Autoaddikt.hu | Elektromos autó mánia
Kövesd az ország legjobb elektromos autó híreit Facebookon és Hírlevélen!

Autoaddikt.hu

Lenyűgöző az új Nissan LEAF
20170822202003.png
Read More

Az új Nissan LEAF hivatalos bemutatóját 2017. szeptember 6-án, Japánban tartják. A LEAF újratervezett, a Nissan legfejlettebb technológiai megoldásait felvonultató következő generációja nemcsak az érzékszerveit nyűgözi majd le, hanem egyben a teljes elektromosautó-piac számára is új viszonyítási alapot teremt. 100%-ban elektromos, kibocsátásmentes működésének köszönhetően az új Nissan LEAF – a Nissan Intelligent Mobility koncepciójának részeként – a vezetést csendes, üdítő élménnyé varázsolja. A Nissan Intelligent Mobility technológiai megoldásaival magabiztosabbá vállhat, hiszen többet láthat és érzékelhet mindabból, ami az autó körül történik. A prémium belső kialakítás pedig még az eddiginél is nagyobb kényelmet kínál majd. A LEAF – a világ első tömeggyártású elektromos járműve – bemutatásával a Nissan az elektromos járművek mozgalmának úttörője lett. Ma a Nissan LEAF a világ legnagyobb darabszámban értékesített elektromos járműve, melyből már több mint 280 000* példány talált gazdára. Az új Nissan LEAF világpremierjére 2017. szeptember 6-án, Japánban kerül majd sor, az eseményt élőben nyomon követheti online is. Iratkozzon fel a Nissan globális YouTube csatornájára, vagy kövesse a Nissan-t a Twitteren: @Nissanmotor. A legfrissebb hírekért kövesse: #Nissan LEAF #ElectrifyTheWorld-t! A Lenyűgöző az új Nissan LEAF bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt

A Fővárosi Vízművek flottaparkja 5 darab Nissan e-NV200 modellel bővült
20170815215056.jpg
Read More

A Fővárosi Vízművek gépjárműparkja öt darab Nissan e-NV200 típusú 100%-ban elektromos járművel bővült. Az autók a társaság biztonsági őrségének a szolgálatába álltak. A Fővárosi Vízművek választása nem véletlen volt. A társaság egész tevékenységét meghatározza a környezet, kiemelten a vízbázisok védelme iránti felelősség. A védőterületek megóvása alapfeltétele a Vízművek működésének, hogy így a szolgáltatási területükön élő kétmillió embert nap, mint nap egészséges ivóvízzel lássák el. Ezért is született a döntés, hogy az új, környezetbarát járműveket biztonsági őrségük használja majd, jellemzően a vízbázisok védőterületén, a Szentendrei- és a Csepel-szigeten. A beszerzéskor fontos szempont volt még a Fővárosi Vízművek számára a gazdaságosság. A Nissan e-NV200 pedig a társaság ezen szempontjának is maximálisan megfelel, hiszen igen alacsony az üzemeltetési költsége. Az öt 100%-ban elektromos gépjármű közül négy a biztonsági területre kerül, mivel ott a legnagyobb éves futásteljesítmény. Az ötödik e-NV200 pedig a Fővárosi Vízművek 80 telephelye közötti belső postaforgalom lebonyolítását végzi majd. Így a lehető legjobban kihasználva az autók költséghatékonyságát és anyagszállítási lehetőségeit. A Nissan eltökélt célja, hogy vezető helyet töltsön be az elektromos járművek kategóriájában; ezen célkitűzés szellemében mutatta be 2014-ben a Nissan e-NV200 modellt, mely azóta is piacvezető a 100%-ban elektromos kishaszongépjárművek között. Bemutatása óta több, mint 40 000 darab kelt el belőle a világon. Magyarországon a Nissan e-NV200 piaci részesedése 90% körüli. A Nissan e-NV200 többek között olyan vállalatok választották már flottájukba, mint a Magyar Posta, a Bácsvíz és a Pápai Vízmű. A A Fővárosi Vízművek flottaparkja 5 darab Nissan e-NV200 modellel bővült bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt

A BMW Group idén eddig több, mint 50 ezer darab hálózatról tölthető autót értékesített
20170815215058.jpg
Read More

A BMW Group 2017 júliusában fennállása eddigi legeredményesebb hetedik havi értékesítési eredményét érte el, a világszerte átadott 180 726 darab gépkocsi az előző július tükrében 0,4 százalékos emelkedést jelent. Sőt, a január és július között eltelt hét hónapra vetítve a vállalatcsoport ugyancsak abszolút rekordot jelentő eladási mutatókat könyvelhetett el, az ügyfeleknek átadott 1 401 551 darab új autó 4,3 százalékos abszolút gyarapodásnak felel meg. „Az abszolút rekordot hozó első féléves eladási mutatóink után globális értékesítési eredményeink júliusban is kimagasló értékeken zártak, mialatt a legfőbb hangsúly továbbra is a vállalatcsoport nyereségességére helyeződik” – fogalmazott Dr. Ian Robertson, a BMW AG igazgatótanácsának BMW-értékesítésért és márkamarketingért felelős tagja. „Globálisan kiegyensúlyozott értékesítési stratégiánknak köszönhetően az Egyesült Államokban jelenlévő folyamatos gazdasági nehézségek, valamint a BMW X3 nemzetközi- és a BMW 5-ös sorozat kínai generációváltása ellenére is a tavalyi esztendő kimagasló értékesítési eredményei felett teljesítünk. Hálózatról tölthető modellpalettánk a világ minden táján egyre népszerűbb, a globális sikertörténetből pedig a kilenctagú portfólió mindegyik modellje kiveszi a részét” – zárta gondolatait Dr. Ian Robertson. A BMW Group hálózatról tölthető modellpalettájának páratlan sikertörténetében az idei július újabb mérföldkövet hozott, a BMW i, a BMW iPerformance és az elektromos meghajtást használó MINI modellek összesített, egész éves értékesítési eredménye ugyanis az év hetedik hónapjában átlépte az ötvenezres eladási darabszámot. Ügyfeleinek a BMW Group jelenleg nem kevesebb, mint kilenc különböző, tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt modellt kínál, amelyek a január és július között eltelt hét hónapban világszerte összesen 50 711 darabos értékesítési mutatót értek el. Ez 74,8 százalékkal múlja felül az előző év megegyező időszakának hasonló teljesítményét, a tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt modellek piacán pedig a BMW Group ezzel a világ harmadik legnagyobb járműgyártó vállalatává lépett elő. 2014 óta a BMW i3 a prémium kompakt szegmens legkelendőbb tisztán elektromos meghajtású modellje, amelynek értékesítési mutatói az elmúlt három évben hónapról hónapra folyamatosan újabb magasságokba érkeztek. A BMW márka az idei év hetedik hónapjában is hozta a tavalyi július extrém kimagasló értékesítési eredményét: a világszerte átadott 153 511 darab négykerekű 0,1 százalékkal haladja meg az egy évvel korábbi értéket. A január és július között átadott 1 191 547 darab új autó eközben a százéves márka fennállásának eddigi legsikeresebb első hét havi értékesítési mutatója is egyben, amely 4,5 százalékos abszolút gyarapodással zárt. A sikertörténetből a széleskörű modellpaletta mindegyik tagja kivette a részét. A globális eladási adatok élén továbbra is a BMW X modellcsalád négykerekűi állnak, amelyekből az előző év hasonló időszakához képest – és a BMW X3 aktuális generációváltása ellenére is – január és július között világszerte 15,4 százalékkal több, összesen 407 492 darab talált gazdára. Az ez idő alatt 107 460 darabban elkelt BMW 1-es sorozat és a 37 159 példányban eladott BMW 7-es sorozat ugyancsak jelentős értékesítési növekedést könyvelhetett el, 8,5 százalékkal, illetve 21,9 százalékkal. Az idei júliust az új BMW 5-ös sorozat önmagában 34,9 százalékos globális eladási növekedéssel zárta, a 17 712 darabos értékesítési mutatót ráadásul Kína nélkül érte el. A legjelentősebb ázsiai piacon az elmúlt hónapban teljesedett ki a világ legnépszerűbb felső-középkategóriájú prémium modelljének átfogó generációváltása, amely idén júliusban az előző év hetedik hónapjának tükrében 47,2 százalékkal alacsonyabb, 6 766 darabos eladási mutatót hozott. A MINI eközben még tovább növelte világméretű népszerűségét, a júliusban átadott 26 974 darab új autó 2,0 százalékos értékesítési javulásnak felel meg. A január és július között eltelt hét hónapban a brit prémiummárka globális eladási mutatója 208 188 darabon állt meg, amely 3,4 százalékos abszolút gyarapodásként könyvelhető el. A teljes mértékben megújult modellpaletta két legnépszerűbb tagja a MINI Cabrio és a MINI Clubman, amelyek 21 248 darabos, illetve 34 086 darabos eladási számukkal 23,4, valamint 6,5 százalékos fejlődést mutatnak. Idén júliusban a MINI portfóliójának abszolút etalonja az új MINI Countryman volt, amely 33,5 százalékos értékesítési gyarapodás mellett 6 810 példányban talált gazdára. Globálisan átadott 14 835 darab robogójával és motorkerékpárjával a BMW Motorrad idén júliusban ismét új havi eladási rekordhoz érkezett, amely 7,6 százalékos emelkedésnek felel meg. A BMW Group kétkerekű divíziója az idei év első hét hónapjában 103 224 darabos összesített értékesítési eredményt könyvelhetett el, amely 9,2 százalékos abszolút növekedést jelent. Mint ilyen, a BMW Motorrad kiváló úton halad afelé, hogy a 2017-es esztendőt újabb értékesítési rekorddal zárja. A BMW és a MINI értékesítési eredményei a legfőbb régiókban Miközben az autóipar számos régióban értékesítési nehézségekkel küzd, a BMW Group a hosszú távon fenntartható, nyereséges növekedés érdekében tovább folytatja globálisan kiegyensúlyozott vállalati stratégiáját. A Nagy-Britanniában jelentkező gazdasági nehézségek idén júliusban a BMW Group összesített európai értékesítési eredményének mérsékelt csökkenését eredményezték, a vállalatcsoport egész éves eladási mutatója azonban az öreg kontinensen továbbra is a tavalyi kimagasló érték fölött áll, 1,7 százalékos abszolút javulással. A legkiemelkedőbb európai piacnak Franciaország és Spanyolország számít, 3,6 százalékos növekedés mellett elért 51 569 darabos, illetve 8,9 százalékos gyarapodással abszolvált 35 731 darabos újautó-átadásával. A BMW Group ázsiai értékesítési eredményei hónapról hónapra újabb magasságokba érkeznek, a régió legjelentősebb piaca pedig továbbra is Kína, ahol a BMW és MINI modellek egész éves eladási mutatója az előző év első hét hónapjához viszonyítva több mint 17,0 százalékos javuláson áll. A teljes autóipart érintő egyesült államokbeli gazdasági nehézségek a BMW Group értékesítési eredményeiben is visszaköszönnek, a vállalatcsoport eladási mutatói jelenleg 3,5 százalékkal a tavalyi érték alatt állnak. 2017. július Egy évvel ezelőtthöz képest 2017. január – július Egy évvel ezelőtthöz képest Európa 78 615 -1,5% 633 467 +1,7% –        Németország 25 227 +4,5% 181 571 -0,5% –        Nagy-Britannia 13 110 -8,8% 138 487 +1,1% Ázsia 62 408 +9,8% 477 670 +14,3% –        Kína 43 311 +8,0% 336 591 +17,0% –        Japán 5 544 +5,6% 44 377 +6,3% Amerikai kontinens 34 471 -9,5% 251 464 -3,5% –        USA 26 363 -13,7% 197 654 -5,5% –        Mexikó / Latin-Amerika 3 332 +22,6% 21 319 +16,4 A BMW Group értékesítési eredményei 2017. júliusában és az év első hét hónapjában 2017. július Egy évvel ezelőtthöz képest 2017. január – július Egy évvel ezelőtthöz képest BMW Group autók 180 726 +0,4% 1 401 551 +4,3% BMW 153 511 +0,1% 1 191 547 +4,5% MINI 26 974 +2,0% 208 188 +3,4% Hálózatról tölthető* 8 138 +52,7% 50 711 +74,8% BMW Motorrad 14 835 +7,6% 103 224 +9,2% *BMW i, BMW iPerformance és MINI Electric modellek   A A BMW Group idén eddig több, mint 50 ezer darab hálózatról tölthető autót értékesített bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt

Fenntartható Zoom-Zoom 2030, a Mazda hosszútávú stratégiája
20170815215116.jpg
Read More

A Mazda bejelentette Fenntartható Zoom-Zoom 2030 elnevezésű új, hosszú távú vízióját technológiai fejlesztéseire vonatkozóan 2030-ig. Ennek részeként a vállalat ismertette terveit a 2019-ben bemutatandó SKYACTIV-X benzinmotorral kapcsolatban. Ez az erőforrás lesz a világon az első kereskedelmi forgalomba kerülő kompresszió gyújtású benzinmotor. A gyár 2007-ben hozta nyilvánosságra először Fenntartható Zoom-Zoom elnevezésű stratégiát, melynek keretében vállalata, hogy a vezetési élmény mellett autói kiemelkedően biztonságosak lesznek és kevésbé fogják terhelni a környezetet. Az autóipar gyors változásaira adott válaszként a Mazda az alábbiakban határozta meg, hogyan fogja a vezetés örömét, mint az autózás legna-gyobb vonzerejét használni úgy, hogy közben megoldásokat kínáljon az emberek, a Föld és a társadalmi problémák kérdéseire. 1. Fenntartható Zoom-Zoom 2030 A Mazda küldetésének tekinti, hogy megőrizze a Föld értékeit és működése az emberek és a társadalom javára váljon. A cég folytatja törekvését, hogy autóin keresztül inspirálja az embereket. Föld A márka az értékmegőrző kezdeményezéseken keresztül fenntartható jövőt hoz létre, melyben az emberek és az autók egymás mellett léteznek a Földet nem károsítva. A Mazda megközelítése: – További széndioxid csökkentési lépések a teljes energiafelhasználás („well-to-wheel”) perspektíváján túl, figyelembe véve az autók egész termékciklusának emisszióit – A vállalati teljes energiafelhasználás által okozott széndioxid átlagkibocsátás 2010-es szintjének 50%-os csökkentése 2030-ig, 90%-os csökkentése 2050-ig – A fentiek elérése a hatékonyság növelésére vonatkozó vállalati előírások előtérbe helyezésével úgy, hogy a kisebb kibocsátás minél inkább a valóságot tükrözze – Ezzel együtt a márka folytatja a belső égésű motorok tökéletesítését, amelyek továbbra is világszerte az autók elég nagy hányadát (rész-ben) hajtani fogják – így leginkább ez fog hozzájárulni a széndioxid-kibocsátás csökkentéséhez – ezeket a motorokat kell a hatékony elekt-romos technológiákhoz kapcsolni. – 2019-től elektromos autók és más, elektromos hajtástechnikák bemutatása olyan régiókban, ahol e tiszta energiát nagy részben használ-ják, vagy korlátozzák bizonyos járművek használatát, amelyek károsítják a környezetet. Társadalom A Mazda célja autókat és rendszereket létrehozni olyan biztonságos és nyugodt környezetben, amelyek az életet a határtalan mobilitás érzésével gazdagítják. A Mazda megközelítése: – A Mazda Megelőző Biztonsági filozófiáján keresztül tovább fejleszteni a meglévő technológiát, és azért dolgozni, hogy ne legyenek közleke-dési balesetek – Erősíteni a biztonsági alapokat, úgymint helyes üléspozíció, pedál-elrendezés, jó kilátás, és ezek alapfelszereltséggé minősítése minden modellben – Az i-ACTIVSENSE fejlett biztonsági rendszer részeinek alapfelszereltséggé minősítése, amelyek segítenek a vezetőnek felismerni a poten-ciális veszélyeket és jól reagálni rájuk. Japánban ezek már alapfelszereltségnek számítanak, ezt a többi piacon is bevezetik 2018-tól – Önvezető autós technológia tesztelése 2020-tól, amelyet aktuálisan a Mazda vezetőközpontú Co-Pilot koncepciójával2 együtt fejlesztenek azzal a céllal, hogy 2025-től mindegyik modellben alapfelszereltség legyen – Kapcsolódási technológia használata új üzleti modell létrehozásával, amely az autótulajdonosok számára lehetővé teszi az elnéptelenedett területeken élők, ill. mobilitási problémákkal küszködők szükségleteinek támogatását Emberek A Mazda-vevők elégedettségének növelése, amely a fentiekből következik A Mazda megközelítése: – A Jinba-Ittai közvetítése, mely mentálisan és fizikálisan is élményt okoz – Az „élettel teli autók” filozófiája alapján a KODO továbbfejlesztése a művészi élményig, amely érzelmileg megérinti az embereket, akik az autót látják 2. SKYACTIV-X új generációs motor Technológiai innovációk – A SKYACTIV-X motor a világon az első kereskedelmi forgalomba kerülő benzines erőforrás, amely kompressziós gyújtást alkalmaz, tehát a benzin-levegő keveréke spontán gyullad meg, mikor a hengerben a dugattyú összenyomja – A „szikra által szabályozott kompressziós gyújtás” néven szabadalmazott technika esetében két problémát is sikerült kiküszöbölni, amely idáig korlátozta e technika kereskedelembe hozatalát: a zóna maximalizálása, ahol ez a fajta gyújtás lehetséges, és az akadálytalan átállás a gyertyás gyújtásról a kompressziós gyújtásra. Előnyök – A szabadalmazott új belső égésű motor kombinálja a benzinmotorok és a dízelmotorok előnyeit, így kiemelkedő teljesítményt, gyorsítást ígér amellett, hogy kevésbé terheli a környezetet. – A kompressziós gyújtás és egy kompresszor, amely a fogyasztást hivatott javítani együtt példátlan motorreakciókat és 10-30%-kal nagyobb nyomatékot kínál, a mostani SKYACTIV-G benzinmotorhoz képest. 3 – A kompressziós gyújtás szuper szegény keveréket4 hoz létre, amely az aktuális SKYACTIV-G benzinmotorhoz képest 20-30%-kal javítja a motor hatékonyságát, és 35-45%-kal jobb, mint az ugyanolyan hengerűrtartalmú 2008-as Mazda benzinmotor. A SKYACTIV-X megegyező, vagy még jobb fogyasztású, mint az aktuális SKYACTIV-D dízelmotor. – A motor hatékonyabb széles nyomaték-tartományban és különböző motorterhelés mellett, sokkal szélesebb sebesség-fokozatokat tesz lehetővé, amely tovább javítja a fogyasztást és a teljesítményt. A Mazda reméli, hogy egy olyan jövőhöz járul hozzá, melyben a Föld, a társadalom és az ember egymás mellett tud létezni az autókkal, hogy autóin keresztül az autótulajdonosok boldogabbak lesznek, élvezik az autózás örömét, és erős érzelmekkel kötődnek a márkához. A Fenntartható Zoom-Zoom 2030, a Mazda hosszútávú stratégiája bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt

A Toyota és a Mazda együttműködési szövetségre lépett
20170807231013.png
Read More

Együttműködési megállapodást kötött a Toyota és a Mazda: a két fél üzleti és egymás részvényeinek megvásárlását jelentő szövetségének célja, hogy tovább erősítsék meglévő partnerségüket. A múlt pénteki megegyezés a két cég között két éve folyó, jól előkészített együttműködő egyeztetések pozitív eredményeinek lenyomata és mérföldkő a még szorosabb és gyorsabb ütemben haladó partneri viszony fenntartásának folyamatában. A két cég az alábbiakban egyezett meg kifejezetten: vegyesvállalatot alapítanak, amely az Egyesült Államokban fog járműveket gyártani; közösen fejlesztenek technológiát az elektromos járművekhez; közösen fejlesztenek technológiát az autók kommunikációs képességeire; együttműködnek a fejlett biztonsági megoldások terén, illetve kiterjesztik a beszállított termékek gyártását. Továbbá, a hosszú távú együttműködésük fejlesztése és megerősítése céljából, a Toyota és a Mazda megállapodott egy részvénycserés együttműködésben, amely megőrzi a két cég függetlenségét és önállóságát. Az egyezség szerint a Toyota egy harmadik félen keresztül jegyezni és vásárolni fogja a Mazda által újonnan kibocsájtott részvényeket, míg a Mazda azonos értékben, szintén harmadik félen keresztül fog a Toyota által kibocsájtott saját részvényt jegyezni és venni, így a két cég által kölcsönösen felvásárolt részvények értéke azonos lesz. A megegyezés aláírása alkalmából a Toyota elnöke, Akio Toyoda a következőket nyilatkozta: „A Mazdával való együttműködésünk legnagyobb eredménye, hogy egy olyan új partnert találtunk, amely valóban szereti az autókat. Sőt, a szövetség a Toyota versenyszellemét is fellobbantotta, megerősítve azon érzésünket, miszerint nem szeretnénk, ha a Mazda legyőzne minket. Ez egy olyan partnerség, amiben az autók iránt szenvedélyt érzők azon fognak együtt dolgozni, hogy egyre jobb kocsikat gyártsanak. Egyúttal azon vágyunkat is beteljesülni látjuk, amely szerint ne hagyjuk, hogy az autókból árucikkek legyenek.” A Mazda képviseletében az elnök-vezérigazgató, Masamichi Kogai a következőket mondta: „Semmi sem okozna nagyobb örömet, mint ha ezzel a szövetséggel lendületet tudnánk adni az autóiparnak, és ha ez a két versenyszellem, egymást ösztönözve, több autó rajongót tudna teremteni, innovációk létrehozásával, a fiatal tehetségek és a vezetők támogatásával.” Az autóipar egyre növekvő kihívások elé néz, közte az új autókra vonatkozó, egyre szigorúbb környezeti és biztonsági szabályozásokkal, a más iparágakból érkező versenytársakkal és a mobilitáshoz kapcsolódó üzleti környezet egyre sokszínűbbé válásával. Az iparág jövőjét szem előtt tartva, egyéni erősségeikre építve, hogy továbbfejlesszék a technológiákat és megerősítsék üzleti alapjaikat, a Toyota és a Mazda szeretné mélyíteni együttműködését és fenntartható növekedést elérni a partnerségen keresztül, hogy szembenézhessenek és legyőzhessék ezeket a sürgető kihívásokat. 2015. május 13-án a Toyota és a Mazda megállapodott, hogy kölcsönösen előnyös partnerséget építenek ki egymás erőforrásaira építve, kiegészítve a két márka termékeit és műszaki megoldásait azzal a közös céllal, hogy még vonzóbb autókat gyártsanak. Azóta mindkét cég számos területet vizsgált meg közösen egy egyenrangú és hosszú távon kedvező kapcsolat kialakításának elvére építve. Közép- és hosszú távon a két cég olyan kedvező kapcsolatot épít, amely tiszteletben tartja a két fél függetlenségét egy önállóságát, és a megállapodott közös projektek sikerén dolgozik. Azzal a céllal, hogy újfajta értéket teremtsenek a jövő közlekedésében, hosszú távú partnerekként felgyorsítják a kétoldalú együttműködéseket és az ügyféligények meghaladásával hozzájárulnak a fenntartható társadalom fejlődéséhez. Az üzleti szövetség részletei 1. Az USA-ban járműveket gyártó vegyesvállalat alapítása Az új szövetség részeként a Toyota és a Mazda megállapodtak, hogy azonos alapítói hozzájárulással, vegyes tulajdonú gyárat hoznak létre az Egyesült Államokban. Az üzem tervezett gyártókapacitása megközelítőleg 300.000 darab lenne évente. Az illetékes kormányzati hatóságok jóváhagyásaitól és engedélyeitől függően a két cég azzal a céllal fogja a terveket vizsgálni, hogy az új gyár működése 2021-ben megkezdődhessen. Az üzem hozzávetőlegesen és összesen 1,6 milliárd USD befektetést igényel és legfeljebb 4000 új munkahelyet teremt majd. A termékek és műszaki megoldások terén való, eddig is gyümölcsöző együttműködésen túl a Toyota és a Mazda ezzel a gyártási együttműködéssel szándékoznak növelni a gyártást érintő versenyképességeiket. Az új gyárban a Mazda cross-over modelleket tervez gyártani, amelyeket újonnan vezetne be az észak-amerikai piacra, míg a Toyota Corolla modelleket gyártana ugyanerre a piacra. Azzal, hogy az USA-ban gyárt autókat, a Mazda célja, hogy Észak-Amerikában növelje gyártói hálózatát, hogy gyorsabban reagálhasson a különböző régiók és modellek terén jelentkező ügyféligényekre. Az egyesült államokbeli gyártókapacitása növelésével a Toyota, reagálva a növekvő észak-amerikai piacra, még inkább fokozná a régióhoz közeli menedzsmentet. A Toyota a mexikói Guanajuato-ban épülő, új gyárában a Corolla helyett Tacoma modelleket tervezi gyártani, a befektetési és munkahelyteremtési tervekre ugyanakkor a változás nincs számottevő hatással. 2. Elektromos járművekhez szükséges technológia közös fejlesztése Az elektromos járművek iránt világszerte egyre növekvő igények és elvárások miatt a Toyota és a Mazda közösen vizsgálják meg a versenyképes elektromos járművek műszaki alapjainak fejlesztési lehetőségeit, aktívan és szabadon kicserélve szaktudásukat. Ezek a technológiák hozzájárulnak ahhoz, hogy a két cég minden országban gyorsan alkalmazkodjon a piaci és a szabályozói környezethez. Az együttműködés részleteit a cégek a közös munka folyamán fogják meghatározni. 3. Kommunikációs eszközök és fejlett biztonsági megoldások közös fejlesztése A Toyota és a Mazda közösen fog dolgozni azon, hogy olyan multimédiás infotainment megoldásokat fejlesszenek, amelyek felkészülnek az autón belüli IT növekvő fontosságára és az ügyfelek növekvő online igényeire. Sőt, a két cég közösen fejleszti majd a Toyota járművek közötti (V2V) és jármű-infrastruktúra közötti (V2I) technológiáit, azzal a végső céllal, hogy megvalósuljon a balesetektől mentes közlekedés. 4. Beszállított termékek kiterjesztése A Mazda jelenleg egy kompakt szedánt szállít be a Toyota részére Észak-Amerikában. Ezt kiterjesztve, a Toyota egy kompakt „kétboxos” kisteherautót szállít majd a Mazda részére Japánba. Ezen felül, a két cég további lehetőségeket keres majd egyéb beszállított modellek terén való globális együttműködésre. A részvénycserés együttműködés részletei A megállapodás alapján a cégek azon dolgoznak majd, hogy fejlesszék a partnerséget, és a lehető leginkább kihasználják az üzleti szövetségben rejlő szinergiákat, így az alábbi módon jegyzik egymás részvényeit: A Toyota, harmadik félen keresztül, 31 928 500 újonnan kibocsátott Mazda törzsrészvényt vásárol, a tőkeemelés utáni 5,05% arányban, összesen 50 milliárd jen értékben. A Mazda ugyanekkora értékben, szintén harmadik félen keresztül, a Toyota saját részvényeiből 0,25% arányban vásárol értékpapírokat. A két cég a részvénycseréből származó bevételeket az amerikai gyár alapítási költségeire fordítja majd. Mindkét cég szándékában áll a részvények terén való együttműködést, az üzleti együttműködés fejlődésével párhuzamosan, tovább mélyíteni. A A Toyota és a Mazda együttműködési szövetségre lépett bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt

A Toyota autómegosztó szolgáltatások terén is az élen jár
20170804234012.png
Read More

A Lexus prémium márkát is jegyző Toyota, amely Ha:mo néven már számos nagyvárosban kínál elektromos járművekre alapuló autómegosztó szolgáltatást, bejelentette hogy idén 55 éves thaiföldi járműgyártó és forgalmazó leányvállalata, a Toyota Motor Thailand együttműködik a fennállásának idén 100 éves évfordulóját ünneplő Chulalongkorn Egyetemmel az ultrakompakt elektromos járműveket hasznosító Ha:mo autómegosztó szolgáltatás megvalósításában az egyetem bangkoki kampuszán. A szolgáltatás 2017 decemberétől lesz elérhető. A Ha:mo egy olyan autómegosztó szolgáltatás, amely ultrakompakt EV-ket kínál rövid távú, egyirányú utazásokra. A rendszert először Toyota Cityben próbálták ki 2012-ben, és azóta nagyvárosokban, az idegenforgalmi központokban és a vidéki városokban egyaránt tesztelték; például Tokióban, Okinaván, Okajamában és a franciaországi Grenoble-ban is (itt egyébiránt nagyon rövid idő alatt tettek szert hatalmas népszerűségre a Toyota i-Road-jai). Az ötlet remekül bevált, hiszen kényelmes megoldást biztosít egy környezettudatos közösség tagjainak, hogy ezekkel a járművekkel tegyék meg a célállomásuk és a tömegközlekedési megállók közötti távolságot. Nem véletlenül mutatta be a városi közlekedés során akár 70%-ban tisztán elektromos üzemben működő, külső töltést nem igénylő környezetbarát hibrid modelljeiről ismert, ám az tisztán elektromos hajtású és a hidrogén üzemanyagcellás autók fejlesztése során is élen járó Toyota a fenti projektekben nagy sikert elérő i-Road után a legutóbbi Genfi Autószalonon az i-Tril tanulmányt is. Mivel a Toyota thaiföldi leányvállalata éppen most 55 éves, a Chulalongkorn Egyetem pedig fennállásának 100. évfordulóját ünnepli, jó ötletnek tűnt egy közös projekttel megemlékezni erről; ezért döntött úgy a két szervezet, hogy megvalósítják a Ha:mo szolgáltatását az egyetem bangkoki kampuszán, egyúttal azt is felmérve, milyen megoldást kínálhat a Ha:mo a fejlődő országok nagyvárosainak közlekedési gondjaira, például a közúti torlódásokra vagy a légszennyezésre. A projekt a későbbiekben más országok számára is modellként szolgálhat. A szolgáltatás decemberben indul 10 darab „COMS” ultrakompakt EV-vel, amelyeket a Toyota Auto Body Co., Ltd. gyárt; ehhez a flottához a jövő év közepén 20 további ultrakompakt EV csatlakozik, így projekt összesen 30 járművel fut majd. Az egyetemi kampuszt 12 állomás köti össze a legközelebbi vasútállomásokkal és buszmegállókkal. Emellett 33 parkolóhelyet is létesítenek, s ezek közül tízet elektromos töltőberendezéssel is felszerelnek. A szolgáltatást a tervek szerint a környéken élők – főképp diákok és az egyetem dolgozói – használják majd. A regisztrált felhasználók mindig az adott járműhasználat után fizetnek. Az IoT nevű technológia elterjedését kihasználva a Toyota azon dolgozik, hogy a Mobilitási Szolgáltatások Platform segítségével világszerte a legmegfelelőbb mobilitási szolgáltatásokkal kapcsolja össze az embereket, a járműveket és a közösségeket, új értéket teremtve ezáltal a közlekedésben, és hozzájárulva a mobil társadalom kialakulásához, amelyben a fogyasztók egyre biztonságosabban közlekedhetnek. A A Toyota autómegosztó szolgáltatások terén is az élen jár bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt

Ásványvizet osztott a Volkswagen és a Theodora a hőségriadóra való tekintettel
20170804205012.png

A hőségriadóra való tekintettel a mai napon a Theodora a Volkswagennel közösen ásványvizet osztott Budapesten három helyszínen (Oktogon, Blaha Lujza tér, Astoria). A közel 1900 palack Theodora 0.5 literes ásványvizet a helyszínen a Volkswagen Amarok pick-upjából és a tisztán elektromos meghajtású autójából, a Volkswagen e-up!-ból osztják szét. A kánikulai napokon különösen fontos, hogy fokozottabb gondot fordítsunk a megfelelő folyadékpótlásra, ezzel megelőzve a kiszáradást és a rosszullétet. Ennek legjobb módja a természetes ásványvíz fogyasztása, amely a hidratáció mellett gondoskodik az izzadással elvesztett ásványi anyagok pótlásáról is. A Theodora, Magyarország legtradicionálisabb ásványvízmárkája, az idén 110 éves Theodora a Volkswagennel közösen közel 1900 palack szénsavmentes természetes ásványvizet oszt szét a járókelőknek a mai napon Budapesten, három belvárosi helyszínen (Octogon, Blaha Lujza tér, Astoria). „A Theodora sok éves hagyományt követve idén is ásványvizet biztosít a hőségriadó idején a járókelők és rászorulók számára. A megfelelő hidratáció fontosságát a mindennapokban sem lehet eléggé hangsúlyozni, ilyen hőség idején pedig különösen figyelnünk kell arra, hogy a megszokott mennyiségnél jóval több folyadékot fogyasszunk” – mondta el Balogh Levente, a Szentkirályi-Kékkúti Ásványvíz Kft. elnöke. „A rendkívüli hőség napok óta a gyalogosokat és az autósokat is próbára teszi. A közlekedésünkre is hatással van a forróság, így reményeink szerint ezzel a gyors akcióval javíthatjuk a közlekedés biztonságát, és a koncentrációt az utakon” – tette hozzá Németh Balázs, a Volkswagen márkaigazgatója. A Ásványvizet osztott a Volkswagen és a Theodora a hőségriadóra való tekintettel bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt

Továbbfejlesztett aerodinamikai formatervvel érkezik az új Nissan LEAF
20170803192736.png

Az új küllemnek köszönhetően a Nissan LEAF továbbfejlesztett aerodinamikai formatervével még hatékonyabbá vált, így a vezető még hosszabb utat tehet meg egyetlen töltéssel. Az aerodinamika kulcsfontosságú szerepet játszik abban, hogy mennyire közlekedik hatékonyan egy elektromos autó. Az alacsonyabb légellenállás és a jobb stabilitás pedig lehetővé teszi, hogy az autó még hosszabb utat tegyen meg, mielőtt újból fel kellene tölteni. Az átdolgozott, új generációs Nissan LEAF-nek alacsonyabb a súlypontja, így pedig nem jön létre felhajtóerő, és nagy sebességnél is stabilabb az új modell. Az autó új kialakításának köszönhetően stabilabb úttartást biztosít még erős oldalszél esetén is. A Nissan mérnökeinek a repülőgépek szárnya adta az ihletet, hogy megalkossák a Nissan LEAF új formavilágát, amely szimmetrikussá teszi a levegő áramlását az autó körül, ezáltal az utazás könnyedebb és hatékonyabb lesz. A LEAF – a világ első tömeggyártású elektromos járműve – bemutatásával a Nissan az elektromos járművek mozgalmának úttörője lett. Ma a Nissan LEAF a világ legnagyobb darabszámban értékesített elektromos járműve, melyből már több mint 277 000 példány talált gazdára. A Továbbfejlesztett aerodinamikai formatervvel érkezik az új Nissan LEAF bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt

Melyek a világ legnépszerűbb hibrid autói?
20170803193541.png

Magyarországon épp úgy, mint világszerte sosem látott népszerűségnek örvendenek a környezetbarát, a benzines és elektromos hajtást kombináló hibrid autók, amelyek városi felhasználás esetén akár 70%-ban elektromos üzemben, nulla károsanyag-kibocsátás és fogyasztás mellett működnek. A technológiát idén 20 éve a világ leginnovatívabbnak és legzöldebbnek tartott autógyártója, a Toyota indította világhódító útjára, amely prémium márkájával, a Lexus-szal mára több, mint 10,7 millió hibrid autót értékesített, és összesen 34 hibrid modellt kínál világszerte. Idén 20 éve született meg a mára az autóipart forradalmasító környezetbarát hibrid technológia, amely a Toyota Prius első generációjában mutatkozott be először. Az elmúlt két évtizedben a technológiát folyamatosan tökéletesítő, annak fejlesztésében valamennyi versenytársához képest évtizedes előnnyel rendelkező Toyota, és prémium márkája, a Lexus több, mint 10,7 millió hibrid autót értékesített világszerte (9,52 millió Toyota és 1,18 millió Lexus), és ma 34 modellel (Európában és Magyarországon 16) a piac legszélesebb hibrid modellportfólióját kínálja. Ezzel a Toyota és a Lexus több hibrid autót értékesített, mint valamennyi versenytársa együttvéve (az összes többi autógyártó által eladott hibrid, plug-in hibrid és elektromos autók száma valamivel 2 millió fölött van). Jóllehet, gyakran a Toyota által rendelkezésre bocsátott korábbi generációs hibrid technológiára alapozva ma már valamennyi mértékautó autógyártó kínál külső töltést nem igénylő, a fékezési energiát elektromos árammá alakító full hibrid, vagy külső töltéssel további tisztán elektromos kilométerek megtételére alkalmas plug-in hibrid modelleket (utóbbi technológiát szintén a Toyota jegyzi), a Toyota és a Lexus hegemóniája ezen a területen megkérdőjelezhetetlen. Olyannyira, hogy miközben Magyarországon az elmúlt három évben megnégyszereződött a hibrid értékesítések száma, az idehaza eladott hibrid autók mintegy 80%-át a Toyota és a Lexus modelljei teszik ki. A Toyota magyarországi értékesítéseiben egyébiránt 30%, a Lexus esetében pedig 98% magasságában alakul a hibrid eladások aránya, a cél pedig az, hogy 2020-ra a Toyota világszintű eladásainak 50%-át tegyék ki a környezetbarát hibridek. Mindezek ismeretében nem véletlen, hogy a dízel értékesítések drámai visszaesésének köszönhetően minden korábbinál gyorsabb ütemben teret nyerő hibrid technológia sosem látott népszerűségéből is a Toyota és a Lexus profitál leginkább (idén a Toyota 57%-al, a Lexus 126,3%-al növelte értékesítéseit a mindössze 13,2%-al bővülő magyarországi személyautó és haszongépjármű piacon), de azért természetesen a versenytársak is igyekeznek felzárkózni. Miközben ma már kétségkívül a többi autógyártó is kínál kedvelt hibrid modelleket – amit a Toyota egyébiránt üdvözöl a technológia népszerűsítése és a piac zöldülése miatt – a világ legnépszerűbb hibrid autóit továbbra is a Toyota és a Lexus jegyzi. Az alábbi két táblában két szemszögből kerülnek megvizsgálásra a Toyota és a Lexus által kínált gyártott hibrid autók: egyszer a teljes eladott darabszámot tekintve (gyártásának megkezdése óta hány darab hibrid talált az adott modellből gazdára), egyszer pedig az éves átlagos eladást tekintve, hiszen lehet, hogy egy modellt később kezdtek gyártani, így a totál darabszámban még elmarad régebb óta forgalmazott modellektől, éves átlagos eladása azonban már most jelzi, hogy a jövő nagy sikervárományosa lesz. A legtöbbet, közel 4,8 milliót érthetően a hibrid technológia szinonimájává vált Priusból adott el a Toyota, az Európában is forgalmazott és népszerű Toyota Auris 470 000 darabbal a negyedik helyen áll, amelyet rögtön a Lexus legendás crossovere, az RX követ 375 000 darabbal, majd a Toyota Yaris jön 359 000 és a kompakt Lexus CT következik 303 000 darabbal. A Toyota két sláger SUV-je, a RAV4 és a C-HR a 10. illetve a 13. helyen áll 157 000 és 125 000 darabbal, de nem szabad elfelejteni, hogy az előbbi csak nemrégiben kapott hibrid hajtást, míg utóbbi egy vadonatúj modell, amelynek forgalmazását csak tavaly év végén kezdte meg a japán gyártó. Őket a Prius Plug-in Hybrid követi a 16. helyen, 105 000 darabbal. A hazánkban legnépszerűbb Lexus modell, az NX crossover a 17. helyet szerezte meg 104 000 darabbal (szintén egészen új modellről beszélünk), míg az IS szedán 63 000 darabbal a 26. helyen, a GS luxus szedán pedig 61 000 darabbal a 28. helyen áll. Érdekesség, hogy a luxus sportkupéként rétegmodellnek számító, idén negyedik éve forgalmazott RC-ből 6 500 darabot adtak el világszerte, míg a vadonatúj, hatalmas várakozások övezte, és csupán néhány hónapja forgalmazott szupersportkupé LC-ből ilyen elképesztően rövid időn belül is gazdára talált 294 darab (utóbbi nem akkora meglepetés tudva, hogy Japánban az első évben 50 darab eladásával számoltak, de már egy hónap után 1800 megrendelés volt rá). Az év végén érkező Lexus zászlóshajó, az LS luxus limuzin komoly hagyományokra alapozhat: eddig 42.000 hibrid talált belőle gazdára világszerte, ami a 31. helyre elég. Izgalmas észrevételeket tehetünk ugyanakkor, ha az éves átlagos eladás szerint vizsgáljuk a modelleket: a Prius 238 000 darabbal továbbra is az élen áll, ám a hihetetlen sikerrel berobbanó vadonatúj C-HR máris feljön a harmadik helyre 62 000 darabbal, a Yaris a 4. helyen áll 59 000 darabbal, a 6. a RAV4 52 000 darabbal, a 7. az Auris szintén 52 000-el, a 8. a Lexus CT 43 000-es darabszámmal, a Lexus RX a tizedik 28 000 darabbal, és befér még az élbolyba a Lexus NX is a 13. helyen 26 000 darabbal. „A totál darabszámok a világ vezető hibrid márkái, a Toyota és Lexus lenyűgöző, 20 éves hibrid hagyományaiba adnak betekintést, az éves átlagos eladások ugyanakkor jól mutatják, melyek ma a világ kedvenc hibrid autói” – fogalmaz Varga Zsombor, a Toyota és Lexus márkák magyarországi kommunikációért felelős vezetője. „A legendás, fogalomnak számító Prius-t természetesen lehetetlen megfogni, de láthatjuk, hogy a piac legszélesebb, a Toyota Yaris városi kisautótól a Lexus LC szupersportkupéig terjedő hibrid modellportfóliójának számos tagja szerepel a világ legnépszerűbb hibridjei között. Külön érdemes kiemelni a Lexus NX és RX modelleket, amelyek prémium márka lévén is ilyen előkelő helyen szerepelnek, illetve a hibrid hajtással csupán nemrégiben forgalmazni kezdett Toyota RAV4-et és a vadonatúj, kategóriateremtő C-HR-t. Az RAV4 várhatóan még látványosabb eredményeket produkál majd, tudva, hogy a modell az Európában nem forgalmazott Camryhoz és az Európában hibridként egyelőre nem elérhető Corollához hasonlóan évek óta egyike a világ 10 legnépszerűbb autójának. A C-HR helyezése pedig egyenesen megdöbbentő, hiszen tavaly csupán egyetlen hónap, idén pedig még csak hét hónap állt rendelkezésre ennek az eredménynek az eléréséhez. Mindezt persze jobban megértjük annak ismeretében, hogy hazánkban például az RX-et 100%-ban, az NX-et 98%-ban, a RAV4-et 75%-ban, míg a C-HR-t 70%-ban hibrid hajtással keresik az ügyfelek” – avat be Varga Zsombor ### További információ: Varga Zsombor PR manager Toyota Central Europe Kft. Tel.: +36-70-4000-990 E-mail: zsombor.varga@toyota-ce.com A Melyek a világ legnépszerűbb hibrid autói? bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt

Nissan #ElectrifyTheWorld: “Az örökségünk a jövőnk”
20170803193636.png

A Nissan Intelligent Mobility összefoglalja a vállalatnak az autóhasználattal, az alkalmazott hajtásrendszerekkel, valamint az autók társadalmi integrációjával kapcsolatos fejlesztési terveit. Egy olyan cikksorozatot indítunk, amelyből megismerhetik olvasóink, mit tett a Nissan eddig ezen jövőkép megvalósítása érdekében. Először az elektromos mobilitással kapcsolatos történelmével ismerkedhet meg a vállalatnak. Megmutatjuk, hogy a világ felvillanyozásával kapcsolatos elképzelései régebbiek, mint azt gondolná valamint, hogy hogyan játszik már 70 éve vezető szerepet az elektromos mobilitás terén a Nissan. Az elektromosság a világ legfontosabb hajtóereje, az elmúlt 200 évben az elektromosság átformálta környezetünket és drasztikusan javította életminőségünket is. A Nissan több mint 70 évvel ezelőtt készítette el első elektromos járművét. Az 1940-es években a háború utáni Japánban mindennapos volt a küzdelem az üzemanyag fejadagok által okozott gazdasági következmények, és a közösség mobilitására gyakorolt nyomás miatt. Azonban az országnak volt egy korlátlanul rendelkezésre álló energiaforrása – a hidroelektromosság. Ez a hatalmas kihasználatlan energiaforrás adta az ötletet a Nissannak, hogy gondoskodjon az ország mobilitásáról, és 1947-ben bemutatta első elektromos járművét a Tamát. Azóta is a Nissan gyártja a világ legfejlettebb elektromos járműveit. Szeptember 6-án pedig bemutatkozik az új #Nissan #LEAF, a legfrissebb hírekért kövesse az  #ElectrifyTheWorld-t. A Nissan #ElectrifyTheWorld: “Az örökségünk a jövőnk” bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt

Ötből öt csillag a Toyota Prius Plug-in Hybridnek az ADAC EcoTest környezetvédelmi próbán
toyota-prius-plug-in-hybrid-2017-autoaddikt-magyarorszag.jpg

A márkafüggetlen, rangos és rendkívül kemény tesztjeiről elhíresült ADAC (Német Autóklub) öt plug-in hibrid modell összehasonlító tesztjét végezte el a napokban. A tesztek végén a Toyota Prius Plug-in Hybrid bizonyult egyetlen olyan plug-in hibrid modellnek, amely ötből öt csillagot kapott az ADAC EcoTest környezetvédelmi próbán. A világ legzöldebbnek és leginnovatívabbnak tartott autógyártója, a Toyota így az ADAC szerint már ma készen áll a holnap mobilitásának kihívásaira. A környezetbarát hibrid technológiát idén 20 éve világhódító útjára indító, azóta a Lexus prémium márkával együtt világszerte több, mint 10,7 millió hibridet értékesítő, és a plug-in hibrid technológiát is jegyző Toyota ismét bizonyította évtizedes előnyét versenytársaival szemben a hibridek területén. A Toyota Prius Plug-in Hybrid ugyanis ragyogóan teljesített a legutóbbi ADAC EcoTest során: ez volt az egyetlen autó, amely maximális, ötcsillagos értékelést kapott. A Prius Plug-in Hybrid (kombinált üzemanyag- és áramfogyasztás 1,0 l/100 km + 7,2 kWh/100 km, 22 g/km CO2-kibocsátás mellett, illetve lemerült akkumulátorral 3,4 l/100 km és 79 g/km) mind a szennyező anyagok, mind a CO2 kibocsátása terén sokkal jobb értékeket produkált, mint vetélytársai. A különbség még a legközelebbi vetélytársával összevetve is komoly: 2 környezetvédelmi csillag és 30 pont (13 a szennyező anyagok és 17 pont a CO2 kibocsátása terén). Az Autóklub egyértelműen fogalmaz: “A környezetvédelmi értékelés alapján kijelenthetjük, hogy a Toyota Prius az egyetlen igazán Zöld Gép.” A rendkívül kifinomult, negyedik generációs hibrid hajtás csekély elektromos teljesítménnyel és üzemanyag-fogyasztással működik, a 68 kW-os elektromotorok és az 1,8 literes, Atkinson-ciklusú benzinmotor összehangolásával a Toyota mérnökeinek sikerült hihetetlenül alacsonyra szorítani az emissziót. Az eredmény: az autó a lehetséges 50 pontból 47-et kapott a szennyező anyagok kibocsátására, és maximális pontszámot ért el a CO2-kibocsátás vizsgálatán. A Toyota Prius Plug-in Hybrid és a hidrogén üzemanyagcellás Mirai (kombinált hidrogén-fogyasztás 0,76 kg/100 km, kombinált áramfogyasztás 0 kWh/100 km és kombinált CO2-kibocsátás 0 g/km) mellett a Toyota számos más környezettudatos modellt kínál az európai vásárlók számára. A márka hibridjei már most is túlteljesítik a Németországban 2021-re előirányzott 95 g/km-es CO2-kibocsátási normát, vagyis a Prius Plug-in és testvérei világosan bizonyítják, hogy meg lehet felelni ezeknek az előírásoknak. Nem véletlen, hogy a piac legszélesebb környezetbarát hibrid modellportfólióját kínáló Toyota, és prémium márkája, a Lexus értékesítései világszerte, így hazánkban is szárnyalnak: míg Magyarországon az első félévben a személyautó- és kishaszongépjármű piac mindössze 13,5%-al bővült, a Toyota 57,1%-al, a Lexus pedig 139,6%-al növelte értékesítéseit, amellyel mindkét márka jelentősen javította hazai piaci pozícióját. A két márka egyébiránt az első félévben a hazai hibrid piac több, mint 80%-át hozta el, miközben a Toyota eladások mintegy 33%-át és a Lexus értékesítések 98%-át tették ki a hibrid modellek. A Toyota hibrid modelljei fontos szerepet játszanak a Toyota 2050-es Környezetvédelmi Kihívásában, amelyben a japán autógyártó szinte minden tevékenységében ambiciózus fenntarthatósági célokat határozott meg. Ezek közül a legfontosabb, hogy a Toyota 90 százalékkal kívánja csökkenteni autói CO2-kibocsátását a 2010-es értékekhez képest. A Ötből öt csillag a Toyota Prius Plug-in Hybridnek az ADAC EcoTest környezetvédelmi próbán bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt

Szárnyalnak idehaza a hibrid Lexus eladások: a márka jócskán beelőzte versenytársait
lexus-logo-autoaddikt.jpg

A világ vezető prémium hibrid autógyártójaként ismert japán luxusmárkának, az idehaza az első félévben értékesítéseit a prémium piac 22.2 százalékos bővülésénél hatszor gyorsabb ütemben, 139.6 százalékkal növelő Lexusnak gyakorlatilag Magyarországon sincs vetélytársa a környezetbarát hibrid autók piacán: az első félévben egymaga két és félszer annyi hibridet értékesített, mint összes prémium versenytársa együttvéve – áll a márka hazai képviseletének sajtóközleményében. A világ legzöldebb és leginnovatívabb autógyártójának tartott Toyota prémium márkája, a Lexus az elmúlt években elképesztő sikerszériában van, ami nem is véletlen: a márka formavilága soha nem volt ennyire attraktív, mint most, a dízelbotránynak, illetve a dízel meghajtású járművek számos európai nagyvárosból tervezett kitiltásának köszönhetően a Lexus védjegyének számító környezetbarát hibrid technológia népszerűbb, mint valaha, ráadásul a japán prémium gyártó modelljeiben bemutatkozó, minden eddiginél fejlettebb aktív biztonsági rendszerek új szintet képviselnek az iparágban. A modelljeinek legendás megbízhatóságáról és alacsony üzemben tartási költségeiről híres luxusmárka pedig él is a fentiek teremtette lehetőségekkel: az iparág egyik legmagasabb ügyfélmegtartási rátájával büszkélkedő Lexus sosem látott ütemben szerez új ügyfeleket mind a magánvásárlók, mind a vállalati ügyfelek területén. A márka a prémium magánvásárlók 25,1%-al növekvő szegmensében 164,9%-os, míg a 22,5%-al bővülő prémium flottaszegmensben 129,9%-os növekedést könyvelhetett el január és május között, amivel nagyságrendekkel kimagaslik a TOP5 prémium márka közül. A tény, hogy a Lexus kínálja a piac legszélesebb környezetbarát hibrid portfólióját (minden Lexus modell elérhető hibrid változatban), markánsan meg is jelenik értékesítéseiben: a január és május között idehaza gazdára talált Lexusok 96,6%-a hibrid volt. Érdekességként érdemes megjegyezni, hogy a TOP5 prémium gyártó között a második legmagasabb hibrid arány 4,2% (!) volt. Ennek köszönhetően a teljes hazai prémium hibrid értékesítés 71,75%-át a Lexus vitte el. Az adott időszakban a 10 Magyarországon legnépszerűbb prémium hibrid modellből 4 Lexus volt: az abszolút első NX a teljes hazai prémium hibrid értékesítés 36,7%-át, a második helyen végző RX pedig 24,9%-át vitte. Ezzel a Lexus két sláger crossovere önmagában elhozta a hazai prémium hibrid piac 61,6%-át. A Lexus modellek között egyébiránt a legmagasabb hibrid arány a csak hibrid változatban elérhető belépő modell CT (100%) és az RX SUV (100%) esetén volt, ezt követte az NX SUV (97%), az IS sportos szedán (95%), a GS luxus szedán (92,9%) és az RC sportkupé (33,3%). Hogy mire vezethető vissza a márka elképesztő dominanciája ezen a területen? Az iparág legfejlettebb és leghatékonyabb full hibrid meghajtásának köszönhetően a Lexus modellek városi használat során a felhasználási körülmények függvényében akár 60-70%-ban tisztán elektromos üzemben, nulla károsanyag-kibocsátás mellett közlekedhetnek, és miután a fékezési energiát alakítják elektromos energiává, külső töltést nem igényelnek. Az elektromos és benzinmotor közös teljesítménye egészen meggyőző és dinamikus vezetést tesz lehetővé, a benzinmotor hatótávja pedig a városon kívül válik meglehetősen praktikussá. Mindeközben a versenytársak jellemzően plug-in hibrid megoldásokat kínálnak, ami ugyan a zöld rendszám miatt kecsegtető lehet, ám a prémium ügyfelek felhasználási szokásai mellett gyakran kevésbé bizonyulnak praktikusnak: az elérhető tisztán elektromos hatótáv külső töltést, azaz a felhasználói szokások megváltoztatását igényli (amire egy Toyota Prius Plug-in felhasználó jellemzően fogékony, a prémium márkák vásárlói azonban sokkal kevésbé). További gyakori hátránya a versenytárs plug-in hibrid modelleknek, hogy kevés kivételtől eltekintve a Lexusszal ellentétben viszonylag gyenge benzinmotorral párosítják az elektromos motort, így amikor a tisztán elektromos hatótáv elfogy, jelentősen visszaeshet az autó teljesítménye, és megnőhet a fogyasztása. A maximum 50, de gyakran kevesebb tisztán elektromos hatótáv elérése érdekében beépítésre kerülő plusz akkumulátor ráadásul egyszerre növeli az autó súlyát (újabb fogyasztásnövelő tényező a tisztán elektromos hatótáv lemerítése után), foglal helyet, és növeli meg az autó árát. „Jóllehet a full hibrid technológiához hasonlóan a szintén a Toyota által kifejlesztett plug-in hibrid technológia számos praktikus előnyt kínál, szélesebb körű elterjedésének gátat egyelőre gátat szabnak a kényelmi szempontok, amelyek különösen hangsúlyosak a prémium márkákat vásárló ügyfelek esetében. A tény, hogy szemben a full hibriddel az optimális kihasználásukhoz a tisztán elektromos autókhoz hasonlóan töltőpontot kell keresni vagy kialakítani és rá kell szánni a töltésre az időt, ma még számos ügyfelet eltántorít a használatuktól. Ahhoz, hogy áttörést lehessen elérni egy környezetbarát megoldással, meg kell teremtenünk a lehetőséget arra, hogy épp olyan kényelmesen és egyszerűen lehessen használni, mint a hagyományos megoldást. Elég ha csupán a szelektív hulladékgyűjtésre gondolunk: azoknál a társasházaknál, ahol a hagyományos szeméttároló mellett került kialakításra a szelektív hulladékgyűjtő, sokkal nagyobb arányban gyűjtik környezettudatos módon a hulladékot, mint ott, ahol akár csupán egy saroknyit is kell sétálni a szelektív gyűjtőig. Épp így működik ez az autózás esetében is” – fogalmaz Varga Zsombor, a Toyota és Lexus márkák magyarországi kommunikációért felelős vezetője. „Ez az oka annak is, hogy jóllehet a tisztán elektromos hajtásról ma még sokkal többet hallani a közbeszédben, mint az abszolút zöld, melléktermékként csupán tiszta vizet kibocsátó hidrogén üzemanyagcellás technológiáról, amelynek területén a Lexus előrehaladott fejlesztéseket folytat, mégis ez utóbbi széleskörű elterjedése valószínűsíthető hamarabb. Míg ugyanis az elektromos infrastruktúra kialakítása nem kis kihívásokat rejt magában, addig a hidrogén üzemanyagcellás töltőállomások a jelenlegi kúthálózat minimális átalakításával kialakíthatóak, használatuk pedig nagyon hasonló ahhoz, ahogyan ma tankolunk, azaz nem kényszerít bennünket szokásaink megváltoztatására. A Toyota által fejlesztett, a jelenlegi elektromos töltést rendkívüli mértékben felgyorsító szilárdtest akkumulátorok ugyan árnyalják majd a képet, ezek sorozatgyártásának megkezdésére ugyanakkor jelen számítások szerint 2022-ig várnunk kell, akkor azonban mintegy fél évtizeddel megelőzve a versenytársakat újrarajzolhatja az elektromos autók piacát” – teszi hozzá a szakember. A Szárnyalnak idehaza a hibrid Lexus eladások: a márka jócskán beelőzte versenytársait bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt

Nissan LEAF: az egyszerű dolgok is lehetnek lenyűgözőek
nissan-leaf-e-pedal-autoaddikt.jpg

A Nissan bejelentette, hogy a várva-várt Nissan LEAF-fel a forradalmi technológiát képviselő e-Pedal is bemutatkozik, mely teljesen átalakítja a vezetés élményét.   A középkonzolon található kapcsoló átállításával a gázpedál e-Pedal üzemmódra vált, ilyenkor a vezető az e-Pedalt használhatja a gyorsításhoz, a lassításhoz és a megálláshoz* is. Az e-Pedal az első olyan kezelőpedál, mely lehetővé teszi a vezetőnek, hogy az autót teljesen megállítsa, akár lejtőn is, és egy helyben tartsa a járművet az emelkedőkön és lejtőkön, majd azonnal gyorsíthasson, ha szeretne. A vezetés során felmerülő helyzetek 90%-át ezzel az egy pedállal oldhatják meg a vezetők, így a vezetés feladata érdekesebbé és kevésbé fárasztóvá válik. Segítségével nem kell majd átlépni az egyik pedálról a másikra sűrű forgalomban és városi utakon való vezetés közben sem, így egyszerűbbé és szórakoztatóbbá válik a vezetés. Az e-Pedal technológia egy újabb fontos mérföldkő a Nissan azon törekvésében, hogy a nagy példányszámban gyártott járműveiben is elérhetővé tegye a fejlett vezetéstámogató technológiákat. A biztonságosabb és egyben élvezetesebb közlekedést ígérő technológiák szerves részét képezik a Nissan Intelligent Mobility jövőképének. Ez a jövőkép foglalja össze a vállalatnak az autóhasználattal, az alkalmazott hajtásrendszerekkel, valamint az autók társadalmi integrációjával kapcsolatos fejlesztési terveit. A Nissan LEAF – a világ első tömeggyártású elektromos járműve – bemutatásával a Nissan az elektromos járművek mozgalmának úttörője lett. Ma a Nissan LEAF a világ legnagyobb darabszámban értékesített elektromos járműve, melyből már több mint 277 000 példány talált gazdára világszerte. A Nissan LEAF: az egyszerű dolgok is lehetnek lenyűgözőek bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt

Honda-Hitachi együttműködés: elektromotorok gyártása a cél
honda-cr-v-1-6-i-dtec-4wd-teszt-autoaddikt-009.jpg

A Hitachi Automotive Systems, Ltd. és a Honda Motor Co., Ltd. egy új, közös vállalat létrehozását jelentette be. Az Ibaraki prefektúrában, azon belül is Hitachinaka-shi városban működő egység feladata az elektromos járművek erőforrásainak fejlesztése, gyártása, valamint értékesítése lesz. A 2017. február 3-án aláírt, majd február 7-én nyilvánosságra hozott Egyetértési Nyilatkozat nyomán a két cég hosszas egyeztetéseket folytatott, melyek eredményeként március 24-én megállapodtak az új üzem létrehozásának előkészítéséről. Ibaraki régió vezetése – felismerve a projekt fontosságát – pénzügyi forrást biztosít a társuláshoz, hogy „támogassa új vállalati központok létrejöttét” a prefektúrán belül. Az autógyárak részéről világszerte egyre nagyobb a kereslet a villanymotorok iránt, az új társaság – a két anyacég gyártói tapasztalatát felhasználva – ezt az igényt szeretné kielégíteni. A Honda-Hitachi együttműködés: elektromotorok gyártása a cél bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt

A Toyota Prius+ kapta a főszerepet az orosz Yandex önvezető autó tesztjeiben
toyota-prius-plus-yandex-taxi-autoaddikt-2.jpg
Read More

Az internetes alkalmazások és keresőrobotok területén ismert orosz Yandex cég, a Yandex.Taxi alkalmazás fejlesztője befejezte első autonómgépkocsi-tesztjét. A tesztek során a Yandex autonóm vezetési rendszerét egy hibrid Toyota Prius+ modellben tesztelték. A zárt területen lefolytatott tesztekben két, személyzet nélküli autó vett részt. Mindkét autó – bár további fejlesztésre szorul – képes függetlenül közlekedni a megadott útvonalon, valamint időben észrevenni és kikerülni az akadályokat, beleértve az autókat, embereket és állatokat. Amennyiben az akadály kikerülése nem lehetséges, a kocsi megáll, és akkor indul el újra, amikor az lehetségessé válik. A rendszer nagy érzékenységű szenzorokon, az autóról és környezetéről információt gyűjtő kamerákon, valamint a Yandex által fejlesztett szoftveren alapul, amely feldolgozza a szenzorokból érkező adatokat, és meghatározza a jármű optimális útvonalát. Az érzékelők és kamerák lehetővé teszik más autók, emberek és tárgyak helyzetének pontos meghatározását, az úttest széleinek felismerését, valamint a közlekedési táblák és egyéb jelzések leolvasását. A kamerarendszer az autó más tárgyaktól való távolságának meghatározására ugyancsak képes. Az autó tetejére egy 360 fokos Lidar lézeres távolságmérőt helyeztek el, amely valós időben szkenneli az autó környezetét. A visszaverődő jelekből és rádióhullámokból származó információk alapján a rendszer háromdimenziós térképet készít, és segít kiszámítani az autó tárgyaktól való pontos távolságát. A rendszert kiegészíti egy nagy hatótávolságú radar is, ennek nagy sebességű haladás mellett van jelentősége. A további érzékelők és a nagy pontosságú GPS-vevők pedig lehetővé teszik az autó helyzetének, irányának és sebességének felügyeletét, és emellett például az egyes kerekek forgási sebességének ellenőrzését is. Az első autonómgépjármű-tesztekre zárt területen került sor – Moszkvában, a Yandex központjának közelében. A szoftveres finomhangolást követően a közutakon végrehajtott éles teszteket 2018 tavaszára tervezik a mérnökök. A Toyota Prius+ egy hétszemélyes kombi, melyet a Toyota a harmadik generációs Prius alapjaiból építkezve fejlesztett ki. A modell motorházteteje alatt az 1.8 literes Hybrid Synergy Drive (HSD) hajtómű, a világ legfejlettebb full hybrid rendszere dolgozik, 136 lóerős összteljesítménnyel. A modellből 2017 januárjáig világszerte 671.200 példányt adtak el. A A Toyota Prius+ kapta a főszerepet az orosz Yandex önvezető autó tesztjeiben bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt

Története legnagyobb átszervezését indítja el az Audi
audi-q2-1-4-tfsi-s-line-teszt-autoaddikt-009.jpg

Prémium digitális autóipari vállalattá (Premium Digital Car Company) alakulásának útján az Audi története legnagyobb átszervezését indítja el, amelynek eredményeképpen a márka minden értelemben digitalizáltan és fenntartható módon működik majd, valósággal újra feltalálva a nagyvárosi mobilitást. A negyedik ipari forradalom alapvetően diszruptív, így a piac minden résztvevője számára elkerülhetetlen a teljes megújulás. Ennek hiányában a lemaradás veszélye fenyeget a piaci versenyben, nem utolsósorban olyan vállalatok mögött, akik csupán nemrég, ám merőben új megközelítésekkel, szolgáltatásokkal és ötletekkel jelentek meg a mobilitás piacán. Barcelonában jól érzékelhető, hogy az Audi lelkesen áll e kihívás elé, mivel az pontosan megfelel a vállalat és dolgozói személyiségének. A haladás az Audi génjeibe van írva, a vállalat azon hozzáállását jelezve, amellyel mindig is folytatta tevékenységét. Segítségével az Audi a jövőben is olyan meghatározó megoldásokkal kíván szolgálni ügyfeleinek, amelyek előnyt biztosítanak számára. quattro, könnyűszerkezetes építés, TFSI – az immár csaknem közmondásos „Haladás technikája” klasszikus bizonyítékai. A barcelonai fő termékpremier, az új Audi A8 ismét mércéül szolgálhat e tekintetben. Azt pedig, hogy ez az előny jóval többet jelent a puszta technikánál, jól bizonyítják az Audi A8 fejlesztései. Az Audi – akár egy startup-cég – gyorsan és a hagyományoktól eltérően jelenik meg új üzleti területeken, új termékformákat vezet be és alapjaiban változtatja meg a nagyvárosi mobilitást. Az előny – egyfajta ígéretként – mindvégig azon elkötelezettséghez kötődik, hogy sose elégedjünk meg a jelenlegi helyzettel, hanem újra és újra jobb megoldásokat kutatva elemezzük azt. Az Audi számára ugyanis az előny több, mint csupán az élen járni – annak igényét is jelenti egyben, hogy még nagyobb szabadságot kínáljon ügyfeleinek. E stratégia három fő súlyponti elem köré szerveződik, amelyek egyaránt megjelennek Barcelonában – az „Audi. A haladás. 2025.” mindig digitális, fenntartható és városi. Digitális Elérkezett a digitalizáció korszaka, a tárgyak internete révén egy csapásra adatok milliárdjai állnak rendelkezésünkre. Az intelligens algoritmusok, az öntanuló gépek és a mesterséges intelligencia immár önállóan értékelik ki a „Big Data” kínálta információkat, előnyök új dimenzióját nyitva az ügyfelek számára. A virtuális valóság eszközeivel az érdeklődők immár interaktív módon állíthatják össze igényeik szerinti autójukat. Az „Audi, amikor és ahol csak szeretném” mottó szellemében az Audi 2020-ig 15 piacon egészíti ki igény szerinti (on-demand) megoldásokkal az egyéni mobilitást. A tervek szerint új digitális platform szolgál majd információkkal, szórakozással és további előnyökkel az Audi modellekben úton lévők számára. A holnap termelése szintén fejlett internetes hálózatokba szervezve működik majd. Az okosgyár (Smart Factory) a gyártás minden fázisát digitális úton hangolja össze, miközben az autógyártás modulrendszerű termelési eljárások, mesterséges intelligencia és ember-robot együttműködés nyomán válik még rugalmasabbá, illetve kíméli hatékonyabban a természeti erőforrásokat. Fenntartható A posztmodern és az Upper Liberals trendformálói a fenntartható életmód követői – egyben az Audi fő vásárlói célcsoportja – akik e téren kivívott előnyét az elkövetkező évek során további társadalmi körök is kiépítik majd. E hosszú távú fenntarthatóság jellemezte társadalomban az Audi kellő felelősségvállalással vesz részt. Az értékteremtés láncolata mentén újabb és újabb „zöld fejlesztések” („greenovation”) és technikai vívmányok jelennek meg, amelyek egyaránt a környezet és a klíma védelmében alkalmazhatók. Az Audi környezetvédelmi alapítványa ezen greenovation-fejlesztések felkutatása, illetve alkalmazása érdekében tevékenykedik. A jövőért folytatott versenyben az elektromos mobilitás az Audi hajtásrendszere: 2020-ra már három intenzív formavilágú és nagyteljesítményű elektromos autó szerepel majd kínálatában. A „Tiszta autók tiszta gyárakból” mottó szellemében az Audi jelenleg az Audi e-tron brüsszeli gyártását alakítja ki szén-dioxid-semleges módon. Az Audi a belsőégésű motorok világában is egyértelműen a szén-dioxid-semleges mobilitásra összpontosít. Szintetikus üzemanyagok, hálózatról tölthető (plug-in) és mild-hibrid hajtásrendszerű modellek, illetve fejlett aerodinamika és könnyűszerkezetes építés fokozzák tovább az alapvető modellsorozatok gazdaságosságát. Városi A haladás hosszútávú látásmódot igényel, az Audi ezért már a holnaputánt alakítja. Az Audi Innovation Research trendkutatói és formatervezői világszerte a metropoliszok jövő-szcenárióit vizsgálják, termékek és szolgáltatások most következő generációit is már ennek alapjain alkotva meg. Az olyan mobilitási szolgáltatások, mint például az Audi on Demand, a márka különös igényességét igazolják a prémium mobilitás terén. A haladás városi kontextusban a metropoliszok logikájának és életterének pontos megértését, majd velük közösen okos megoldások kifejlesztését jelenti. Korszerű technikáival – mint az automatizált vezetés és parkolás vagy épp a fejlett internetes hálózatokba szervezett városi infrastruktúra – az Audi aktívan fejleszti a nagyvárosi mobilitást. Az új okostelefon-alkalmazások, mint például az Audi myApp, a mobilizált emberek egyéni és széles körű segítői. Audi. A haladás. – ez a stratégia az Audi szándékai szerint a 2025-ös esztendőn is jóval túlmutat, a teljes vállalatot és szolgáltatásait egyaránt új szintre emelve. A három stratégiai témakör bármelyikében végzett beruházások a másik kettőre is pozitív hatást gyakorolnak. Ennek során gyakran a digitalizáció a kulcs a fenntarthatóság növeléséhez és a kedvezőbb városi megoldásokhoz. Jól illusztrálja mindezt a következő példa. Napjainkban a belvárosi forgalom mintegy 40 százalékáért a parkolóhelykeresés felelős. Az Audi fejlett hálózatba szervezi a forgalomáramlás információit, többek között azon adatok alapján is, amelyek az autók érzékelőiből a HERE digitális térképszolgáltató segítségével nyerhetők. Az eredmény pedig már rövidesen nagypontosságú útvonalvezetés lehet a szabad parkolóhelyekig, így elmarad a keresgélés generálta forgalom, s mérséklődnek a közlekedési torlódások. Az Audi 2016 óta rendelkezik tulajdonrésszel a HERE vállalatban. A világ valós idejű realitásindexének beruházásai mindenki számára előnyösek a városokban, például az indokolatlan járműforgalom drasztikus csökkentésével. Mindez nagyban hozzájárul a fenntarthatósághoz. Digitális, fenntartható és városi – e stratégiai hármas vezet mindazon eredményekhez, amelyeknek neve: Audi. A haladás. A Története legnagyobb átszervezését indítja el az Audi bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt

BMW i elektromos mobilitás, már vízen is
bmw-i-hajo-viz-autoaddikt.jpg

A Torqeedo a BMW i3 nagykapacitású akkumulátorát integrálja a hajók elektromos meghajtó rendszerébe – a BMW i integrált fenntarthatósági koncepciója új utakra talált. Jövőbiztos technológiája és integrált megközelítése révén a BMW i továbbra is a fenntartható innováció hajtómotorja. Ráadásul mostantól kezdve az i3-hoz kifejlesztett nagyfeszültségű akkumulátor nemcsak a károsanyag-kibocsátástól mentes közúti közlekedést, hanem a vízfelszíni mobilitást is szolgálja. A BMW csoport dingolfingi üzeméből lítium-ion akkumulátorokat szállít a német Torqeedo vállalat számára. A cég tengeri hajtórendszerek gyártójaként energia tárolására használja őket, nagyteljesítményű Deep Blue elektromos meghajtású rendszereiben. A Torqeedo-t 2005-ben alapították a németországi Starnbergben, mára pedig a világ egyik vezető szolgáltatójává nőtte ki magát az elektromos és hibrid meghajtású rendszerek terén, kiszolgálva az 1 és 160 lóerős motorcsónakokat, a vitorlás jachtokat és az olyan közösségi tengeri alkalmazásokat, mint a komp vagy a vízi taxi. A BMW i nagyfeszültségű akkumulátorai szerves részét képezik annak a környezetbarát, költséghatékony és csendes megoldásnak, amely alternatívát kínál a hagyományos hajó-hajtásrendszerek számára. „A Torqeedo döntése, hogy a BMW i nagyfeszültségű akkumulátorait használja fel Deep Blue meghajtó-rendszereihez, csak egy újabb visszaigazolása annak, hogy képesek vagyunk a jövő hajtórendszereinek megalkotására anélkül, hogy kompromisszumot kéne kötnünk a teljesítmény, az innováció, vagy a fenntarthatóság terén” – magyarázza Dr. Alexander Kotouc, a BMW i termékmenedzsment vezetője. „A legújabb autóipari technológiának a vízre történő sikeres átültetése jól példázza az integrált megközelítés értékét, amely oly fontos a BMW i számára.” A BMW Group nagy teljesítményű akkumulátorokat fejleszt és szerel össze elektromos és hibrid járművek részére házon belül. A BMW i3 számára megalkotott lítium-ion akkumulátor nyolc modulból áll, amelyek mindegyike 12 cellát tartalmaz. A csatlakozókat, a kábeleket, az ellenőrző szenzorokat, a fűtő- és hűtőrendszereket pedig szintúgy speciálisan a BMW i számára fejlesztették. A BMW Group gyártási és fejlesztési szakértelme biztosítja az alapjait annak az állandó megújulási folyamatnak, amely az akkumulátor-technológia területén tapasztalható. A legfrissebb példa erre a BMW i3 jelenlegi nagyfeszültségű akkumulátora.  Annak ellenére, hogy a mérete és a súlya változatlan maradt a korábbi verzióhoz képest, teljesítménye több mint 50%-kal, 94 Ah-ra, vagyis 33 kWh-ra nőtt. Köszönhetően a BMW i3 akkumulátorok plug-and-play jellemzőjének, amelyet a fejlesztők kezdettől fogva biztosítanak, a technológia széles körben alkalmazható, az autóipar keretein is túl. A Torqeedo, a tengeri meghajtó-rendszerek gyártójaként, a BMW i lítium-ion akkumulátorait a legnagyobb teljesítményű motorjaihoz használja, belmotoros vagy külmotoros egységek és hibrid rendszerek esetén, egészen százhatvan lóerőig. „A BMW i nagyfeszültségű akkumulátorok rendkívüli megbízhatóságot és teljesítményt nyújtanak az elektromos mobilitáshoz” – magyarázza Christoph Ballin, a Torqeedo társalapítója és vezérigazgatója. „Lehetővé teszik számunkra, hogy csúcsminőségű elektromos meghajtású technológiát és integrált energiagazdálkodást nyújtsunk a szabadidős és a kereskedelmi hajózás számára.” A BMW i nagyfeszültségű akkumulátorok ezen innovatív felhasználása a vízfelszíni közlekedés elektromos meghajtása során csupán egyetlen példa az alkalmazási területek széles választékára nézve, amely az integrált fenntarthatósági koncepcióhoz köthető. Egy másik terület lehet a helyhez kötött energiatárolás, ahol az akkumulátorokat a lakossági- és középületek energiahatékonyságának növelésére használják oly módon, hogy közbenső tárhelyet biztosítanak a nap- és szélerőművek által megtermelt megújuló energiamennyiség számára. Mi több, a BMW i nagyfeszültségű akkumulátorok újrafelhasználhatók erre a célra, miután befejezték hasznos életszakaszukat a járművekben. A fenntarthatóság szempontjából az akkuk ismételt felhasználása sokkal indokoltabb, mint azok idő előtti újrahasznosítása. Ez a megfontolás késztette a BMW Groupot arra, hogy még a BMW i3 forgalomba hozatalát megelőzően olyan forgatókönyveket dolgozzon ki, amely második életről beszél az akkumulátorok esetében, a hosszú autós használatot követően. Ez a fajta újrahasznosítás kulcsfontosságú szerepet játszik a zöld energiára való áttérésben – és ennek eredményeképp a megújuló energiák köztes tárolásában is, amelyre egyre nagyobb a kereslet. A BMW i elektromos mobilitás, már vízen is bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt

2019-től minden Volvo modellben lesz villanymotor
volvo-2019-elektromos-hajtas-autoaddikt.jpg

A Volvo bejelentette, hogy 2019-től minden újonnan bevezetett Volvo modellt elektromos hajtással szerelnek fel. Ezzel véget ér a tisztán belső égésű motorral hajtott járművek korszaka, az elektromos meghajtás pedig a Volvo Cars üzleti tevékenységeinek egyik legfontosabb pillérévé válik. A bejelentés történelmi jelentőséggel bír az elektromos hajtástechnológiák felé forduló autóiparban, és rávilágít arra, hogy a belső égésű motor feltalálása után több mint egy évszázaddal a villamosítás hogyan írja meg az automobil történetének új fejezetét. „Az egész az ügyfeleinkről szól” – mondta Håkan Samuelsson elnök-vezérigazgató. „Az emberek egyre nagyobb érdeklődést mutatnak az elektromos meghajtású járművek iránt, a Volvo pedig szeretne megoldást kínálni ügyfeleink pillanatnyi és jövőbeli szükségleteire. Hamarosan tetszőlegesen válogathatnak a Volvo részben vagy teljesen elektromos hajtású modelljei között.” A Volvo teljes modellkínálatát lefedően készül bevezetni villamosított – tisztán elektromos, hálózatról tölthető hibrid, és hibrid hajtású – gépkocsikat. 2019 és 2021 között öt különböző, tisztán elektromos modellt dob piacra: közülük három Volvo márkanév alatt kerül forgalomba, míg másik kettőt – kifejezetten nagyteljesítményű típusokat – a Volvo Cars sportmárkája, a Polestar jegyez majd. Ezen járművekről a későbbiek során adunk közre részletes tájékoztatást. Ezt az öt elektromos autót a márka teljes modellpalettáját lefedő, benzin-elektromos, illetve dízel- elektromos plug-in hibrid és 48 voltos mild hibrid variánsok egészítik ki, így a Volvo a világ egyik leggazdagabb, részben vagy teljesen elektromos meghajtású modellpalettáját tudhatja magáénak. Ez azt jelenti, hogy a jövőben egyetlen Volvo gépkocsi sem kerül forgalomba villanymotor nélkül: a tisztán belső égésű motorral szerelt típusokat fokozatosan kivezetjük a piacról, helyükre elektromos meghajtással támogatott belső égésű motorok lépnek. „Bejelentésünkkel véget ért a tisztán belső égésű hajtáslánccal szerelt automobilok kora” – mondta Mr. Samuelsson. „A Volvo Cars már korábban bejelentette, hogy 2025-re egymillió darab, részben vagy teljesen elektromos meghajtású gépkocsit kíván forgalomba állítani. Ezt teljesen komolyan gondoltuk, és így fogjuk megvalósítani.” A bejelentés újfent rávilágít a Volvo Cars azon elkötelezettségére, hogy minimalizálja környezeti hatását, és tisztábbá tegye a jövő városait. A Volvo Cars kiemelt feladatának tekinti, hogy visszaszorítsa modelljeinekj és tevékenységeinek széndioxid-kibocsátását. Célja, hogy 2025-re teljes mértékben klímasemleges vállalatként működjön. A mai bejelentés hátterében álló döntés kapcsolódik ahhoz a korábbi hírhez, hogy a Volvo Cars önálló, nagyteljesítményű elektromos járműveket fejlesztő, globális márkává fogja átalakítani a Polestart. A Polestar vezérigazgatója Thomas Ingenlath, a Volvo Cars formatervezésért felelős alelnöke lesz. A 2019-től minden Volvo modellben lesz villanymotor bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt

Parkolni gond nékül, akár bárhová? Az új Nissan Leaf képes lesz rá
uj-nissan-leaf-pro-pilot-2017-autoaddikt.jpg

A Nissan bejelentette, hogy a hamarosan érkező új Nissan Leaf lesz az autógyártó első globális modellje, mely megkapja a ProPILOT Park rendszert. Ez a technológia a parkolásban fogja segíteni a vezetőket, hiszen automatikusan beirányítja az autót a parkolóhelyre. A ProPILOT Park az egyik leginkább fárasztó, és sok esetben a legnagyobb kihívást jelentő feladatot veszi le a vezetők válláról. Emellett magabiztossággal ruházza fel a vezetőket, hiszen biztosak lehetnek benne, hogy bármilyen körülmények között tökéletes lesz a parkolás. Az új Nissan Leaf kamerái és szonárjai könnyedén beirányítják az autót a parkolóhelyre, bármilyen szögből akár orral, akár háttal, és ehhez elegendő csupán egy gombot megnyomni. A vezető nyugodtan figyelheti, ahogy a rendszer – a gázt, a féket és a kormányt is kezelve – játszi könnyedséggel beáll a parkolóhelyre. A vezető mindeközben figyelemmel kísérheti a jármű környezetét, és szükség esetén fékezéssel beavatkozhat. Az új technológia még a legszűkebb városi utcákban is elboldogul. A ProPilot parkolást segítő új technológiája egy újabb fontos mérföldkő a Nissan azon törekvésében, hogy a nagy példányszámban gyártott járműveiben is elérhetővé váljanak a fejlett vezetéstámogató technológiák. A biztonságosabb és egyben élvezetesebb közlekedést ígérő ProPILOT technológiák szerves részét képezik a Nissan Intelligent Mobility jövőképének. Ez a jövőkép foglalja össze a vállalatnak az autóhasználattal, az alkalmazott hajtásrendszerekkel, valamint az autók társadalmi integrációjával kapcsolatos fejlesztési terveit. A Leaf-nek – a világ első tömeggyártású 100%-ban elektromos járművének – a bemutatásával a Nissan az elektromos járművek mozgalmának úttörője lett. Ma a Nissan LEAF a világ legnagyobb számban eladott elektromos járműve, melyből már több mint 270 000 példány talált gazdára világszerte. A Parkolni gond nékül, akár bárhová? Az új Nissan Leaf képes lesz rá bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt

Bizonyított a Ford Focus Electric: akár 310 kilométer is megtehető egyetlen töltéssel
ford-focus-electric-egy-toltes-310-km-autoaddikt.bmp

A Ford legújabb teljesen elektromos hajtású autója, a Focus Electric, amelynek akkumulátora a gyorstöltő technológiával 30 perc alatt tölthető fel nulláról akár 80 százalékos szintre a múlt héten bebizonyította, hogy az elektromos autók nem csak városi használatra alkalmasak. A Ford Magyarország az elektromos autózás népszerűsítéséért érdekes kísérlet vágott bele június 10-én. Team Ford néven a Focus Electric-kel csapatot indított egy 100%-ban villanyautók számára rendezett Európán átívelő versenyen, az eTour Europe-on. Az új Ford Focus Electric volánja mögött Katona Mátyás 12 nap alatt 5944 kilométert tett meg azE-TourEuropeelnevezésű, 9 nap alatt 9 európai fővárost érintő versenyen. A magyarországi 500 kilométeres tesztelés után bátran vágott neki a 10 útnak Ausztrián, Németországon, Luxemburgon, Belgiumon, Hollandián Csehországon, Szlovákián, Horvátországon, Szlovénián át. Idei versenyen 13 résztvevő mérte össze a tisztán elektromos járművek menettulajdonságait. A Ford Focus Electric a vártnál is jobban teljesített, hiszen az ígért 225 km-es hatótáv helyett, takarékos használat mellett akár 310 kilométert is megtett egyetlen töltéssel, de a 250 kilométeres táv különösebb odafigyelés nélkül is teljesíthető. A Ford csapat sajnos a harmadik helyről kénytelen volt kiszállni a versenyből egy csehországi töltőhiba miatt, de a csapat nem adta fel, és minden követ megmozgatva, a Ford európai és amerikai mérnökeinke szakértő segítségével végül sikerült visszatérniük az eTour mezőnyébe. Fáradozásaikért és kitartásukért a szervezők a „Legkeményebb Csapat”-nak járó díjban is részesítette őket. A rally végén Katona Mátyás a tapasztalatairól az alábbiak emelte ki: “Kemény volt az eTour, de ezen nem kell meglepődni, a túra elvileg 3600 kilométer, 9 nap. Nekünk persze még a múlt hét előtti héten csütörtökön indult, és azóta csaknem 6000 kilométert tekertünk a Focusba. Megjegyzem, hogy saját villanyautónkkal, a Peugeot iOnnal egy év alatt mentünk nagyjából ennyit, így az eTour valójában nem csupán egy túra és egy verseny, egyben egy intenzív teszt is. Mind az autó, mind pedig a csapat számára. Sok keserűséget okoztak a nem működő töltők. És meg kell jegyezzük, az egész út során nem találkoztunk annyi hibás töltővel, mint az osztrákoknál. Így tehát tapasztalatként azt mondom, nem is rossz a hazai töltőhálózat. Persze remélem, hamarosan nálunk is lesz az autópályákon 100 kilométerenként villámtöltő, úgy villanyautóval is gond nélkül bejárható lesz az ország, ami vélhetően még többeket billent majd a drága belépőjű, de otthoni töltéssel alacsony üzemköltségű és nem utolsó sorban tiszta és csendes villanyautózás felé.” A Ford elkötelezett az e-mobilitás terén, így néhány hónappal ezelőtt, más autógyártókkal közösen aláírt egy együttműködési megállapodást, amelynek értelmében a legfejlettebb töltőállomás-hálózatot építik ki Európában. Már a kezdeti célkitűzés is 400 ultra-gyors töltőpont létesítése a régióban. A Bizonyított a Ford Focus Electric: akár 310 kilométer is megtehető egyetlen töltéssel bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt