Elektromos Autók Hatótávja | Elektromos autó mánia
Kövesd az ország legjobb elektromos autó híreit Facebookon és Hírlevélen!

Elektromos autók hatótávja

A teljesen elektromos – Vision Mercedes-Maybach 6 kabrió
20170821144004.png
Read More

A Mercedes nem viccelt, amikor azt ígérte, hogy nagy meglepetést tervez az idei Monterey Car Week-re. Így is lett, a gyártó elhozta a tavaly bemutatott Vision Mercedes-Maybach 6 kupé tető nélküli változatát az idei Pebble Beach Concours d’Elegancra. A Vision 6 kabrió egy pár nélküli, semmivel sem összetéveszthető modell lett, az 5,8 méteres “hajó” 4 darab 24 colos felnin “úszik”. Így mindenki szeme megakad az új luxus járgányon. Az autó orrészét egyértelműen az óriási légbeömlő és a már-már lehetetlenül elvékonyított fényszórópár uralja, de említést érdemel még a véget nem érőnek tűnő motorháztető és a hajófarra emlékeztető hátsó rész is. A fényűzés az utastérben is folytatódik, a kétüléses modell egyedi középkonzollal és teljes környezeti világítással rendelkezik. A tervezők úgy alakították ki az ülést, hogy az már az ajtópanel részévé válik, így érzi magát a vezető és utasa a legnagyobb kényelemben! A csillagos gyártó meghagyta az analóg kijelzőket is, mivel elmondásuk szerint egyre inkább digitalizált világban élünk, ezért sok olyan vásárló akad akiknek fontos az analóg körülmények között nyújtott luxus. De, egy Head Up Display segítségével mindent ki lehet vetíteni a szélvédőre is. Teljesen elektromos hajtása lesz a luxus kabriónak, összesen 4 darab villanymotor amely 750 lóerős teljesítményt nyújt. 4 másodperc alatt éri el a 100 km/h-s sebességet a koncepció autó, a végsebessége pedig 250 km/h. A valós körülmények között akár 350-400 kilométer hatótáv is megtehető. A töltésről pedig annyit, hogy elvileg 100 kilométer hatótávot 5 perc alatt tölthetünk a kocsiba. Pontosabb infónk erről még sajnos nincs! Akárcsak a kupé, a kabrió is mindössze tanulmány formájában került bemutatásra, és egyelőre nem is tervezik, hogy sorozatgyártásba küldenék, ugyanis jelen pillanatban a modellek mindössze egyetlen célt szolgálnak: szemléltetni azt, hogy az elkövetkező években milyen szintű luxust nyújthatnak a Maybach modellek. Ide kattintva csatlakozhatsz e-autós közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu

Első képeken a Hyundai új villanyautója
20170821092004.png

A Hyundai elkészült a Kona kisterepjáró elektromos változatával, amely közel 400 kilométerhez közelítő valós hatótávjával a kategória egyik legjobb ajánlata lehet. A Hyundai Motor már korábban bejelentette, hogy elektromos változat is készül a márka frissen bemutatott Kona terepjárójából, amelyet valamikor a jövő év első felében terveznek bemutatni. Most meg is érkezett az első bizonyíték arról, hogy ez az autó valóban elkészült és készen áll az országúti tesztekre.Megérkezett ugyanis az első elektromos Kona prototípus a Hyundai európai fejlesztőközpontjába és az erről készült kémfotók alapján rögtön némi bepillantást nyerhetünk abba, milyen is lesz az új Hyundai Kona kisterepjáró elektromos változata. Habár a prototípus vastag álcázást visel, az egyértelműen látszik, hogy az autó konnektoros változata is megőrzi a Kona jellegzetes külső megjelenését, mindössze az autó keréktárcsáját cserélték le az eddiginél jobb légellenállást biztosító formájúra.  Ez nem is nagy baj, hiszen a Hyundai valóban markáns, fiatalos megjelenést adott új modelljének, amellyel kitűnhet a tömegből és ezzel akár új vásárlóközönséget is becsábíthat a szalonokba. Arra viszont számíthatunk, hogy a tervezők a légellenállás csökkentése érdekében kicsit alakítanak a megjelenésen, de talán a korábbi kritikákat meghallgatva a Kona nem kap az Ioniqhoz hasonló, teljesen zárt hűtőmaszkot, ám a bronz színű díszítőelemek itt is megjelenhetnek. A Hyundai Motor képviselői néhány fontosabb adatot is nyilvánosságra hoztak a Kona elektromos változatának képességeiről. A modell világpremierjén maga a Hyundai alelnöke, Eui-sun Chung beszélt arról, hogy az elektromos változat hatótávja eléri a 390 kilométert, a vállalat más képviselői pedig később úgy fogalmaztak, a hatótáv "390 km felett lesz." Habár hivatalosan nem tudjuk, hogy a fenti adatok az európai lazább, vagy az annál jóval életszerűbb koreai vagy amerikai EPA mérés szerinti értékek, a koreai vezetők által már korábban helyi lapoknak tett ilyen irányú nyilatkozatai alapján valószínűsíthető, hogy inkább a koreai ciklus a meghatározó. És ha ez valóban így van, a Kona Electric hatótávja még a mostanában etalonnak számító Chevrolet Volt/Opel Ampera-e 383 km-es értékét is meghaladhatja. Más forrásból származó kiszivárgott információk szerint a Hyundai Kona Electric változata egy, a Kia Soul EV-hez hasonlóan elölről, a motorház felől tölthető 50 kWh kapacitású akkumulátorcsomagot kaphat, amivel a valós hatótáv mindenképpen eléri a 350 kilométert. A kereskedőkhöz várhatóan 2018 második felében érkező Kona Electric később hibrid és konnektoros hibrid változatban is megjelenhet. A jelenleg még csak Koreában készülő Hyundai Kona háromféle benzines erőforrással és első -, vagy összkerékhajtással választható. A világpiacon a hatfokozatú automata váltóval szerelt kétliteres, 147 lóerős benzines jelenti az alapot, amit az európai piacon egy háromhengeres 1.0 literes, 120 lóerős turbófeltöltéses motor helyettesít. Aki többre vágyik, az a Veloster Turbóban korábban megjelent 1,6 T-GDI turbómotor 177 lóerős kivitelét is választhatja akár hétfokozatú duplakuplungos váltóval, az új fejlesztésű 1,6-os dízelmotor viszont csak jövőre érkezik.Forrás: motor1.comDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!Tovább a teljes cikkhezForrás: Dönci Hyundai Blogja

Alapból is nagyobb hatótávot ad az új Nissan Leaf, mint az eddigi csúcs

A korábbinál jelentősen nagyobb akkumulátorral érkezik az új Nissan Leaf, továbbá sok-sok sofőrsegéddel. Hatótávja kapcsán azonban még mindig nincs pontos infó.Tovább a teljes cikkhezForrás: Autónavigátor.hu

Leaf Leaf Leaf
20170815215154.jpg
Read More

Tudjuk mi is, hogy megjelent az új Nissan Leaf, de nosztalgiaként visszaültünk a “régi” típusba, ami már nagyon szerethető autóra sikeredett. Akik még idegenkednek az elektromos közlekedéstől, azokat meg kell nyugtatnom, hogy nem kell félni, igen ez egy jó kis Nissan, csak annyi eltéréssel, hogy szerencsére még a töltőpontokon ingyen tankolhatunk. Mit is jelent ez? Csupán annyit, hogy az autó minden kilométeren hozza vissza az árát, amíg meg nem térül teljesen. Utána meg rájövünk, hogy a legjobb üzletet kötöttük a Nissannal. A hagyományos autókat megvesszük valamennyiért és minden megtett kilométer csak növeli az autózás költségét, plusz soha nem térül meg a kiadás, ami nagyjából egy középkategóriás panel lakás ára. Gazdaságilag nagyon lehet szeretni a Nissan Leafet!   A kényelem és az extra szolgáltatások tekintetében sem lehet panaszunk, habár a Navigáció párszor megtréfált. Ettől függetlenül az ülések kárpitozása nagyon strapabírónak tűnik és az egész belső mentes a hivalkodástól és a nagyravágyástól. A belső tér elég tágas. Kényelmesen elférünk elől, de a teljesen hátratolt első ülés mögött is. A műszerfal nagyon nem változott az elődhöz képest. Az autó futóművét nagyon eltalálták. Gondolok itt az autó (akkumlátorok) súlyára, ami nagyban befolyásolja egy egy manőver biztonságát is. Nem koppan fel a lengéscsillapító a fekvőrendőrön, persze itt azért érezni, hogy nem egy “könnyű” bezinesben ülünk. Kanyarkövetésben, futómű stabilizálásban egyszerűen fantasztikus! Nagyon szépen tartja a karosszériát a gravitációs súlyáthelyeződés ellenére is. Nem mondom, hogy egy versenyautó futóműve van alatta, mert nem, de nagyon jól kormányozható és érezhető az út és a kormány kapcsolata. Érezzük a kezünkben utat. A Leaf a fiatalos családok autója, de bárki megtaláhatja benne a legjobb oldalát. Minden esetre az ingyen közlekedés és az ingyen parkolás hatalmasat lendít a mérlegen a Leaf felé és akkor még nem említettünk a környezettudatosságot, a károsanyag kibocsájtást. A hatótáv a lábunktól függ. De max 220km, amit ki lehet csikarni az akkumlátorokból. Mindez sok mindentől függ persze. Ez a 220 km akkor igaz, ha csak a sofőr ül benne egyedül és nagyon spórolósan vezet. Semmi hirtelen gyorsítás, vagy versenyzés az úton. A nyári melegben a klíma alig fogyaszt valamit. Ezt lehet látni a  közép konzolon és úgy kb. -10% energiába kerül. Ennyit megért szerintem, sőt! Összességében majdnem egy főnyeremény a Leaf, amit azonnal megszeret a család és örökre elfelejthetjük figyelni a benzinkutak totem oszlopát, hogy mennyibe is kerül az üzemanyag. Tetszik neked ez a teszt?A Leaf Leaf Leaf bejegyzés először a jelent meg. Tovább a teljes cikkhezForrás:

Hatalmas rekord a Teslától – egy töltéssel több mint 1000 km
20170815215200.jpg
Read More

Azt hiszem túlzás nélkül állíthatjuk, hogy a Tesla némileg megelőzte korát, és bár sok gyermekbetegségben szenved a fiatal márka, azt senki nem tudja elvenni tőlük, hogy ők be mertek vállalni olyat, amit mások nem. Az amerikai márka azóta is egy lépéssel a többiek előtt jár, legalábbis a hatótávot illetően, biztosan. Ezt bizonyítja legújabb rekordjuk is, ami egy Model S 100D-vel született – a méretes szedánnal több mint 1000 kilométert tettek meg egyetlen feltöltéssel.Tovább a teljes cikkhezForrás: :: Autó Pult ::

Nincs több titok: bemutatták, meghajtották a Tesla Model 3 szériaváltozatát
20170803193607.png
Read More

Naná, hogy csak a különutas húzásairól ismert Tesla, amely péntek este adta át az első harminc Model 3-t megrendelőinek, egyúttal lezavarta utolsó bemutatóját új belépőmodelljének. A fél világ követte, mit szenvedett szegény Tesla, míg beindult a Model 3 gyártása, péntek este viszont már az optimizmus és az ünneplés volt a hangulat alapja Fremontban. A Tesla üzemépületében tartott átadáson/bemutatón Musk maga tisztázott minden eddig homályos részletet a Model 3-ról. Immár hivatalosan kinyilatkoztatódott például, hogy a 35 ezer dolláros (8,8 millió forint) alapmodell hatótávja 350 kilométer lesz. A gyártás felfuttatásáig egyedül ez, ennek is az egy darab villanymotorral szerelt, hátsókerék-hajtású változata készül majd. Később jön a kétmotoros összkerekes változat, valamint idővel lesz egy 44 ezer dollárról induló Model 3 nagyobb akkumulátor-csomaggal. Arra 500 kilométeres hatótávot ígérnek egy töltéssel. A 0-100-as sprint értéke is elhangzott: az alapmodell a 5,6 másodperces teljesítményében nem volt semmi újdonság, a nagyobb hatótávos 3-as 5,1-esében már inkább. Nem ment (megy) könnyen Július első felének iparági híre volt, hogy az előszéria bemutatója, majd az azt követő határidő-tologatás után beindult végre a sorozatgyártás és elkészült az első szériapéldány a Model 3-ból. A Model S kistestvéréből, amit a köznyelv következetesen a Tesla népautójának hív. Miközben az igények valóban óriásiak iránta, Elon Musk autógyárának legnagyobb problémája továbbra is, hogy miként szolgálja ki azokat. Az elmúlt hat hónap pokoljárás volt – így tegnap az indulásról Musk, aki nemrég azt is tisztázta, 2020 előtt várhatóan nem érik el az egymillió Model 3/év tempót. Aközött a bő négyszázezer előrendelő között pedig, aki már tavaly lefoglalózta a sajátját, lesznek sokan, akik leghamarabb jövő nyáron remélhetik, hogy megkapják autójukat. A teljes cikk itt olvasható. Tovább a teljes cikkhezForrás: Alternativ Energia

Tényleg 1 litert fogyaszt a legújabb Toyota? Kipróbáltuk
20170731210725.png

A Prius új plugin hibrid változata minden korábbi hibrid személyautónál közelebb merészkedik a tisztán elektromos autózáshoz, miközben a hatótávja az 1000 kilométert is meghaladhatja. Tovább a teljes cikkhezForrás: hvg.hu RSS

Szárnyalnak idehaza a hibrid Lexus eladások: a márka jócskán beelőzte versenytársait
lexus-logo-autoaddikt.jpg

A világ vezető prémium hibrid autógyártójaként ismert japán luxusmárkának, az idehaza az első félévben értékesítéseit a prémium piac 22.2 százalékos bővülésénél hatszor gyorsabb ütemben, 139.6 százalékkal növelő Lexusnak gyakorlatilag Magyarországon sincs vetélytársa a környezetbarát hibrid autók piacán: az első félévben egymaga két és félszer annyi hibridet értékesített, mint összes prémium versenytársa együttvéve – áll a márka hazai képviseletének sajtóközleményében. A világ legzöldebb és leginnovatívabb autógyártójának tartott Toyota prémium márkája, a Lexus az elmúlt években elképesztő sikerszériában van, ami nem is véletlen: a márka formavilága soha nem volt ennyire attraktív, mint most, a dízelbotránynak, illetve a dízel meghajtású járművek számos európai nagyvárosból tervezett kitiltásának köszönhetően a Lexus védjegyének számító környezetbarát hibrid technológia népszerűbb, mint valaha, ráadásul a japán prémium gyártó modelljeiben bemutatkozó, minden eddiginél fejlettebb aktív biztonsági rendszerek új szintet képviselnek az iparágban. A modelljeinek legendás megbízhatóságáról és alacsony üzemben tartási költségeiről híres luxusmárka pedig él is a fentiek teremtette lehetőségekkel: az iparág egyik legmagasabb ügyfélmegtartási rátájával büszkélkedő Lexus sosem látott ütemben szerez új ügyfeleket mind a magánvásárlók, mind a vállalati ügyfelek területén. A márka a prémium magánvásárlók 25,1%-al növekvő szegmensében 164,9%-os, míg a 22,5%-al bővülő prémium flottaszegmensben 129,9%-os növekedést könyvelhetett el január és május között, amivel nagyságrendekkel kimagaslik a TOP5 prémium márka közül. A tény, hogy a Lexus kínálja a piac legszélesebb környezetbarát hibrid portfólióját (minden Lexus modell elérhető hibrid változatban), markánsan meg is jelenik értékesítéseiben: a január és május között idehaza gazdára talált Lexusok 96,6%-a hibrid volt. Érdekességként érdemes megjegyezni, hogy a TOP5 prémium gyártó között a második legmagasabb hibrid arány 4,2% (!) volt. Ennek köszönhetően a teljes hazai prémium hibrid értékesítés 71,75%-át a Lexus vitte el. Az adott időszakban a 10 Magyarországon legnépszerűbb prémium hibrid modellből 4 Lexus volt: az abszolút első NX a teljes hazai prémium hibrid értékesítés 36,7%-át, a második helyen végző RX pedig 24,9%-át vitte. Ezzel a Lexus két sláger crossovere önmagában elhozta a hazai prémium hibrid piac 61,6%-át. A Lexus modellek között egyébiránt a legmagasabb hibrid arány a csak hibrid változatban elérhető belépő modell CT (100%) és az RX SUV (100%) esetén volt, ezt követte az NX SUV (97%), az IS sportos szedán (95%), a GS luxus szedán (92,9%) és az RC sportkupé (33,3%). Hogy mire vezethető vissza a márka elképesztő dominanciája ezen a területen? Az iparág legfejlettebb és leghatékonyabb full hibrid meghajtásának köszönhetően a Lexus modellek városi használat során a felhasználási körülmények függvényében akár 60-70%-ban tisztán elektromos üzemben, nulla károsanyag-kibocsátás mellett közlekedhetnek, és miután a fékezési energiát alakítják elektromos energiává, külső töltést nem igényelnek. Az elektromos és benzinmotor közös teljesítménye egészen meggyőző és dinamikus vezetést tesz lehetővé, a benzinmotor hatótávja pedig a városon kívül válik meglehetősen praktikussá. Mindeközben a versenytársak jellemzően plug-in hibrid megoldásokat kínálnak, ami ugyan a zöld rendszám miatt kecsegtető lehet, ám a prémium ügyfelek felhasználási szokásai mellett gyakran kevésbé bizonyulnak praktikusnak: az elérhető tisztán elektromos hatótáv külső töltést, azaz a felhasználói szokások megváltoztatását igényli (amire egy Toyota Prius Plug-in felhasználó jellemzően fogékony, a prémium márkák vásárlói azonban sokkal kevésbé). További gyakori hátránya a versenytárs plug-in hibrid modelleknek, hogy kevés kivételtől eltekintve a Lexusszal ellentétben viszonylag gyenge benzinmotorral párosítják az elektromos motort, így amikor a tisztán elektromos hatótáv elfogy, jelentősen visszaeshet az autó teljesítménye, és megnőhet a fogyasztása. A maximum 50, de gyakran kevesebb tisztán elektromos hatótáv elérése érdekében beépítésre kerülő plusz akkumulátor ráadásul egyszerre növeli az autó súlyát (újabb fogyasztásnövelő tényező a tisztán elektromos hatótáv lemerítése után), foglal helyet, és növeli meg az autó árát. „Jóllehet a full hibrid technológiához hasonlóan a szintén a Toyota által kifejlesztett plug-in hibrid technológia számos praktikus előnyt kínál, szélesebb körű elterjedésének gátat egyelőre gátat szabnak a kényelmi szempontok, amelyek különösen hangsúlyosak a prémium márkákat vásárló ügyfelek esetében. A tény, hogy szemben a full hibriddel az optimális kihasználásukhoz a tisztán elektromos autókhoz hasonlóan töltőpontot kell keresni vagy kialakítani és rá kell szánni a töltésre az időt, ma még számos ügyfelet eltántorít a használatuktól. Ahhoz, hogy áttörést lehessen elérni egy környezetbarát megoldással, meg kell teremtenünk a lehetőséget arra, hogy épp olyan kényelmesen és egyszerűen lehessen használni, mint a hagyományos megoldást. Elég ha csupán a szelektív hulladékgyűjtésre gondolunk: azoknál a társasházaknál, ahol a hagyományos szeméttároló mellett került kialakításra a szelektív hulladékgyűjtő, sokkal nagyobb arányban gyűjtik környezettudatos módon a hulladékot, mint ott, ahol akár csupán egy saroknyit is kell sétálni a szelektív gyűjtőig. Épp így működik ez az autózás esetében is” – fogalmaz Varga Zsombor, a Toyota és Lexus márkák magyarországi kommunikációért felelős vezetője. „Ez az oka annak is, hogy jóllehet a tisztán elektromos hajtásról ma még sokkal többet hallani a közbeszédben, mint az abszolút zöld, melléktermékként csupán tiszta vizet kibocsátó hidrogén üzemanyagcellás technológiáról, amelynek területén a Lexus előrehaladott fejlesztéseket folytat, mégis ez utóbbi széleskörű elterjedése valószínűsíthető hamarabb. Míg ugyanis az elektromos infrastruktúra kialakítása nem kis kihívásokat rejt magában, addig a hidrogén üzemanyagcellás töltőállomások a jelenlegi kúthálózat minimális átalakításával kialakíthatóak, használatuk pedig nagyon hasonló ahhoz, ahogyan ma tankolunk, azaz nem kényszerít bennünket szokásaink megváltoztatására. A Toyota által fejlesztett, a jelenlegi elektromos töltést rendkívüli mértékben felgyorsító szilárdtest akkumulátorok ugyan árnyalják majd a képet, ezek sorozatgyártásának megkezdésére ugyanakkor jelen számítások szerint 2022-ig várnunk kell, akkor azonban mintegy fél évtizeddel megelőzve a versenytársakat újrarajzolhatja az elektromos autók piacát” – teszi hozzá a szakember. A Szárnyalnak idehaza a hibrid Lexus eladások: a márka jócskán beelőzte versenytársait bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt

Hyundai Ioniq Electric Premium teszt
19549.jpg

Méretét, kényelmét és hatótávját nézve ma a Hyundai Ioniq az egyik legjobb ajánlat a villanyautók piacán. Könnyű megkedvelni.Tovább a teljes cikkhezForrás: Autónavigátor.hu

Ez lehet a BMW válasza a Tesla Model 3 sikerére?
bmw_3_series_aepo_zoldautok.jpg

A német Handelsblatt lap értesülései szerint a BMW nem nézi ölbe tett kezekkel a Tesla sikereit. A pletykák szerint a bajorok a hármas modellszériájuk egy tisztán elektromos változatával szállnának szembe a Tesla érkező villanyautójával. A Handelsblatt írása alapján szeptemberben, a Frankfurti Autószalonon mutatják majd be a régóta várt tisztán elektromos hármast, amelynek 400 kilométeres hatótávot jósolnak a németek. A hármas modellszéria a BMW legsikerese...Olvasd tovább: Ez lehet a BMW válasza a Tesla Model 3 sikerére?Tovább a teljes cikkhezForrás: Zoldautok.hu feed

