Elektromos autó mánia – Minden, ami elektromos autó
Kövesd az ország legjobb elektromos autó híreit Facebookon és Hírlevélen!

Főoldal

  • all
  • 24.hu
  • 444.hu
  • AlternatívEnergia.hu
  • Autoaddikt.hu
  • Autóblog.hu
  • Autoguide.com
  • Autoipari-klaszter.hu
  • Automotor.hu
  • Autonavigator.hu
  • Autopro.hu
  • Autópult.hu
  • Azauto.hu
  • Beol.hu
  • BMW Press
  • Category slider
  • Cink.hu
  • DContent
  • Debrecen Autó
  • Delmagyar.hu
  • E-cars.hu
  • Egyéb
  • Ekektromos autók piaca
  • Elektromos autó árak
  • Elektromos autó bérlés
  • Elektromos autó hírek
  • Elektromos autó kedvezmények
  • Elektromos autó képek
  • Elektromos autó rendezvények
  • Elektromos autó szervíz
  • Elektromos autó támogatás
  • Elektromos autó tesztek
  • Elektromos autó tippek
  • Elektromos autó töltés információk
  • Elektromos autó töltők Magyarországon
  • Elektromos autó vásárlás
  • Elektromos autó videók
  • Elektromos autók akkumlátora
  • Elektromos autók elmélete
  • Elektromos autók hatótávja
  • Elektromos autók Magyarországon
  • Elektromos autók működése
  • Elektromos kamionok
  • Energiaoldal.hu
  • Evobsession
  • Formula.hu
  • Frisss.hu
  • Gazdaságportál.hu
  • Geeks.hu
  • GreenCarReports
  • Greenfo
  • Gyakori kérdések
  • Gyártástrend.hu
  • Győrplusz.hu
  • Használt elektromos autó
  • Hír TV
  • Hirado.hu
  • Hirek.com
  • Hvg.hu
  • HWSW
  • Hyundai Hirek
  • Index Tech
  • Index.hu
  • Jedlik Ányos Klaszter
  • Kiemelt információk
  • Kisalföld.hu
  • Külföldi hírek
  • Ma.hu
  • Magyar Napkollektor Szövetség
  • Magyar Nemzet Online
  • Magyarnarancs.hu
  • Main Slider
  • Origo.hu
  • Perspective.hu
  • Piac és Profit
  • Poén
  • Portolió.hu
  • Privatbankar.hu
  • Saját cikkek
  • Sg.hu
  • Tesztvilág
  • Totalcar.hu
  • Vezess.hu
  • Világgazdaság.hu
  • Villanyautó Klub
  • Webrádió.hu
  • Zala Megye Online
  • Zoldautok.hu
Jim Hackett lett a Ford új elnök-vezérigazgatója
jim-hackett-bill-ford-2017-autoaddikt.jpg
Részletek

A Ford Motor Company Jim Hackett-et nevezte ki a vállalat új elnök-vezérigazgatójának, és további fontos vezetőváltásokat jelentett be, amelyek célja a Ford alapvető autóipari üzleti tevékenységeinek megerősítése és a stratégiai lépésváltás felgyorsítása az új lehetőségek hatékony kiaknázásához. A 62 éves Hackett nevéhez számos innovatív és üzleti siker kötődik: korábban ő volt a Steelcase vállalat vezérigazgatója és a Michigan Egyetem sportigazgatója, 2016 márciusa óta pedig a Ford Smart Mobility LLC ügyvezető elnökeként dolgozott. A Bill Ford ügyvezető elnök közvetlen beosztottjaként dolgozó Hackett irányítja majd a Ford világméretű működését és a vállalat 202.000 dolgozójának munkáját. Elődje az 56 éves Mark Fields volt, aki 28 éves sikeres pályafutás után vonul nyugdíjba a Fordtól. „Erős pozícióból indítjuk el a Fordot az átalakulás útján” – nyilatkozta Bill Ford. „Jim Hackett a megfelelő ember arra, hogy vezérigazgatóként irányítsa a vállalatot abban az időszakban, amikor ilyen jelentős mértékben átformálódik az autóipar és a szélesebb értelemben vett mobilitás. Ő remekül érzi a jövő trendjeit, és egyedi, emberközpontú vezetési szemlélettel gazdagítja vállalati kultúránkat, termékeinket és szolgáltatásainkat, új lehetőségeket tárva fel üzletmenetünkben.” Hackett hozzáfűzte: “Örömmel várom a közös munkát Bill Forddal és az egész csapattal, hogy egy még dinamikusabb és élénkebb Fordot alkossunk, amely világszerte jobbá teszi az emberek életét, s ezen keresztül értéket teremt részvényeseink számára. A vállalatnál eltöltött négy évem során mély tisztelet ébredt bennem a Ford munkatársai, értékei és múltja iránt, ezért már nagyon várom, hogy együtt dolgozhassak mindazokkal, akik elkötelezetten segítik majd a Ford átalakítását.” Hackett és Bill Ford három elsőrendű célra összpontosít majd: Az operatív működés hatékonyabbá tétele a minőség és a piaci stratégia további javítása érdekében; olyan új termékek bemutatása, amelyek javíthatják a jelenleg alulteljesítő üzletágak eredményét. A Ford jelenlegi üzletmenetének modernizálása, új eszközök és technikák meghonosítása az innováció és a gyors döntéshozatal ösztönzésére, valamint a hatékonyság javítására. Az ilyen eszközös sorába tartozik a big data technológia egyre nagyobb mérvű alkalmazása, a mesterséges intelligencia, a fejlett robotok, a 3D nyomtatás stb. A vállalat átalakítása a jövő kihívásainak megfelelően, biztosítva a megfelelő vállalati kultúrát, tehetséggondozást, stratégiai folyamatokat és gördülékeny működést – azzal párhuzamosan, ahogy a társadalmi igények és a vásárlói magatartásformák az idők során változnak Bill Ford és a Ford igazgatótanácsa köszönetet mond Mark Fieldsnek a vállalat érdekében tett jelentős közreműködéséért. „Mark Fiels kiemelkedő vezető, és komoly elismerést érdemelt mindazért, amivel számos pozíciójában dolgozva hozzájárult a Ford világszerte betöltött szerepéhez” – mondta Bill Ford. „Erős vezetői szerepe létfontosságú volt cégünk észak-amerikai újjáépítése során, az elmúlt évtized végén végrehajtott fordulatunkhoz, és az elmúlt két évben elért rekordnyereségünk tekintetében.” A Ford ugyancsak a mai napon ismertette új működési struktúráját, három új vezetőt nevezve ki Hackett közvetlen beosztottjaként: Jim Farley (54) lett a globális piacokért felelős ügyvezető alelnök és elnök. Ebben a pozíciójában Farley ellenőrzi a Ford üzleti egységeit, vagyis az amerikai, az európai, a közel-keleti és afrikai, valamint az ázsia-óceániai régiókat. Farley feladata a Lincoln Motor Company és a globális marketing, értékesítés és szolgáltatások ellenőrzése is. 2015 januárja óta Farley a Ford európai, közel-keleti és afrikai piacaiért felelős ügyvezető alelnökként és elnökként dolgozott. Farley feladata lesz az elektromos és önvezető autók stratégiai és üzleti modelljének fejlesztése is. Joe Hinrichs (50) lett a globális működésért felelős ügyvezető alelnök és elnök. E feladatkörében ő ellenőrzi majd a globális termékfejlesztés, a gyártás, a munkaügy, a minőség, a beszerzés, a fenntarthatóság és a biztonsági tervezés területeit. Hinrichs 2012 decembere óta a Ford amerikai piacaiért felelős ügyvezető alelnökként és elnökként dolgozott. Marcy Klevorn (57) lett a mobilitási területekért felelős ügyvezető alelnök és elnök. E feladatkörében ő ellenőrzi majd a tavaly az új mobilitási szolgáltatások megtervezésére, felépítésére és finanszírozására létrehozott Ford Smart Mobility LLC működését. Ugyancsak Klevorn irányítása alá tartozik majd az információtechnológia és a globális adatgyűjtés és adatfeldolgozás is. Klevorn 2017 januárja óta a Ford információs technológiáért felelős csoportszintű alelnökeként dolgozott. Mindhárom kinevezés június 1-én lép érvénybe. A Hinrichs, Farley és Klevorn helyére kinevezett új vezetők nevét később teszi közzé a vállalat. „Szerencsések vagyunk, hogy Jim Farley, Joe Hinrichs és Marcy Klevorn személyében három dinamikus és tehetséges vezetőt köszönthetünk, akik most nagyobb felelősséggel járó feladatkört kaphattak” – nyilatkozta Bill Ford. „Mindhárman arról ismertek, hogy vonzódnak az innovatív megoldásokhoz, hogy erősségük a költséghatékonyság, és hogy már a világ számos pontján jó eredményeket mutattak fel. Szorosan együttműködnek majd Jim Hackettel a Ford napi működésének irányításában, márkánk megerősítésében és az új lehetőségek kiaknázásában.” További hír, hogy a Ford gyakorlatilag azonnali hatállyal kommunikációs alelnökké nevezte ki a 47 éves Mark Trubyt, aki ugyancsak Bill Ford közvetlen beosztottja lesz. Truby korábban a Ford kommunikációs csapatait irányította Ázsia-Óceániában, Európában, a Közel-Keleten és Afrikában. Truby most Ray Day helyére lép, aki jövőre készül nyugdíjba vonulni a vállalattól, addig pedig tanácsadóként dolgozik majd a Fordnál. Klevorn közvetlen beosztottjaként az 52 éves Paul Balleyt globális vezető adatgyűjtési és adatelemzési igazgatóvá nevezték ki. Ballew 2014 decembere óta vezeti a vállalat adatgyűjtő- és feldolgozó csapatait, irányítva a konnektivitást és intelligens mobilitást támogató új megoldások fejlesztését. A Jim Hackett lett a Ford új elnök-vezérigazgatója bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt

Lehet ,hogy megszakad a BMW i5 fejlesztése
possible-bmw-i5-patent-image.jpg

Egyik nap még azt írtuk, hogy a Bajorok nagy erővel dolgoznak egy i5-ös modellen, ami elvileg 2020-ra el is fog készülni. Ma meg sajnos egyre több forrás azt állítja, hogy a BMW nem folytatja tovább a tervezését. Nagyon úgy néz ki, hogy elkaszálják az egészet. Igaz, ezek a hírek nem hivatalosak, csak a BMW Blog írta, hogy a gyár inkább a következő generációs X3 és a 4-es sorozat GT változatának villamosítására koncentrál. Valamint a jövőbeli zászlóshajókra akar több figyelmet fordítani, ami az iNext lesz. Így továbbra is a BMW i család csak 3 modellből fog állni: i3, i8 és a hamarosan debütáló i8 Spyder. A BMW egy teljesen új rugalmas platform kifejlesztésén is nagy erőkkel dolgozik, ami nagy segítséget jelentene a következő generációs elektromos és plug-in hibrid modellekhez. Ezzel a platformal az összes modelljük rendkívül rugalmasan átalakítható lesz, és elkerülhetik a kétszeres beruházásokat az üzemekben és a berendezésekben egyaránt. Hozzászólnál? Itt megteheted! Csatlakozz még ma e-autó közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu

Norvégia is Hyperloopot építene

Most már annyi különböző cég dolgozik Elon Musk ötletén, hogy a végén tényleg lesz belőle valami.Tovább a teljes cikkhezForrás: www.geeks.hu

Zöld rendszámos hibrid BMW-t loptak el Budapesten – gyorsan elkapták a tolvajt
Részletek

Úgy tűnik, hogy nemcsak a vásárlók, hanem a tolvajok körében is egyre népszerűbbek a zöld rendszámos autók. Tovább a teljes cikkhezForrás: hvg.hu RSS

Önvezető taxikra vágynak a digitális világ fogyasztói
google_auto_flickr.jpg
Részletek

Radikális változás előtt áll a globális autóipar. A digitalizáció az egyik legerősebben befolyásoló tényező ebben a szektorban. A technológiai változások mellett a fogyasztók miatt is jelentős a ráhatás: sokan már önvezető taxiban utaznának vagy elektromos autót vezetnének - derül ki a Roland Berger Automotive Disruption Radar című tanulmányából. Tovább a teljes cikkhezForrás: Piac és Profit - rss.xml

Elektromos autót vezetni egyet jelent sorban állni és vitázni?
lead_560w.jpg
Részletek

Az elektromos autók eladásainak növekedésével egyre nagyobb számú autóvezető jön rá, hogy a gyorstöltő állomások túl vannak terhelve.Tovább a teljes cikkhezForrás: Autopro cikkek

Gyakorlatilag kivonul Amerikából a LeEco
jia.jpg
Részletek

Régóta visszatérő kérdés, hogy az olyan kínai márkák, mint a Xiaomi miért nem terjeszkednek gyorsabban a nyugati országokban - a LeEco fájdalmas visszavonulása pont ezt illusztrálja.Tovább a teljes cikkhezForrás: HWSW Informatikai Hírmagazin

Rákellenes kampányra különleges Hyundai Ioniq készült
cc.jpg

A Hyundai Ioniq legújabb innovációjával ismét világelsőséget szerzett, amikor az Egyesült Királyságban karitatív célokra építették át.A Hyundai Motor UK vállalat különleges módon vesz részt az „Állj Ki a Rák Ellen” nemzeti kampányában, amely a Rákkutató Intézet és az angol Channel 4 televíziós csatorna közös adománygyűjtő akciója. Egy zéró emissziós Ioniq Electric modellt úgy alakítottak át, hogy annak számos pontjára érintésérzékeny felületet alakítottak ki, amelyek segítségével az emberek gyorsan és kényelmesen adományozhatnak bankkártyájuk segítségével.Az autót összesen öt adományozó ponttal szerelték fel, amelyek láthatatlanul bújnak meg az Ioniq lemezei mögött. Minden egyes 5 vagy 10 fontos adományozást egy hangos és automatikus „köszönöm” hang, fényjelzés vagy valamilyen elektromos mozdulat követ. Az Ioniq rendszáma helyére pedig egy összesítő került, amely az addig adományozott összeget tünteti fel és minden egyes adománnyal ugrik a számláló értéke. .  Ezen felül egy fotóstúdió is helyet kapott az Ioniq belső terében, amely lehetőséget ad a nagyvonalú adományozók részére, hogy nemcsak elkészítsék saját fotójukat, de azt kinyomtatatják és elhelyezhetik az autó külső karosszériáján is. Végül az autó teljes külső felületét ilyen fotók borítják majd, amelyek mozaikként tanúskodnak arról, mennyien járultak hozzá ezen jó célhoz adományukkal.   A 2016-os adományozási akcióik alkalmával az „Állj Ki a Rák Ellen” kampányban az adományok 25 százalékát érintésérzékeny bankkártyák segítségével gyűjtötték össze. Most a Hyundai Motor technológiai szakemberekkel és műszaki partnereivel együttműködve egy egyedi érintésérzékeny autót készítettek az akció számára. Ardunio mikrokontrollerek és Raspberry Pi mikroszámítógépek biztosítják, hogy az autó minden egyes adományozáskor azonnal reagáljon. A leolvasókat pedig összekötötték az első és hátsó rendszámtartókon elhelyezett összesítő kijelzőkkel is, amelyek így valós időben jelzik a támogatások összegét.   A különlegesen átalakított Ioniq modellel a Hyundai Motor UK is hozzájárul az Állj Ki a Rák Ellen kampány értékes alapjához, amely életmentő kutatási célokat szolgál. Az Egyesült Királyságban naponta 980 embert diagnosztizálnak rákkal és az ezen kezdeményezések által összegyűjtött pénzt olyan kutatási célokra fordítják, amelyek forradalmian új kezelések kutatását segítik. „Hihetetlenül büszkék vagyunk arra, hogy idén az Állj Ki a Rák Ellen hivatalos partnereiként támogathatjuk a Rákkutató Intézetet és úgy segítünk, ahogyan a legjobban tudunk – az innovációnkkal” – mondja Tony Whitehorn, a Hyundai otor UK vezetője. „A rák nem válogat, az 1960 után született nemzedék felét élete során egyszer biztosan ilyen betegséggel diagnosztizálják. De a világ első érintézérzékeny autójával könnyen, kényelmesen és a lehető legvonzóbb módon tudunk ez ellen fellázadni. Remélem, ezzel összehozzuk az embereket, akik kártyájukkal készen állnak arra, hogy nagyvonalúan adományozzanak ezen fontos ügy érdekében, amely így életeket tud megmenteni.”Az érintésérzékeny autót május 22-én helyezték ki első alkalommal a londoni Kings Cross állomásra, majd országjáró túrára indul és a Hyundai és az „Állj KI a Rák Ellen” rendezvényein vesz részt november végéig.  Az „Állj Ki a Rák Ellen” adománygyűjtő akció eddig több, mint 38 millió fontot gyűjtött a 2012-es indulás óta és olyan világhírű sztárok is csatlakoztak hozzá, mint pl. Naomi Campbell, Idris Elba, Pharell Williams és Andy Murray. Forrás: hyundai.newsDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!Tovább a teljes cikkhezForrás: Dönci Hyundai Blogja

Subaru is belekezd a villanyosításba
IM_3862.jpg

Ebben az évben a Subaru rekord összeget, mintegy 1,2 milliárd dollárt fordít a kutatás fejlesztésre. A készpénzinfúzió részeként a villamosítás az egyik legfontosabb lépés, hiszen a japán cég is be fogja mutatni első plug-in modelljét. Mégpedig jövő évben! Jelenleg a Subarunak a villamosítás a legfontosabb, fontosabb az autonóm vezetésnél is, ezért most teljes erővel erre a területre koncentrál. Az első PHEV modelljük egy jelenleg is rendelkezésre álló autó átalakítása lesz, (pl. XV/Crosstrek) így olcsóbb lesz, mint ha egy teljesen önálló modellt dobnának piacra. A teljesen elektromos verziót pedig 2021-re ígérik, Panasonic Corp. vagy Samsung Electronics Co. partnerséggel, amit egy éven belül bejelentenek. Hozzászólnál? Itt megteheted! Csatlakozz még ma e-autó közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu

Nem hallom a hangokat, nem hallom!
17041038_1042974_1b3937c371f929cbdfd5efcd42264cca_wm.jpg
Részletek

Hibridesítés, villanyautó, downsizing, turbó, zajnorma – maszlagok, amelyek elveszik tőlünk az örömöt. Tömbösített nénik, volt munkásőrök, neurotikus kismamák – lehet rinyálni.Tovább a teljes cikkhezForrás: Totalcar - 24óra

Tesla-beszállító amerikai cégnek gyárt tesztgépet a győri Jankovits Engineering
lead_560w.jpg
Részletek

A napokon belül a címben szereplő új néven futó 25 éves Jankovits Hidraulika történetének legnagyobb beruházása előtt áll. Az egyre inkább az automatizált gyártósorok komplex tervezésére és kivitelezésére koncentráló cég közvetett módon az Elon Musk-féle Teslához is kapcsolódik.Tovább a teljes cikkhezForrás: Autopro cikkek

Tesla-beszállító amerikai cégnek gyárt tesztgépet a győri Jankovits Engineering Kft.
lead_560w.jpg

A napokon belül a címben szereplő új néven futó 25 éves Jankovits Hidraulika történetének legnagyobb beruházása előtt áll. Az egyre inkább az automatizált gyártósorok komplex tervezésére és kivitelezésére koncentráló cég közvetett módon az Elon Musk-féle Teslához is kapcsolódik.Tovább a teljes cikkhezForrás: Autopro cikkek

Listán a 12 leginkább környezetbarát autó, nincs köztük Tesla
19356.jpg

Az amerikai összeállítás szerint a 12 legkevésbé környezetpusztító modell listáján csakis hibrid és elektromos modellek sorakoznak. Dobogós a hibrid Toyota Prius.1 hozzászólás - megtekintésTovább a teljes cikkhezForrás: Autónavigátor.hu

Teljesen elektromos Ford crossover jöhet 480 kilométeres hatótávval
2017-ford-escape-slider.jpg

A Ford egy olyan ambiciózus tervvel állt elő, miszerint 2021-ben elindítja teljesen autonóm autóját. Idén januárban pedig bejelentette, hogy már dolgozik egy nagy hatótávolságú crossoveren. Ez a crossover a Ford ígérete szerint cirka 480 kilométeres hatótávolságra lesz képes. Akkor nem árultak el további részleteket, azonban nemrég Raj Nair a Ford vezető technológiai feje elárulta a Yahoo Finance-nak, hogy megfizethető áron fog debütálni. Kérdés, hogy kinek mi a megfizethető ár?! “Tervünk az, hogy egy megfizethető mainstream modellel induljunk” Eredetileg a Ford azt tervezi, hogy a jövőben az összes megjelenő elektromos járműve mind tudni fogja már minimum a 480 kilométeres hatótávot. “Úgy gondoljuk, hogy van egy olyan technológiai tudásunk, amellyel előállhatunk egy 480 kilométeres hatótávú autóval a megfizethető kategóriában” – tette hozzá Nair. Hozzászólnál? Itt megteheted! Csatlakozz még ma e-autó közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu

Így lett egy építőipari cégből a világ egyik vezető autógyártója

Egyre nagyobb harc dúl az autógyártók között Európa többnyire stagnáló, ámde világszinten továbbra is jelentős piacaiért. A legnagyobb európai konszernek életét leginkább a távol-keleti márkák nehezítik meg, melyek közül a Hyundai egyre szélesebb palettával folyamatosan növeli részesedését az öreg kontinensen, miközben hibrid és elektromos autóival a Toyotának is hadat üzen. Tovább a teljes cikkhezForrás: hvg.hu RSS

Jönnek az elektromos Subaruk
viziv-2013.gif
Részletek

A kínai piac kedvéért kénytelen villanyautót, plug-in hibridet fejleszteni a Subaru. Több mint egymilliárd dollárt költenek a projektre.Tovább a teljes cikkhezForrás: Vezess

Audi – elektromotorokat fognak gyártani Győrben
Download.aspx_.jpg

Peter Kössler, az Audi Hungária Zrt. igazgatóságának elnöke bejelentette: két hét múlva kezdődik az elektromotorok és az új járműmodell, a Q3-as egyes elemeinek gyártása. A sorozatgyártás pedig jövőre, illetve a Q4-es típusé 2019-ben kezdődhet el Győrben. Az elnök hangsúlyozta, hogy a teljes hajtástechnika az Audi első akkumulátoros autóihoz Magyarországról kerül ki a jövőben. Az új típusok karosszériaelemei egy 80 ezer négyzetméter alapterületű új csarnokban készülnek, ahol 700 robot segíti majd a munkát. Továbbá bővült a vállalat szerszámgyára és a felsőoktatási rendszere is – ismertette. Szijjártó Péter elmondta: 10 milliárd forint értékű beruházást biztosított az Audi ahhoz, hogy ezer szakembert képezzenek ki az elektromotorok gördülékeny gyártásához. Az új karosszériaüzem pedig több mint 100 milliárd forintos fejlesztést jelent a cég részéről. Mindez “kivételes bizalom az Audi részéről Magyarország felé” – fogalmazott Szijjártó Péter. Véleménye szerint ezek a beruházások lendületet adnak a magyar gazdaságnak és hozzájárulnak ahhoz, hogy az autóipari termelés  tovább nőjön, így az idén megdőlhet az iparág tavalyi, közel 8 milliárd forintos rekord kibocsátása. Hozzáfűzte, hogy az emelkedés már az idei év első negyedében 5,2 százalékos volt. A miniszter kitért a német-magyar gazdasági kapcsolatokra is, és az Audi fejlesztéseit az együttműködés egyik sikertörténetének nevezte. A kétoldalú kereskedelmi forgalom tavaly több mint 47,5 milliárd eurót ért el, és ebben az évben is már 7 százalékos növekedést mutat – részletezte. Győrben gyártják már az Audi A3 Limousine, az A3 Cabriolet, valamint az Audi TT Coupé és Audi TT Roadster modelleket. A vállalat tavaly év elején jelentette be, hogy a spanyolországi Martorellből Győrbe kerül át a Q3 sorozatgyártása, majd egy évvel később indul a megyeszékhelyen egy új modell, a Q4 sorozatgyártása is. Az Audi Hungária Zrt. 7,136 milliárd euró árbevételt ért el 2016-ban. A vállalat közel 2 millió motort és mintegy 123 ezer járművet gyártott tavaly. A magyarországi vállalat az 1993-as alapítása óta 8,3 milliárd euró értékű beruházást valósított meg, dolgozóinak száma meghaladja a 11 ezret. Az Audi Hungária a Wolkswagen Konszern 30-nál több telephelyét látja el erőforrásokkal. forrás: MTI Hozzászólnál? Itt megteheted! Csatlakozz még ma e-autó közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu

11 vállalat összefogásával Japánban valósulhat meg először a hidrogén töltőállomások tömeges kiépítése
hidrogen_tolto_allomas.jpg

Nem kevesebb, mint 11 vezető piaci szereplő összefogásával jön létre az új közös vállalat, amely támogatja a Japánban stratégiai pontokon létesített hidrogén töltőállomások építését, szélesebb vásárlói kör számára téve elérhetővé a teljesen zöld, zéró károsanyag kibocsátást jelentő hidrogén üzemanyagcellás autózást. A hidrogén üzemanyagcellás technológia előszobájának tekintett hibrid hajtást kifejlesztő, és az arra alapuló hidrogén üzemanyagcellás hajtás fejlesztésében is úttörőnek számító Toyota, és olyan további meghatározó piaci szereplők, mint a Nissan, a Honda, a JXTG Nippon Oil & Energy, az Idemitsu Kosan, az Iwatani, a Tokyo Gas, a Toho Gas, az Air Liquide Japan, a Toyota Tsusho és a Japán Fejlesztési Bank megállapodtak arról, hogy a jövőben közösen dolgoznak az üzemanyagcellás járműveket (FCV-k) kiszolgáló hidrogén töltőállomások tömeges kiépítésén. Az együttműködés célja, hogy még az FCV-k forgalmazásának jelenlegi, kezdeti stádiumában felgyorsítsák a töltőállomás-hálózat kiépülését egész Japánban. Az alapötletet a japán kormány 2016. március 22-én aktualizált “A hidrogén és az üzemanyagcellás közlekedés stratégiai térképe” című kiadványa adta, amely összesen 160 hidrogéntöltő állomással és 40.000 FCV-vel számol a 2020-as évre, ami drasztikus előrelépést jelent mindössze néhány év alatt. Az új együttműködés így valódi áttörést jelenthet és megnyithatja az utat leginkább környezetbarát, melléktermékként csupán tiszta vizet kibocsátó hidrogénhajtás, és az arra épülő hidrogén alapú társadalom előtt. Az együttműködési megállapodást aláíró vállalatok tisztában vannak azokkal a nehézségekkel, amelyeket e korai fázisban jelent a hidrogéntöltő hálózat kiépítése, ám meggyőződésük, hogy ha egyesítik erősségeiket, és minden tagvállalat teljesíti a rá eső feladatokat, akkor felélénkülhet az FCV-k iránti érdeklődés, és egyre népszerűbbé válhatnak a hidrogénhajtású autók. A közös cél érdekében a 11 vállalat még idén, 2017-ben egy közös vállalatot alapít. Az új szervezet céljai között szerepel a töltőállomások folyamatos építése és üzemeltetésük támogatása, valamint az FCV-k felhasználói körének kiszélesítése és a hidrogén-kereskedelem nyereséges üzletté formálása a költségek csökkentésével, az ide vonatkozó jogszabályok aktualizálásával és a hidrogén-alapú technológiák hatékonyabbá formálásával, hiszen mindez hozzájárulhat a japán hidrogén-alapú társadalom kialakulásához. A Toyota egyébiránt már most több országban kínál hidrogén üzemanyagcellás személyautót Mirai néven, míg Japánban már üzemelnek a vállalat hidrogén üzemanyagcellás buszai Tokió tömegközlekedésében és hidrogén üzemanyagcellás targoncái az autógyártó Motomachi üzemében, Amerikában pedig gyorsulási teszten utasította maga mögé dízel vetélytársát a Toyota hidrogén üzemanyagcellás kamionja. A 11 vállalat más cégek számára is lehetővé teszi majd az együttműködést, és igyekszik minél több információt megosztani a témáról. Az egyes vállalatok feladatai profiljuk szerint oszlanak meg, az energetikai és infrastruktúrafejlesztő vállalatok a hidrogéntöltő állomások építéséért és üzemeltetéséért, az autógyártók az FCV-k elterjesztése és a töltőállomások működésének támogatásáért, míg a pénzügyi szolgáltatók projekt finanszírozásának támogatásáért felelnek majd. „Nem lehet eléggé hangsúlyozni a megállapodás jelentőségét, hiszen ennek révén kezdetét veheti a leginkább környezetbarát, valóban zéró károsanyag-kibocsátású hidrogén üzemanyagcellás technológia széleskörű elterjedése, először Japánban, majd a világ többi részén.” – véli Varga Zsombor, a Toyota és Lexus márkák magyarországi kommunikációjáért felelős vezetője. „Amikor a Toyota 20 évvel ezelőtt világhódító útjára indította az elektromos és benzin hajtást kombináló hibrid technológiát, sokan szkeptikusan fogadták azt, az első évben alig 300 hibrid autó talált gazdára, az első 1 millió darabhoz még 10 év kellett, az utolsó 1 millió viszont már kevesebb, mint egy év alatt kelt el, ma pedig már összesen több, mint 10,5 millió hibrid eladásánál tartunk. Mindeközben a világ szinte valamennyi meghatározó autógyártójának kínálatában szerepelnek és egyre hangsúlyosabb szerepet töltenek be a – gyakran a Toyota által rendelkezésre bocsátott technológián alapuló – hibrid modellek, amelyek hódítanak a magán- és flottavásárlók körében egyaránt. Hasonló helyzetben van ma a hidrogén üzemanyagcellás technológia: ma még csupán évi néhány száz darabos piaca van ezeknek a járműveknek, többnyire úttörő, környezettudatos vállalatok választják flottautónak, de amint látjuk alig három év múlva már csak Japánban 40.000 darabbal számolnak, onnan pedig exponenciális növekedés várható, és vélhetően a hibrid technológiánál is kevesebb időre lesz szüksége a világszintű széleskörű elterjedéséhez.” – avat be a szakember. Varga Zsombor arra is rámutat, hogy a hidrogén üzemanyagcellás autókat kiszolgáló infrastruktúra és kúthálózat kialakítása jóval egyszerűbb feladat (a megfelelő átalakításokkal akár a mai kúthálózat is alkalmassá tehető erre) mint az elektromos autók tömeges kiszolgálására alkalmas töltőhálózat kialakítása, nem beszélve arról, hogy míg az elektromos autók töltése gyakran még gyorstöltővel is órákat vesz igénybe, addig a hidrogén üzemanyagcellás autók a hagyományos autókhoz hasonlóan néhány perc alatt feltölthetőek, és szemben az elektromos autókkal hatótávjuk is a hagyományos meghajtású autókhoz fogható. Mindennek fényében valóban áttörést hozhat a mostani megállapodás, különösen ha a példát Európában és Észak-Amerikában, Dél-Amerikában és Kínában is követik majd. Hozzászólnál? Itt megteheted! Csatlakozz még ma e-autó közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu

A Renault is keresi, hogyan lehetne tölteni út közben az EV-ket
Részletek

Vezeték nélküli töltőkkel növelné meg az elektromos autók hatótávolságát a Renault. Jó ötlet, rossz megvalósítás.Tovább a teljes cikkhezForrás: www.geeks.hu

A Delphi is csatlakozott a BMW Group, az Intel és a Mobileye úttörő együttműködéséhez
inext.jpg
Részletek

A csúcstechnológiákra szakosodott vállalat az automatizált járművezetés és a rendszerintegrálás területén felhalmozott tapasztalatával közreműködik a világ első, teljesen önálló mobilitásra képes autójának kifejlesztésében. A BMW Group, az Intel és a Mobileye bejelentette, hogy fejlesztőpartnerként és rendszerintegrátorként a Delphi is csatlakozik a teljesen önálló mobilitásra képes autó létrehozásán dolgozó projekthez. A tervek szerint 2021-re sorozatgyártásba küldött forradalmi technológiát a négy vállalat nem kizárólagos innovációként, hanem az autóipar más képviselői és potenciális leányvállalatai számára is elérhető megoldásokkal kívánja bemutatni, hogy a teljes mértékben automatizált járművezetés korszaka mielőbbi valósággá váljon. A csúcstechnológiás érzékelők és szenzorok megtervezésére, valamint nagyteljesítményű járműautomatizálásra szakosodott Delphi már korábban is közreműködött a BMW Group prototípusainak kifejlesztésében, miközben az Intel és a Mobileye oldalán is dolgozott. Amióta 2016 júliusában a BMW Group, az Intel és a Mobileye bejelentette, hogy úttörő együttműködésük gyümölcseként 2021-re sorozatgyártásba küldik a világ első, teljesen önálló mobilitásra képes autóját és a rendszer stabil működéséhez szükséges összes technológiát, a fejlesztőpartnerek már az autóipar más képviselői számára is hozzáférhető járműplatform alapjait is lefektették. A közel egyetemleges járműtechnológiai megoldások globális alkalmazásához kulcsfontosságú a rendszerintegrálási szakterületen hatalmas tapasztalatot felhalmozó Delphi közreműködése. A projekthez negyedik partnerként csatlakozó vállalat elsőszámú feladata, hogy a BMW Group, az Intel és a Mobileye által közösen megtervezett járműtechnológiai megoldásokat az autóipar más képviselői számára is elérhetővé tegye. Az együttműködés a jövőben a csúcstechnológiás érzékelők és szenzorok közös kifejlesztésére is kiterjedhet. A BMW Group, az Intel, a Mobileye és a Delphi úttörő együttműködése továbbra sem kizárólagos. A világ első, teljesen önálló mobilitásra képes autóját és a rendszer stabil működéséhez szükséges összes technológiát kifejlesztő projekthez a jövőben újabb partnerek csatlakozhatnak. Hozzászólnál? Itt megteheted! Csatlakozz még ma e-autó közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu

A BMW hamarosan teljesen kiveszi a kezünkből a kormányt
Részletek

A német prémiumgyártó nem titkoltan vezető szerepet szeretne betölteni az önvezető autók piacán. Tovább a teljes cikkhezForrás: hvg.hu RSS

Kiderült, mennyire szeretik a tulajok az e-autókat
db2017au00648_large.jpg

A Használtautó.hu legutóbbi kutatásában több mint ezer, az e-autók iránt érdeklődő felhasználóját kérdezte meg arról, hogy milyen tapasztalatokkal, ismeretekkel, illetve tervekkel rendelkeznek a villanyautókkal kapcsolatban.Tovább a teljes cikkhezForrás: Vezess

Tudják mit szeretnek a legjobban a magyar villanyautósok?

Akinek egyszer már volt zöld rendszáma, az nem szívesen mondana le róla. A villanyautó-tulajdonosok 77 százaléka újra e-autót vesz majd – állítják egy hazai kutatásban megkérdezettek. Tovább a teljes cikkhezForrás: hvg.hu RSS

A nap képe: a Nissan-motoros Ford versenyautó
Focus-GTR-Pikes-Peak-4-280x190.jpg
Részletek

Egy hónap múlva rendezik meg a 95. Pikes Peak-i Nemzetközi Hegyi Felfutó versenyt, amire már javában készülnek a csapatok. A villanyautók népszerűsége egyre nő, de azért a többség még belsőégésű motorral hajtott kocsival indul. Az Unlimited királykategória egyik nagy esélyese az ausztrál Race Innovations műhely Nissan GT-R motoros Ford Focusa lehet.Tovább a teljes cikkhezForrás: Piac és Profit - Autoblog

Már Teslából is készül pompakocsi
17031294_1042340_7737c9aafe4fdb5d9abd0faa9854d8c0_wm.jpg

A szakma talán legismertebb neve, a Binz alakította koporsóhordozóvá a Tesla Model S-t.Tovább a teljes cikkhezForrás: Totalcar - 24óra

Az új Leaf után elektromos crossoverrel támad a Nissan
nissan_vmotion_20_1_medium.jpg

Alig pár napja érkezett meg az első ízelítő fotó a Nissan Leaf legkésőbb szeptemberben bemutatkozó új generációjáról, máris bepillantást kapunk a japánok elektromos modelljeinek távolabbi jövőjébe. A kristálygömbben pedig a népszerű villanyos kompakt után egy crossover modell körvonalai kezdenek felsejleni.Tovább a teljes cikkhezForrás: :: Autó Pult ::

A villanyautó-tulajdonosok 77 százaléka újra e-autót vesz majd
19358.jpg
Részletek

Bár a magas vételár és a töltőpontok hiánya gátolja a villanyautók gyors terjedését, aki egyszer elcsábult, az többnyire nem tágít az e-autóktól.Tovább a teljes cikkhezForrás: Autónavigátor.hu

Németországban egymillió elektromos autót akarnak az utakon látni
lead_560w.jpg
Részletek

A cél az, hogy Németország útjain 2020-ig egymillióra emelkedjen az elektromos járművek száma – mondta el Berlinben Barbara Hendricks német szövetségi környezetvédelmi miniszter.Tovább a teljes cikkhezForrás: Autopro cikkek

Venne pár ezer forintért napelemeket?
https-2F2Fblueprint-api-production.s3.amazonaws.com2Fuploads2Fcard2Fimage2F4805442F98207c5f-9247-4a8f-a309-a1138f62ac8a-660x330.jpg
Részletek

“Game changer” – ezzel a jelzővel illetve számolt be több angolszász forrás is az ausztrál Newcastle-i Egyetem legújabb fejlesztéséről. A kifejezés arra utal, hogy az eddigi gyártástechnológiától teljesen eltérő módon összerakott új napelem radikálisan megváltoztathat mindent, amit a napelemekről eddig gondoltunk. Habár a napelemek ára az elmúlt években is meglehetősen gyorsan csökkent – itt talál a csökkenés mértékéről egy elég beszédes ábrát –, a legtöbben még mindig azért nem váltanak otthon napenergiára, mert a panelek beszerzése és telepítése hazai bérviszonyok mellett nem kis befektetést igényel. És hiába tudja mindenki, hogy megtérül a beruházás, ha egyszerűen nincs elég pénze hozzá. De lenne itt egy újdonság Az egyetemi fejlesztőcsapatot vezető Paul Dastoor professzor a Mashable-nek úgy magyarázta a különbséget, hogy miközben a hagyományos napelemek nagy, nehéz, üvegtáblák közé zárt, így aztán vastag paneleket jelentenek, az ő megoldásukkal egy 0,1 milliméternél (!) is vékonyabb műanyag filmrétegre “nyomtatják” a Nap energiáját felvevő paneleket. Így aztán a felhelyezés is jóval egyszerűbb. Dastoor szerint az új technológia további előnye, hogy a hagyományos napelemeknél több áramot termel akkor is, amikor nem ideálisan a fényviszonyok. “Ez azt jelenti, hogy mindegy, milyen a tető fekvése, egyszerűen csak fel kell rá tenni, és kész” – mondta a szakember. Olcsó lesz, és nincs is már túl messze Mindez még akkor is megérne egy hírt, ha ilyen előnyök mellett ugyanannyiért lehetne beszerezni, mint a jelenlegi napelemeket. De fejlesztői szerint miközben még a Tesla éppen most érkező napelemes tetőjéből is 235 dollárba (nagyjából 65 ezer forintba) kerül egy négyzetméter, addig ők végül 7,42 dolláron, azaz 2000 forint körül tudják majd tartani a négyzetméterárat. Ha ehhez 10, 20 vagy akár 50 százalékos járulékos költségeket is hozzáveszünk, akkor is könnyen kiszámolható, hogy az újfajta napelem radikálisan olcsóbb lesz. Az új technológia már a tesztelés utolsó szakaszában jár, az első, valódi körülmények közé szánt 100 m2-nyi panelt már le is gyártották, és ki is helyezték, hogy megnézzék, hogyan bírja a valódi időjárási körülményeket. Az ausztrál Newcastle-i Egyetem kutatócsoportja a héten mutatja be a szakmai közönségnek a technológiát, ezután pedig több iparági partnerrel is belekezdenek a tömeggyártásról szóló tárgyalásokba, írta a hvg.hu.    Tovább a teljes cikkhezForrás: Alternatív Energia

Újabb kémfotók a VOLVO XC40 T5 Hybrid modellről
2018-volvo-xc40-spy-photo11.jpg

Elég sok Volvo XC40-es kémfotó érkezett már, amiket mi is megosztottunk. A mostani fotók azonban mások, mivel láthatjuk az XC40-es belső terét is. A műszerfalon az összes digitális egység és a középkonzolon található 9,2 hüvelykes kijelző ugyan az ami a többi új Volvoban már megjelent. Nagyon jól látni a fényes kereten az ujjlenyomatokat és a port is. A középső kijelző mellett látható függőleges szellőző rostélyok az új S90/V90-es Volvókból ismerősek, mintsem az XC60/XC90-ben. A bőr kormánykerék pedig az R-Design modellből származik. Hátul pedig bőséges a szabad hely! Ez lesz a Volvo első modellje ami a CMA platformra fog épülni. XC40-et a következő 3 hónapban fogják bevezetni, 3 illetve 4 hengeres turbófeltöltős motorokkal. Meg persze a T5 Twin Engine hibrid változat is ezekkel együtt fog debütálni. Valószínüleg, az XC40 nem marad a Volvo belépő szintű crossoverje, mivel a Geely tulajdonában levő vállalat már tervezi az XC20-at. Az XC40 várhatóan már az év végén vagy 2018 elején már elérhető lesz, mivel a gyártást hamarosan elkezdik a Volvo Gentben található gyárában. Hozzászólnál? Itt megteheted! Csatlakozz még ma e-autó közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu