Elektromos autó hírek
2016-ban mutatkozott be Genfben, illetve New Yorkban a Hyundai Ioniq gyártásra kész verziója. Viszonylag tehát újkeletű irányvonalról van szó a dél-koreai márka történetében, már csak azért is, mivel magát a hibrid vonulatot még egyelőre csak kóstolgatja a gyártó; ugyanakkor a Kia Niro hibrid crossover ugyanezt a hajtásláncot kapta – tehát van némi kapcsolódás, ami persze nem meglepő, hiszen a két márka ugyanazon kiindulóponttal rendelkezik. Megérkezett szerkesztőségünkhöz a Hyundai Ioniq hybrid, mi pedig annak rendje s módja szerint tesztre fogtuk. Nyilván nem túl egyszerű a dolga azon autógyártóknak, amelyek eltökélik magukban, hogy betörnek a hibridek piacára. Ismeretes, hogy ezt a szegmenst alapvetően a Toyota konszern hibridjei uralják (Prius, vagy a Lexus kettős hajtású modelljei), enanek ellenére volt annyi szufla a Hyundai-ban, hogy letett az asztalra egy sikervárományos koncepciót. Egy olyan koncepciót, amely teljes mértékben ütőképes lehet a nemzetközi piacon, elsősorban a célkontinensnek szánt USA-ban. Ugyanakkor elhamarkodott kijelentés lenne, ha azt állítanánk, hogy Amerika lesz a kiemelt piacháttér, hiszen tudjuk, hogy Európában is hétről-hétre nagyobb keletje van a hibrid meghajtású autóknak, sőt, egyes statisztikák szerint a gázolajosokat is masszívan szorítja vissza az e hajtással felszerelt kategória különböző márka-alternatívái. A Hyundai Ioniq hybrid küllemre máris megkapónak hat, a mai trendnek és igényeknek megfelelően kissé futurisztikus vonalvezetést és kialakítást kapott mind a küllem, mind pedig az enteriőr tekintetében. Jellegzetes az egész frontrészre kiható fordított trapéz alakzatú hűtőmaszk, króm keresztcsíkozással, hatalmas Hyundai logóval, felfelé húzó lámpabúra sziluettekkel, két, az oldalak legszélére kanyarított ködlámpafészekkel (LED sorok). Mivel a hibridek általános „jelzője” a kék árnyalat, ezért a Hyundai Ioniq hybrid is kapott ebből szép számmal, elsőként az orr szoknyája alsó záróvonalaként kapjuk meg a kékes vonalat, amely egyértelművé teszi a hajtáslánc fajtáját. Ismerős részletek. Honnan is? Oldalnézetből látszik egyöntetűen a hasonlóság a már feljebb emlegetett japán márka hibridjéhez, amely elsősorban a klasszikus 5 ajtós karosszéria-kiképzést takarja, valamint a relatíve magasra csapott far jelenléte is igazán „hibrides” megjelenést kölcsönöz a Hyundai Ioniq hybrid-nek. Az oldalajtók termetesek, az üvegfelületek harmados arányban vannak jelen, az övvonalak magasra kerültek, bár ez az autó magasabb építésének egyik velejárója. Teljes hosszként 4.4 métert ad meg a gyártó, tehát igazán alsó-középkategóriás a méretezés, teljes értékű 5 személyes kocsiszekrénnyel; a szélesség 1.8 méter, míg a magasság 1.4 méternél áll meg. Az adatokból is jól kivehető, hogy a Hyundai Ioniq hybrid teljesen kompakt, klasszikus méretezésű, így bátran felveheti a versenyt bármelyik, hasonló szegmensben versenyző modellel. Bár a Hyundai Ioniq hybrid elölnézetből is egyedi, hátulról szemlélve is igazán sok különlegességet hordoz. Úgy, hogy közben mégis azért akad némi déja vu, valahol már láttuk ezeket a megközelítéseket (vajon hol is?). A magasra húzott vonalvezetés részeként a helyzetjelzők is magasra kerültek, szinte a hátsó, ötödik ajtó üvegezésének végéhez illesztették, mindössze egy vékony lezáróelem választja el a kettőt egymástól. A Hyundai-ikon itt is megtalálható, alatta a figyelemreméltó IONIQ felirattal – kell is, hogy vonzza a figyelmet valami nem túl hétköznapi. Itt szintén megtalálható a frontrésznél