400 kilométeres hatótávod adhat a villanyos BMW 3-ban
19599.jpg

Méreteinél fogva a Tesla Model 3 ellen indulna harcba, ám annál nagyobb hatótávot ígérne a tisztán elektromos BMW 3-as sorozat.Tovább a teljes cikkhezForrás: Autónavigátor.hu

400 kilométeres hatótávot adhat a villanyos BMW 3-as
19599.jpg

Méreteinél fogva a Tesla Model 3 ellen indulna harcba, ám annál nagyobb hatótávot ígérne a tisztán elektromos BMW 3-as sorozat.1 hozzászólás - megtekintésTovább a teljes cikkhezForrás: Autónavigátor.hu

A Kona mellé még két hobbiterepjárót tervez a Hyundai
konapr56.jpg
Read More

A Hyundai a frissen bemutatott Kona terepjáróra épülő új elektromos autója mellett egy kisebb és egy nagyobb új crossover modellt mutat be 2020-igA Hyundai tovább kívánja bővíteni hobbiterepjáró-kínálatát, amelynek részeként a most bemutatott Kona kisterepjáróra épülő elektromos modell, valamint két további crossover bevezetését tervezik. Ez három modell abból a 30 vadonatúj Hyundai típusból és modellváltozatból, amelyet a koreai vállalat 2021-ig tervez bevezetni és amellyel  az első számú ázsiai autógyártóvá kíván válni Európában. A formájából és méretéből adódóan egyértelműen a Nissan Juke riválisának tekintett Hyundai Kona koreai premierjén Eui-sun Chung, a vállalat alelnöke elmondta, hogy a Hyundai egy új, a Konánál is kisebb crossover bevezetését tervezi 2020-ig, míg egy Tucsonnál és a Santa Fénél is nagyobb hobbiterepjáró ezt követően teszi teljessé a Hyundai jelenleg öttagú terepjáró-kínálatát.  „Elemeztük ügyfeleink igényeit és a SUV szegmens telítődni látszik” – mondja Chung. „Úgy gondoljuk, hogy a B szegmensben (ahová a Juke és a Kona is tartozik) van még elég tér a potenciális növekedésre. A fiatal vezetők kicsi, de kemény és erős autókat keresnek. Terveink szerint 2020-ra egy A szegmensbe tartozó crossovert fejlesztünk ki, ami még kisebb, mint a Kona, így lefedhetjük a teljes hobbiterepjáró-kínálatot az A-tól egésze az E szegmensig, vagyis egy E kategóriás nagyterepjárót is bemutatunk majd, ami még a Santa Fénél is nagyobb. Teljes terepjáró-kínálatot kívánunk nyújtani ügyfeleink számára.”Az A szegmensbe tartozó bébi crossoverek elsősorban fejlődő országokban, pl. Indiában népszerűek és a Hyundai képviselői szerint remélik, hogy  új modelljük az első autójukat vásárlók számára is vonzó ajánlat lesz. A nagyobb, E szegmens Hyundai terepjáróját viszont egészen más, fejlett piacokra szánják, mint pl. Észak-Amerika.    Chung beszélt arról is, hogy a Kona elektromos változatát a háromféle elektromos hajtáslánccal rendelhető Ioniqhoz hasonlóan a vállalat alternatív meghajtású járműfejlesztési programjával összhangban készítették el. „Az új Kona EV változatát jövő évben fogjuk bemutatni” – mondta Chung.  „ A jövőben figyelmünket még inkább az olyan környezetbarát autókra fordítjuk, mint az elektromos és üzemanyagcellás modellek.” A fentiek alapján könnyen elképzelhető, hogy a Kona a jövőben a hagyományos és tisztán elektromos meghajtás mellett akár hibrid, illetve plug-in hibrid hajtásláncot is kaphat. A vállalat képviselői azt is elárulták, hogy a Kona EV várhatóan a jövő év első felében, még a tavaszi hónapokba mutatkozhat be.  A képviselők most hivatalosan is megerősítették, hogy a fejlesztés célja, hogy az autó hatótávja elérje a 390-400 valós kilométert, ami a jelenlegi kínálatban az Oepl Ampera-e-t is beleértve a legjobbnak számít.Forrás: autocar.co.ukDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!Tovább a teljes cikkhezForrás: Dönci Hyundai Blogja

BMW i3 fogyasztás kiterjesztett hatótáv módban
Read More

Kedves i3 (REX) tulajok! Tapasztalatotok szerint milyen fogyasztást produkál "kiterjesztett hatótáv" módban az autó? Köszi! Tovább a teljes cikkhezForrás: Eautokerdesek.hu

Több mint 600 kilométert bírt egy töltéssel az Ampera-e – VIDEÓ

A teslás körökben jól ismert Bjorn Nyland döntött úgy, hogy rekordot állít az Ampera-e hatótávjával. Az eredmény pedig meglepően jó lett. A thai születésű, Norvégiában élő YouTuber Dániában tette próbára az Opel villanyautóját. A Chevrolet Bolt európai testvérmodellje, vagyis az Opel Ampera-e hivatalos hatótávja még az engedékeny NEDC ciklusban mérve is 520 kilométer. Nyland úgy döntött, hogy valós körülmények között, de a lehető legóvatosabb ...Olvasd tovább: Több mint 600 kilométert bírt egy töltéssel az Ampera-e – VIDEÓTovább a teljes cikkhezForrás: Zoldautok.hu feed

Nissan Leaf 30 kwh – Balaton túra Budapestről
1386.jpg

Tegnap reggel nekivágtunk egy 30 kWh-s Leaf el egy balatoni útnak. Az össztávot az útvonaltervezők 175 km-re írták, gondoltam ez sima ügy. Pestszentlőrincről mentünk Fonyódra. M0-on, majd M6 , 7-es főút, majd Martonvásárnál föl az M7-re. Sajnos nem készítettem sok képet a töltöttség alakulásáról , de van egy ami szabadbattyán mellett készült, és egy, ami Siófok mellett elhaladva. Úgy gondoltam nem állok meg Siófokon tölteni, mert a várható hatótáv még 20km-rel meghaladta a szükségeset. Az autópályán 100-110 körül autóztam, de Zamárdi után rá kellett döbbennem, hogy az emelkedők ilyen tempó mellett le fogják nullázni az akkut. Ezért Lelle előtt le is jöttem a pályáról, mert nem bírt volna ki még egy emelkedőt, és a 7-es főút onnan már vízszintes. Nyaralónk a fonyódi dombon van, az oda való felkaptatás során tűnt el a maradék megtehető 19 km és kerültek a helyére vonalak.De lehozott minket, és a klíma is ment végig. Volt a végén némi hatótáv parám , és legközelebb biztosan megállok Siófokon negyed órára! De nem hagyott cserben minket! Az össztáv 174 km- volt. Tovább a teljes cikkhezForrás: Eautokerdesek.hu

Jövőre jön a Hyundai nagy hatótávú villanyautója
ev3.jpg
Read More

A Hyundai csoport egyik vezetője megerősítette, hogy még a jövő év első felében egy olyan új elektromos modellt mutatnak be, amelynek valós hatótávja eléri a 390 kilométert.   Először a német Auto Bild szaklap írt arról, hogy a Hyundai csoport az idén bemutatkozó Kona benzines és dízelváltozata mellett 2018 őszén a típus teljesen elektromos változatát is piacra dobja, ami a mostani NEDC mérési rendszer szerint akár 500 kilométeres hatótávval is rendelkezhet, de a valóságban is valahol 320-350 kilométer közé tehető. A lap szerint a jövőre érkező Ioniq Electric frissített változata a mostani 28 kWh-s akkucsomag mellett vagy ahelyett egy 50 kWh-s akkucsomaggal is elérhető lesz, amivel a hatótáv az autó áramvonalas formáját figyelembe véve könnyedén átlépheti a valós 350 kilométeres határt is. Arról is írnak, hogy ezt a nagyobb kapacitású egységet építenék be a Kona elektromos változatába is. Most azonban a Hyundai csoport egyik leginkább illetékes vezetője, Woo-suk Choi, a vállalatcsoport környezetbarát járműfejlesztési részlegének vezetője egy elektromos autókról tartott koreai szimpóziumon árult el részleteket a csoport ilyen irányú jövőbeli terveiről. Choi elmondta, hogy valóban elkészültek egy olyan új elektromos modellel, amelynek hatótávja az egyik legnagyobb lesz a most kapható modellek között.       Jelenleg a Koreában is kapható Chevrolet Bolt (Opel Ampera-e) elektromos hatótávja a legnagyobb, a koreai ciklus szerint 383 kilométer, amit a Tesla Model S 90D követ 378 kilométeres értékével. Eközben a koreai gyártók közül a Hyundai Ioniq modelljének 191 km, míg a nemrég bemutatott Kia Soulnak 180 km a hatótávja, ami lényegesen kevesebb, mint az importált villanyautóké, így azok kevésbé vonzóak a vásárlók számára. Iparági elemzők szerint a Hyundai túl sokáig foglalkozott kizárólag az üzemanyagcellás meghajtással, így lemaradásba kerültek az elektromos autók piacán.  A lemaradás ledolgozása érdekében a vállalat növelni igyekszik elektromos modelljeinek hatótávját, amit nagyobb, 63-70 kWh kapacitású akkumulátorok beépítésével kívánnak elérni. Ez több, mint duplája annak a 28 kWh akkunak, ami jelenleg az Ioniq modellben található. Emellett Choi szerint igyekeznek diverzifikálni akkubeszállítói körüket és minél több beszállítót alkalmazni annak érdekében, hogy a piaci keresletre rugalmasabban tudjanak reagálni. A beszállítói kör csúcsán jelenleg az LG Chem áll, emellett azonban az SK Innovation vállalat is szállít akkukat az új modellekhez.  Choi azt is sugallta, hogy ez a vadonatúj elektromos jármű egy kompakt hobbiterepjáró lehet, de erről további információkat nem árult el. Annyit azonban elmondott, hogy az nem a Kia Niro padlólemezére épül majd. Ezek alapján az iparági szakértők úgy vélik, az új elektromos autó a júniusban bemutatkozó Hyundai Kona kisterepjáró vagy az egy hónappal később debütáló Kia Stonic testvérmodelljére épülhet, tekintettel arra, hogy a Hyundai csoportnak a Nirón túl mindössze ez a két modellje van a kisterepjárók mezőnyében. Choi általánosságban arról is beszélt, hogy a terepjárók emelt karosszériája a limuzinoknál általában tágasabb utasteret kínál, ahol jobban elférnek az elektromos hajtáslánc elemei és az akkumulátor anélkül, hogy értékes teret kellene feláldozni. A vezető ezzel kapcsolatban azt is elárulta, az új autó csomagtere nagyobb lesz, mint az Ioniq-é.Forrás: pulsenews.co.kr, pushevs.comDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!Tovább a teljes cikkhezForrás: Dönci Hyundai Blogja

Új Nissan Leaf: LED fényszóróval és komoly hatótávval várható
19333.jpg

Nem kizárt, hogy már júniusban megismerhetjük a Nissan Leaf idén érkező, már minden bizonnyal 400 kilométer fölötti hatótávot adó verzióját.1 hozzászólás - megtekintésTovább a teljes cikkhezForrás: Autónavigátor.hu

Toyota: egyre népszerűbbek a hibridek Magyarországon is
toyota-hibrid-eladasok-magyarorszag-autoaddikt.jpg

Az európai dízel eladások már a tavalyi évben is megfigyelhető drasztikus mértékű csökkenése az idei évben is folytatódik: a csökkenés 2011 óta folyamatos, de 2005 óta 2016-ban fordult elő először, hogy a kontinensen eladott autók kevesebb, mint fele volt dízelüzemű – áll a Toyota sajtóközleményében. A dízel értékesítések visszaesésével párhuzamosan ugyanakkor előtérbe kerülnek a hibrid és elektromos autók, részarányuk tavaly már 4,7 százalék volt európai szinten. Hasonló folyamatok zajlanak a hazai újautó piacon is: míg 2016-ban még 33,4 százalék volt a magyarországi újautó értékesítésekből a dízel eladások aránya, addig az idei év első negyedévében ez már csupán 30,4 százalék volt, miközben a hibrid és elektromos autók aránya a tavalyi 2,1 százalékról 3,7 százalékra nőtt. Miközben sorra érkeznek a hírek újabb európai nagyvárosokról, amelyek a dízel autók kitiltását tervezik a közeljövőben, ami nyilvánvalóan az autók maradványértékére is kihat és számos magán és vállalati vásárlót elbizonytalanít, ennek megfelelően pedig hónapról hónapra látványosan csökkennek a dízel autók eladásai Európában, a környezetbarát hibrid és elektromos autók értékesítése sosem látott mértékben növekszik a kontinensen, és így hazánkban is. Míg a tisztán elektromos autók a hatótáv problémák és az infrastruktúra fejletlensége okán ma még nem jelentenek valós alternatívát – leszámítva talán a kifejezetten csupán városi felhasználást – addig a benzines és elektromos meghajtást kombináló, menetidejükben akár 50-70 százalékban elektromos üzemben működő, a fékezési energiát elektromos árammá alakító és így töltést nem igénylő hibridek immáron 20 éve a legélhetőbb környezetbarát és nem utolsósorban költséghatékony megoldást képviselik. A hibrid technológiát a világ leginnovatívabbnak és legzöldebbnek tartott autógyártója, a Toyota indította világhódító útjára, ahogyan a japán gyártó fejlesztette ki a gyakorlatilag a hibrid és elektromos autók kombinációját jelentő plug-in hibrid technológiát is, nem véletlen hát, hogy prémium márkájával, a Lexusszal közösen a vállalat immár több, mint 10,5 millió hibrid autót értékesített világszerte, és ezzel messze a világ vezető hibrid gyártójának számít. A vezető szerep természetesen nem csupán az értékesítésekre, de a fejlesztésekre is kiterjed, számos gyártó éppen a Toyota által rendelkezésre bocsátott korábbi generációs hibrid technológiát használja modelljeiben. Nyilván ez az oka annak is, hogy jóllehet most már csaknem minden gyártó rendelkezik hibrid modellekkel, a piac legszélesebb hibrid portfólióját kínáló Toyota és Lexus Magyarországon is dominálja a hibrid értékesítéseket: az idei év első negyedévében hazánkban eladott hibrid autók 86,5%-át ez a két márka tette ki. Még meggyőzőbb adat, hogy január és március között a Toyota teljes magyarországi értékesítéseinek 29,2 százalékát (a haszongépjárműveket nem számítva 33,1%-át) tették ki a környezetbarát hibridek, azaz gyakorlatilag minden harmadik idehaza gazdára talált Toyota hibrid volt. A Lexus esetén még elképesztőbb a helyzet: az első negyedévben a Magyarországon eladott Lexusok 98%-a környezetbarát hibrid modell volt. „Míg világszerte 20 éve, addig Magyarországon 2001 óta forgalmazunk környezetbarát hibrid modelleket. Az elmúlt 16 évben összesen 3854 új hibrid Toyota talált gazdára hazánkban, ennél ugyanakkor a használtautó import révén sokkal több fut a magyarországi utakon. A technológia népszerűségének utóbbi években tapasztalható elképesztő felfutását jól illusztrálja, hogy míg az első 1000 darab eladásához 13 év kellett, az utolsó ezer kevesebb, mint egy év alatt talált gazdára hazánkban. Ez egyébiránt egybecseng a világszintű értékesítések dinamikájával, ahol az első 1 millió hibrid Toyota értékesítése 10 évbe telt, az utolsó 1 millió pedig alig egy év alatt kelt el” – fogalmaz Varga Zsombor, a Toyota és Lexus márkák magyarországi kommunikációjáért felelős vezetője.   „Abban, hogy az elmúlt 16 évben Magyarországon eladott hibrid Toyota egyharmada tavaly kerüljön értékesítésre, szerepet játszott az, hogy 2015-ről 2016-ra megduplázódtak hazai hibrid értékesítéseink, és az idei évre is hasonló növekedési dinamikára számítunk. A legnépszerűbb hibrid Toyota modellek a RAV4-es, ahol négyből három, a C-HR, amelynek esetében háromból kettő, az Auris, ahol minden második, és a Yaris, ahol minden ötödik eladott autó ezzel a meghajtással talál gazdára” – avat be a szakember. A Toyota, és luxusmárkája, a világ vezető prémium hibrid gyártójaként ismert Lexus egyébiránt nem kis mértékben profitál a környezetbarát hibrid technológia sosem látott népszerűségéből: a január és április között a mindössze 1,4 százalékkal bővülő magyarországi újautó piacon 46,2 százalékkal több Toyota és 91,7 százalékkal több Lexus talált gazdára, mint az előző év azonos időszakában, aminek révén a két márka látványosan javította pozícióját a flottapiacon és a magánvásárlók körében egyaránt. A Toyota: egyre népszerűbbek a hibridek Magyarországon is bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt

Magyarországon is zajlik a hibrid forradalom!
magyarorszagi_hibrid_eladasok_2017_elso_negyedev.jpg

Az európai dízel eladások már a tavalyi évben is megfigyelhető drasztikus mértékű csökkenése az idei évben is folytatódik: a csökkenés 2011 óta folyamatos, de 2005 óta 2016-ban fordult elő először, hogy a kontinensen eladott autók kevesebb, mint fele volt dízelüzemű. A dízel értékesítések visszaesésével párhuzamosan ugyanakkor előtérbe kerülnek a hibrid és elektromos autók, részarányuk tavaly már 4,7% volt európai szinten. Hasonló folyamatok zajlanak a hazai újautó piacon is: míg 2016-ban még 33,4% volt a magyarországi újautó értékesítésekből a dízel eladások aránya, addig az idei év első negyedévében ez már csupán 30,4% volt, miközben a hibrid és elektromos autók aránya a tavalyi 2,1%-ről 3,7%-ra nőtt.   Miközben sorra érkeznek a hírek újabb európai nagyvárosokról, amelyek a dízel autók kitiltását tervezik a közeljövőben, ami nyilvánvalóan az autók maradványértékére is kihat és számos magán és vállalati vásárlót elbizonytalanít, ennek megfelelően pedig hónapról hónapra látványosan csökkennek a dízel autók eladásai Európában, a környezetbarát hibrid és elektromos autók értékesítése sosem látott mértékben növekszik a kontinensen, és így hazánkban is. Míg a tisztán elektromos autók a hatótáv problémák és az infrastruktúra fejletlensége okán ma még nem jelentenek valós alternatívát – leszámítva talán a kifejezetten csupán városi felhasználást – addig a benzines és elektromos meghajtást kombináló, menetidejükben akár 50-70%-ban elektromos üzemben működő, a fékezési energiát elektromos árammá alakító és így töltést nem igénylő hibridek immáron 20 éve a legélhetőbb környezetbarát és nem utolsósorban költséghatékony megoldást képviselik. A hibrid technológiát a világ leginnovatívabbnak és legzöldebbnek tartott autógyártója, a Toyota indította világhódító útjára, ahogyan a japán gyártó fejlesztette ki a gyakorlatilag a hibrid és elektromos autók kombinációját jelentő plug-in hibrid technológiát is, nem véletlen hát, hogy prémium márkájával, a Lexusszal közösen a vállalat immár több, mint 10,5 millió hibrid autót értékesített világszerte, és ezzel messze a világ vezető hibrid gyártójának számít. A vezető szerep természetesen nem csupán az értékesítésekre, de a fejlesztésekre is kiterjed, számos gyártó éppen a Toyota által rendelkezésre bocsátott korábbi generációs hibrid technológiát használja modelljeiben. Nyilván ez az oka annak is, hogy jóllehet most már csaknem minden gyártó rendelkezik hibrid modellekkel, a piac legszélesebb hibrid portfólióját kínáló Toyota és Lexus Magyarországon is dominálja a hibrid értékesítéseket: az idei év első negyedévében hazánkban eladott hibrid autók 86,5%-át ez a két márka tette ki. Még meggyőzőbb adat, hogy január és március között a Toyota teljes magyarországi értékesítéseinek 29,2%-át (a haszongépjárműveket nem számítva 33,1%-át) tették ki a környezetbarát hibridek, azaz gyakorlatilag minden harmadik idehaza gazdára talált Toyota hibrid volt. A Lexus esetén még elképesztőbb a helyzet: az első negyedévben a Magyarországon eladott Lexusok 98%-a környezetbarát hibrid modell volt.   „Míg világszerte 20 éve, addig Magyarországon 2001 óta forgalmazunk környezetbarát hibrid modelleket. Az elmúlt 16 évben összesen 3854 új hibrid Toyota talált gazdára hazánkban, ennél ugyanakkor a használtautó import révén sokkal több fut a magyarországi utakon. A technológia népszerűségének utóbbi években tapasztalható elképesztő felfutását jól illusztrálja, hogy míg az első 1000 darab eladásához 13 év kellett, az utolsó ezer kevesebb, mint egy év alatt talált gazdára hazánkban. Ez egyébiránt egybecseng a világszintű értékesítések dinamikájával, ahol az első 1 millió hibrid Toyota értékesítése 10 évbe telt, az utolsó 1 millió pedig alig egy év alatt kelt el.” – fogalmaz Varga Zsombor, a Toyota és Lexus márkák magyarországi kommunikációjáért felelős vezetője. „Abban, hogy az elmúlt 16 évben Magyarországon eladott hibrid Toyota egyharmada tavaly kerüljön értékesítésre, szerepet játszott az, hogy 2015-ről 2016-ra megduplázódtak hazai hibrid értékesítéseink, és az idei évre is hasonló növekedési dinamikára számítunk. A legnépszerűbb hibrid Toyota modellek a RAV4-es, ahol négyből három, a C-HR, amelynek esetében háromból kettő, az Auris, ahol minden második, és a Yaris, ahol minden ötödik eladott autó ezzel a meghajtással talál gazdára.” – avat be a szakember. A Toyota, és luxusmárkája, a világ vezető prémium hibrid gyártójaként ismert Lexus egyébiránt nem kis mértékben profitál a környezetbarát hibrid technológia sosem látott népszerűségéből: a január és április között a mindössze 1,4%-al bővülő magyarországi újautó piacon 46,2%-al több Toyota és 91,7%-al több Lexus talált gazdára, mint az előző év azonos időszakában, aminek révén a két márka látványosan javította pozícióját a flottapiacon és a magánvásárlók körében egyaránt. Hozzászólnál? Itt megteheted! Csatlakozz még ma e-autó közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu