Elektromos autók Magyarországon
Hatalmas tőkeemeléssel teszik még vonzóbbá a Teslának a zalai járműipari tesztpályát! Az eddigi 6 milliárdos alaptõkét egy tegnapi kormányhatározattal 15 milliárd forinttal megemeli a kormány, így a zalaegerszegi jármûipari tesztpályát mûködtetõ cég immár összesen 21 milliárdos kötelezettséget vállalhat, és ez még nem minden. Úgy tûnik, hogy a kormány komoly anyagi erõforrásokat is megmozgat azért, hogy a térségben elektromos autógyár építésben gondolkodó amerikai Tesla céget Magyarországra vonzza. A múlt pénteken megjelent 1507/2017. (VIII. 11.) kormányhatározat értelmében az eddigi 6 milliárd forintos alaptõkével a beruházást megvalósító Autóipari Próbapálya Zala Kft. alaptõkéjét még idén 15 milliárd forinttal meg kell emelni (határidõ azonnal). Az indoklás szerint a kormány Magyarország jármûiparban betöltött szerepének további erõsítése céljából, a zalaegerszegi jármûipari tesztpálya projekt kiemelt, stratégiai fontosságára és a beruházás nemzeti stratégiai kutatási infrastruktúraként történõ létrehozásának szándékára figyelemmel döntött errõl. De nemcsak ezt rögzíti az említett határozat, hanem azt is, hogy nemzetgazdasági miniszternek, azaz Varga Mihálynak elõterjesztést kell készítenie a beruházás további várható költségeirõl és – a beruházás megtérülõ jellegére tekintettel – a piaci forrásbevonás lehetõségeit bemutató finanszírozásáról. Erre október végéig van határideje a miniszternek. Legkésõbb jövõ nyártól már használhatják az autógyártók a zalaegerszegi jármûipari tesztpálya elsõ ütemeként elkészülõ kör alakú pályát, amelynek 300 méter az átmérõje. Palkovics László kormánybiztos már akkor jelezte ezt a fenti kormányhatározatban testet öltött többlet forrásbiztosítást az elsõ ütem befejezéséhez, sõt akkor azt is vázolta: a projekt összköltsége mintegy 42 milliárd forint lesz és 250 hektáron terül majd el a tesztpálya. Akkor arról is szót ejtett, hogy folyamatosak a tárgyalások a nemzetközi autóipari cégekkel, illetve korábban Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter jelezte, hogy õsszel személyes tárgyalásra készül a Tesla alelnökével, hogy lobbizzon az elektromos autógyártó nagy gyárának Magyarországra telepítéséért. Ide kattintva csatlakozhatsz e-autós közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu
15 milliárd forintos tőkeemelést vetett be a kabinet a Tesla európai gyáréért folyó versenyben – írta meg hétfőn a zoom.hu. A múlt pénteki kormányhatározat alapján 15 milliárd forint tőkeemelést hajtanak végre a kivitelezést menedzselő Autóipari Próbapálya Zala Kft.-ben. A lap cikke szerint a forrást a Nemzetgazdasági Minisztérium biztosítja a társaság számára, amelyből a szükséges technológiai fejlesztéseket kell végrehajtani. Az összeg ráadásul tovább nőhet, hiszen Varga Mihálynak egy előterjesztést is kell készítenie, amely a projekt további költségeiről és a piaci forrásbevonás lehetőségeiről szól. A zalaegerszegi tesztpálya alapkövét májusban tették le, és közvetlenül 350 mérnöki álláshelyet teremt. A teljes beruházás 2019 végére készülhet el. Ez azért is fontos, mert Elon Musk cége, a Tesla az év végén jelenti be, hova telepíti majd európai üzemét. Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter legutóbb arról beszélt, versenyben vagyunk az épülő gyárért. A zoom.hu-nak nyilatkozó iparági elemzők szerint a tesztpálya fejlesztése ebben a harcban Magyarország melletti jó pontot jelenthet. (MTI) Tovább a teljes cikkhezForrás: 24.hu
A Fővárosi Vízművek gépjárműparkja öt darab Nissan e-NV200 típusú 100%-ban elektromos járművel bővült. Az autók a társaság biztonsági őrségének a szolgálatába álltak. A Fővárosi Vízművek választása nem véletlen volt. A társaság egész tevékenységét meghatározza a környezet, kiemelten a vízbázisok védelme iránti felelősség. A védőterületek megóvása alapfeltétele a Vízművek működésének, hogy így a szolgáltatási területükön élő kétmillió embert nap, mint nap egészséges ivóvízzel lássák el. Ezért is született a döntés, hogy az új, környezetbarát járműveket biztonsági őrségük használja majd, jellemzően a vízbázisok védőterületén, a Szentendrei- és a Csepel-szigeten. A beszerzéskor fontos szempont volt még a Fővárosi Vízművek számára a gazdaságosság. A Nissan e-NV200 pedig a társaság ezen szempontjának is maximálisan megfelel, hiszen igen alacsony az üzemeltetési költsége. Az öt 100%-ban elektromos gépjármű közül négy a biztonsági területre kerül, mivel ott a legnagyobb éves futásteljesítmény. Az ötödik e-NV200 pedig a Fővárosi Vízművek 80 telephelye közötti belső postaforgalom lebonyolítását végzi majd. Így a lehető legjobban kihasználva az autók költséghatékonyságát és anyagszállítási lehetőségeit. A Nissan eltökélt célja, hogy vezető helyet töltsön be az elektromos járművek kategóriájában; ezen célkitűzés szellemében mutatta be 2014-ben a Nissan e-NV200 modellt, mely azóta is piacvezető a 100%-ban elektromos kishaszongépjárművek között. Bemutatása óta több, mint 40 000 darab kelt el belőle a világon. Magyarországon a Nissan e-NV200 piaci részesedése 90% körüli. A Nissan e-NV200 többek között olyan vállalatok választották már flottájukba, mint a Magyar Posta, a Bácsvíz és a Pápai Vízmű. A A Fővárosi Vízművek flottaparkja 5 darab Nissan e-NV200 modellel bővült bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt
A hőségriadóra való tekintettel a mai napon a Theodora a Volkswagennel közösen ásványvizet osztott Budapesten három helyszínen (Oktogon, Blaha Lujza tér, Astoria). A közel 1900 palack Theodora 0.5 literes ásványvizet a helyszínen a Volkswagen Amarok pick-upjából és a tisztán elektromos meghajtású autójából, a Volkswagen e-up!-ból osztják szét. A kánikulai napokon különösen fontos, hogy fokozottabb gondot fordítsunk a megfelelő folyadékpótlásra, ezzel megelőzve a kiszáradást és a rosszullétet. Ennek legjobb módja a természetes ásványvíz fogyasztása, amely a hidratáció mellett gondoskodik az izzadással elvesztett ásványi anyagok pótlásáról is. A Theodora, Magyarország legtradicionálisabb ásványvízmárkája, az idén 110 éves Theodora a Volkswagennel közösen közel 1900 palack szénsavmentes természetes ásványvizet oszt szét a járókelőknek a mai napon Budapesten, három belvárosi helyszínen (Octogon, Blaha Lujza tér, Astoria). „A Theodora sok éves hagyományt követve idén is ásványvizet biztosít a hőségriadó idején a járókelők és rászorulók számára. A megfelelő hidratáció fontosságát a mindennapokban sem lehet eléggé hangsúlyozni, ilyen hőség idején pedig különösen figyelnünk kell arra, hogy a megszokott mennyiségnél jóval több folyadékot fogyasszunk” – mondta el Balogh Levente, a Szentkirályi-Kékkúti Ásványvíz Kft. elnöke. „A rendkívüli hőség napok óta a gyalogosokat és az autósokat is próbára teszi. A közlekedésünkre is hatással van a forróság, így reményeink szerint ezzel a gyors akcióval javíthatjuk a közlekedés biztonságát, és a koncentrációt az utakon” – tette hozzá Németh Balázs, a Volkswagen márkaigazgatója. A Ásványvizet osztott a Volkswagen és a Theodora a hőségriadóra való tekintettel bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt
Magyarországon épp úgy, mint világszerte sosem látott népszerűségnek örvendenek a környezetbarát, a benzines és elektromos hajtást kombináló hibrid autók, amelyek városi felhasználás esetén akár 70%-ban elektromos üzemben, nulla károsanyag-kibocsátás és fogyasztás mellett működnek. A technológiát idén 20 éve a világ leginnovatívabbnak és legzöldebbnek tartott autógyártója, a Toyota indította világhódító útjára, amely prémium márkájával, a Lexus-szal mára több, mint 10,7 millió hibrid autót értékesített, és összesen 34 hibrid modellt kínál világszerte. Idén 20 éve született meg a mára az autóipart forradalmasító környezetbarát hibrid technológia, amely a Toyota Prius első generációjában mutatkozott be először. Az elmúlt két évtizedben a technológiát folyamatosan tökéletesítő, annak fejlesztésében valamennyi versenytársához képest évtizedes előnnyel rendelkező Toyota, és prémium márkája, a Lexus több, mint 10,7 millió hibrid autót értékesített világszerte (9,52 millió Toyota és 1,18 millió Lexus), és ma 34 modellel (Európában és Magyarországon 16) a piac legszélesebb hibrid modellportfólióját kínálja. Ezzel a Toyota és a Lexus több hibrid autót értékesített, mint valamennyi versenytársa együttvéve (az összes többi autógyártó által eladott hibrid, plug-in hibrid és elektromos autók száma valamivel 2 millió fölött van). Jóllehet, gyakran a Toyota által rendelkezésre bocsátott korábbi generációs hibrid technológiára alapozva ma már valamennyi mértékautó autógyártó kínál külső töltést nem igénylő, a fékezési energiát elektromos árammá alakító full hibrid, vagy külső töltéssel további tisztán elektromos kilométerek megtételére alkalmas plug-in hibrid modelleket (utóbbi technológiát szintén a Toyota jegyzi), a Toyota és a Lexus hegemóniája ezen a területen megkérdőjelezhetetlen. Olyannyira, hogy miközben Magyarországon az elmúlt három évben megnégyszereződött a hibrid értékesítések száma, az idehaza eladott hibrid autók mintegy 80%-át a Toyota és a Lexus modelljei teszik ki. A Toyota magyarországi értékesítéseiben egyébiránt 30%, a Lexus esetében pedig 98% magasságában alakul a hibrid eladások aránya, a cél pedig az, hogy 2020-ra a Toyota világszintű eladásainak 50%-át tegyék ki a környezetbarát hibridek. Mindezek ismeretében nem véletlen, hogy a dízel értékesítések drámai visszaesésének köszönhetően minden korábbinál gyorsabb ütemben teret nyerő hibrid technológia sosem látott népszerűségéből is a Toyota és a Lexus profitál leginkább (idén a Toyota 57%-al, a Lexus 126,3%-al növelte értékesítéseit a mindössze 13,2%-al bővülő magyarországi személyautó és haszongépjármű piacon), de azért természetesen a versenytársak is igyekeznek felzárkózni. Miközben ma már kétségkívül a többi autógyártó is kínál kedvelt hibrid modelleket – amit a Toyota egyébiránt üdvözöl a technológia népszerűsítése és a piac zöldülése miatt – a világ legnépszerűbb hibrid autóit továbbra is a Toyota és a Lexus jegyzi. Az alábbi két táblában két szemszögből kerülnek megvizsgálásra a Toyota és a Lexus által kínált gyártott hibrid autók: egyszer a teljes eladott darabszámot tekintve (gyártásának megkezdése óta hány darab hibrid talált az adott modellből gazdára), egyszer pedig az éves átlagos eladást tekintve, hiszen lehet, hogy egy modellt később kezdtek gyártani, így a totál darabszámban még elmarad régebb óta forgalmazott modellektől, éves átlagos eladása azonban már most jelzi, hogy a jövő nagy sikervárományosa lesz. A legtöbbet, közel 4,8 milliót érthetően a hibrid technológia szinonimájává vált Priusból adott el a Toyota, az Európában is forgalmazott és népszerű Toyota Auris 470 000 darabbal a negyedik helyen áll, amelyet rögtön a Lexus legendás crossovere, az RX követ 375 000 darabbal, majd a Toyota Yaris jön 359 000 és a kompakt Lexus CT következik 303 000 darabbal. A Toyota két sláger SUV-je, a RAV4 és a C-HR a 10. illetve a 13. helyen áll 157 000 és 125 000 darabbal, de nem szabad elfelejteni, hogy az előbbi csak nemrégiben kapott hibrid hajtást, míg utóbbi egy vadonatúj modell, amelynek forgalmazását csak tavaly év végén kezdte meg a japán gyártó. Őket a Prius Plug-in Hybrid követi a 16. helyen, 105 000 darabbal. A hazánkban legnépszerűbb Lexus modell, az NX crossover a 17. helyet szerezte meg 104 000 darabbal (szintén egészen új modellről beszélünk), míg az IS szedán 63 000 darabbal a 26. helyen, a GS luxus szedán pedig 61 000 darabbal a 28. helyen áll. Érdekesség, hogy a luxus sportkupéként rétegmodellnek számító, idén negyedik éve forgalmazott RC-ből 6 500 darabot adtak el világszerte, míg a vadonatúj, hatalmas várakozások övezte, és csupán néhány hónapja forgalmazott szupersportkupé LC-ből ilyen elképesztően rövid időn belül is gazdára talált 294 darab (utóbbi nem akkora meglepetés tudva, hogy Japánban az első évben 50 darab eladásával számoltak, de már egy hónap után 1800 megrendelés volt rá). Az év végén érkező Lexus zászlóshajó, az LS luxus limuzin komoly hagyományokra alapozhat: eddig 42.000 hibrid talált belőle gazdára világszerte, ami a 31. helyre elég. Izgalmas észrevételeket tehetünk ugyanakkor, ha az éves átlagos eladás szerint vizsgáljuk a modelleket: a Prius 238 000 darabbal továbbra is az élen áll, ám a hihetetlen sikerrel berobbanó vadonatúj C-HR máris feljön a harmadik helyre 62 000 darabbal, a Yaris a 4. helyen áll 59 000 darabbal, a 6. a RAV4 52 000 darabbal, a 7. az Auris szintén 52 000-el, a 8. a Lexus CT 43 000-es darabszámmal, a Lexus RX a tizedik 28 000 darabbal, és befér még az élbolyba a Lexus NX is a 13. helyen 26 000 darabbal. „A totál darabszámok a világ vezető hibrid márkái, a Toyota és Lexus lenyűgöző, 20 éves hibrid hagyományaiba adnak betekintést, az éves átlagos eladások ugyanakkor jól mutatják, melyek ma a világ kedvenc hibrid autói” – fogalmaz Varga Zsombor, a Toyota és Lexus márkák magyarországi kommunikációért felelős vezetője. „A legendás, fogalomnak számító Prius-t természetesen lehetetlen megfogni, de láthatjuk, hogy a piac legszélesebb, a Toyota Yaris városi kisautótól a Lexus LC szupersportkupéig terjedő hibrid modellportfóliójának számos tagja szerepel a világ legnépszerűbb hibridjei között. Külön érdemes kiemelni a Lexus NX és RX modelleket, amelyek prémium márka lévén is ilyen előkelő helyen szerepelnek, illetve a hibrid hajtással csupán nemrégiben forgalmazni kezdett Toyota RAV4-et és a vadonatúj, kategóriateremtő C-HR-t. Az RAV4 várhatóan még látványosabb eredményeket produkál majd, tudva, hogy a modell az Európában nem forgalmazott Camryhoz és az Európában hibridként egyelőre nem elérhető Corollához hasonlóan évek óta egyike a világ 10 legnépszerűbb autójának. A C-HR helyezése pedig egyenesen megdöbbentő, hiszen tavaly csupán egyetlen hónap, idén pedig még csak hét hónap állt rendelkezésre ennek az eredménynek az eléréséhez. Mindezt persze jobban megértjük annak ismeretében, hogy hazánkban például az RX-et 100%-ban, az NX-et 98%-ban, a RAV4-et 75%-ban, míg a C-HR-t 70%-ban hibrid hajtással keresik az ügyfelek” – avat be Varga Zsombor ### További információ: Varga Zsombor PR manager Toyota Central Europe Kft. Tel.: +36-70-4000-990 E-mail: zsombor.varga@toyota-ce.com A Melyek a világ legnépszerűbb hibrid autói? bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt
Queensland kormánya komoly lépést tett afelé, hogy segítsék az elektromos autók elterjedését Ausztráliában. Tovább a teljes cikkhezForrás: hvg.hu RSS
A márkafüggetlen, rangos és rendkívül kemény tesztjeiről elhíresült ADAC (Német Autóklub) öt plug-in hibrid modell összehasonlító tesztjét végezte el a napokban. A tesztek végén a Toyota Prius Plug-in Hybrid bizonyult egyetlen olyan plug-in hibrid modellnek, amely ötből öt csillagot kapott az ADAC EcoTest környezetvédelmi próbán. A világ legzöldebbnek és leginnovatívabbnak tartott autógyártója, a Toyota így az ADAC szerint már ma készen áll a holnap mobilitásának kihívásaira. A környezetbarát hibrid technológiát idén 20 éve világhódító útjára indító, azóta a Lexus prémium márkával együtt világszerte több, mint 10,7 millió hibridet értékesítő, és a plug-in hibrid technológiát is jegyző Toyota ismét bizonyította évtizedes előnyét versenytársaival szemben a hibridek területén. A Toyota Prius Plug-in Hybrid ugyanis ragyogóan teljesített a legutóbbi ADAC EcoTest során: ez volt az egyetlen autó, amely maximális, ötcsillagos értékelést kapott. A Prius Plug-in Hybrid (kombinált üzemanyag- és áramfogyasztás 1,0 l/100 km + 7,2 kWh/100 km, 22 g/km CO2-kibocsátás mellett, illetve lemerült akkumulátorral 3,4 l/100 km és 79 g/km) mind a szennyező anyagok, mind a CO2 kibocsátása terén sokkal jobb értékeket produkált, mint vetélytársai. A különbség még a legközelebbi vetélytársával összevetve is komoly: 2 környezetvédelmi csillag és 30 pont (13 a szennyező anyagok és 17 pont a CO2 kibocsátása terén). Az Autóklub egyértelműen fogalmaz: “A környezetvédelmi értékelés alapján kijelenthetjük, hogy a Toyota Prius az egyetlen igazán Zöld Gép.” A rendkívül kifinomult, negyedik generációs hibrid hajtás csekély elektromos teljesítménnyel és üzemanyag-fogyasztással működik, a 68 kW-os elektromotorok és az 1,8 literes, Atkinson-ciklusú benzinmotor összehangolásával a Toyota mérnökeinek sikerült hihetetlenül alacsonyra szorítani az emissziót. Az eredmény: az autó a lehetséges 50 pontból 47-et kapott a szennyező anyagok kibocsátására, és maximális pontszámot ért el a CO2-kibocsátás vizsgálatán. A Toyota Prius Plug-in Hybrid és a hidrogén üzemanyagcellás Mirai (kombinált hidrogén-fogyasztás 0,76 kg/100 km, kombinált áramfogyasztás 0 kWh/100 km és kombinált CO2-kibocsátás 0 g/km) mellett a Toyota számos más környezettudatos modellt kínál az európai vásárlók számára. A márka hibridjei már most is túlteljesítik a Németországban 2021-re előirányzott 95 g/km-es CO2-kibocsátási normát, vagyis a Prius Plug-in és testvérei világosan bizonyítják, hogy meg lehet felelni ezeknek az előírásoknak. Nem véletlen, hogy a piac legszélesebb környezetbarát hibrid modellportfólióját kínáló Toyota, és prémium márkája, a Lexus értékesítései világszerte, így hazánkban is szárnyalnak: míg Magyarországon az első félévben a személyautó- és kishaszongépjármű piac mindössze 13,5%-al bővült, a Toyota 57,1%-al, a Lexus pedig 139,6%-al növelte értékesítéseit, amellyel mindkét márka jelentősen javította hazai piaci pozícióját. A két márka egyébiránt az első félévben a hazai hibrid piac több, mint 80%-át hozta el, miközben a Toyota eladások mintegy 33%-át és a Lexus értékesítések 98%-át tették ki a hibrid modellek. A Toyota hibrid modelljei fontos szerepet játszanak a Toyota 2050-es Környezetvédelmi Kihívásában, amelyben a japán autógyártó szinte minden tevékenységében ambiciózus fenntarthatósági célokat határozott meg. Ezek közül a legfontosabb, hogy a Toyota 90 százalékkal kívánja csökkenteni autói CO2-kibocsátását a 2010-es értékekhez képest. A Ötből öt csillag a Toyota Prius Plug-in Hybridnek az ADAC EcoTest környezetvédelmi próbán bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt
A márkafüggetlen, rangos és rendkívül kemény tesztjeiről elhíresült ADAC (Német Autóklub) öt plug-in hibrid modell összehasonlító tesztjét végezte el a napokban. A tesztek végén a Toyota Prius Plug-in Hybrid bizonyult egyetlen olyan plug-in hibrid modellnek, amely ötből öt csillagot kapott az ADAC EcoTest környezetvédelmi próbán. A világ legzöldebbnek és leginnovatívabbnak tartott autógyártója, a Toyota így az ADAC szerint már ma készen áll a holnap mobilitásának kihívásaira A környezetbarát hibrid technológiát idén 20 éve világhódító útjára indító, azóta a Lexus prémium márkával együtt világszerte több, mint 10,7 millió hibridet értékesítő, és a plug-in hibrid technológiát is jegyző Toyota ismét bizonyította évtizedes előnyét versenytársaival szemben a hibridek területén. A Toyota Prius Plug-in Hybrid ugyanis ragyogóan teljesített a legutóbbi ADAC EcoTest során: ez volt az egyetlen autó, amely maximális, ötcsillagos értékelést kapott. A Prius Plug-in Hybrid (kombinált üzemanyag- és áramfogyasztás 1,0 l/100 km + 7,2 kWh/100 km, 22 g/km CO2-kibocsátás mellett, illetve lemerült akkumulátorral 3,4 l/100 km és 79 g/km) mind a szennyező anyagok, mind a CO2 kibocsátása terén sokkal jobb értékeket produkált, mint vetélytársai. A különbség még a legközelebbi vetélytársával összevetve is komoly: 2 környezetvédelmi csillag és 30 pont (13 a szennyező anyagok és 17 pont a CO2 kibocsátása terén). Az Autóklub egyértelműen fogalmaz: “A környezetvédelmi értékelés alapján kijelenthetjük, hogy a Toyota Prius az egyetlen igazán Zöld Gép.” A rendkívül kifinomult, negyedik generációs hibrid hajtás csekély elektromos teljesítménnyel és üzemanyag-fogyasztással működik, a 68 kW-os elektromotorok és az 1,8 literes, Atkinson-ciklusú benzinmotor összehangolásával a Toyota mérnökeinek sikerült hihetetlenül alacsonyra szorítani az emissziót. Az eredmény: az autó a lehetséges 50 pontból 47-et kapott a szennyező anyagok kibocsátására, és maximális pontszámot ért el a CO2-kibocsátás vizsgálatán. A Toyota Prius Plug-in Hybrid és a hidrogén üzemanyagcellás Mirai (kombinált hidrogén-fogyasztás 0,76 kg/100 km, kombinált áramfogyasztás 0 kWh/100 km és kombinált CO2-kibocsátás 0 g/km) mellett a Toyota számos más környezettudatos modellt kínál az európai vásárlók számára. A márka hibridjei már most is túlteljesítik a Németországban 2021-re előirányzott 95 g/km-es CO2-kibocsátási normát, vagyis a Prius Plug-in és testvérei világosan bizonyítják, hogy meg lehet felelni ezeknek az előírásoknak. Nem véletlen, hogy a piac legszélesebb környezetbarát hibrid modellportfólióját kínáló Toyota, és prémium márkája, a Lexus értékesítései világszerte, így hazánkban is szárnyalnak: míg Magyarországon az első félévben a személyautó- és kishaszongépjármű piac mindössze 13,5%-al bővült, a Toyota 57,1%-al, a Lexus pedig 139,6%-al növelte értékesítéseit, amellyel mindkét márka jelentősen javította hazai piaci pozícióját. A két márka egyébiránt az első félévben a hazai hibrid piac több, mint 80%-át hozta el, miközben a Toyota eladások mintegy 33%-át és a Lexus értékesítések 98%-át tették ki a hibrid modellek. A Toyota hibrid modelljei fontos szerepet játszanak a Toyota 2050-es Környezetvédelmi Kihívásában, amelyben a japán autógyártó szinte minden tevékenységében ambiciózus fenntarthatósági célokat határozott meg. Ezek közül a legfontosabb, hogy a Toyota 90 százalékkal kívánja csökkenteni autói CO2-kibocsátását a 2010-es értékekhez képest. Ide kattintva csatlakozhatsz e-autós közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu
Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter továbbra is bízik a Tesla hazai befektetésében, ráadásul egy találkozóra is készül a gyártó alelnökével. A hazai külgazdasági miniszter azt mondta a Teslával kapcsolatban, „hogy egyelőre nem tudjuk, hogyan fog alakulni”. A fő kérdés szerinte az, hogy az európai kereslet el fogja-e érni azt a szintet, ahol már megéri a cégnek egy nagy termelési beruházást végrehajtania. Szijjártó továbbá elmondta, hogy...Olvasd tovább: Magyarország továbbra is tárgyal a TeslávalTovább a teljes cikkhezForrás: Zoldautok.hu feed
A Porsche Hungária jóvoltából sikerült szereznünk egyet a Magyarországon májusban bemutatott új Volkswagen e-Golf elektromos autóból. A 35,8 kWh kapacitású akkumulátorral felszerelt villanyautóhoz 300 kilométeres hatótávolságot ígér a gyártó. A következő napokban azt fogjuk vizsgálni, hogy a valós tapasztalatok milyen viszonyban állnak az ígéretekkel. ...Olvasd tovább: e-Golf roadtrip #1Tovább a teljes cikkhezForrás: Zoldautok.hu feed
Ezekben az üzemekben nemcsak a Tesla autóit gyártják, hanem az akkukat is, amelyek az elektromos autókba, valamint az otthoni és ipari energiatároló rendszerekbe kerülnek. Valószínűleg azért van szükség a gyártás bővítésére, mert a Teslának az autói és az akkui egyaránt kelendők. Ausztráliában például több százmillió dollárért építenek fel egy 129 megawattórás kapacitású energiatárolót, hogy elkerüljék vele az áramszüneteket és az ingadozásokat. A nevadai Gigafactory 1 körülbelül ötmilliárd dolláros befektetéssel épült meg, és akár tízezer munkahelyet is teremthet. Még ez az üzem sem épült fel, de azt tudni lehet, hogy teljes kapacitásán egymillió autó aksiját tudja majd legyártani. A Tesla az USA területén kívül, Európában és Ázsiában is fel akar építeni egy-egy gigagyárat. Az európai gyárért Magyarország is versenyben van, és idén év végéig jelenti be a Tesla, hogy ki nyeri el a lehetőséget, írja az index.hu. Tovább a teljes cikkhezForrás: Alternatív Energia
Szerencsére egyre többen kapnak kedvet, hogy az év során megbízhatóan szolgáló villanyautót válasszák a nyaralásra is. A mai színes beszámolót The post Villanyautóval vidéken appeared first on Villanyautósok. Tovább a teljes cikkhezForrás: Villanyautósok
A kanadai származású, Budapesten élő Josh Cartu időnként feltűnik a hírekben, általában egy-egy méregdrága autó kíséretében. Mi Ferrarikról, Rolls-Royce-okról és elektromos autókról kérdeztük. És megnéztük, ahogy meghajtja több milliárd forint értékű hipersportkocsiját. Tovább a teljes cikkhezForrás: hvg.hu RSS
Ma már nem is lehet kérdés, hogy az autózás jövőjét az elektromos (és önvezető) járművek jelentik. Ennek megfelelően nem is nagyon van olyan gyártó, amely ne fejlesztene ilyen vonalon, a tisztán elektromos hajtású modellek szép sorban jelennek meg a szalonokban és az utakon. Egyelőre úgy tűnik, Magyarország a használt e-autókkal veszi majd ki a részét a forradalomból. A kérdés csak az: megéri használt elektromos autót vásárolni? Tovább a teljes cikkhezForrás: hvg.hu RSS
Országszerte mintegy 320 múzeum, könyvtár, levéltár, közművelődési és más intézmény várja ma a látogatókat különleges programokkal a 15. Múzeumok éjszakáján; a fesztivál idei kiemelt témája az értékőrzés, fővárosa pedig Debrecen. Debrecenben látható lesz Bocskai István Bukarestben őrzött jogara a Déri Múzeumban, mellette pedig bemutatják Báthori István jogarát is. A tulajdonossal kötött megegyezésnek köszönhetően ezen a hétvégén ismét megtekinthető a Munkácsy-trilógia, míg a Szépművészeti Múzeum szombatra Rodin Csókját kölcsönzi a Modemnek. A reformáció 500 éves évfordulóján számos programmal készül a református egyház, és a múzeumi negyed intézményei mellett a Református Kollégium, a Nagytemplom, a Városháza és a Kölcsey Központ is bekapcsolódik a Múzeumok éjszakájába Debrecenben. Budapesten a Magyar Nemzeti Múzeum "túlvilági" sétát indít, továbbá régészeti helyszíneléssel, rendhagyó tárlatvezetésekkel, koncertekkel, tangóórával várja a látogatókat. A Magyar Nemzeti Galéria új szemszögből mutatja meg kiállításait és műkincseit. Az est témáját Georg Baselitz Újrajátszott múlt című kiállítása ihlette, melyben a nap során négy alkalommal tartanak meditációs órát, a gótikus szárnyasoltárok között pedig "gótikus chill-out zone-t" alakítanak ki. A Néprajzi Múzeum a jelenleg futó lábbeli-kiállításra fűzi fel kínálatát, az Országos Széchényi Könyvtár programjának középpontjában pedig Arany János áll. Az Iparművészeti Múzeum Üllői úti főépülete a felújítás előtt utoljára vesz részt az eseménysorozatban, az óbudai Vasarely Múzeum ellenben éppen a Múzeumok éjszakáján nyílik meg az átfogó rekonstrukció után. A Szentivánéji álom világát elevenítik meg a Magyar Mezőgazdasági Múzeum programjai, melyek között lesznek nyomozójátékok, középkori forgatag, vártörténeti séták és borkóstoló is. A látogatók is belebújhatnak a Ludwig Múzeum teraszán felépített tévéinstallációba, de a közönséget exkluzív tárlatvezetés, egy ritka David Lynch-dokumentumfilm, dj szett, szitaműhely, homlokzati fényfestés és biciklis városnézés is várja. A Fiumei Úti Sírkertben a felújított Apponyi-hintót mutatják be, amelyet a világ legnagyobb gyászhintói között tartanak számon. A temetőben tematikus séták indulnak, sötétedéskor a Virtuózok komolyzenei tehetségkutató felfedezettjei adnak koncertet, miközben a sírkert mauzóleumait fényfestéssel díszítik. A Hadtörténeti Múzeum a Fegyvertörténeti Látványraktár megnyitásával várja a látogatókat, a Petőfi Irodalmi Múzeum programjában többek között koncertek, slam poetry, különleges tárlatvezetések és Toldi szabaduló szoba szerepel. A Hopp Ferenc Ázsiai Művészeti Múzeumban többek között megtudható, mitől különleges a thai fagylalt, a Magyar Képzőművészeti Egyetem jótékonysági árverést hirdetett, és bejárásokat tart az Andrássy úti főépületben csakúgy, mint az Epreskertben. Az MTVA Pollack Mihály téri Rádió- és Televíziótörténeti Kiállítóhelyére érkezők a kiállított tárgyak és fotók segítségével 1881-től napjainkig kapnak betekintést a magyar audiovizuális kultúra világába. A Terror Háza Múzeum rendhagyó történelemórákat tart, a Műszaki és Közlekedési Múzeum gyűjteményeiben jövőtervezésen és különleges fizikaórákon lehet részt venni, expedíciós rejtélyszoba várja a felfedező kedvűeket a Magyar Természettudományi Múzeumban, és megnyílik a Keleti pályaudvar személykocsiműhelye is. A székesfehérvári Csók István Képtárban Aba-Novák Vilmos festményeiből nyílik kiállítás. Gyulán illat-kalandtúrára, Békéscsabán felnőtteknek szóló pajzán népmesékre, Orosházán tűzugrásra, Szarvason csillaglesre hívják a közönséget. Veszprémben tatárjárás korabeli érmékből nyílik tárlat, Balatonfüreden mozgásszínház várja az érdeklődőket, Pápán pedig átadják a felújított református ótemplomot. A vizsolyi biblia első kiadásának egyik példánya is látható lesz az egri Dobó István Vármúzeumban. Szegeden papucsos felvonulást rendeznek, Szentesen a fény régészetéről, Makón Erzsébet királynéról nyílik kiállítás. A bányászati és az üvegipari hagyományokat is felidézik Salgótarjánban, ahol bányamanó képzést és autóbuszos üvegmúzeumi látogatást szerveznek. A Zalaegerszegi Törvényszéken valóságalapú perszimulációt tartanak, Nagykanizsán pedig kizárólag a Múzeumok éjszakáján lehet megtekinteni az egykori kanizsai várvédő, Thúry György pallosát. A természet védelmére, értékeire, Lillafüred és környéke látnivalóira összpontosít a miskolci Herman Ottó Múzeum, amely múzeumpedagógiai programokkal, éjszakai fáklyás eseményekkel készül, míg Szombathelyen a fény és a fotózás, Nyíregyházán pedig a nő és az érzékiség lesz a központi téma. A Múzeumok éjszakája szervezői idén két pályázatot is hirdettek: az intézmények A nap műtárgya kiírásra jelentkezhettek, a Be a múzeumba pályázatra pedig a látogatók küldhettek be fotókat; a legtöbb szavazatot kapott darabból kiállítási tárgy lesz szombaton. Budapesten a programsorozat rendezvényei idén is egységes karszalaggal látogathatók, amely nemcsak a csatakozott intézményekbe való belépésre és a programokon való részvételre jogosít, de ingyenesen használhatók vele a BKK múzeumi buszjáratai és ez elektromos kisautó körjáratok is. A látogatók már elektromos autóval is közlekedhetnek, melyet a GreenGo jóvoltából féláron, regisztrációs díj fizetése nélkül használhatnak. A BKV múzeumi körjáratai hét vonalon közlekednek, és kedvezményes áron lehet negyedéves bérletet váltani a BKK MOL BUBI használatához. A MÁV több nagyvárosba 50 százalékos kedvezményt biztosít a vonatjegyek árából. A Múzeumok éjszakájának teljes kínálata a www.muzej.hu honlapon érhető el. Tovább a teljes cikkhezForrás: webradio.hu
Az a cél, hogy Magyarország az első országok között legyen, ahol bevezetik az 5G-t, vagyis az ötödik generációs mobil adatátviteli technológiát - mondta Deutsch Tamás, a Digitális jólét program összehangolásáért és megvalósításáért felelős miniszterelnöki biztos hétfő este az M1 aktuális csatornán. Közlése szerint a 4G-t váltó új technológiával valós idejű adatátvitelre lesz lehetőség, ami például az önvezető autók működésének szempontjából elengedhetetlen. A két technológia közötti különbséget azzal érzékeltette, hogy míg most néhány 10 percet vesz igénybe letölteni az internetről egy filmet, az 5G-vel ez "gombnyomásnyi gyorsasággal" történhet. Az új technológia körülbelül tízszer gyorsabb a jelenleg elérhető adatátviteli sebességnél - tette hozzá. "Ez olyan technológiai újítások előtt nyitja meg a lehetőséget, hogy ma a digitális fejlesztésekben a világon az egyik legfontosabb, ha nem a legfontosabb kérdésnek azt tekintik, mikor tudja egy adott ország, egy adott régió a technológiát, az 5G technológiát alkalmazni" - fogalmazott a miniszterelnöki biztos. A magyarországi 5G koalíció alapító nyilatkozatát hétfőn írták alá Budapesten: a 46 kormányzati és piaci szereplő, szakmai szervezet, ipari érdekképviselet és egyetem technológiai összefogása az ötödik generációs mobiltechnológia fejlesztését, valamint sikeres és gyors magyarországi bevezetését tűzte célul. Tovább a teljes cikkhezForrás: webradio.hu
Magyarország a régió vezető állama lehet az elektromobilitás terén, a kormány direkt ösztönzőkkel segíti idén is az elektromos járművek terjedését, valamint támogatja a szükséges háttéripar kiépítését - mondta Lepsényi István, a Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM) gazdaságfejlesztésért és -szabályozásért felelős államtitkára pénteken, az eTourEurope elektormos rally budapesti állomásán. A tisztán árammal hajtott autók versenyén az államtitkár közölte: Magyarországon több mint 2300 zöld rendszámos autó közlekedik, ami jelentős mennyiség a környező országokhoz viszonyítva, de a kormány várakozásai szerint 2020-ra ez a szám megtízszereződhet. Elmondta, hogy az ország teljes átjárhatósága érdekében 80 kilométerenként nagyteljesítményű egyenáramú elektromos töltőállomások épülnek a gyorsforgalmi utak mentén, emellett - az önkormányzatoknak járó 100 százalékos, vissza nem térítendő állami támogatásnak köszönhetően - 75 településen 443 töltőpont létesül több mint 500 millió forintból. Az államtitkár emlékeztetett, hogy támogatják az elektromos taxik vásárlását, valamit az elektromos carsharing (közhasználatú autózás) terjedését. A kedvező üzemeltetési tapasztalatok miatt az állami flottát is bővítik, ezért a következő napokban keretszerződést kötnek 2 milliárd forint értékben több mint 200 új elektromos autó beszerzésére önkormányzatok és állami tulajdonú cégek számára - tette hozzá. Lepsényi István a töltőinfrastruktúra kiépítése és a járművek elterjesztése mellett a kutatás-fejlesztés támogatását és a háttéripar kiépítését is jelentős feladatnak nevezte. A kormány új képzések indításával kívánja biztosítani az új iparágak szakemberigényét - mondta. Az ösztönző intézkedések között említette, hogy a tisztán elektromos meghajtású járművekre nincs regisztrációs adó, forgalomba helyezési illeték, visszterhes vagyonszerzési illeték, ráadásul nem kell fizetni utánuk cégautóadót és helyi gépjárműadót sem. Az elektromos autók terjedését segíti a vásárlásukra biztosított kormányzati támogatás, valamint az ingyenes parkolást biztosító fővárosi helyi rendelet, a tisztán elektromos hajtású személy- és kishaszon-gépjárművek beszerzésének 2 milliárd forintos pályázatán pedig az idén jelentősen - 30-ról 42 százalékra - nőtt a magánszemélyek aránya - tette hozzá. Szeneczey Balázs városfejlesztésért felelős főpolgármester-helyettes a rendezvényen elmondta, hogy Budapesten egy éven belül több száz töltőpont jön létre. Kiemelte, hogy a közösségi közlekedés többségét a fővárosban már most is elektromos hajtású járművek bonyolítják, de a zöld rendszámos autók száma is megduplázódott Budapesten. Ungár János, a Magyar Elektromobilitás Szövetség elnöke kiszámítható szabályozási és támogatási politikát szorgalmazott az elektromos autók terjedése érdekében. Hozzátette, hogy a járművek hatótávolsága néhány éven belül jelentősen nőhet, a nagyobb - akár több száz kilowattos - kapacitású töltőkkel 10 perc alatt akár 300 kilométer megtételére elegendő energiát vehetnek föl az autók, ezzel pedig már nem különböznek lényegesen a hagyományos üzemű autóktól. Tovább a teljes cikkhezForrás: webradio.hu
E-mobilitás Konferencia címmel szervezett rendezvényt a mai napra a Jedlik Ányos Klaszter (JÁK), a Közlekedéstudományi Egyesület (KTE) és a Regionális The post 836 tisztán elektromos autó Magyarországon appeared first on Villanyautósok. Tovább a teljes cikkhezForrás: Villanyautósok
Sziasztok! Volvo gyárt zöld rendszámra jogosult autót az új xc90-en kívül? Mert ma Pest belvárosában láttam egy xc70 formájú, zöld rendszámosat. Tovább a teljes cikkhezForrás: Eautokerdesek.hu
A Hyundai Motor környezetbarát modellcsaládja nem várt népszerűsége komoly nehézség elé állította a koreai vállalatot, amelynek beszállítója képtelen elég akkumulátorcsomagot szállítani. A Hyundai 2016-ban bemutatott környezetkímélő Ioniq modellcsaládja hatalmas népszerűségnek örvend világszerte, amely miatt nemcsak a Hyundai Motor, de az Ioniq kulcsfontosságú alkotóeleme, az akkumulátorokat gyértő LG Chem beszállító partnere is igyekszik felgyorsítani a termelés mennyiségét. Iparági források szerint a Hyundai Ioniq Electric modelljének gyártása több mint egy hónapos lemaradásban van. A márkakereskedések értékesítői az Ioniq iránt érdeklődőknek mostanában már inkább Elantra vagy Sonata modellt ajánlanak, mivel az elektromos és hibridváltozatok várakozási ideje rendkívül megnőtt. Magyarországon az Ioniq Electric modell megrendelői jelenleg 12 hónapos várakozással számolhatnak. A Hyundai Motor kezdetben 6-7 ezer Ioniq Electric akkumulátort rendelt az LG Chem vállalattól, amely azonban termelési nehézségekkel küzd. Az Ioniq Electric iránti kereslet a vártnál kétszer nagyobb, mivel az elektromos autók iránt elkötelezett nemzetek kormányzatai sorra jelentik be támogatási programjaikat. Az LG Chem a növekvő kereslet kielégítése érdekében igyekszik növelni a termelés mennyiségét, ennek ellenére még mindig a megrendeltnél kevesebb akkut tud szállítani a Hyundainak és más autógyártónak. Mivel az akkuk a környezetbarát modellek egyik legfontosabb alkotóelemévé válik, mindeközben a Hyundai Motor megpróbálja maga is biztosítani a lítium-polimer akkumulátorok technológiai alapjait és igyekszik nagy tapasztalattal rendelkező akkumulátorfejlesztőket alkalmazni. „Nincs tervünk az akkuk saját gyártására, de megpróbáljuk a lítium-polimer akkuk alapvető technológiáját biztosítani, mivel azok a környezetbarát autópiac egyre fontosabb alkatrészei” – mondta a Hyundai Motor egyik képviselője. „Azt hiszem, az Ioniq késedelmes termelésének problémája megtanította az akkuk fontosságát a Hyundai Motorral. Ezért a vállalatnak a jövőben diverzifikálnia kell az akkumulátor beszállítóit” – tette hozzá egy iparági szakértő. Forrás: businesskorea.co.krDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!Tovább a teljes cikkhezForrás: Dönci Hyundai Blogja