2017-03-20 | Elektromos autó mánia
Kövesd az ország legjobb elektromos autó híreit Facebookon és Hírlevélen!

Daily Archives: 2017-03-20

  • all
  • 24.hu
  • 444.hu
  • AlternatívEnergia.hu
  • Autoaddikt.hu
  • Autóblog.hu
  • Autoguide.com
  • Autoipari-klaszter.hu
  • Automotor.hu
  • Autonavigator.hu
  • Autopro.hu
  • Autópult.hu
  • Azauto.hu
  • Beol.hu
  • BMW Press
  • Category slider
  • Cink.hu
  • DContent
  • Debrecen Autó
  • Delmagyar.hu
  • E-cars.hu
  • Egyéb
  • Ekektromos autók piaca
  • Elektromos autó árak
  • Elektromos autó bérlés
  • Elektromos autó hírek
  • Elektromos autó kedvezmények
  • Elektromos autó képek
  • Elektromos autó rendezvények
  • Elektromos autó szervíz
  • Elektromos autó támogatás
  • Elektromos autó tesztek
  • Elektromos autó tippek
  • Elektromos autó töltés információk
  • Elektromos autó töltők Magyarországon
  • Elektromos autó vásárlás
  • Elektromos autó videók
  • Elektromos autók akkumlátora
  • Elektromos autók elmélete
  • Elektromos autók hatótávja
  • Elektromos autók Magyarországon
  • Elektromos autók működése
  • Elektromos kamionok
  • Energiaoldal.hu
  • Evobsession
  • Formula.hu
  • Frisss.hu
  • Gazdaságportál.hu
  • Geeks.hu
  • GreenCarReports
  • Greenfo
  • Gyakori kérdések
  • Gyártástrend.hu
  • Győrplusz.hu
  • Használt elektromos autó
  • Hír TV
  • Hirado.hu
  • Hirek.com
  • Hvg.hu
  • HWSW
  • Hyundai Hirek
  • Index Tech
  • Index.hu
  • Jedlik Ányos Klaszter
  • Kiemelt információk
  • Kisalföld.hu
  • Külföldi hírek
  • Ma.hu
  • Magyar Napkollektor Szövetség
  • Magyar Nemzet Online
  • Magyarnarancs.hu
  • Main Slider
  • Origo.hu
  • Perspective.hu
  • Piac és Profit
  • Poén
  • Portolió.hu
  • Privatbankar.hu
  • Saját cikkek
  • Sg.hu
  • Tesztvilág
  • Totalcar.hu
  • Vezess.hu
  • Világgazdaság.hu
  • Villanyautó Klub
  • Webrádió.hu
  • Zala Megye Online
  • Zoldautok.hu
Tatabánya 5,641 milliárd forintot kap közösségi közlekedésre
ogi.jpg

A tatabányai önkormányzat 5,641 milliárd forintot kap a közösségi közlekedés színvonalának és hatékonyságának javítására - derül ki a Magyar Közlönyben hétfőn megjelent kormányhatározatból. A kormány egyetért a helyi autóbusz-hálózat átalakításával, a zéró emissziós- és környezetbarát autóbuszok beszerzésével, autóbuszsávok kialakításával, a forgalomirányítás átszervezésével és az utastájékoztató rendszer kialakításával. A Modern Városok Program Bizottság jóváhagyó döntése esetén az ennek megvalósításához 2017-ben szükséges legfeljebb 5,641 milliárd forintot a Miniszterelnökség fejezetben a Modern Városok Program jogcímcsoporton rendelkezésre álló előirányzatból biztosítják Tatabánya önkormányzata számára. Tovább a teljes cikkhezForrás: webradio.hu

Szeretnél önvezető autót? Fogj magadnak!
u0hf0t8zgf8hgq1mcyj8_kiemelt_fooldali.jpg

Egy brit férfi gondolt egyet, és csapdába ejtett egy elektromos autót: kívül szaggatott vonal, belül záró, ide csak behajtani szabad, de ki már nem – „gondolta” a vezérlőrendszer.Tovább a teljes cikkhezForrás: Formula.hu RSS

Ritka fotók: így néz ki a Tesla gigagyára belülről
Read More

A világ (leendő) legnagyobb akkumulátorgyárában – csak úgy, mint a Tesla más épületeiben – szigorúan tilos fotót készíteni. Egy beszállító cég azonban két képet is közölt a csarnok belsejéről. Tovább a teljes cikkhezForrás: hvg.hu RSS

Toyota i-TRIL
Toyota_i_tril_03.jpg

A 2030-AS ÉVEK VÁROS KÖZLEKEDÉSÉBE NYÚJT BEPILLANTÁST A TOYOTA A Toyota és a vállalat nizzai formatervező stúdiója, az ED² közösen készítették el az új i-TRIL tanulmányt, amely számos innovatív ötletet mutat be a Toyota egyre jobb és egyre környezettudatosabb közlekedési megoldásaiból. Az elsőként Genfben bemutatott, Active Lean technológiájú i-TRIL érdekes alternatívája lehet az A- és B-szegmensű autóknak, más elektromos járműveknek, a tömegközlekedésnek és a motorkerékpároknak.   Az i-TRIL több, mint egyszerű árucikk, hiszen arra született, hogy megváltoztassa a közlekedők szemléletmódját. A Toyota elnöke, Akio Toyoda elhatározta, hogy a jövő Toyotáinak izgalmassá kell válniuk, és a vezetés tiszta örömét kell nyújtaniuk; ez a Waku Doki (japánul ‘Szívdobbanás’) filozófia, aminek lényege, hogy a holnap elektromos járművei is hassanak az érzékekre, és dobogtassák meg az emberek szívét. Egy újfajta közlekedési módról van szó azok számára, akik akkor is élvezni szeretnék a vezetést, amikor lassan haladnak a városi forgalomban. A tanulmány érzékletesen mutatja be a jövő mobilitásának legszebb vonásait, amelyek túlmutatnak a pusztán környezettudatos szemléleten.   Új, ’SMESTO’-lakó vásárlói kör Az i-TRIL egy új gondolkodásmódú vásárlói célcsoport számára készült, amelynek tagjai nyitott szemléletű, egyedülálló, 30-50 éves aktív nők két gyerekkel és lendületes életstílussal. Ezek a nők a SMESTO (Small to Medium Sized TOwn, azaz kicsi vagy közepes méretű települések) lakói. A városok jövőjét kutató Európai Uniós tanulmányok szerint a Londonhoz vagy Párizshoz hasonló metropoliszok további növekedése helyett a kontinensen a mai kertvárosokhoz hasonló, közepesen sűrűn lakott települések folyamatos elterjedése várható. Európában már most is meglehetősen sok SMESTO létezik, és az itt élőknek sokat kell autózniuk, amikor iskolába viszik gyerekeiket, bevásárolnak, étterembe mennek vagy barátaikkal találkoznak. Ehhez a fajta gyakori, sok megállással és elindulással tarkított közlekedéshez kisméretű, agilis és környezetbarát járművekre van szükségük. A Toyota SMESTO-lakó célcsoport körében végzett kutatásából kirajzolódik egy aktív anya képe, akinek gyakran okoz gondot, hogy magára és gyermekeire is szeretne elég időt fordítani, ugyanakkor egyre magabiztosabban éli az egyedülálló nők életét, és aki nem kíván mindenestül gyermekei rabszolgájává válni. Az új i-TRIL tanulmány három funkció segítségével oldja fel ezt a látszólagos ellentmondást: az egyik az Active Lean technológia, a másik a ‘Relaxált Együttlét’, a harmadik pedig a jármű Egy-plusz-Kettes üléselrendezése.   Active Lean Technológia Az elektromotorral hajtott és csupán 600 kg tömegű i-TRIL 2.830 mm hosszú és 1.460 mm széles. Nyomtávja elöl 1.200, hátul pedig 600 mm; a hátsó tengelyt és a kabint csuklós kapcsolat köti össze, ami lehetővé teszi, hogy a felépítmény és az első kerekek bedőljenek a kanyarban, miközben a meghajtott hátsó kerekek mindvégig a talajra függőlegesen állnak. Az első kerekek és sárvédők teljesen elkülönülnek a karosszéria egészétől, így a kanyarban bedőlve szabadon mozoghatnak, míg az övvonal és külső kilincsek nélkül kialakított kabin egy sima külső burkolatú, gubószerű központi tömeget képez. Mindez mégsem annyira szembetűnő, mivel a karosszéria és a kabin átlátszó üvegezésének egy részét, valamint az első kerékjáratokat ugyanolyan fényezés fedi, kihangsúlyozva ezzel az i-TRIL lendületes sziluettjét, ami erőteljes, előre irányuló mozgást sugall. Az előre-felfelé nyíló ajtók az erősen lejtő A-oszlophoz csatlakoznak, így a lehető legnagyobb nyílást tárják fel, amin keresztül még a hátsó utasok is könnyen ki- és beszállhatnak, és parkolás közben sincs szükség akkora helyre az ajtók nyitásához, mint a hagyományos kialakítású autók esetében. A jármű robusztus felépítése és a kabin hátsó részének kiszélesítése lehetővé tette egy kétszemélyes üléspad beépítését. Az i-TRIL hátsó lámpateste a karosszéria teljes szélességében végigfut, egyértelműen lehatárolva az alatta lévő szegmenst, amiben a hátsó tengely és az elektromotoros hajtás kapott helyet. Az Active Lean technológiáról szerzett korábbi tapasztalataik alapján a Toyota mérnökei felismerték, hogy a 10 fokos dőlési szög ideális megoldást kínál a stabilitás és az útfogás javítására, a vezetési élmény fokozására, valamint arra, hogy az utasok kevésbé legyenek kitéve az ‘autós betegségnek’. Ez a technológia már az első kerekek 25 fokos elfordításával is rendkívül szűk, mindössze 4 méteres fordulókört biztosít (ez megegyezik a Toyota iQ fordulókörével), ezért a jármű még kis sebességgel is nagyon élvezetesen vezethető, és otthonosan mozog a sűrű nagyvárosi forgalomban. A Toyota új tanulmánya a tervek szerint több mint 200 kilométert tenne meg egy feltöltéssel, és önvezető üzemmódban is képes lenne haladni – bár mivel kifejezetten a lelkesítő vezetési élményre tervezték, használói az esetek többségében alighanem maguk akarják majd irányítani.   Relaxált együttlét A ‘Relaxált Együttlét’ meghatározásához arra kérték a célcsoport tagjait, hogy próbáljanak ki különféle vezetői üléspozíciókat. A megkérdezettek a viszonylag magas, de még relaxált és laza – kicsit gokartos – üléshelyzetet választották, ahonnan könnyen elérhető a kormánymodul. Ez utóbbi azért is fontos, mert az i-TRIL tanulmányban nincsenek pedálok, hogy a vezető kényelmesen kinyújthassa a lábát, és bármilyen stílusú cipőt viselhessen anélkül, hogy az akadályozná a biztonságos közlekedésben. A vezetőülés lapjában húzódó központi borda stabilan megtámasztja a vezető combját. A kormányzás, a gyorsítás és a fékezés drive-by-wire technológiával történik. Az i-TRIL a bal és a jobb kézhez tartozó vezérlőgombokkal irányítható (a számítógép egeréhez vagy a játékkonzolok kontrollereihez hasonlóan), amelyek a manuális vezérlőmodult borító rugalmas szöveten keresztül nyúlnak ki a vezető keze felé. Amikor az i-TRIL önvezető üzemmódban egy sarokhoz ér, automatikusan felvillan a bal vagy a jobb oldali vezérlőpanel világítása, hogy az utasok előre tudják, melyik irányba dől majd velük a kabin. A járműben nincsenek kezelőszervek és sebességváltó, sem pedig központi műszeregység a vezető előtt; manuális vezetés üzemmódban egy head-up display vetíti ki a szélvédőre a szükséges információkat. Az ember-gép interfész (HMI) teljesen újszerű megközelítését jelzi, hogy a rendszer hangvezérléssel működik, vagyis az utasok szóban kommunikálnak a mesterséges intelligenciával, ami a kívánságaiknak megfelelően vezérli a multimédia- és szórakoztató rendszereket.   Egy-plusz-kettes üléselrendezés Egy-plusz-Kettes üléselrendezésével az i-TRIL újraírja a belső tér és a tágasság fogalmát. A mai autók belsőépítészete azon alapul, hogy mindent a vezető körül kell elrendezni, miközben a hátul ülők kifejezetten elhanyagoltnak érzik magukat. Az Active Lean technológiának köszönhetően az i-TRIL kabinja olyan tér lett, ahol a hátsó üléspadon utazók inkább részeseivé válnak a vezetési élménynek. Ráadásul ezzel a megoldással a gyerekek közelebb ülhetnek édesanyjukhoz, méghozzá anélkül, hogy megtörnék az ő személyes terét. De még ennél is fontosabb, hogy az utasok sokkal jobban kilátnak előre, hiszen nem takarja ki előlük a látvány nagy részét az első ülés fejtámlája. Az első fejtámla egyébként a tetőhöz van rögzítve, és csak az i-TRIL beindításakor nyílik le. Az első ülés mindkét oldalán kényelmes, tágas lábtér nyílik a gyerekek számára, de három felnőtt is jól elfér a kabinban. A tervezők nagy figyelmet fordítottak arra, hogyan tud a vezető a lehető legkényelmesebben ki- és beszállni.Nyitáskor az ajtókkal együtt a padló egy része is szabaddá válik, így sokkal könnyebb kilépni a járműből. Ráadásul ilyenkor az első ülés is 20 fokkal elfordul, hogy a vezető még elegánsabban tudjon kiszállni vagy beszállni. Az utastér dizájnerei nagyon tudatosan kerülték a már ismert autós megoldásokat; az alcantara- és textilkárpitok, illetve a fa padlóborítás (csupa reciklált anyag) olyan hangulatot keltenek, mintha az utasok saját otthonuk kényelmes és exkluzív nappalijában ülnének. A hátsó üléspad textilborításának bordái kifelé futnak, még szélesebbnek láttatva ezzel az utasteret. Érdekes megoldás, hogy a 19 colos első és 20 colos hátsó gumiabroncsok mintázatát úgy alkotta meg a Goodyear, hogy az a kabin kárpitozásának dizájnját idézi. Annak ellenére, hogy tisztán elkülönül az első (az én időm) és a hátsó (a gyerekek boldogok) traktus, a belső térkialakítás mégis egységet sugall; ezt a hatást erősíti az első ülés alcantara borításának és a hátsó üléspad textilkárpitjának átfedése is, akárcsak a légbefúvó rendszer, amely megosztja a befújt levegősugarakat. Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu

Közelednek a teljesen önvezető autók – a BMW 2021-re ígéri sajátját
0320_autonom_bmw_1.jpg

Mára már nem is kérdéses, hogy a jövőt az önvezető autók határozzák majd meg: a gyártók mindenek előtt kevesebb balesetet, minden eddiginél nagyobb luxust és hasznosan tölthető időt ígérnek az autonóm autók megjelenésével – persze a vezetés szerelmesei okkal lehetnek bosszúsak, de egy jó ideig azért még biztosan átvehetjük majd az irányítást. Legutóbb a BMW és a partneri kapcsolatba lépő Nvidia és Bosch kapcsán hallottunk újdonságokat az önvezető autók felől.Tovább a teljes cikkhezForrás: :: Autó Pult ::

Jóval olcsóbban érkezik a Tesla Model S riválisa
lead_560w.jpg

A Lucid Motors nevű elektromos autógyártó cég felfedte első modelljének árát, mely az alapkiadásnál 52 500 dollár (15,3 millió forint) lesz. Ezzel pedig jóval olcsóbban juthatunk majd hozzá, mint a rivális Tesla autójához.Tovább a teljes cikkhezForrás: Autopro cikkek

Bekeményít az Audi, félhet a BMW

Több kategóriában is konkurenciát adna az Audi a BMW elektromos autóinak. 2020-tól igazi e-forradalom várható. Tovább a teljes cikkhezForrás: hvg.hu RSS

A Tesláéhoz hasonló funkciókkal támad a Porsche Mission E
porsche_mission_e_concept_q2th3_zoldautok.jpg

Valamikor 2019-ben érkezik majd a Porsche szalonjaiba a gyártó első tisztán elektromos autója, a Mission E. Az Autocar angol lap újságírójának az idei Genfi Autószalonon volt alkalma feltenni néhány kérdést a villanyautóról a gyártó elnökének, Oliver Blume-nak. Blume elárulta, hogy többek között olyan funkciókat kívánnak a Mission E-be csempészni, amelyek lehetőséget adnak az autón belüli vásárlásokra is. A villanyautó csatlakozhat majd az internethez, így a sofőr bármikor frissítheti az autóját, ha szükségesnek érzi azt. Blume a következő példát említette: Mondjuk például, ha van 400 lóerőd, akkor lehetőséged lenne 450-re frissíteni. Talán a Teslákból lehet ismerős ez a megoldás, ugyanis az amerikai gyártó Model S villanyautóira is jellemzőek ezek az „over-the-air” frissítések. Ahogyan az említett amerikai autóban, a Mission E-ben is található lesz önvezető technika. Természetesen az autonóm rendszer szoftvere is a világhálón keresztül frissül majd, így biztosítva, hogy az a lehető legbiztonságosabb legyen. A gyártó elnöke megerősítette, hogy a Mission E-ben a négyes szintű, vagyis a forgalmi helyzetek zömében könnyedén helyt álló önvezető technika dolgozik majd, azt viszont nem tervezik, hogy elinduljanak a teljes önvezető rendszerek irányába: Lesznek olyan forgalmi dugók, amelyekben a sofőrnek lehetősége lesz mondjuk újságot olvasni, de a vásárlóink élvezik a vezetést, és ez így is marad. Blume továbbá azt is említette, hogy az érkező villanyautójuk a Panamera alatti szegmensbe érkezik majd. Már a gyorstöltésről is szó esett. Blume ugyan nagyon szűkszavúan, de megemlítette, hogy a lemerült akkumulátorcsomagot negyed órába telik majd 80 százalékra tölteni. Néhány pletyka szerint a németek a Hitachi japán elektronikai céget hívták segítségül ennek megvalósításához. Az is kiderült, hogy a gyártó nem csak egy változatban gondolkozik. Erő és akkumulátorkapacitás tekintetében biztosan többféle opció érkezik majd, amelyek közül az egyik képes lesz a gyártó által már emlegetett 3,5 másodperces 0-ról 100-ra való gyorsulásra.   The post A Tesláéhoz hasonló funkciókkal támad a Porsche Mission E appeared first on ZoldAutok.hu. Tovább a teljes cikkhezForrás: ZoldAutok.hu

Az MNB megtiltotta az Atlantic GAM jogosulatlan tevékenységét
6sUmCtHLi8fy1KTtFs.jpeg

Az MNB február 22-én indított hivatalból piacfelügyeleti eljárást a gyanú szerint jogosulatlan betétgyűjtéssel vagy portfóliókezeléssel foglalkozó Atlantic Global Asset Management, S.A. (Atlantic GAM) társaság tevékenységének áttekintésére, és azonnali hatállyal megtiltotta, hogy jogosulatlanul bármilyen tevékenységet, így különösen betétgyűjtést vagy portfóliókezelést végezzen – írja az MTI.A jegybank szerint az Atlantic GAM rendkívül széles körben, honlapján, konferenciákon hirdeti tevékenységét, ezeken egy bizonyos „Questra” cégcsoport tagjait partnereiként tünteti fel.A betétgyűjtés vagy a portfóliókezelés önálló főszolgáltatásként szigorú jogszabályi követelmények betartásával végezhető Magyarországon, ezeknek az Atlantic GAM nem felel meg – közölte az MNB, ami már korábban közzétette az Atlantic GAM-re vonatkozó, a potenciális befektetőknek szóló felhívást, és az eddigi bizonyítékok alapján büntető feljelentést tett az illetékes nyomozó hatóságnál. Az MNB friss eltiltó végzése semmilyen formában nem érinti az Atlantic GAM-nek átadott pénzösszegek befektetőknek való visszafizetési kötelezettségét – közölték.A Portfolió két hete írt a rejtélyes, zöld-foki, állítólagos 40 ezer befektetővel rendelkező mikrovállalatról, amelyik a Tesla, a Facebook és az Alibaba tőzsdére vitele mögött állt, 200-300 százalékos hozammal és minden pénteken fizetéssel kecsegtetett.Tovább a teljes cikkhezForrás: 444

Győrben készülhet az Audi elektromos sportkupéja
2-audi_r8_e-tron_19-1024x683.jpg

Hivatalosan is bejelentették: az Audi három éven belül konkurenst állít a BMW i8-nak. A részletek még nem ismertek.Tovább a teljes cikkhezForrás: Vezess

Érezted már úgy, hogy túl sok a BMW? Vagy a Mercedes?
15460239_846433_a4092c31e72e4db2a522181d370edeea_wm.jpg

A németek kupékat és kabriókat kaszálhatnak el. Közben a Tesla is megválik két modelltől, a Pink Floyd dobosa meg összecsukta McLarenjét.Tovább a teljes cikkhezForrás: Totalcar - 24óra

Nem árulják többé a Tesla egyik modelljét
Read More

A Model S belépőszintjének tartott autóból nem gyártanak többet, ami elég egyértelmű jelzés a leendő Tesla-tulajdonosok számára. Tovább a teljes cikkhezForrás: hvg.hu RSS

Még több pénz kell a Teslának
lead_560w.jpg
Read More

Ha már egy ideje tervezi, hogy beszáll Elon Musk autóipari üzletébe, itt az alkalom. A tömegtermelés felfuttatásához tőkére van szüksége, ezért újabb részvényeket önt a piacra a gyártó.Tovább a teljes cikkhezForrás: Autopro cikkek

Ez az igazi ingyenáram, és egy csapásra megoldotta a Tesla

A fenntartható jövő mintapéldája lehet Hawaii egyik szigete, ahol a Tesla tömegesen vetette be a napelemmel nyert energiát az esti órákra is eltároló akkumulátorarzenálját. Tovább a teljes cikkhezForrás: hvg.hu RSS

Ez az igazi ingyen áram, és egy csapásra megoldotta a Tesla

A fenntartható jövő mintapéldája lehet Hawaii egyik szigete, ahol a Tesla tömegesen vetette be a napelemmel nyert energiát az esti órákra is eltároló akkumulátorarzenálját. Tovább a teljes cikkhezForrás: hvg.hu RSS

2013 Renault Zoe 100eKm logfile
og_image.png

2013 Renault Zoe 100eKm logfile. Fiatal lány által ingázásra használt autó Fogok egy hasonló Leaf-et is felrakni nemsokára. Nekem egyik sem zsánerem :-) se Leaf se Zoe Tovább a teljes cikkhezForrás: Eautokerdesek.hu

BMW i3 log file-t
og_image.png

Kérették BMW i3 log file-t. Itt van egy 80eKm minden töltésről! Az érdekessége ennek az autónak, hogy upgradelve lett 2015 februárban 94Ah Samsung sdi akkuval a gyári 60Ah helyett... Tovább a teljes cikkhezForrás: Eautokerdesek.hu

Létezik olyan mobil töltő, ami képes a 22kw AC csatlakozóról egyenáramú “gyorsabb” töltésre?
og_image.png

András Tukora-hoz szegezem leginkább a kérdést, de ha más is tudja, ne fogja vissza magát. Tesztelek most egy leaf-et, és tényleg nem vagyok elragadtatva a gyorstöltő hálózat hiánya miatt. Létezik olyan mobil töltő, ami képes a 22kw AC csatlakozóról egyenáramú "gyorsabb" töltésre? Őszintén, nekem a Zoe kinézetre nem jön be, de az hogy sokkal gyorsabban tölthetem, akár otthon AC-ről, az nagyon pozitív. Az Ioniq-al ugyan ez a bajom, ccs töltő még kevesebb van, mint chademo. Tovább a teljes cikkhezForrás: Eautokerdesek.hu

Mercedes B250e otthon tölthetőségéről van valakinek valami infója?
og_image.png

Mercedes B250e otthon tölthetőségéről van valakinek valami infója? Malacos piros 3 fázisról tudna tölteni? Nem találom sehol. Tovább a teljes cikkhezForrás: Eautokerdesek.hu