is emlegetett alsó lezáró csík, kék színben, így a jellegzetesség itt is megtalálható bőséggel. Konszolidált beltér Érdekes, hogy a Hyundai Ioniq hybrid tervezésénél a beltér dizájnja visszafogottabb lett, mint ahogyan a külső alapján elvárnánk. Semmi sallang, vagy űrhajókabint idéző tálalás, Z-alakú sebességváltókar, vagy épp aprócska, már-már téglalap alakú kormány. Minden tradicionális, akár a központi műszeregység kialakítását, akár az ülések formáját, vagy akár a középkonzol elrendezését nézzük. Lehet persze, hogy pont ez a jó, nem ijeszt el senkit a vásárlástól, mondván, hogy úgyis ez már a jövő technológiája, minek beruházni rá – úgysem értjük. Nyilván ez az idősebb generációs vásárlókra vonatkozna elsősorban, ki tudja; de egész biztos, hogy a dolgok mélyére ásva hasonló filozófiát kell keresni. Az egyenes aljú, jó fogású kormánykerék túl azon, hogy manapság szinte kötelező kialakítást jelent, könnyíti a ki- és beszállást (elsősorban a termetesebb sofőröknek). A kijelzők elhelyezése optimális, a közvetített információ is elegendő ahhoz, hogy a Hyundai Ioniq hybrid minden rezzenését figyelemmel kísérhessük, igaz, a hagyományos értelemben vett hibrid visszajelzőkhöz képest igényel azért némi megszokást a rendszer. Fontos megemlíteni az ülések kényelmi faktorát: a Hyundai Ioniq hybrid első két fotele komfortos, jól testre szabható, közepesen kemény felületekkel rendelkezik, hosszban és szélességben is megfelelőek. A háttámlák jól tartanak, a comboknak pedig nincs is kimondottan szükségük a combtámasz külön használatához. Hátul is jó eredményeket lehet megélni, 1396 milliméteres válltérrel és 950 milliméteres fejtérrel találkozunk. A lábaknak itt relatív 906 milliméternyi férőhely áll rendelkezésükre, így gyönyörűen kirajzolódik, hogy akár három átlagos testalkatú utazó is remekbeszabottan elfér a Hyundai Ioniq hybrid hátsó hármas ülőpadján. Szíve-lelke az 1.6 literes Atkinson-ciklusú szívó benzines, no és persze a társított elektromotor A Hyundai Ioniq hybrid hibrid hajtásláncát egy 1.6 literes Kappa kódnevű Atkinson-ciklusú GDI vezérlésű benzimotor, valamint egy állandó mágneses villany szinkronmotor jelenti. A négyhengeres benzines legnagyobb teljesítménye 105 lóerő 5700-as percenkénti fordulatszámon, 147 Newtonméter nyomatékkal kereken 4000-es percenkénti fordulatszámon, míg a villanymotor 43.5 lóerőt ad le, és 170 Newtonméter forgatónyomatékot tud produkálni már a gázpedál lenyomásától számítva. A rendszerteljesítmény 141 lóerő összesen, ami meggyőző adat, összehasonlítva a konkurenciával meg pláne az. Külön érdekesség, hogy a hibrideknél megszokott CVT váltó helyett a Hyundai Ioniq hybrid 6 sebességes duplakuplungos DCT automatát kapott. Így a fel- illetve visszaváltások érezhetők, valahogy a vezethetőség simább, hagyományos értelemben vett autózáshoz jobban hasonlítható folyamatot jelent. A gázreakciók közvetlenek, főként, ha EV módban sikerül elstartolnunk egy-egy zöld jelzésnél, az Atkinson-ciklusú benzines pedig szinte észrevétlenül csatlakozik a hajtás folyamatához 50 kilométer/óra környékén. Lítium-ion polimer akkumulátort kapott a Hyundai Ioniq hybrid, melynek kapacitása 1.56 kWh, teljesítményleadása 42 kW, míg az előállított maximum feszültség 240 Volt. Az akkumulátor-egységre a gyártó 8 év, vagy 200 ezer kilométer futásgaranciát ad, ami szintén meggyőző érv a választás mellett. Ha ügyesen közlekedünk a Hyundai Ioniq hybrid-del, úgy az átlagfogyasztást sikerülhet 4.5-5 liter közt tartani. Nem vonatkozik ez nyilván a nyílt autópályákra vagy autóutakra – az M0-n 110 kilométer/órás sebességgel végighaladva máris 6.1 literes átlaggal zártunk a Megyeri hídnál, ami végeredményben nem rossz átlag. Figyelembe kell venni, hogy városi araszolgatásnál az általunk említett 4.5 literes alsó érték lejjebb is mehet: a legalacsonyabb átlagfogyasztási alsó határ 3.3 liter lett 100 kilométerre. 