E-cars.hu
Folyamatosan érkeznek a hírek a “Tesla verő” Jaguar-ról. A hónap elején mutattuk be a belsejét, ami kis változtatásokkal, de meghagyja a koncepció autó által bemutatott vonalakat. Most pedig Jeremy Hicks, a Jaguar igazgatója újabb nagyszerű hírt közölt. Átlépte az 500-at az előrendelések száma! Bár az 500 előrendelés szinte semmiség értékesítési szempontból nézve, mégis jól szemlélteti azt, hogy a vásárlók mennyire is várják már a tisztán elektromos modellt. Mint újító, a Jaguar elmondta, hogy az I-Pace végleges verziója átveszi a koncepció műszaki specifikációinak többségét. Ez azt jelenti, hogy valószínűleg 90 kWh-s LG Chem akku pakkal fog érkezni. Első és a hátsó tengely is kap egy villanymotort, így összekerekes lesz, 400 LE (298kW) 700 newtonméter nyomatékkal. 4 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t, így komoly kihívója akad a Tesla Model X-nek! Ide kattintva csatlakozhatsz e-autós közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu
Sokan várják az “olcsó” 3-as modellt, de hogy ezeket a rendeléseket tudja is teljesíteni a Tesla ezért komoly kapacitásnövelésre kell átállniuk. A cég első embere Elon Musk többször is megemlítette, hogy a következő hónapokban nagyon bele kell húzniuk, hogy a kapacitást a jelenlegi néhány tucatról év végéig heti 5000-es szintre tudják feltornászni. Egyesek szerint ez a hirtelen kapacitásnövelés pedig komoly mértékben növelheti a biztonsági kockázatot. A vezetőségnek biztos, hogy megvannak a tervei, de vannak akik szerint az igazi pokol nem a vezetőkre, hanem az egyszerű dolgozókra vár! Néhány napja a Business Insider is megemlítette, hogy a gyár megítélése nem a legjobb a biztonsági intézkedések tekintetében. Elon szerint nem kell aggódni, mert a Model 3 tervezésekor különös figyelmet szenteltek, hogy az autó elég moduláris legyen így könnyen tudják szerelni. Az robotizált műveletek száma is tovább nőtt az előző két modellhez képest. A gyártó soron és a gyártási folyamaton is sokat változtattak, hogy még kevesebb legyen a fizikai jellemű sérülés a fremonti gyárban. A dolgozók egy része örömmel fogadták ezeket a biztonsági intézkedéseket, de egy csoportjuk levelet írt az igazgatótanácsban helyet foglaló független tagoknak, azt kérve, hogy fordítsanak még nagyobb figyelmet az üzemben dolgozók biztonságára. Kicsit fura, hiszen a legtöbb autógyártó eleve megteszi a szükséges intézkedéseket, a Tesla esetében ez már hosszú ideje problémát jelent, az pedig, hogy időnként a sérülésekkel kapcsolatos számokat is megmásítják, szintén nem segít a megítélésük javításán. Elon februárban azt állította, hogy a Telsa dolgozói esetében a „feljegyezhető sérülések aránya 3.3 alatti”, ami azt jelenti, hogy 100 dolgozóból nagyjából hárommal fordulhat elő az, hogy munkája során valamilyen fizikai sérülés éri. Mivel azonban Elon Musk nem tudott értékelhető mennyiségű adatot biztosítani a munkahelyi baleseteket vizsgáló kaliforniai székhelyű független Worksafe-nek, azok nem is tudták elfogadni ezt a meglehetősen hihetetlen állítást. Az üzemi tanácsok és a dolgozók beszámolói alapján ennél jóval nagyobb arányról lehet szó. Sokan állítják, hogy az ipari átlagot is jelentősen meghaladja. A Worksafe ezek jelentések alapján el is készítette a grafikonját, 100 Tesla dolgozóból 2014-ben 8.4, 2015-ben pedig 8.8 szenvedett valamilyen jellegű fizikai sérülést, míg 2016-ra ez arány 8.1-re csökkent. Az iparági átlag ezzel szemben 2014-ben 7.3, 2015-ben pedig 6.7 volt, tehát 15 illetve 31%-kal kevesebb, mint amit a Teslánál regisztráltak. Az, hogy a gyártókapacitás rövid időn belüli drasztikus növelése emeli-e majd a biztonsági kockázatokat, csak a következő néhány hónapban fog kiderülni, az ugyanakkor, hogy emiatt számos helyről nagyítóval vizsgálják a gyártót, olyan nyomás alá helyezheti őket, amiről minden bizonnyal szívesen lemondanának. Ide kattintva csatlakozhatsz e-autós közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu
A Mercedes nem viccelt, amikor azt ígérte, hogy nagy meglepetést tervez az idei Monterey Car Week-re. Így is lett, a gyártó elhozta a tavaly bemutatott Vision Mercedes-Maybach 6 kupé tető nélküli változatát az idei Pebble Beach Concours d’Elegancra. A Vision 6 kabrió egy pár nélküli, semmivel sem összetéveszthető modell lett, az 5,8 méteres “hajó” 4 darab 24 colos felnin “úszik”. Így mindenki szeme megakad az új luxus járgányon. Az autó orrészét egyértelműen az óriási légbeömlő és a már-már lehetetlenül elvékonyított fényszórópár uralja, de említést érdemel még a véget nem érőnek tűnő motorháztető és a hajófarra emlékeztető hátsó rész is. A fényűzés az utastérben is folytatódik, a kétüléses modell egyedi középkonzollal és teljes környezeti világítással rendelkezik. A tervezők úgy alakították ki az ülést, hogy az már az ajtópanel részévé válik, így érzi magát a vezető és utasa a legnagyobb kényelemben! A csillagos gyártó meghagyta az analóg kijelzőket is, mivel elmondásuk szerint egyre inkább digitalizált világban élünk, ezért sok olyan vásárló akad akiknek fontos az analóg körülmények között nyújtott luxus. De, egy Head Up Display segítségével mindent ki lehet vetíteni a szélvédőre is. Teljesen elektromos hajtása lesz a luxus kabriónak, összesen 4 darab villanymotor amely 750 lóerős teljesítményt nyújt. 4 másodperc alatt éri el a 100 km/h-s sebességet a koncepció autó, a végsebessége pedig 250 km/h. A valós körülmények között akár 350-400 kilométer hatótáv is megtehető. A töltésről pedig annyit, hogy elvileg 100 kilométer hatótávot 5 perc alatt tölthetünk a kocsiba. Pontosabb infónk erről még sajnos nincs! Akárcsak a kupé, a kabrió is mindössze tanulmány formájában került bemutatásra, és egyelőre nem is tervezik, hogy sorozatgyártásba küldenék, ugyanis jelen pillanatban a modellek mindössze egyetlen célt szolgálnak: szemléltetni azt, hogy az elkövetkező években milyen szintű luxust nyújthatnak a Maybach modellek. Ide kattintva csatlakozhatsz e-autós közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu
A Tornai Pincészet és az MVM Partner Zrt.– környezetünk iránt elkötelezett partnerekként – a pincészet Somló hegyi központjában elektromos töltőállomást helyezett üzembe. Ez fontos lépés az energiatudatos gasztro-turizmus fejlesztésben és a hazai az elektromos közlekedés elterjesztésében is. Az új gyorstöltő tovább növeli Nyugat-Magyarország elektromos autóval történő átjárhatóságát. A beruházás az egyik legjelentősebb magyarországi közlekedési útvonal, a 8-as főút mentén valósult meg, rekordidő, 3 hét alatt. A töltőállomás egy átlagos kapacitású akkumulátort 1-3 óra alatt tölt fel, szemben a hagyományos töltési módok 6-8 órás idejével, és az autósok ingyenesen vehetik igénybe. Egy ilyen fejlesztés turisztikai és gasztronómiai szempontból is fontos, hiszen az e-töltőállomások vonzóbbá teszik a vendéglátóhelyeket. „Az MVM Partner Zrt. aktív szerepet vállal az elektromos autózás elterjedésének támogatásában. Az a célunk, hogy Magyarország akadály nélkül átjárhatóvá váljon elektromos járművel.” – mondta az ünnepélyes megnyitón Tóbiás János, az MVM Partner Zrt. osztályvezetője. „A Tornai Pincészet a Somló hegy rendkívül gazdag kultúrájának modern gyarapítója. Mottónk: Tisztaság gondolatokban, emberi kapcsolatokban, környezetben. E varázslatos hely nem csak a miénk. Elődeinktől kaptuk, utódainknak adjuk tovább. A mostani együttműködés segít értékeinek megőrzésében és gyarapításában.” – tette hozzá Tornai Tamás, a pincészet tulajdonosa. Hazánkban évről évre nő az elektromos hajtású járművek száma, és ezt az örvendetes tendenciát csak az infrastruktúra folyamatos fejlesztésével lehet fenntartani. A Tornai Pincészet a Somló legrégebbi családi borászataként 70 éves történetében mindig úttörő szerepet játszott az új, innovatív megoldások alkalmazásában, ebbe a sorba illeszkedik a mostani fejlesztés is. forrás: tornaipince.hu A töltőn 2 darab Type 2-es aljzat található, aljzatonként 22 kW-os teljesítménnyel lehet tölteni a kocsikat! Ide kattintva csatlakozhatsz e-autós közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu
A Tesla múlt hónap végén mutatta be ünnepélyes keretek között az új “olcsónak tartott” Model 3-at, amiből át is adták az első 30 darabot. A gyártás először még nagyon lassan indul be, a kaliforniai vállalat azt ígéri, hogy “a termelés exponenciálisan növekszik, amíg a teljes termelést el nem érjük”. Azaz, ha ma az USA-ban rendel valaki egy autót akkor azt körülbelül 12-18 hónap múlva kapja meg. Európába pedig még később, 2018 második felébe érkeznek az első szállítmányok. A jobb kormányos modelleket pedig 2019-től fogják gyártani! Nyilvánvaló, hogy ez nagyon sok idő egyes ügyfelek számára, ezért elég sokan visszaléptek az előrendeléstől. A Tesla vezérigazgatója, Elon Musk a negyedéves zárás előtt 63.000 darab előrendelést törölt. Így Musk szerint az előrendelések száma 518.000 darabról 455.000 darabra változott! “Az ilyen lemondások több mint egy év alatt történtek” – mesélte Musk. “Azt gondolom, hogy ez egy jelentéktelen szám” Ide kattintva csatlakozhatsz e-autós közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu
Hatalmas tőkeemeléssel teszik még vonzóbbá a Teslának a zalai járműipari tesztpályát! Az eddigi 6 milliárdos alaptõkét egy tegnapi kormányhatározattal 15 milliárd forinttal megemeli a kormány, így a zalaegerszegi jármûipari tesztpályát mûködtetõ cég immár összesen 21 milliárdos kötelezettséget vállalhat, és ez még nem minden. Úgy tûnik, hogy a kormány komoly anyagi erõforrásokat is megmozgat azért, hogy a térségben elektromos autógyár építésben gondolkodó amerikai Tesla céget Magyarországra vonzza. A múlt pénteken megjelent 1507/2017. (VIII. 11.) kormányhatározat értelmében az eddigi 6 milliárd forintos alaptõkével a beruházást megvalósító Autóipari Próbapálya Zala Kft. alaptõkéjét még idén 15 milliárd forinttal meg kell emelni (határidõ azonnal). Az indoklás szerint a kormány Magyarország jármûiparban betöltött szerepének további erõsítése céljából, a zalaegerszegi jármûipari tesztpálya projekt kiemelt, stratégiai fontosságára és a beruházás nemzeti stratégiai kutatási infrastruktúraként történõ létrehozásának szándékára figyelemmel döntött errõl. De nemcsak ezt rögzíti az említett határozat, hanem azt is, hogy nemzetgazdasági miniszternek, azaz Varga Mihálynak elõterjesztést kell készítenie a beruházás további várható költségeirõl és – a beruházás megtérülõ jellegére tekintettel – a piaci forrásbevonás lehetõségeit bemutató finanszírozásáról. Erre október végéig van határideje a miniszternek. Legkésõbb jövõ nyártól már használhatják az autógyártók a zalaegerszegi jármûipari tesztpálya elsõ ütemeként elkészülõ kör alakú pályát, amelynek 300 méter az átmérõje. Palkovics László kormánybiztos már akkor jelezte ezt a fenti kormányhatározatban testet öltött többlet forrásbiztosítást az elsõ ütem befejezéséhez, sõt akkor azt is vázolta: a projekt összköltsége mintegy 42 milliárd forint lesz és 250 hektáron terül majd el a tesztpálya. Akkor arról is szót ejtett, hogy folyamatosak a tárgyalások a nemzetközi autóipari cégekkel, illetve korábban Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter jelezte, hogy õsszel személyes tárgyalásra készül a Tesla alelnökével, hogy lobbizzon az elektromos autógyártó nagy gyárának Magyarországra telepítéséért. Ide kattintva csatlakozhatsz e-autós közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu
A Skoda mostanában nagyon komolyan veszi az e-autók iránti keresletet, ezért körülbelül havonta előáll valami új és nagy ötlettel. Sajnos még semmi nincs mögötte, de talán hamarosan már villantanak valami kézzel foghatót. Elvileg 2019-ben dobja piacra a teljesen elektromos Citigo-t és egy plug-in hibrid Superb-t, majd 2020-tól kerül sorozatgyártásba a Vision E koncepció végleges változata. A legdrágább Skoda modell egy SUV szerű autó lesz, amit MEB platformra fognak építeni. Hasonlítani fog a Karoq és a Kodiaq-ra. A VW csoport által biztosított platformnak köszönhetően még nagyobb lesz a szabad hely! Pár nevet már levédetett a cseh gyár: “Amiq”, “Eliaq”, “Anug”, de még mindig nem lehet tudni, hogy mi lesz a végleges választott név! Rebesgetik, hogy a Felicia is újra élethet elektromos formában. A szerényebb pénztárcával rendelkezők számára készülő modell tökéletes alternatívája lehet a Volkswagen I.D modelljének, így nem lepődnénk meg, ha felszereltségi szint és hatótávolság terén is hasonló opciókkal találkoznánk. A Felicia E jó eséllyel hasonló méretben kerül majd elkészítésre, mint a Rapid Spaceback, tehát kisebb lesz, mint az Octavia, ám a MEB platform jobb helykihasználása miatt. A Volkswagen korábbi állítása szerint a I.D. modell ára Németországban 8.5 millió forint körül alakulhat, ennek fényében pedig a Felicia E ára is jó eséllyel a 8 milliós határ körül lesz. A fent említett modelleken túl 2025-ig még két további is érkezhet a kínálatba, melyek közül az egyik egy Karoq-méretű elektromos SUV, a másik pedig egy nagyjából 300 lóerős sportautó lehet majd. Előbbi esetében viszonylag korlátozottak a lehetőségek, utóbbi modellnél ugyanakkor egyelőre nem dőlt el, hogy kétajtós vagy négyajtós változatban szeretné-e elkészíteni a gyártó. Ide kattintva csatlakozhatsz e-autós közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu
Berlinben múlt héten rendezték a dízelcsúcsot, amelyen az iparág képviselői, tartományi miniszterelnökök és a szövetségi kormány abban állapodtak meg, hogy a gyártók több mint ötmillió Euro-5 és Euro-6 normás dízelautó szoftverfrissítését végzik el önként és ingyen, így átlagosan 25-30 százalékkal csökkenhet az érintett járművek nitrogén-oxid kibocsátása. Az autók hardverfrissítését azonban elutasították. Martin Schulz, a Német Szociáldemokrata Párt (SPD) kancellárjelöltje az őszi szövetségi parlamenti (Bundestag-) választásokra azt javasolja, hogy vezessenek be Európában kötelező kvótát az elektromos autókra, arról azonban nem nyilatkozott, hogy meddig és mekkora arányt kellene elérniük az elektromos járműveknek a kontinensen. A javaslat része Schulz német autóipar jövőjére vonatkozó ötpontos intézkedési tervének, amelyről a liberális Süddeutsche Zeitung számolt be pénteki számában. A kancellárjelölt javaslatában világosabb szabályozást követel az autóiparban, valamint szigorúbb következményeket arra az esetre, ha egy gyártó megszegi a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó határértékeket. Schulz szerint nagyobb nyomást kell gyakorolni az iparágra, ezért szeptemberre újabb dízelcsúcs összehívását sürgeti. Az tanácskozáson – véleménye szerint – mérlegre kellene helyezni az eddigi eredményeket. Amennyiben pedig ezek nem elégségesek, akkor a hardverfrissítést, azaz a technikai átalakítást is napirendre kell venni, természetesen a gyártók költségére. A javaslatban az is olvasható, hogy a német autóiparnak előrébb kell lépnie az elektromosautó-gyártásban, ehhez pedig egyebek mellett létre kellene hoznia Németországnak egy saját gyárat az e-járművekhez szükséges akkumulátorok előállításához. Barbara Hendricks német környezetvédelmi miniszter és Brigitte Zypries gazdasági miniszter a dpa német hírügynökségnek nyilatkozva támogatták párttársuk Martin Schulz kvótaötletét az e-járművekre. Michale Fuchs, a Kereszténydemokrata Unió (CDU) és bajor testvérpártja, a Keresztényszociális Unió (CSU) közös parlamenti (Bundestag-) frakciójának helyettes vezetője szerint azonban a kötelező európai kvóta nem a megfelelő út, helyette egységesen kellene szabályozni Európában a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó határértékeket. Angel Merkel német kancellár még nem alkotott véleményt a kvóta kérdésében – mondta pénteken egyik szóvivője. A kancellár nem zárkózik el egyetlen olyan ötlettől sem, amely segíti az e-járművek terjedését. forrás: Motor1 Ide kattintva csatlakozhatsz e-autós közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu
Végre, talán elindul valami a Balaton partján is! Múlt hónapban üzembe helyezett egy új töltőt a VÜZ Keszthelyi Városüzemeltető Egyszemélyes Nonprofit Kft. Keszhelyen! A városban így már 2 darab e-autó töltő található, ami még mindig nagyon kevés! Főleg, hogy a Balaton Múzeumnál található töltő csak a múzeum nyitvatartási idejében használható (9-17h-ig). Keszthely városa pedig még az Önkormányzati töltő pályázatra sem pályázott (GZR-T-Ö-2016). Sajnos a piac téren található új töltő is limitált időtartamban érhető el, de a Városüzemeltető Kft. nem zárkózik el ennek módosításától. Egyenlőre csak “pilot” fázisban működik: “a telepítés óta megszerzett tapasztalatokat, igényeket összegezve fogunk döntést hozni a non-stop működés bevezetéséről, nem zárkózunk el ettől a lehetőségtől sem.” Az új töltő Keszthelyen az Unterberger utcai piac téren található! Az elektromos töltő technikai adatai: Csatlakozó aljzat típusa: Type2 Bementi oldal: 3 x 16 A Feszültség: 230/400 V Maximális töltési teljesítmény: 11 kW “A töltőpont használatáért díjat nem kell fizetni, azonban a parkolóban töltött várakozási időnek megfelelő parkolási díjat meg kell fizetni. Az első órai parkolás díjmentes, majd szezonális időszakban (05.15-09.15-ig) 150 Ft, szezonon kívül (09.16-05.14-ig) 100 Ft-ot kell fizetni óránként. Heti vásárnapokon – szerdán és szombaton – a parkoló 8-13 óráig díjmentes, majd ez után kell az időszaknak megfelelő mértékű parkolási díjat megfizetni. A töltés egyelőre a Parkolási Iroda ügyfélszolgálatának működési idejében érhető el, az előbbiekben említett szezonális időszakban hétfőtől-vasárnapig 8-18 óráig, szezonon kívül hétfőtől szombaton 8-16 óráig. A töltő indításához szükség van a Parkolási iroda munkatársának segítségére.” Üzemeltető: VÜZ Nonprofit Kft Parkoló és Piacüzemeltetési részleg Tel.: 83/312-295″ Ide kattintva csatlakozhatsz e-autós közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu
A tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt modelleket egyesítő kilenctagú paletta egész éves értékesítési mutatója 74,8 százalékkal szárnyalja túl az előző esztendő teljesítményét. A BMW Group 2017 júliusában fennállása eddigi legeredményesebb hetedik havi értékesítési eredményét érte el, a világszerte átadott 180 726 darab gépkocsi az előző július tükrében 0,4 százalékos emelkedést jelent. Sőt mi több, a január és július között eltelt hét hónapra vetítve a vállalatcsoport ugyancsak abszolút rekordot jelentő eladási mutatókat könyvelhetett el, az ügyfeleknek átadott 1 401 551 darab új autó 4,3 százalékos abszolút gyarapodásnak felel meg. „Az abszolút rekordot hozó első féléves eladási mutatóink után globális értékesítési eredményeink júliusban is kimagasló értékeken zártak, mialatt a legfőbb hangsúly továbbra is a vállalatcsoport nyereségességére helyeződik” – fogalmazott Dr. Ian Robertson, a BMW AG igazgatótanácsának BMW-értékesítésért és márkamarketingért felelős tagja. „Globálisan kiegyensúlyozott értékesítési stratégiánknak köszönhetően az Egyesült Államokban jelenlévő folyamatos gazdasági nehézségek, valamint a BMW X3 nemzetközi- és a BMW 5-ös sorozat kínai generációváltása ellenére is a tavalyi esztendő kimagasló értékesítési eredményei felett teljesítünk. Hálózatról tölthető modellpalettánk a világ minden táján egyre népszerűbb, a globális sikertörténetből pedig a kilenctagú portfólió mindegyik modellje kiveszi a részét” – zárta gondolatait Dr. Ian Robertson. A BMW Group hálózatról tölthető modellpalettájának páratlan sikertörténetében az idei július újabb mérföldkövet hozott, a BMW i, a BMW iPerformance és a MINI Electric modellek összesített, egész éves értékesítési eredménye ugyanis az év hetedik hónapjában átlépte az ötvenezres eladási darabszámot. Ügyfeleinek a BMW Group jelenleg nem kevesebb, mint kilenc különböző, tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt modellt kínál, amelyek a január és július között eltelt hét hónapban világszerte összesen 50 711 darabos értékesítési mutatót értek el. Ez 74,8 százalékkal múlja felül az előző év megegyező időszakának hasonló teljesítményét, a tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt modellek piacán pedig a BMW Group ezzel a világ harmadik legnagyobb járműgyártó vállalatává lépett elő. 2014 óta a BMW i3 a prémium kompakt szegmens legkelendőbb tisztán elektromos meghajtású modellje, amelynek értékesítési mutatói az elmúlt három évben hónapról hónapra folyamatosan újabb magasságokba érkeztek. A BMW márka az idei év hetedik hónapjában is hozta a tavalyi július extrém kimagasló értékesítési eredményét: a világszerte átadott 153 511 darab négykerekű 0,1 százalékkal haladja meg az egy évvel korábbi értéket. A január és július között átadott 1 191 547 darab új autó eközben a százéves márka fennállásának eddigi legsikeresebb első hét havi értékesítési mutatója is egyben, amely 4,5 százalékos abszolút gyarapodással zárt. A sikertörténetből a széleskörű modellpaletta mindegyik tagja kivette a részét. A globális eladási adatok élén továbbra is a BMW X modellcsalád négykerekűi állnak, amelyekből az előző év hasonló időszakához képest – és a BMW X3 aktuális generációváltása ellenére is – január és július között világszerte 15,4 százalékkal több, összesen 407 