt feltételezi, hogy a Kona elektromos változata már a jövő év elejétől kapható lesz, vagyis korábban, mint azt már bejelentették. (Nem megerősített hírek szerint a Kona EV akár már szeptember elején bemutatkozhat – Dönci)„Jelenleg minden tőlünk telhetőt megteszünk azért, hogy javítsuk környezetbarát járműstratégiánk szolgáltatásainak minőségét,amely egyre jobban az elektromos és üzemanyagcellás járművekre fókuszál” – mondta a Hyundai Motor  képviselője. „Nem nyilatkozhatunk az elektromos modelljeink jövő évi eladási terveiről és stratégiájáról.” A Hyundai Ioniq Electric modellből eddig idén a forgalomba helyezési adatok szerint mintegy 3 600 darabot értékesítettek, vagyis az átadott autók száma az év végére meghaladhatja a 7 ezer darabot. Ha pedig ehhez a rendelésállományt is hozzászámítjuk, a vállalatnak 2017 végére sikerül a 8 ezres célkitűzését is elérni.   Forrás: etnews.comDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!Tovább a teljes cikkhezForrás: Dönci Hyundai Blogja

A Hyundai akár 10 ezer eurót ad a régi dízelért Németországban
20170905091003.png

A Hyundai németországi képviselete most még egyszerűbbé teszi a környezettudatos autóválasztást, amikor az ügyfelek által leadott régi dízelautóiért támogatást fizetnek. Aki régi dízelautóját 2017. december 31-ig egy új Hyundai modellre cseréli, az most akár 10 ezer eurós támogatást kaphat hozzá Németországban. A Hyundai „Zöld Ajánlat”-ában azok a dízelmotoros járművek vehetnek részt, amelyek motorja Euro-1, Euro-2, Euro-3 vagy Euro-4-es károsanyag-kibocsátási normába tartozik és legalább hat hónapig az ügyfél tulajdonában voltak. Az ajánlat ugyanúgy érvényes a különösen környezetbarát Ioniq modellcsaládra, ahogyan a Hyundai paletta többi benzines és dízelmotoros változatára is.   „A környezettudatos autóvezetők biztosan találnak számukra megfelelő Hyundai modellt” – mondja Markus Schrick, a Hyundai Motor Deutchland GmbH ügyvezetője. „Mindegy, hogy végül benzines, dízel,vagy hibrid modellt választanak, hiszen egy mai modern erőforrás alapvető eleme a Hyundai összes modelljének. Ráadásul sok más autógyártóval ellentétben a mi ügyfeleink az Euro-4-es autójukból kiszállva is jól járnak.”Az idősebb Euro-1, Euro-2 és Euro-3 károsanyag-kibocsátási norma szerint beszámított dízelmotoros autókat a Hyundai kereskedő kiselejtezi és bezúzza, míg a korszerűbb Euro-4-es normával rendelkező dízelmotoros autókért a promóciós díj felett a piaci viszonyoknak megfelelő beszámítási árat kínál fel az ügyfélnek. A „Zöld Ajánlat”promóciós díj a kiválasztott modelltől függően változik és annak összege akár a 10 ezer eurót is elérheti. A kisebb i10 és ix20 modellnél ez az összeg 2 500 euró, míg az i20 esetében ez 3 800 euró. A környezetbarát Hyundai Ioniq hibridet választó ügyfelek támogatása kereken 4 ezer euró. Feljebb lépve egy i30, Tucson vagy H-1 választása esetén az öreg dízelautó 5 ezer eurót ér, viszont az i40 kombi, Santa Fe vagy Grand Santa Fe ügyfelek már 10 ezer eurós támogatást élvezhetnek. A kampányban részt vevő ügyfelek természetesen élvezhetik az 5 éve kilométerkorlát nélküli garanciacsomag előnyeit is. Ebbe az új autóra vállalat öt éves általános garancia mellett ötéves fényezési garancia, az éves ingyenes átvizsgálás és a mobilitási garancia is beletartozik, ez utóbbi pedig a Hyundai partnereknél történő rendszeres karbantartások alkalmával akár az autó 10 éves koráig meghosszabbítható.   Forrás: hyundai.newsDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!Tovább a teljes cikkhezForrás: Dönci Hyundai Blogja

Máris második a Hyundai a környezetbarát autógyártók között
20170904074002.png

A Hyundai eredetileg 2020-ra akart a második legnagyobb környezetbarát autógyártóvá válni, ám az eladási adatok alapján ez már az idei év első felében sikerült nekik. A londoni székhelyű IHS Markit piackutató cég szerint a Hyundai Motor és a Kia Motors együttesen 102 480 környezetbarát autót értékesített világszerte az idei év első felében, amiben elektromos,plug-in hibrid és hibrid meghajtású járművek is beletartoznak. Tavaly ezzel szemben csupán 45 324 ilyen járművet értékesítettek, mostanra viszont már lassan elérték a 107 822 darabos tavalyi teljes eladási számukat. A két koreai autógyártó 2017 első félévében 9 936 elektromos autót adott el, ami 151,7 százalékkal magasabb, mint a tavaly ugyanekkorra eladott 3 948 darab. Emellett 136,5 százalékos növekedéssel elkelt 1 792 plug-in hibrid is, míg a sima hibridekből 90 659 darabot értékesítve 123,7 százalékos növekedéstértek el a tavaly eladott 40 518 autóhoz képest. Amíg a koreai kettős a 2015-ös évet a stabilan növekvő piacnak köszönhetően már a negyedik helyen zárta, tavaly már a harmadik helyen álltak,az idei év első felére pedig már a második helyre ugrottak fel.     A japán Toyota Motor 598 136 környezetbarát járműeladásával magasan vezeti a listát, míg a Honda 80 780 autóval a harmadik helyre csúszott vissza. A koreai autógyártó idei teljesítményét főként az elektromos járművek értékesítése dobta meg.   „A környezetbarát járművek eladásait még mindig egyértelműen a hibridek vezetik” – mondta a Hyundai egyik képviselője. „Néhány fejlett gazdaságtól eltekintve az elektromos járművekhez globális szinten nincs még meg a megfelelő infrastruktúra. Emiatt  a hibridek értékesítése kulcsfontosságú szerepet játszik a környezetbarát autópiacon. A Hyundai Motor és a Kia Motors is diverzifikáltan van jelen ezen a piacon. Különösen a Hyundai Ioniq hibridet, a Kia Niro hibrid crossovert és a Hyundai Sonata hibridváltozatát fogadták jól a külföldi piacokon idén.” A Hyundai csoport közleménye szerint környezetbarát járműpalettája jövőre egy vadonatúj üzemanyagcellás modellel bővül.  Az augusztusban már előzetesen bemutatott új generációs üzemanyagcellás Hyundai modell a legújabb elektronikai és üzemanyagcellás technológiával kerül majd a szalonokba, amelyekkel együtt a jelenlegi Tucson Fuel Cell modellnél jóval fejlettebb hajtáslánc is bemutatkozik majd.   Az új üzemanyagcellás modell egy feltöltéssel akár 580 kilométert is képes lesz megtenni, miközben a mostani Tucsonnál 20 százalékkal nagyobb, 163 lóerő leadására lesz képes.  Az új autó különösen tartós alkotóelemeinek köszönhetően képes akár mínusz 30 fokban is elindulni,miközben a tartósságot a Hyundai 10 év vagy 160 ezer kilométeres garanciája biztosítja. Forrás: koreatimes.co.krDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!Tovább a teljes cikkhezForrás: Dönci Hyundai Blogja

A Hyundai kétirányú fedélzeti töltőt fejlesztett ki
20170829125003.png

A Hyundai Motor alkatrészgyártó vállalata bejelentette, hogy olyan kétirányú fedélzeti töltőt fejlesztett ki a csoport elektromos modelljei számára, amellyel azok nemcsak vételezhetnek, de át is adhatnak áramot.A Hyundai Mobis által frissen kifejlesztett  kétirányú fedélzeti töltő (OBC) lehetőséget ad egy elektromos autónak arra, hogy egyrészt a hálózatról feltöltse saját akkumulátorait, másrészt viszont azon keresztül áramot is szolgáltathat a háztartás, vagy az ipari komplexum rendszerébe.  „Ez olyan, mintha olcsón éjszaka vásárolnánk az áramot, majd nappal magasabb áron továbbadnánk” – mondja a vállalat szóvivője. „Az OBC rendszerrel felszerelt elektromos autó energiatároló eszközzé válik abban az esetben, ha áramszünet lenne.”A Hyundai Mobis közleménye szerint 100 ezer OBC-vel csatlakoztatott elektromos autó akár 500 megawatt elektromosság leadására is képes lehet. Ez a kétirányú fedélzeti töltő a jármű-hálózat kommunikáció (V2G) egyik legalapvetőbb eleme,amely lehetővé teszi az elektromos autók áramleadását a hálózaton keresztül.  A Hyundai Mobis számításai szerint a jármű-minden eszközkommunikáció (V2X) piaca 2025-re 26,7 milliárd dolláros üzletté válik és ezzel együtt a kétirányú fedélzeti töltők iránti kereslet is meredeken emelkedik majd a Grand View kutatóintézet elemzése szerint. A V2X kommunikáció alatt a jármű és a környezetében lévő bármilyen olyan eszköz közötti kommunikációt értjük,amely befolyásolja a járműmozgását és fordítva. „A V2x kommunikációt elsősorban az elektromos autókkal együtt szokták emlegetni, így az OBC-vel felszerelt elektromos járművek iránti kereslet jelentősen növekedhet az elkövetkező 10-15 év során” – mondta a Mobis szóvivője, aki azt is hozzátette, jelenleg a V2G kommunikációs technológiát több országban is tesztelik, így Japánban, Dániában, Kínában és az Egyesült Államokban. Forrás: yonhapnews.co.krDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!Tovább a teljes cikkhezForrás: Dönci Hyundai Blogja

A Hyundai Ioniq az ADAC Ökoteszt élén
20170828083004.png

Az Auto Bild és az Eurotax 2017-es Értékbajnoka elismerése után a Hyundai Ioniq Electric az ADAC Ökotesztjén is kimagaslóan teljesített.  Európa tíz legnagyobb autóklubjának autós tesztjeit folyamatosan végzik. Minden új modell tesztelésének eredményeit egy listán összesítik, ahol olyan tényezőket vizsgálnak, mint a károsanyagok, így a CO2 kibocsátás értéke, amit nemcsak a vizsgálóállomáson, de az utcai forgalomban is mérnek. És itt tudott a Hyundai Ioniq Electric mindenkit meggyőzni.Az ADAC szakértői az Ioniq Electric példamutatóan alacsony károsanyag-kibocsátását a legmagasabb 50 ponttal jutalmazták, míg a CO2 kibocsátás vizsgálatánál a maximális 60-ból az autó 55 pontot kapott. A Hyundai Ioniq Electric 105 pontos végeredményével és öt ökocsillagával magasan vezet a 100 ponttal második helyen végzett BMW i3 és a 97 pontos Toyota Prius Plug-in Hybrid előtt. A tisztán elektromos járművek esetében a CO2 kibocsátás értékelésekor az ADAC a német villamosenergia-összetételt veszi alapul (2016-ban 580 g/kWh). A Hyundai Ioniq Electric CO2 kibocsátása akár a nullára is csökkenthető abban az esetben, ha az autót kizárólag megújuló energiaforrásból töltik fel. „Az Ioniq Electric modellel a Hyundai bebizonyítja, hogy valóban különösen értékálló és megbízható járműveket építünk” – mondta Markus Schrick, a Hyundai Motor Deutchland vezetője. „Az ADAC Ökotesztjének első helyezése is jelzi, hogy az Ioniq Electric a leginkább környezetbarát jármű a német autópiacon. Ezt már ügyfeleink is jutalmazzák, hiszen a modell bevezetése, vagyis 2016 novembere óta már 2 100 megrendelés érkezett a típusra. Az Ioniq modellcsalád a Hyundai technológiai vezető szerepét bizonyítja, hiszen a márka az üzemanyagcellás ix35 Fuel Cell modellel együtt a világon az egyetlen olyan globális autógyártó, amely az alternatív meghajtású szériajárművek összes elérhető variációját kínálja.”A Hyundai Ioniq az egyedüli olyan modell, amelyet háromféle alternatív meghajtású erőforrással fejlesztettek és mindenki számára elérhető elektromos hajtásláncot kínál. Az Ioniq tulajdonságai közé tartozik a fejlett Lítium-polimer akkutechnológia, a 0,24-es értékével kiváló aerodinamika, az Euro NCAP által öt csillaggal jutalmazott, példamutató biztonság, a modern vezetéstámogató rendszerek és a Red Dot díjjal is jutalmazott formanyelv.  Példamutató az Ioniq 5 éves, kilométerkorlát nélküli garanciacsomagja is, amely minden Európában forgalomba helyezett ügyfél számára biztosított. A nagyfeszültségű akkumulátorcsomagra a Hyundai ráadásul 8 év vagy 200 ezer kilométeres garanciát is vállal, de a csomag része az 5 éves fényezési garancia, az évenkénti ingyenes ellenőrzés és a mobilitásgarancia is, amit az éves felülvizsgálatok során akár hosszabb ideig is meghosszabbíthat az ügyfél.  Forrás: hyundai.newsDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!Tovább a teljes cikkhezForrás: Dönci Hyundai Blogja