2017 Hyundai Ioniq hybrid 1.6 GDi specifikációk Motor Motortípus: négyhengeres, Atkinson-ciklusú szívó benzinmotor + állandó mágneses elektromos szinkronmotor Lökettérfogat: 1580 cm³ Maximális teljesítmény: 105 LE @ 5700 ford./perc Maximális forgatónyomaték: 147 Nm @ 4000 ford./perc Erőátvitel: elsőkerékhajtás, hatfokozatú DTC automataváltóval Méretek, egyéb műszaki adatok Hossz: 4470 mm Szélesség: 1820 mm Magasság: 1450 mm Tengelytáv: 2700 mm Első gumik mérete: 225/45 R17 Hátsó gumik mérete: 225/45 R17 Tömeg, üresen: 1370 kg Megengedett össztömeg: 1870 kg Csomagtartó mérete: 550 liter, 1505 literig bővíthető Üzemanyagtartály mérete: 45 liter Menetteljesítmények Végsebesség: 185 km/h Gyorsulás 0-ról 100-ra: 10.8 s (gyári), 9.1 s (saját mérés, EV) Fogyasztási adatok Saját, mért eredmény (átlagos használattal) Városi: 3.3 l/100 km Országúti: 6.1 l/100 km Vegyes: 7.0 l/100 km Gyárilag mért eredmények Városi: 3.4 l/100km Országúti: 3.6 l/100km Vegyes: 4.5 l/100km CO2 kibocsátás: 79 g/km Bővebb információ a Hyundai magyarországi képviseletének honlapján, IDE kattintva. Még több fotó: AutóAddikt Facebook oldal A cikkhez tartozó fényképeket Canon technikával készítettük. Együttműködő partnereink: Acer Hungary, ASUS, Sony, Canon, Camera Kft. Utómunka hardver: Acer, ASUS A [TESZT] Hyundai Ioniq hybrid 1.6 GDi Premium – meggyőző érvek bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt
Az új Nissan Leafet ProPILOT technológiával is felszerelik majd, mely – egysávos autópályás vezetés esetén – önvezető funkciót kínál. A technológia egyetlen gombnyomással aktiválható, és autópályán sűrű forgalomban, nagy sebesség esetén is képes a kormányzásra, gyorsításra és a fékek kezelésére, ha nincs szükség sávváltásra.Tovább a teljes cikkhezForrás: Piac és Profit - Autoblog
Regionális villámtöltő-hálózatot építhet a Mol egy konzorcium tagjaként 19 millió eurónyi uniós támogatásból Elektromos villámtöltő-hálózat kiépítésére kap csaknem 19 millió euró támogatást a Mol-csoport, az E.ON-csoport a HEP, PETROL, a BMW-csoport és a magyarországi Nissan-leányvállalat konzorciumának Next-E projektje – közölte honlapján az Európai Bizottság. A testület pénteki közleménye szerint összesen 2,7 milliárd euró értékben 152 projektet támogattak az Európai Unió közlekedésének fejlesztése érdekében. A Mol üdvözli a bizottság bejelentését és a végleges döntés előtt készen áll arra, hogy a részleteket megtárgyalja partnereivel és a bizottsággal – közölte a vállalat az MTI megkeresésére pénteken. A projekt célja, hogy a Mol-csoport, az E.ON-csoport és a Nissan magyarországi leányvállalata közös konzorciumukon (NEXT-E projekt) keresztül egy 150 kilométer sűrűségű, univerzális elektromos villámtöltő-hálózatot alakítson ki az európai tranzitútvonalak mentén elhelyezkedő, Mol-csoporthoz tartozó töltőállomási gerinchálózaton, ezáltal a közép-kelet-európai régió tisztán elektromos eszközökkel is átjárhatóvá válik. Az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz 2016. évi pályázatának támogatásával Magyarország mellett Csehország, Szlovákia, Horvátország, Szlovénia és Románia is tisztán elektromos eszközökkel lesz átjárható. A tavaly meghirdetett, 15 évre szóló Mol 2030 stratégiának megfelelően a Mol már többször elmondta, hogy nyitni kíván az elektromos közlekedés irányába illetve, hogy a Mol célja, hogy az alternatív üzemanyagok piacán is meghatározó magyarországi és régiós szereplővé váljon. Hozzászólnál? Itt megteheted! Ide kattintva csatlakozhatsz az e-autó közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu
Most látott napvilágot az első hivatalos fotó a következő generációs LEAF belsejéről. A japán gyártó a ProPilot asszisztensének illusztrálása kapcsán osztotta meg a következő képet az idén érkező villanyautójáról: A fotón a LEAF éppen önvezető módban halad. Érdemes hozzátenni, hogy a Nissan csak kicsiben kezd a ProPilottal, az ugyanis eleinte csak egysávos közlekedésre lesz képes. Idővel viszont a japánok szeretnék teljesen önálló rendszerré fejles...Olvasd tovább: Itt az első kép az új Nissan LEAF belsejérőlTovább a teljes cikkhezForrás: Zoldautok.hu feed
Elektromos villámtöltő-hálózat kiépítésére kap csaknem 19 millió euró támogatást a Mol-csoport, az E.ON-csoport a HEP, PETROL, a BMW-csoport és a magyarországi Nissan-leányvállalat konzorciumának Next-E projektje – közölte honlapján az Európai Bizottság. A testület pénteki közleménye szerint összesen 2,7 milliárd euró értékben 152 projektet támogattak az Európai Unió közlekedésének fejlesztése érdekében. A Mol üdvözli a bizottság ...Tovább a teljes cikkhezForrás: gazdasagportal.hu
A Tesla Roadster következő generációja egészen elképesztő sprintre lehet majd képes. Akár 2 másodperc alatt gyorsulhat 0-ról 100 km/h-ra.1 hozzászólás - megtekintésTovább a teljes cikkhezForrás: Autónavigátor.hu
A hamarosan bemutatkozó, 100%-ban elektromos Nissan LEAF legújabb megközelítése a legmodernebb ProPILOT technológiával érkezik, mely – egysávos autópályás vezetés esetén – önvezető funkciót kínál. A technológia egyetlen gombnyomással aktiválható, és autópályán sűrű forgalomban, nagy sebesség esetén is képes a kormányzásra, gyorsításra és a fékek kezelésére, ha nincs szükség sávváltásra. Az elkövetkező években a Nissan ProPILOT technológiája egyre nagyobb önállóságra lesz képes, míg végül megbirkózik majd a városi kereszteződések kihívásaival is. A biztonságosabb és egyben élvezetesebb közlekedést ígérő ProPILOT technológia szerves részét képezi a Nissan „Intelligent Mobility” jövőképének. Ez a jövőkép foglalja össze a vállalatnak az autóhasználattal, az alkalmazott hajtásrendszerekkel, valamint az autók társadalmi integrációjával kapcsolatos fejlesztési terveit. Gareth Dunsmore, a Nissan Europe elektromos járművekért felelős vezetője így nyilatkozott: „A Nissan LEAF, mint a Nissan Intelligent Mobility tökéletes megtestesítője, lesz a legfejlettebb elektromos jármű a piacon. Az élen járó ProPILOT technológia bevezetése a Nissan LEAF-ben az elektromos járművek számos előnyét teszi majd elérhetővé, melyek elhozzák a kevésbé zsúfolt, és tisztább városok lehetőségét a jövő generációi számára.” Az új – ProPILOT rendszerrel felszerelt – Nissan LEAF hamarosan bemutatásra kerül! A legfrissebb információkért és hírekért kövesse az #ElectrifytheWorld-t. A Az új Nissan Leaf már ProPILOT technológiával lesz felruházva bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt
A Teslától mint autógyártótól kifejezetten meglepő a teljesen más iparágakba való belekóstolás, de a vállalatot alapító Elon Musktól nem áll távol a sok lábon állás. Tovább a teljes cikkhezForrás: hvg.hu RSS
Teljesen másra van szükség ahhoz, hogy egy gép önvezetőként elboldoguljon a szántóföldön, mint egy önvezető Tesla a közúton.Tovább a teljes cikkhezForrás: Totalcar - 24óra
Újabb előzetest mutattak a japánok következő villanyautójukról, amely ezek szerint nem csak a divatot követi.Tovább a teljes cikkhezForrás: Totalcar - 24óra
Országszerte mintegy 320 múzeum, könyvtár, levéltár, közművelődési és más intézmény várja ma a látogatókat különleges programokkal a 15. Múzeumok éjszakáján; a fesztivál idei kiemelt témája az értékőrzés, fővárosa pedig Debrecen. Debrecenben látható lesz Bocskai István Bukarestben őrzött jogara a Déri Múzeumban, mellette pedig bemutatják Báthori István jogarát is. A tulajdonossal kötött megegyezésnek köszönhetően ezen a hétvégén ismét megtekinthető a Munkácsy-trilógia, míg a Szépművészeti Múzeum szombatra Rodin Csókját kölcsönzi a Modemnek. A reformáció 500 éves évfordulóján számos programmal készül a református egyház, és a múzeumi negyed intézményei mellett a Református Kollégium, a Nagytemplom, a Városháza és a Kölcsey Központ is bekapcsolódik a Múzeumok éjszakájába Debrecenben. Budapesten a Magyar Nemzeti Múzeum "túlvilági" sétát indít, továbbá régészeti helyszíneléssel, rendhagyó tárlatvezetésekkel, koncertekkel, tangóórával várja a látogatókat. A Magyar Nemzeti Galéria új szemszögből mutatja meg kiállításait és műkincseit. Az est témáját Georg Baselitz Újrajátszott múlt című kiállítása ihlette, melyben a nap során négy alkalommal tartanak meditációs órát, a gótikus szárnyasoltárok között pedig "gótikus chill-out zone-t" alakítanak ki. A Néprajzi Múzeum a jelenleg futó lábbeli-kiállításra fűzi fel kínálatát, az Országos Széchényi Könyvtár programjának középpontjában pedig Arany János áll. Az Iparművészeti Múzeum Üllői úti főépülete a felújítás előtt utoljára vesz részt az eseménysorozatban, az óbudai Vasarely Múzeum ellenben éppen a Múzeumok éjszakáján nyílik meg az átfogó rekonstrukció után. A Szentivánéji álom világát elevenítik meg a Magyar Mezőgazdasági Múzeum programjai, melyek között lesznek nyomozójátékok, középkori forgatag, vártörténeti séták és borkóstoló is. A látogatók is belebújhatnak a Ludwig Múzeum teraszán felépített tévéinstallációba, de a közönséget exkluzív tárlatvezetés, egy ritka David Lynch-dokumentumfilm, dj szett, szitaműhely, homlokzati fényfestés és biciklis városnézés is várja. A Fiumei Úti Sírkertben a felújított Apponyi-hintót mutatják be, amelyet a világ legnagyobb gyászhintói között tartanak számon. A temetőben tematikus séták indulnak, sötétedéskor a Virtuózok komolyzenei tehetségkutató felfedezettjei adnak koncertet, miközben a sírkert mauzóleumait fényfestéssel díszítik. A Hadtörténeti Múzeum a Fegyvertörténeti Látványraktár megnyitásával várja a látogatókat, a Petőfi Irodalmi Múzeum programjában többek között koncertek, slam poetry, különleges tárlatvezetések és Toldi szabaduló szoba szerepel. A Hopp Ferenc Ázsiai Művészeti Múzeumban többek között megtudható, mitől különleges a thai fagylalt, a Magyar Képzőművészeti Egyetem jótékonysági árverést hirdetett, és bejárásokat tart az Andrássy úti főépületben csakúgy, mint az Epreskertben. Az MTVA Pollack Mihály téri Rádió- és Televíziótörténeti Kiállítóhelyére érkezők a kiállított tárgyak és fotók segítségével 1881-től napjainkig kapnak betekintést a magyar audiovizuális kultúra világába. A Terror Háza Múzeum rendhagyó történelemórákat tart, a Műszaki és Közlekedési Múzeum gyűjteményeiben jövőtervezésen és különleges fizikaórákon lehet részt venni, expedíciós rejtélyszoba várja a felfedező kedvűeket a Magyar Természettudományi Múzeumban, és megnyílik a Keleti pályaudvar személykocsiműhelye is. A székesfehérvári Csók István Képtárban Aba-Novák Vilmos festményeiből nyílik kiállítás. Gyulán illat-kalandtúrára, Békéscsabán felnőtteknek szóló pajzán népmesékre, Orosházán tűzugrásra, Szarvason csillaglesre hívják a közönséget. Veszprémben tatárjárás korabeli érmékből nyílik tárlat, Balatonfüreden mozgásszínház várja az érdeklődőket, Pápán pedig átadják a felújított református ótemplomot. A vizsolyi biblia első kiadásának egyik példánya is látható lesz az egri Dobó István Vármúzeumban. Szegeden papucsos felvonulást rendeznek, Szentesen a fény régészetéről, Makón Erzsébet királynéról nyílik kiállítás. A bányászati és az üvegipari hagyományokat is felidézik Salgótarjánban, ahol bányamanó képzést és autóbuszos üvegmúzeumi látogatást szerveznek. A Zalaegerszegi Törvényszéken valóságalapú perszimulációt tartanak, Nagykanizsán pedig kizárólag a Múzeumok éjszakáján lehet megtekinteni az egykori kanizsai várvédő, Thúry György pallosát. A természet védelmére, értékeire, Lillafüred és környéke látnivalóira összpontosít a miskolci Herman Ottó Múzeum, amely múzeumpedagógiai programokkal, éjszakai fáklyás eseményekkel készül, míg Szombathelyen a fény és a fotózás, Nyíregyházán pedig a nő és az érzékiség lesz a központi téma. A Múzeumok éjszakája szervezői idén két pályázatot is hirdettek: az intézmények A nap műtárgya kiírásra jelentkezhettek, a Be a múzeumba pályázatra pedig a látogatók küldhettek be fotókat; a legtöbb szavazatot kapott darabból kiállítási tárgy lesz szombaton. Budapesten a programsorozat rendezvényei idén is egységes karszalaggal látogathatók, amely nemcsak a csatakozott intézményekbe való belépésre és a programokon való részvételre jogosít, de ingyenesen használhatók vele a BKK múzeumi buszjáratai és ez elektromos kisautó körjáratok is. A látogatók már elektromos autóval is közlekedhetnek, melyet a GreenGo jóvoltából féláron, regisztrációs díj fizetése nélkül használhatnak. A BKV múzeumi körjáratai hét vonalon közlekednek, és kedvezményes áron lehet negyedéves bérletet váltani a BKK MOL BUBI használatához. A MÁV több nagyvárosba 50 százalékos kedvezményt biztosít a vonatjegyek árából. A Múzeumok éjszakájának teljes kínálata a www.muzej.hu honlapon érhető el. Tovább a teljes cikkhezForrás: webradio.hu
Elektromos villámtöltő-hálózat kiépítésére kap csaknem 19 millió euró támogatást a Mol-csoport, az E.ON-csoport a HEP, PETROL, a BMW-csoport és a magyarországi Nissan-leányvállalat konzorciumának...Tovább a teljes cikkhezForrás: Portfolio.hu Online Gazdasági Újság
Elektromos villámtöltő-hálózat kiépítésére kap csaknem 19 millió euró támogatást a Mol-csoport, az E.ON-csoport a HEP, PETROL, a BMW-csoport és a magyarországi Nissan-leányvállalat konzorciumának Next-E projektje - közölte honlapján az Európai Bizottság. A testület pénteki közleménye szerint összesen 2,7 milliárd euró értékben 152 projektet támogattak az Európai Unió közlekedésének fejlesztése érdekében. A Mol üdvözli a bizottság bejelentését és a végleges döntés előtt készen áll arra, hogy a részleteket megtárgyalja partnereivel és a bizottsággal - közölte a vállalat az MTI megkeresésére pénteken. A projekt célja, hogy a Mol-csoport, az E.ON-csoport és a Nissan magyarországi leányvállalata közös konzorciumukon (NEXT-E projekt) keresztül egy 150 kilométer sűrűségű, univerzális elektromos villámtöltő-hálózatot alakítson ki az európai tranzitútvonalak mentén elhelyezkedő, Mol-csoporthoz tartozó töltőállomási gerinchálózaton, ezáltal a közép-kelet-európai régió tisztán elektromos eszközökkel is átjárhatóvá válik. Az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz 2016. évi pályázatának támogatásával Magyarország mellett Csehország, Szlovákia, Horvátország, Szlovénia és Románia is tisztán elektromos eszközökkel lesz átjárható. A tavaly meghirdetett, 15 évre szóló Mol 2030 stratégiának megfelelően a Mol már többször elmondta, hogy nyitni kíván az elektromos közlekedés irányába illetve, hogy a Mol célja, hogy az alternatív üzemanyagok piacán is meghatározó magyarországi és régiós szereplővé váljon. Tovább a teljes cikkhezForrás: webradio.hu
Méghozzá egy kormányt, a központi kijelzőt és egy kék radaros autó gombocskát a kormány jobb oldalán! Ezzel egyidőben megjelent egy youtube videó is a hivatalos csatornájukon: Next-Gen Nissan LEAF: ProPILOT Assist címmel! A videót lejjebb görgetve megnézhetitek! Már korábban a Nissan elszólta magát, hogy szeptember 6-án mikor is bemutatják a második generációs Leaf-et, akkor azzal együtt egy teljesen új technológiáról is lerántják a leplet. Azaz bemutatják a ProPILOT Assist rendszerüket. Egyfajta önvezető asszisztens, amit szépen sorjában építenek és aktiválnak az autóikba. Ezzel hozzászoktatva a vásárlókat a folyamatos önvezető rendszer gondolatához és használatához. Első körben a ProPILOT Assist segíti a járművezetőket a gyorsítás, fékezés és a kormányzás irányításában az autópályán egysávos vezetés alatt. Később pedig a ProPILOT technológia további autonómiát kínál majd és végül a rendszer képes lesz egy komolyabb városi kereszteződésben is elnavigálni. A ProPILOT Assist a Nissan Intelligent Mobility része, amely a biztonságosabb és élvezetesebb vezetéshez nyújt segítséget. A mai nap bemutattuk hogy is fog kinézni a Leaf II műszerfala, itt tudjátok megnézni! A kormány egyezik a most megjelent hivatalos verzióval, így most már egy pofásabb kormány kerül a Leaf-be. Az első verzióból közel 270 ezer darabot értékesítettek ez idő alatt. Ami rengeteg! Ne feledjétek, a bemutató szeptember 6-án lesz Tokióban! Élő stream-el jövünk! Hozzászólnál? Itt megteheted! Ide kattintva csatlakozhatsz az e-autó közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu
Ford legújabb teljesen elektromos hajtású autója, a Focus Electric, amelynek akkumulátora a gyorstöltő technológiával 30 perc alatt tölthető fel nulláról akár 80 százalékos szintre a múlt héten bebizonyította, hogy az elektromos autók nem csak városi használatra alkalmasak. A Ford Magyarország az elektromos autózás népszerűsítéséért érdekes kísérlet vágott bele június 10-én. Team Ford néven a Focus Electric-kel csapatot indított egy 100%-ban villanyautók számára rendezett Európán átívelő versenyen, az eTour Europe-on. Az új Ford Focus Electric volánja mögött Katona Mátyás 12 nap alatt 5944 kilométert tett meg az E-TourEurope elnevezésű, 9 nap alatt 9 európai fővárost érintő versenyen. A magyarországi 500 kilométeres tesztelés után bátran vágott neki a 10 útnak Ausztrián, Németországon, Luxemburgon, Belgiumon, Hollandián Csehországon, Szlovákián, Horvátországon, Szlovénián át. Idei versenyen 13 résztvevő mérte össze a tisztán elektromos járművek menettulajdonságait. A Ford Focus Electric a vártnál is jobban teljesített, hiszen az ígért 225 km-es hatótáv helyett, takarékos használat mellett akár 310 kilométert is megtett egyetlen töltéssel, de a 250 kilométeres táv különösebb odafigyelés nélkül is teljesíthető. A Ford csapat sajnos a harmadik helyről kénytelen volt kiszállni a versenyből egy csehországi töltőhiba miatt, de a csapat nem adta fel, és minden követ megmozgatva, a Ford európai és amerikai mérnökeinke szakértő segítségével végül sikerült visszatérniük az eTour mezőnyébe. Fáradozásaikért és kitartásukért a szervezők a „Legkeményebb Csapat”-nak járó díjban is részesítette őket. A rally végén Katona Mátyás a tapasztalatairól az alábbiak emelte ki: “Kemény volt az eTour, de ezen nem kell meglepődni, a túra elvileg 3600 kilométer, 9 nap. Nekünk persze még a múlt hét előtti héten csütörtökön indult, és azóta csaknem 6000 kilométert tekertünk a Focusba. Megjegyzem, hogy saját villanyautónkkal, a Peugeot iOnnal egy év alatt mentünk nagyjából ennyit, így az eTour valójában nem csupán egy túra és egy verseny, egyben egy intenzív teszt is. Mind az autó, mind pedig a csapat számára. Sok keserűséget okoztak a nem működő töltők. És meg kell jegyezzük, az egész út során nem találkoztunk annyi hibás töltővel, mint az osztrákoknál. Így tehát tapasztalatként azt mondom, nem is rossz a hazai töltőhálózat. Persze remélem, hamarosan nálunk is lesz az autópályákon 100 kilométerenként villámtöltő, úgy villanyautóval is gond nélkül bejárható lesz az ország, ami vélhetően még többeket billent majd a drága belépőjű, de otthoni töltéssel alacsony üzemköltségű és nem utolsó sorban tiszta és csendes villanyautózás felé.” A Ford elkötelezett az emobilitás terén, így néhány hónappal ezelőtt, más autógyártókkal közösen aláírt egy együttműködési megállapodást, amelynek értelmében a legfejlettebb töltőállomás-hálózatot építik ki Európában. Már a kezdeti célkitűzés is 400 ultra-gyors töltőpont létesítése a régióban. Hozzászólnál? Itt megteheted! Ide kattintva csatlakozhatsz az e-autó közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu
Ford legújabb teljesen elektromos hajtású autója, a Focus Electric, amelynek akkumulátora a gyorstöltő technológiával 30 perc alatt tölthető fel nulláról akár 80 százalékos szintre a múlt héten bebizonyította, hogy az elektromos autók nem csak városi használatra alkalmasak.Tovább a teljes cikkhezForrás: Formula.hu RSS
A helyi piacon szeretne jobb pozíciót kivívni magának, ezért tárgyalásokat kezdett Sanghaj önkormányzatával a TeslaTovább a teljes cikkhezForrás: Vezess
2017. július 6-án debütál a hazai mozikban a Scott Eastwood és Freddie Thorp főszereplésével készült Kipörgetve, amelynek vérpezsdítően izgalmas akciójeleneteiben a BMW M3 és a BMW 6-os Gran Coupé mellett a BMW 4-es Cabrio, a BMW i8 plug-in hibrid sportautó, a klasszikus BMW 327 és a BMW R nineT motorkerékpár is feltűnik.Tovább a teljes cikkhezForrás: Formula.hu RSS
2017. július 6-án debütál a hazai mozikban a Scott Eastwood és Freddie Thorp főszereplésével készült Kipörgetve, amelynek vérpezsdítően izgalmas akciójeleneteiben a BMW M3 és a BMW 6-os Gran Coupé mellett a BMW 4-es Cabrio, a BMW i8 plug-in hibrid sportautó, a klasszikus BMW 327 és a BMW R nineT motorkerékpár is feltűnik.Tovább a teljes cikkhezForrás: BMW Group PressClub Hungary
Komoly átalakítások jönnek a svéd márka Polestar divíziójánál. Bivalyerős villanyautókra számíthatunk, amelyek elhagyják a Volvo emblémát. A Volvo a napokban jelentette be, hogy külön márkaként vesz új kezdetet a Polestar, amely ezentúl elektromos sportautók gyártásával foglalkozik majd. A most átalakuló brandet 2015-ben vásárolta fel a Volvo azért, hogy a Polestar elhozza a sportosság szellemét a gyártó palettájába. A Volvo most valamelyest elengedi a Po...Olvasd tovább: Villanyautós márka formálódik a VolvónálTovább a teljes cikkhezForrás: Zoldautok.hu feed