Elektromos autó hírek
A Fiat Chrysler Automobiles csatlakozik ahhoz a német BMW vezette konzorciumhoz, aminek célja egy teljesen önvezető autó kifejlesztése 2021-ig. Ez nagyban növelte a konzorcium esélyeit arra, hogy jó pozíciókat szerezzen az önvezető autók piacán. A Fiat Chrysler egyik standja a chicagói autókiállításon.Fotó: SCOTT OLSON/AFPRengeteg autógyártó kísérletezik hasonlóval, azonban a BMW és az Intel által alapított konzorcium volt az első, ami kifejezetten kérte a többi autógyártót, hogy ha akar, csatlakozzon a hozzájuk a fejlesztésben. Ezen felbuzdulva a Delphi nevű brit autóalkatrészgyár néhány hónappal ezelőtt csatlakozott is.A Fiat Chrysler Automobiles vezetői többször is hangoztatták, hogy az autógyáraknak szerintük együtt kellene működniük az új technológiák kifejlesztésében, mert csak így lehet lejjebb szorítani a brutális fejlesztési költségeket. Éppen ezért a Fiat Chrysler volt az első azok között is, akik a Google önvezetőautós projektcégével szövetkeztek.A Fiat Chrysler bevételeinek nagyobb részét az észak-amerikai piacról szerzi, és sokkal inkább otthon van ott, mint a német BMW. A cégek szerint ez is segíthet majd az együttműködés gyümölcsözővé tételében. (Financial Times)Tovább a teljes cikkhezForrás: 444
Csak egy rajzot szerettek volna, végül egy komplett versenyautó prototípus lett a retró-Infinitiből. „Képzeld el, hogy valahol Japán határában vagy, és egy több évtizede érintetlen autóra lelsz az egyik istállóban. Ez nem csak egy versenyautó, hanem egyben egy Infiniti is. Hogyan festene ez az autó?” Ezt a kérdést tette fel az Infiniti marketinges csapata a márka formatervezőinek. Válaszként egy rajzot, vagy legfeljebb egy számítógépes grafikát vártak, de a p...Olvasd tovább: Retró villany-versenyautó prototípus az InfinititőlTovább a teljes cikkhezForrás: Zoldautok.hu feed
Négy fiatal Youtube-blogger kapott szerdán arra lehetőséget, hogy Angela Merkel német kancellárt kérdezze egy a videómegosztó portálon élőben közvetített interjúban. A beszélgetés témái között szerepelt az oktatás, a társadalmi igazságosság, az autóipar és az Air Berlin légitársaság jövője, valamint olyan nemzetközi problémák, mint Németország és Törökország viszonya vagy az Egyesült Államok és Észak-Korea konfliktusa. Merkel elmondta, hogy jogosnak tartja az Air Berlin légitársaságnak adott 150 millió eurós állami áthidalókölcsönt. Véleménye szerint az lett volna a rossz döntés, ha "utazók tízezreit hagyják cserben azért, mert már nincs pénz benzinre". A kormány alaposan átgondolta a döntést, és szinte biztosra ígérheti, hogy nem az adófizetőknek kell majd megfizetniük a cég megmentését - emelte ki. Arról is beszélt, hogy szeptember 4-ére összehívta a magas kén-dioxid koncentráció miatt érintett tartományok és városok képviselőit, hogy átbeszéljék, hogyan lehetne az elektromos autók terjedéséhez szükséges infrastruktúrát, elsősorban a töltőállomások számát bővíteni. Ez ugyanis, mint mondta, az egyik legfontosabb kitétele annak, hogy az emberek e-autót merjenek vásárolni . Hozzátette, a politikának erős nyomást kell gyakorolnia a német autóiparra annak érdekében, hogy minél több elektromos járművet gyártsanak az országban. A kancellár adta fel azt a célt, hogy 2020-ra egymillió e-autó legyen Németországban, de tudatában van annak, hogy ezért nagyon sokat kell még dolgozni. Kitért arra is, hogy a jövőben szigorúbban kell ellenőrizni a dízelautókat, több szúrópróbára és a valósághoz közelebb álló tesztekre van szükség. A német kormányfő igyekezett megnyugtatni a választókat, hogy nem kell tartani a III. világháború kitörésétől az Egyesült Államok és Észak-Korea konfliktusa miatt. Ismételten hangsúlyozta, hogy az éles kijelentések nem vezetnek sehova, és a nézeteltérést békés úton kell megoldani. A német-török viszonyról azt mondta, sok a nézeteltérés, de még tárgyalóviszonyban van a török elnökkel. Mindent megteszünk annak érdekében is, hogy a Törökországban fogvatartott német állampolgárok kiszabaduljanak - fűzte hozzá. Merkel próbálta arról is meggyőzni a fiatalokat, hogy menjenek el választani, mert igenis számít az ő szavazatuk is. Általában négyévente egyszer van lehetőség beleszólni a politikába, ezt az alkalmat nem érdemes elszalasztani - mondta a kancellár. Arra a kérdésre, hogy mennyire tartja magát feministának, azt válaszolta, a férfiak és nők egyenlőségének megteremtésén dolgozik, úgyhogy ebben az értelemben talán feminista. Hozzátette, hogy amennyiben újraválasztják, igyekszik majd a kormányzati feladatokra egyenlő arányban férfiakat és nőket kijelölni, ebbe azonban a koalíciós partnerének is lesz beleszólása. Az egyórás beszélgetést több mint 55 ezren nézték élőben. Interjúztatói összesen hárommillió követővel rendelkeznek a Youtube-on, és a legkülönbözőbb témákkal foglalkoznak: van, aki szépségtippeket ad, más politikai és társadalmi témákkal foglalkozik vagy épp a technikai újdonságok iránt érdeklődik. Nem ez volt az első eset, hogy egy blogger kérdéseire válaszolt Merkel, 2015-ben a kancellári hivatalban tehetett fel neki kérdéseket egy fiatal videóújságíró. Most viszont a német kormányfő ment "vendégségbe" a kérdezőkhöz. Tovább a teljes cikkhezForrás: webradio.hu
A Hyundai Motor különleges szolgáltatást vezetett be az Ioniq Electric modelljének bemutatásakor, amikor szolgáltatásaik közé a mobil töltőpont segélyszolgálatát is beemelték. A Hyundai tavaly tavasszal mutatta be első globális elektromos modelljét, az Ioniq Electricet. Ez jelentős lépés volt a vállalat történetében, hiszen addig a Hyundai elsősorban az üzemanyagcellás technológia elterjesztésében tevékenykedett és ennek megfelelően alakította fejlesztési irányzatait is. Az elektromos járművek iránti megnövekedett kereslet azonban arra késztette a Hyundait, hogy változtasson politikáján és ennek eredményeként születhetett meg az Ioniq modellpalettája, amely kizárólag valamilyen elektromos hajtáslánccal vásárolható meg. A hibrid mellett megjelent tisztán elektromos változat esetében azonban a vállalat úgy érezte, hogy Dél-Koreában is gondot jelent a töltőpontok kevés száma, ezért úgy határoztak, különleges szolgáltatásként bevezetik a mobil töltőpontokat, amelyeket az Ioniq Electric ügyfelei vehetnek igénybe. Így az ügyfelek szinte mentesülhetnek az elektromos autózás egyik legnagyobb hátulütőjének tekinthető "hatótávpara" alól, hiszen egyetlen telefonhívás, vagy gombnyomás és máris úton a segítség. A mobil töltőállomások gyakorlatilag gyárilag átalakított Hyundai Ioniq Electric modellek, amelyek képesek csatlakozni az ügyfelek autóihoz és így adnak át energiát a lemerült autóknak. A Hyundai Motor kezdetben 10 ilyen járművet állított szolgálatba, ám nemrég a nagy érdeklődés miatt az autók számát 60-ra kellett növelniük. A szolgáltatás egyelőre Szöul térségére, illetve a koreai "E-autóparadicsomnak" tekinthető Jeju szigeten évente négy alkalommal ingyenesen vehető igénybe. Forrás: koreaherald.comDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!Tovább a teljes cikkhezForrás: Dönci Hyundai Blogja
Más technológia hajtja, más is fékezi: a beszállító máris elkészült az elektromos autókhoz való fékrendszerrel. Fókuszban az energiahatékonyság és a súlycsökkentés.Tovább a teljes cikkhezForrás: Autopro cikkek
Az Európai Bizottság támogatását élvező NEXT-E projekt konzorciumtagjai Magyarország mellett Csehországban, Szlovákiában, Szlovéniában, Horvátországban és Romániában építik ki a 252 darab gyorstöltő állomásból álló közép- és délkelet-európai infrastruktúrát.Tovább a teljes cikkhezForrás: BMW Group PressClub Hungary
Ha minden jól megy, akkor az elektromos autók tulajdonosai hamarosan elfelejthetik a töltőkábeles macerát. Tovább a teljes cikkhezForrás: hvg.hu RSS
A cseh autómárka a jelek szerint igen komoly elektromos autó tervekkel rendelkezik. Tovább a teljes cikkhezForrás: hvg.hu RSS
Gyorsulásban teljesen egyértelmű, hogy a villanyautók verhetetlenek. A Tesla Model S P 100D sorra veri el a sportkocsikat, de van nála is gyorsabb 200 méteren.Tovább a teljes cikkhezForrás: Autónavigátor.hu
A gumiabroncs gyártó Continental nagy fába vágta a fejszéjét, ugyanis vezeték nélküli töltési rendszert mutat be a cég a jövő hónapban megnyíló Frankfurti Autószalonon. Az indukciós töltés elvén alapuló rendszer része egy a kocsi aljához és a földre rögzített "lemez", amely elektromágneses töltést tesz lehetővé. A Continentál újdonságának másik nagy előnye, hogy a rendszer jelezni képes, amikor egy töltőpont felett áll. Az előrejelzések szerint 11 kilowattot képes tölteni mintegy fél óra alatt, amellyel egy átlagos elektromos autó mintegy 30 km-t tud megtenni. A Tesla töltőállomásai talán gyorsabbak, de azok a kábel miatt kicsit körülményesebbek is. A Continental abban bízik, hogy a vezeték nélküli töltőket parkolóhelyeken és nagy bevásárló központokba telepítik majd világ szerte, annak érdekében, hogy egy kis plusz feltöltésre tegyenek szert az e-autósok. Tovább a teljes cikkhezForrás: webradio.hu
Richard Trumka, a legnagyobb amerikai szakszervezeti szövetség, az AFL-CIO vezetője kedd este Twitter-bejegyzésében jelentette be, hogy lemond Donald Trump amerikai elnök ipari tanácsában betöltött posztjáról. Az AFL-CIO 56 tagszervezetével és 13 milliós tagságával az Egyesült Államok legnagyobb, legbefolyásosabb szakszervezeti szövetsége, amely egyébként a tavalyi elnökválasztási kampányban nyíltan Hillary Clintont, a demokraták jelöltjét támogatta. "Nem tudunk leülni egy olyan elnökkel, aki eltűri a belföldi terrorizmust" - fogalmazott a szakszervezeti vezető, aki a lemondását bejelentő rövid közleményét Donald Trump kedd délutáni sajtótájékoztatója után tette közzé. A vitát kavaró sajtóértekezleten az elnök nemcsak a neonácikat és a fehér fajvédőket hibáztatta a Charlottesville-i tüntetésen történt véres összecsapásokért, hanem az ellentüntetőket is. Trumka az ötödik, aki távozik az elnök ipari tanácsadó testületéből. Hétfőn a Merck gyógyszergyár elnök-vezérigazgatója, az afroamerikai Kenneth Frazier nyújtotta be lemondását. "Amerika vezetőinek tiszteletben kell tartaniuk alapvető értékrendünket, és egyértelműen vissza kell utasítaniuk a gyűlölet és a vakhit megnyilvánulásait, valamint a fehér felsőbbrendűséget" - írta a Twitteren közzétett közleményében Frazier. Kedden lemondott a tanácsadó testület további három szakembere: az Intel elnök-vezérigazgatója, a sportszereket és sportruházatot gyártó Under Armour igazgatója és az Amerikai Iparosok Szövetségének vezetője. Valamennyien bírálták az elnök reakcióját a Charlottesville-ben történtekre. Bírálta az elnököt a Walmart áruházláncolat igazgatója, Doug McMillon is, ő azonban jelezte: marad a tanácsadó bizottságban. A The Wall Street Journal című lap elemzése szerint a lemondások alaposan próbára teszik a Fehér Ház és a vállalati vezetők közötti, amúgy is feszült viszonyt. A lap szerint ugyanis az alkalmazottak, a fogyasztók és a politikai aktivisták egyre nagyobb nyomást gyakorolnak a cégvezetőkre annak érdekében, hogy politikai kérdésekben is foglaljanak állást. A tanácsadó testületből egyébként - nem sokkal megalakulása után - kilépett már Elon Musk, a Tesla és Robert Iger, a Disney elnök-vezérigazgatója. Ők amiatt tiltakoztak, hogy a Trump-kormányzat bejelentette, kilépteti az Egyesült Államokat a párizsi klímaegyezményből. Donald Trump a távozó gazdasági vezetőkről azt mondta: "kilépésükkel azt jelezték, hogy nem is vették komolyan a feladatukat". A Fehér Ház névtelenséget kérő tisztségviselői azt nyilatkozták a The Wall Street Journalnek, hogy a tanácsadó testületek tagjai nem vettek részt a napi politikai döntéshozatalban. Tovább a teljes cikkhezForrás: webradio.hu
A német gyártó már 2012-ben, a Pekingi Autószalonon nagyközönség elé vitte a BMW i8 nyitott tetejű változatának koncepcióját, hamarosan pedig a sorozatgyártás is elindulhat.Tovább a teljes cikkhezForrás: Autónavigátor.hu
<![CDATA[A múlt héten már mutattunk ízelítő fotókat az Infiniti rendhagyó koncepcióautójáról, amelyet gyári alkalmazottak két kezi munkával készítettek nagy szenvedéllyel. A háború előtti versenyautók által inspirált Prototype 9-et most leleplezték, és kiderült, hogy elektromos hajtáslánc van benne, mégpedig az új Nissan Leafé.Tovább a teljes cikkhezForrás: Piac és Profit - Autoblog
Amikor beültem a moziba, tényleg mindent megtettem, hogy ne nézzem előítéletekkel a sok száz ember több hónapnyi munkájával elkészített új, magyar közönségfilmet. Ez eleve nem volt könnyű, mert egyrészt az a címe, hogy Pappa Pia(!), másrészt az 1 milliárd forint közpénzből készült mű előtt kiírták, kiknek mondhatunk köszönetet érte: többek között Andy Vajna (Filmalap), Andy Vajna (Intercom), Andy Vajna (TV2 Csoport), Andy Vajna (Rádió 1) és az Origo.Sztálin apám beájulna (IMAX)Aztán elindul a film, és kiderült, hogy lehetetlen megtartani a kellő érzelmi távolságot, mert máris az arcunkba tolják a színes-szagos, szélesvásznú nepotizmust: a Gellérthegy fölött felbukkan a rózsaszín, neon Pappa Pia-felirat, majd az első ember, akit meglátunk, az a Filmalap-vezér felesége, Vajna Tímea, amint két csajjal a háta mögött száguld jet skivel a Dunán, a Parlament előtt, és a kanos Korda György a Duna-parti csónakházat énekelve motorcsónakkal üldözőbe veszi, Balázs Klári pedig beleesik a vízbe.És ennek az égvilágon semmi köze nincs a filmhez, az gyakorlatilag csak ezután kezdődik.Nem az a baj, ha valami nem jön össze, hanem ha semmi semA történet – amit a korábbi, nagy, filmalapos magyar filmekhez hasonlóan most is Divinyi Réka írt – nagyon egyszerű és klisés, de ez egy musicalnél szinte sosem számít: a motoros csavargó, Szabó-Kimmel Tamás 3 év után hazatér, hogy az öregek otthonából kiszabadítsa Nagy Ferót, az eladósodott vén alkoholista rockert, és a család düledező, budapesti csónakházát (a Fűrészdalra szeletelve) egy romkocsmává átalakítsa, hogy a legendás zenekarának (Alfahímek) a koncertjével megmentse a banktól és a telekszomszéd maffiózótól, akinek az egyik legnagyobb gaztette, hogy rendez egy white partyt, amin az Induljon a banzáj-remixre buliznak.Önmagában az sem lenne szörnyű, hogy a legtöbb hang egyszerűen nincs a helyén, mivel a főhősnőn, Ostorházi Bernadetten kívül nem nagyon tud énekelni senki – elvégre a My Fair Ladyben is hamis az ének, mégis világsiker volt. Az igazi probléma tehát nem is a dalokkal van, és még csak nem is a magyar söröktől a BMW elektromos autójáig mindent bemutató termékelhelyezésekkel, hanem ami ezek között történik. A gyenge alapanyagból annyira kínos jelenetek születnek, hogy több esetben is kirázott a hideg.Vannak olyan jó, erős filmek, amiknek a végén úgy érzi az ember, mintha fejbe vágták volna. A Pappa Pia után ezzel szemben olyan érzés felkelni a székből, mintha összevertek volna. Ez a film nemhogy nem jó, hanem felesleges, kár volt rá az adófizetők pénze. A kormánybiztos felesége dzseckízhetett egyet, ehhez pedig elraboltak az életünkből 100 percet.Még a NER filmjében is a tipikus NER-milliárdos a gonoszA legtöbb színész leesik a vászonról, talán egyedül Stohl Buci Csámpi Tyutyu András bunkó – és valamiért a végére már transzvesztita – milliárdosának jutott némi mozgástér és egy-két jobb poén. Az ő, tipikus NER-teremtményeket idéző karakterének ügyvédjétől hangzik el a film egyik legjobb, áthallásos poénja:– Szóval te egy maffiózónak dolgozol.– Aha. És beperelem azt, aki maffiózónak nevezi.A többiek a megszokott figurákat hozzák: Szabó Simon az ismerős nagydarab bumburnyák, Nagy Feró a bőrmellényes, alkoholista nagypapa, Reviczky Gábor pedig a leevett matrózpólós, papírcsákós, hajléktalan futóbolond. Egyébként Vajna senkit sem hagy az út szélén, ugyanis az egykori barátnőjének, Dobó Katának is jutott egy teljes mértékben kihagyható szerep, és ezt úgy tűnik, a színésznő is érezte: A dalok alatti, videoklipeket imitáló reklámokat idéző táncos jelenetek hiába kidolgozottak, attól még sutának tűnnek. Bár Csupó Gábor rendező Vajnához hasonlóan az Egyesült Államokból tért vissza, egy pillanatra sem sikerült megidéznie Hollywoodot, pedig ha van olyan műfaj, aminél erre mindenképp szükség lenne, az a musical.Összességében az a helyzet, hogy amíg külön-külön nem lenne borzasztó, hogy rossz az ének, a történet, a figurák és a színészek, ez így együtt egy szuperbojzi értelemben vett magyar produkcióhoz vezet. Ez abból is érződött, hogy a közönség több, viccesnek szánt poén után is néma maradt, viszont amikor a stáblista alatti „bakiparádét” zárva Stohl negédesen belemondta a kamerába, hogy „ami jó, az jó”, akkor például mindenki nevetett.Tovább a teljes cikkhezForrás: 444
A Tesla múlt hónap végén mutatta be ünnepélyes keretek között az új “olcsónak tartott” Model 3-at, amiből át is adták az első 30 darabot. A gyártás először még nagyon lassan indul be, a kaliforniai vállalat azt ígéri, hogy “a termelés exponenciálisan növekszik, amíg a teljes termelést el nem érjük”. Azaz, ha ma az USA-ban rendel valaki egy autót akkor azt körülbelül 12-18 hónap múlva kapja meg. Európába pedig még később, 2018 második felébe érkeznek az első szállítmányok. A jobb kormányos modelleket pedig 2019-től fogják gyártani! Nyilvánvaló, hogy ez nagyon sok idő egyes ügyfelek számára, ezért elég sokan visszaléptek az előrendeléstől. A Tesla vezérigazgatója, Elon Musk a negyedéves zárás előtt 63.000 darab előrendelést törölt. Így Musk szerint az előrendelések száma 518.000 darabról 455.000 darabra változott! “Az ilyen lemondások több mint egy év alatt történtek” – mesélte Musk. “Azt gondolom, hogy ez egy jelentéktelen szám” Ide kattintva csatlakozhatsz e-autós közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu
Cikksorozatunk mai részében bemutatjuk, hogyan tartotta fenn vezető szerepét a Nissan az Intelligent Mobility terén az elmúlt 70 évben. Ma a Nissan LEAF-fel ismerkedhet meg, mely amellett, hogy az elektromos járművek forradalmának élenjárója, a világ legnagyobb példányszámban értékesített elektromos autója is.Tovább a teljes cikkhezForrás: Formula.hu RSS
Elég komoly villanyautó-palettát valósítana meg a Skoda. Miniautó, megfizethető kompakt, kupé-SUV és sportkupé. Hát mi lelte a cseheket?Tovább a teljes cikkhezForrás: Autónavigátor.hu
Hatalmas tőkeemeléssel teszik még vonzóbbá a Teslának a zalai járműipari tesztpályát! Az eddigi 6 milliárdos alaptõkét egy tegnapi kormányhatározattal 15 milliárd forinttal megemeli a kormány, így a zalaegerszegi jármûipari tesztpályát mûködtetõ cég immár összesen 21 milliárdos kötelezettséget vállalhat, és ez még nem minden. Úgy tûnik, hogy a kormány komoly anyagi erõforrásokat is megmozgat azért, hogy a térségben elektromos autógyár építésben gondolkodó amerikai Tesla céget Magyarországra vonzza. A múlt pénteken megjelent 1507/2017. (VIII. 11.) kormányhatározat értelmében az eddigi 6 milliárd forintos alaptõkével a beruházást megvalósító Autóipari Próbapálya Zala Kft. alaptõkéjét még idén 15 milliárd forinttal meg kell emelni (határidõ azonnal). Az indoklás szerint a kormány Magyarország jármûiparban betöltött szerepének további erõsítése céljából, a zalaegerszegi jármûipari tesztpálya projekt kiemelt, stratégiai fontosságára és a beruházás nemzeti stratégiai kutatási infrastruktúraként történõ létrehozásának szándékára figyelemmel döntött errõl. De nemcsak ezt rögzíti az említett határozat, hanem azt is, hogy nemzetgazdasági miniszternek, azaz Varga Mihálynak elõterjesztést kell készítenie a beruházás további várható költségeirõl és – a beruházás megtérülõ jellegére tekintettel – a piaci forrásbevonás lehetõségeit bemutató finanszírozásáról. Erre október végéig van határideje a miniszternek. Legkésõbb jövõ nyártól már használhatják az autógyártók a zalaegerszegi jármûipari tesztpálya elsõ ütemeként elkészülõ kör alakú pályát, amelynek 300 méter az átmérõje. Palkovics László kormánybiztos már akkor jelezte ezt a fenti kormányhatározatban testet öltött többlet forrásbiztosítást az elsõ ütem befejezéséhez, sõt akkor azt is vázolta: a projekt összköltsége mintegy 42 milliárd forint lesz és 250 hektáron terül majd el a tesztpálya. Akkor arról is szót ejtett, hogy folyamatosak a tárgyalások a nemzetközi autóipari cégekkel, illetve korábban Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter jelezte, hogy õsszel személyes tárgyalásra készül a Tesla alelnökével, hogy lobbizzon az elektromos autógyártó nagy gyárának Magyarországra telepítéséért. Ide kattintva csatlakozhatsz e-autós közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu
Az év első felében 24 százalékkal nőttek a környezetkímélő zöldautók eladásai Dél-Koreában, ahol a hazai gyártók elektromos autói már megelőzték japán riválisaikat.A Koreai Autógyártók Szövetségének és a Koreai Autóimportőrök Szövetségének adatai szerint idén január és június között 40 978 darab környezetbarát jármű kelt el Dél-Koreában, ami 23,7 százalékkal haladja meg a tavalyi féléves adatot. Habár ez a szám a koreai újautó-piac összességéhez mérten elenyészőnek tűnik, a zöldautók értékesítési üteme figyelemreméltó, különösen akkor, ha azt is figyelembe vesszük, hogy a személyautó-eladások 3,4 százalékkal estek vissza ugyanezen a piacon. A jelentés szerint az értékesített környezetbarát járművek 90 százaléka hibrid volt, míg a maradék tisztán elektromos meghajtású modell. Ez utóbbiak magasabb árcédulájuk és kisebb hatótávjuk miatt kevésbé népszerűek az autósok körében, a növekedés azonban főként a koreai gyártású típusok között jelentős, amelyekből a tavalyinál idén csaknem hatszor több kelt el. A Hyundai esetében még nagyobb ez a növekedés, hiszen az idén 2 939 példányban értékesített Ioniq Electric eredménye 22-szer több, mint a tavaly eladott 131 darab. A második helyen végzett a Hyundai csoport másik autógyártó vállalata, a Kia által forgalmazott Soul EV, amelyből 632 darab kelt el idén, a tavalyi 213 után idén 404 darabbal harmadik helyre a Renault-Samsung SM3 futott be,míg a GM Korea 280 darab Bolt EV-t tudott értékesíteni a típus áprilisi bevezetését követően.A környezetbarát piacot uraló hibridek között a külföldi márkák tovább növelték dominanciájukat. A külföldi autógyártók által értékesített hibridek száma 57,9 százalékkal 10 617 darabra emelkedett, a legtöbbet,3 776 darabot a Lexus adta el az ES300h-ból, míg a Toyota 1 181 darab Camry hibridet tudott értékesíteni. Forrás: koreaherald.comDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!Tovább a teljes cikkhezForrás: Dönci Hyundai Blogja
Szlovéniában eddig 1200 hibrid vagy elektromos autót regisztráltak, a kormány nemzeti energetikai terve szerint ugyanakkor ezek az autók 2030-ig a hagyományos meghajtású járművek hatodát váltanák fel - írta a helyi sajtó kedden. Szlovéniában az ország egész területén 470 elektromos töltőállomás van, jól elosztva az utakon. Szakértők szerint azonban, ha 2030-ig 200 ezer elektromos autó lesz az országban, akkor tíz éven belül 20 ezer töltőállomást kell létesíteni Szlovéniában. Úgy vélték: a technológiai fejlődés és az elektromos autók értékesítése a világban nem megy végbe olyan gyorsan, hogy húsz éven belül eltűnjenek az utakról a benzin- és dízelüzemű autók. Az autókereskedők adatai alapján Szlovéniában csökkent a dízelmotoros autók iránti kereslet, miközben összességében nőtt az új kocsik értékesítése. Az év első hat hónapjában 45 ezer 258 új kocsit adtak el, ami 13,33 százalékkal több, mint tavaly ugyanebben az időszakban. Az adatok szerint Szlovéniában a Volkswagen márka a piacvezető, ezt követi a Renault, illetve a Skoda. Júniusban 8754 gépjárművet adtak el, ami 19,7 százalékkal több, mint tavaly ugyanebben a hónapban. Elektromos és hibrid autókból 148-at adtak el a hatodik hónapban, a legtöbbet Toyota modellekből (Toyota C-HR és Toyota Auris RAV4). Tovább a teljes cikkhezForrás: webradio.hu