492 darab talált gazdára. Az ez idő alatt 107 460 darabban elkelt BMW 1-es sorozat és a 37 159 példányban eladott BMW 7-es sorozat ugyancsak jelentős értékesítési növekedést könyvelhetett el, 8,5 százalékkal, illetve 21,9 százalékkal. Az idei júliust az új BMW 5-ös sorozat önmagában 34,9 százalékos globális eladási növekedéssel zárta, a 17 712 darabos értékesítési mutatót ráadásul Kína nélkül érte el. A legjelentősebb ázsiai piacon az elmúlt hónapban teljesedett ki a világ legnépszerűbb felső-középkategóriájú prémium modelljének átfogó generációváltása, amely idén júliusban az előző év hetedik hónapjának tükrében 47,2 százalékkal alacsonyabb, 6 766 darabos eladási mutatót hozott. A MINI eközben még tovább növelte világméretű népszerűségét, a júliusban átadott 26 974 darab új autó 2,0 százalékos értékesítési javulásnak felel meg. A január és július között eltelt hét hónapban a brit prémiummárka globális eladási mutatója 208 188 darabon állt meg, amely 3,4 százalékos abszolút gyarapodásként könyvelhető el. A teljes mértékben megújult modellpaletta két legnépszerűbb tagja a MINI Cabrio és a MINI Clubman, amelyek 21 248 darabos, illetve 34 086 darabos eladási számukkal 23,4, valamint 6,5 százalékos fejlődést mutatnak. Idén júliusban a MINI portfóliójának abszolút etalonja az új MINI Countryman volt, amely 33,5 százalékos értékesítési gyarapodás mellett 6 810 példányban talált gazdára. Globálisan átadott 14 835 darab robogójával és motorkerékpárjával a BMW Motorrad idén júliusban ismét új havi eladási rekordhoz érkezett, amely 7,6 százalékos emelkedésnek felel meg. A BMW Group kétkerekű divíziója az idei év első hét hónapjában 103 224 darabos összesített értékesítési eredményt könyvelhetett el, amely 9,2 százalékos abszolút növekedést jelent. Mint ilyen, a BMW Motorrad kiváló úton halad afelé, hogy a 2017-es esztendőt újabb értékesítési rekorddal zárja. A BMW és a MINI értékesítési eredményei a legfőbb régiókban Miközben az autóipar számos régióban értékesítési nehézségekkel küzd, a BMW Group a hosszú távon fenntartható, nyereséges növekedés érdekében tovább folytatja globálisan kiegyensúlyozott vállalati stratégiáját. A Nagy-Britanniában jelentkező gazdasági nehézségek idén júliusban a BMW Group összesített európai értékesítési eredményének mérsékelt csökkenését eredményezték, a vállalatcsoport egész éves eladási mutatója azonban az öreg kontinensen továbbra is a tavalyi kimagasló érték fölött áll, 1,7 százalékos abszolút javulással. A legkiemelkedőbb európai piacnak Franciaország és Spanyolország számít, 3,6 százalékos növekedés mellett elért 51 569 darabos, illetve 8,9 százalékos gyarapodással abszolvált 35 731 darabos újautó-átadásával. A BMW Group ázsiai értékesítési eredményei hónapról hónapra újabb magasságokba érkeznek, a régió legjelentősebb piaca pedig továbbra is Kína, ahol a BMW és MINI modellek egész éves eladási mutatója az előző év első hét hónapjához viszonyítva több mint 17,0 százalékos javuláson áll. A teljes autóipart érintő egyesült államokbeli gazdasági nehézségek a BMW Group értékesítési eredményeiben is visszaköszönnek, a vállalatcsoport eladási mutatói jelenleg 3,5 százalékkal a tavalyi érték alatt állnak. 2017. július Egy évvel ezelőtthöz képest 2017. január – július Egy évvel ezelőtthöz képest Európa 78 615 -1,5% 633 467 +1,7% – Németország 25 227 +4,5% 181 571 -0,5% – Nagy-Britannia 13 110 -8,8% 138 487 +1,1% Ázsia 62 408 +9,8% 477 670 +14,3% – Kína 43 311 +8,0% 336 591 +17,0% – Japán 5 544 +5,6% 44 377 +6,3% Amerikai kontinens 34 471 -9,5% 251 464 -3,5% – USA 26 363 -13,7% 197 654 -5,5% – Mexikó / Latin-Amerika 3 332 +22,6% 21 319 +16,4 A BMW Group értékesítési eredményei 2017. júliusában és az év első hét hónapjában 2017. július Egy évvel ezelőtthöz képest 2017. január – július Egy évvel ezelőtthöz képest BMW Group autók 180 726 +0,4% 1 401 551 +4,3% BMW 153 511 +0,1% 1 191 547 +4,5% MINI 26 974 +2,0% 208 188 +3,4% Hálózatról tölthető* 8 138 +52,7% 50 711 +74,8% BMW Motorrad 14 835 +7,6% 103 224 +9,2% *BMW i, BMW iPerformance és MINI Electric modellek Ide kattintva csatlakozhatsz e-autós közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu
Napjainkban egyre többet hallani a hidrogénről, mint a jövő potenciális abszolút zöld energiaforrásáról. A melléktermékként tiszta vizet kibocsátó hidrogén üzemanyagcellás technológia fejlesztésében élen járó autógyártó, az immár Mirai néven hidrogén üzemanyagcellás személyautót, de emellett targoncát, buszt és teherautót is kínáló Toyota, és a világ legnagyobb kiskereskedelmi franchise hálózata, a Seven-Eleven kísérleti projektet indított útjára Japánban, amelynek célja a hidrogén, mint abszolút zöld energiahordozó felhasználásának gyakorlati felhasználása és népszerűsítése az áruszállításban és az egyéb felhasználási területeken. A világ legnagyobb kiskereskedelmi franchise hálózata, a Seven-Eleven, és a világ legzöldebbnek és leginnovatívabbnak tartott autógyártója, a piac legszélesebb környezetbarát hibrid modellportfólióját kínáló és az abszolút zöld hidrogén üzemanyagcellás technológia fejlesztésében is élen járó Toyota, megállapodást kötöttek arról, hogy közösen tanulmányozzák a kiskereskedelmi üzlethelységek energia-megtakarításával és CO₂-csökkentésével kapcsolatos lehetőségeket. A két vállalat célja, hogy hozzájáruljanak a jövő alacsony szénkibocsátású és hidrogén-alapú társadalmának megvalósulásához – ez esetben azzal, hogy a Toyota által kifejlesztett, hidrogénnel működő járműveket és áramfejlesztő generátorokat állítanak munkába. A tanulmányok az alábbiakra összpontosítanak az energia-megtakarítás és CO₂-csökkentés témakörében. Áruszállítás: a CO₂-kibocsátás csökkentése érdekében a kiskereskedelmi egységekbe árut szállító teherautók hűtő/fagyasztó felépítményei, illetve maguk a teherautók is üzemanyagcellával működnek. Az üzlethelységek működése: az energia-megtakarítás és a CO₂-kibocsátás csökkentése érdekében az üzletekben energiavezérlő rendszert telepítenek, ami összehangolja a már meglévő napelemes áramfejlesztők és a lent felsorolt megoldások működését. Az autóipari használatra kifejlesztett hidrogén üzemanyagcellával működő, telepített áramfejlesztő generátor: érdemes fontolóra venni, hogy a hidrogéntöltő állomásokon létesített boltok áramellátását üzemanyagcellás áramfejlesztő biztosítsa. Az autóipari felhasználásra kifejlesztett akkumulátorokból kialakított, telepített akkumulátorok: az autóiparban használatos, újratölthető akkumulátorokból kialakított akkumulátor-telepek nemcsak az üzlethelységek energiafogyasztását és CO₂-kibocsátását csökkentik, hanem természeti katasztrófák idején vészhelyzeti áramforrásként is szolgálhatnak. „A saját területükön világelső Seven-Eleven és Toyota által bejelentett együttműködésben hatalmas potenciál van, amely egyszerre forradalmasíthatja a közúti áruszállítást, és teremthet igényt a hidrogén üzemanyagcellás töltőállomás hálózat telepítésének felgyorsítására, utat nyitva az ezzel a technológiával működő személyautók elterjedése előtt is, amelynek révén minden korábbinál nagyobb mértékben csökkenthető a közúti közlekedés környezeti lábnyoma.” – fogalmaz Varga Zsombor, a Toyota és Lexus márkák magyarországi kommunikációért felelős vezetője. „A hidrogén felhasználása nem jár CO2-kibocsátással, és az oxigénnel reakcióra lépve elektromos energiát termel, amelynek mellékterméke a tiszta víz, és gyakorlatilag korlátlanul rendelkezésre áll: előállítható természetes gázból, biomasszából/bioüzemanyagokból, szennyvíziszapból, vízből, benne van a minket körülvevő világban a fáktól a tengerekig. A hidrogén további hatalmas előnye, hogy a hogy szállítható, és tárolható, míg az elektromos energia esetén például ez sokkal nehézkesebb. Ha azonban az elektromos energiát arra használjuk fel, hogy vízből hidrogént nyerjünk, szállítható és tárolható energiaforráshoz jutunk: a nyáron megtermelt hidrogént felhasználhatjuk télen, eljuttathatjuk délről északra, így a nap-, szél-, víz- és geotermikus, valamint bármilyen más időjárás- és helyfüggő természetes megújuló energiaforrást minden korábbinál szélesebb körben használhatjuk. Így elérhető a szinergia, ahol a különböző tervezhető (geotermikus- és vízenergia, valamint biomassza) és fluktuáló (nap- és szélenergia) megújuló energiaforrások egymásra épülve támogatják, kiegészítik egymást a hidrogén, mint energiahordozó közvetítésével.” – emlékeztet a szakember. Ide kattintva csatlakozhatsz e-autós közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu
Az elmúlt időben nagyon sok példát láttunk, hogy egy autógyártó villant egy nagyon izgalmas és szép koncepciót, de a végleges, tömeggyártásra szánt modell pedig meg sem közelíti a bemutatott autót. Viszont, a Jaguar hű marad a tavaly Los-Angeles-i Showcar-on bemutatott I-Pace elképzelésükhöz! Néhány napja sikerült lencsevégre kapni egy álcázott I-Pace modell belsejét, amin jól látható, hogy nem sok eltérés lesz a koncepció és a végleges modell között. A teszt példányt egy töltő állomásnál kapták el. A széles érintőképernyő és a “lebegő” középkonzol szinte ugyan az mint a bemutatott koncepcióban. Jó persze, tele van kébellel meg a beltér burkolata sem annyira minőségi, de vegyük figyelembe hogy ez csak egy tesztjármű! A legszembetűnőbb változás a szellőzőnyílások körül vehető észre. Mint újító, a Jaguar elmondta, hogy az I-Pace végleges verziója átveszi a koncepció műszaki specifikációinak többségét. Ez azt jelenti, hogy valószínűleg 90 kWh-s LG Chem akku pakkal fog érkezni. Első és a hátsó tengely is kap egy villanymotort, így összekerekes lesz, 400 LE (298kW) 700 newtonméter nyomatékkal. Ide kattintva csatlakozhatsz e-autós közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu
A Nissan Motor Co., Ltd.tegnap bejelentette, hogy végleges adásvételi szerződést kötött a GSR Capital nevű magánbefektetési alappal, így a GSR Capital a komplett részleg és gyártó létesítmények új tulajdonosa lett. A megállapodás értelmében az Észak Amerikai és a Nagy Brittanniában található gyártósorok üzemeltetése valamint a Japánban lévő fejlesztési központ üzemeltetése teljesen a GSR Capital feladatává válik. Hiroto Saikawa, a Nissan elnök-vezérigazgatója így nyilatkozott: „Ez egy win-win szituáció az AESC és a Nissan számára. A GSR széleskörű hálózatának köszönhetően az akkumulátortechnológiával foglalkozó ágazat tovább bővülhet, ez pedig, mivel az AESC továbbra is nagyon fontos partnerünk marad, a Nissan EV-k versenyképességét is növelheti, hiszen ezentúl sokkal jobban tudunk majd fókuszálni arra, hogy piacvezető elektromos autókat tervezzünk és gyártsunk.” Az akkumulátor üzletág (AESC) főhadiszállása és fejlesztői központja továbbra is Japánban marad. Ide kattintva csatlakozhatsz e-autós közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu
A német Terra E nevű vállalat új lítium-ion akkumulátor gyárat épít, ami termelékenységben felveheti a versenyt a Tesla Gigafactory-javal. A vállalat jelenleg 5 németországi és egy szomszédos országbeli területet tart esélyesnek, hogy felépítsék a 34 gigawattórás akkumulátorgyárat. Holger Gritzka vezérigazgató jövő hónapban jelenti be a végső helyet. A projekt eddig 17 partnert sorakoztatott fel maga mögött, és élvezi a német kormány támogatását is. A tervek szerint az építési munkálatokat a helyszín bejelentése után hamarosan megkezdik, ugyanis 2019 végén már a részleges gyártást is szeretnék beindítani, míg a teljes kapacitást 2028-ra érné el az üzem. Az új akkumulátorgyár terve egy újabb jele annak, hogy a német kormány és ipar mennyire komolyan veszi az elektromosságot és az azt érintő fejlesztéseket. A gyár megépítését azonban nem csak az autóipar egyre nagyobb ilyen jellegű igényei teszik indokolttá, hiszen a tervek szerint az akkumulátorcsomagokat a nap és szélenergia stabilitásának biztosításához az elektromos hálózatoknál is felhasználnák. Ide kattintva csatlakozhatsz e-autós közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu
Úgy néz ki, hogy a Faraday Future jövője kezd össze állni, a kezdeti nehézségek után. Először ugyanis egy hárommillió négyzetméter alapterületű gyáron gondolkoztak, de sajnos erre nem volt elég pénze a gyártónak ezért később egy 650 ezer négyzetméteresre csökkentették a terveket. Ezen hírek után többen is kételkedni kezdtek az elektromos autók gyártására szakosodott vállalat jövőbeli sorsában. Ám a FF-nek sikerült egy egymillió négyzetkilométer alapterületű már jelenleg is fennálló létesítményt lízingelnie. Stefan Kruse pénzügyi vezető szerint az üzem stratégiai szempontból nagyon jó helyen fekszik, ami Kaliforniában található. Augusztus 5.-én mintegy 300 FF alkalmazott érkezett a helyszínre akik megkezdék a takarítási és berendezési munkálatokat. A gyártó 1300 ember alkalmazását tervezi először 3 műszakban. Az első modell 2018 végén érkezhet a piacra, ami a Faraday Future FF91 lesz. Kalifornia állam kormányzójának hivatala is örömmel jelentette be a hírt, „Amikor a Faraday Future eléri céljait, Kalifornia állam is eléri sajátjait, ám itt nem fogunk megállni, hiszen tovább támogatjuk majd a vállalatot minden olyan téren, ami a növekedésüket szolgálja”, áll a hivatal közleményében. Ide kattintva csatlakozhatsz e-autós közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu
Nagyszabású Elektromobilitás Roadshow indult a Balaton körül, amelynek ötödik állomása a siófoki Krúdy Sétány, a hajóállomás melletti tér. Az esemény célja, hogy felhívja a figyelmet a környezettudatosságra, az elektromos autózás előnyeire, a társadalmi felelősségvállalásra. Olyan rendezvényeken keresztül kívánjuk megszólítani a lakosságot, ahol a gyakorlatban is szemléltethető az elektromos autó és a könnyű elektromos járművek (LEV) palettája. E mellett számos, a témában felmerülő kérdésre is választ kaphatnak az érdeklődők, mint például a töltőberendezések használata, illetve a társaságunk által megvalósuló országos átjárhatóságot biztosító töltőhálózat kiépítése. Ugyancsak tájékozódhatnak a Nemzetgazdasági Minisztérium által meghirdetett, elektromos gépjármű vásárlásokhoz igényelhető 1,5 millió Ft-os támogatással kapcsolatos pályázatról. A programsorozat során együttműködő partnerünk a VW, számukra szintén kiemelt fontossággal bír az elektromobilitás, illetve az e terén végzett fejlesztések. Jelenlegi zászlóshajójuk, a 300 Km hatótávolságú e-Golf a roadshow állomásain is megtekinthető. A látogatók felfrissüléséről a káros anyag kibocsátás csökkentését és a fenntarthatóságot célul kitűző Nespresso gondoskodik. A balatoni roadshow állomásai: augusztus 12., Siófok, Krúdy Sétány, a hajóállomás melletti tér Milyen programokkal várnak: A különböző állomásokon izgalmas játékok várnak mindenkit: elektromos autó bemutatás ismerkedés a töltőkkel kerékpárral meghajtott sínautó verseny Flike elektromos drón szimulátor arcfestés és gyereksarok Az információs pultnál váltsd ki a menetleveledet, menj végig az állomásokon, szerezz új élményeket és nyerj! Három állomást végigjárva a begyűjtött pecsétekért cserébe: Nespresso kávékülönlegességekkel jutalmazzuk a stand látogatóit. Azok között, akik az összes pecsétet megszerzik a roadshow állomásokon és helyesen válaszolnak a menetlevelükön szereplő kérdésekre, szeptember elején kisorsolunk egy elektromos rollert! Az eseményre az e-mobi.hu Facebook oldalán tudsz feliratkozni! Ide kattintva csatlakozhatsz e-autós közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu
Néhány hete már beszámoltunk arról, hogy a SEAT is be akar törni az elektromos autók piacára. Akkor egy koncepció autóval rukkoltak elő, amit e-Mii néven mutattak be. A SEAT azonban továbbvitte a dolgok és a napokban védette le a Born, Born-E és az E-Born neveket. Minden bizonnyal így fogják elnvezni a közeljövőben érkező tisztán elektromos fejlett modelljüket. Az új modell Barcelona egyik kerületéről, El Bornról kapja a nevét. Érdekesség, hogy a Seat most először nem egy spanyol várost, hanem egy spanyol város egyik részét választotta névadóként. A titokzatos Born várhatóan a VW csoport MEB moduláris elektromos jármű platformjára fog épülni, ami 2021 vagy 2022-ben fog debütálni. Addigra már a VW-nek Audinak és a Skodának is lesz hasonló elektromos modellje ami MEB platformos lesz, így a SEAT egy kiforrott alapot kap. 2021 előtt is lesz azonban egy teljesen elektromos meghajtású modellje a Seatnak. Ebben a modellben egy 81 lóerős teljesítményű és 210 Nm nyomatékú villanymotor található, mely 11,3 másodperces 0-100-as sprintet, illetve 130 km/h-s maximális tempót tesz lehetővé. Az elektromos Seat kisautó várhatóan 2018-2019 magasságában érkezik majd meg a kereskedésekbe. Ide kattintva csatlakozhatsz e-autós közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu
… Szól a Nissan Leaf új kampányának a szlogenje. Persze, azért sok minden vissza tarthatja, de a Nissan itt most az aerodinamikára gondolt! Az új Nissan Leaf legújabb videoklipje megmutatja az autó új profiljának alakját, részletezve, hogy kifejezetten arra tervezték, hogy a lehető legkevesebb energiával haladjon. Természetesen már láttuk az új Leaf-t pár kémfotón, néhány napja pedig álcázás nélkül kapták lencsevégre, de a kép minősége elég rossz. A Nissan mérnökeinek a repülőgépek szárnya adta az ihletet, hogy megalkossák a Nissan LEAF új formavilágát, amely szimmetrikussá teszi a levegő áramlását az autó körül, ezáltal az utazás könnyedebb és hatékonyabb lesz. Az alacsonyabb légellenállás és a jobb stabilitás pedig lehetővé teszi, hogy az autó még hosszabb utat tegyen meg, mielőtt újból fel kellene tölteni. Az átdolgozott, új generációs Nissan LEAF-nek alacsonyabb a súlypontja, így pedig nem jön létre felhajtóerő, és nagy sebességnél is stabilabb az új modell. Az autó új kialakításának köszönhetően stabilabb úttartást biztosít még erős oldalszél esetén is. Premier bemutató szeptember 6-án! Ide kattintva csatlakozhatsz e-autós közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu
Közel egy évvel ezelőtt a Mercedes-Benz elhatározta, hogy újra indítja elektromos furgon gyártását. A gyár akkor úgy nyilatkozott, hogy 2018-2019-ben a kisteherautók piacra is kerülhetnek. “… a Mercedes-Benz kisteherautói támogatni fogják az autonóm vezetést és elektromos lesznek a jövőben…” Korábban már megírtuk, hogy a Mercedes talált egy komoly vevőt a közelgő, teljesen elektromos Sprinter és Vito kisteherautók számára. A Daimler stratégiai partnere a Hermes azt tervezi, hogy 2020-ig 1500 darab elektromos kistehert vásárolna. Az első modelleket már 2018-ba termelésbe is állítaná. Volker Mornhinweg a Mercedes-Benz Vans elnöke így nyilatkozott: “Az elektromos meghajtás kulcsfontosságú technológia a városi közlekedés számára – különösen kereskedelmi használatra. Az utolsó mérföldes szállításoknak hatékonyabbá kell válniuk, és – bizonyos alkalmazásokban – emissziómentesnek kell lenniük. Tavaly bejelentettük, hogy a Mercedes-Benz elektromos furgont ismét sorozatgyártásba helyezzük. Az első még 2011-ben volt. Büszkék vagyunk arra, hogy már bejelenthetjük, hogy a Hermes lesz az első jelentős járművet vásárló cég. Ez egyedi megoldás a megrendelőinkkel együttműködve kialakított ipari megoldásokra. A Hermes közepes méretű és nagyméretű kisteherautókat igényel elektromos meghajtással. Mindkettő kérést teljesíteni tudjuk, megbízható és biztonságos jármûvekkel, amelyek a vezetõ ergonómia szempontjából is magas színvonalat biztosítanak. “ A Daimler jelenleg 300 millió eurót fektet a düsseldorfi gyárba, így a Mercedes-Benz szerint itt fogják készíteni az első generációs elektromos Sprintereket. Ide kattintva csatlakozhatsz e-autós közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu
A Model 3 ünnepélyes átadása után távozott a cégtől Kurt Keltyaz akkumulátortechnológiáért felelős igazgató! A hírt a Tesla is megerősítette. Kelty több mint 14 éven át dolgozott a Panasonic Corp.-nál, majd 2006-ban igazolt a Teslához, és az egyik kulcsfigura volt a Tesla történelmében. A lehető legrosszabb időben jelentette be távozását, hiszen a szélesebb közönség számára is megfizethető Model 3 gyártása beindult, a Tesla pedig úgy számol, hogy decemberig a havi 20 ezres gyártási számot is elérhetik, amihez nyilvánvalóan jól jönne, ha minden szakember a fedélzeten lenne. A gyártónak azonban nem csak a Model 3 körüli ügyekkel kell foglalkoznia, hiszen 22.000 Model S és Model X kiszállítása is lelassult a második negyedévben, ugyanis hiány lépett fel azokból a 100 kWh-s akkumulátorcsomagokból, amiket már új gyártósoron, újfajta eljárással készített a gyártó. A Tesla és a Panasonic szoros kapcsolatban áll egymással, hiszen idén 1.8 milliárd dolláros beszállítói szerződést kötöttek a Model S és Model X akkumulátoraira. A Model 3 számára a két vállalat ugyanakkor már egy új, nagyobb hengereket magába foglaló cellákkal rendelkező akkumulátort fejlesztett ki. Az autógyár közleménye szerint új lehetőségeket akar felfedezni a szakember, természetesen megköszönték neki az eddigi erőfeszítéseit. A cég azt is elmondta, hogy a már meglévő csapatok között osztják szét Kelty munkakörét és felelősségeit. Ide kattintva csatlakozhatsz e-autós közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu