Elektromos autó mánia – Minden, ami elektromos autó
Kövesd az ország legjobb elektromos autó híreit Facebookon és Hírlevélen!

Elektromos autó mánia

  • all
  • 24.hu
  • 444.hu
  • AlternatívEnergia.hu
  • Autoaddikt.hu
  • Autóblog.hu
  • Autoguide.com
  • Autoipari-klaszter.hu
  • Automotor.hu
  • Autonavigator.hu
  • Autopro.hu
  • Autópult.hu
  • Azauto.hu
  • Beol.hu
  • BMW Press
  • Category slider
  • Cink.hu
  • DContent
  • Debrecen Autó
  • Delmagyar.hu
  • E-cars.hu
  • Egyéb
  • Ekektromos autók piaca
  • Elektromos autó árak
  • Elektromos autó bérlés
  • Elektromos autó hírek
  • Elektromos autó kedvezmények
  • Elektromos autó képek
  • Elektromos autó rendezvények
  • Elektromos autó szervíz
  • Elektromos autó támogatás
  • Elektromos autó tesztek
  • Elektromos autó tippek
  • Elektromos autó töltés információk
  • Elektromos autó töltők Magyarországon
  • Elektromos autó vásárlás
  • Elektromos autó videók
  • Elektromos autók akkumlátora
  • Elektromos autók elmélete
  • Elektromos autók hatótávja
  • Elektromos autók Magyarországon
  • Elektromos autók működése
  • Elektromos kamionok
  • Energiaoldal.hu
  • Evobsession
  • Faktor.hu
  • Formula.hu
  • Frisss.hu
  • Gazdaságportál.hu
  • Geeks.hu
  • GreenCarReports
  • Greenfo
  • Gyakori kérdések
  • Gyártástrend.hu
  • Győrplusz.hu
  • Használt elektromos autó
  • Hír TV
  • Hirado.hu
  • Hirek.com
  • Hvg.hu
  • HWSW
  • Hyundai Hirek
  • Index Tech
  • Index.hu
  • Jedlik Ányos Klaszter
  • Kiemelt információk
  • Kisalföld.hu
  • Kiszamolo.hu
  • Külföldi hírek
  • Ma.hu
  • Magyar Napkollektor Szövetség
  • Magyar Nemzet Online
  • Magyarnarancs.hu
  • Main Slider
  • Origo.hu
  • Perspective.hu
  • Piac és Profit
  • Poén
  • Portolió.hu
  • Privatbankar.hu
  • Saját cikkek
  • Sg.hu
  • Tesztvilág
  • Totalcar.hu
  • Vezess.hu
  • Világgazdaság.hu
  • Villanyautó Klub
  • Webrádió.hu
  • Zala Megye Online
  • Zoldautok.hu
Lenyűgöző az új Nissan LEAF
20170822202003.png

Az új Nissan LEAF hivatalos bemutatóját 2017. szeptember 6-án, Japánban tartják. A LEAF újratervezett, a Nissan legfejlettebb technológiai megoldásait felvonultató következő generációja nemcsak az érzékszerveit nyűgözi majd le, hanem egyben a teljes elektromosautó-piac számára is új viszonyítási alapot teremt. 100%-ban elektromos, kibocsátásmentes működésének köszönhetően az új Nissan LEAF – a Nissan Intelligent Mobility koncepciójának részeként – a vezetést csendes, üdítő élménnyé varázsolja. A Nissan Intelligent Mobility technológiai megoldásaival magabiztosabbá vállhat, hiszen többet láthat és érzékelhet mindabból, ami az autó körül történik. A prémium belső kialakítás pedig még az eddiginél is nagyobb kényelmet kínál majd. A LEAF – a világ első tömeggyártású elektromos járműve – bemutatásával a Nissan az elektromos járművek mozgalmának úttörője lett. Ma a Nissan LEAF a világ legnagyobb darabszámban értékesített elektromos járműve, melyből már több mint 280 000* példány talált gazdára. Az új Nissan LEAF világpremierjére 2017. szeptember 6-án, Japánban kerül majd sor, az eseményt élőben nyomon követheti online is. Iratkozzon fel a Nissan globális YouTube csatornájára, vagy kövesse a Nissan-t a Twitteren: @Nissanmotor. A legfrissebb hírekért kövesse: #Nissan LEAF #ElectrifyTheWorld-t! A Lenyűgöző az új Nissan LEAF bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt

Így lesz olcsón a buta kocsiból okosautó
20170822203008.jpg

Amíg az embernek nincs kocsija, nem kezd el azon gondolkodni, hogy autós kütyüket is lehetne rendelni Kínából. Amint megvettem a Volkswagenemet, hirtelen minden elkezdett hiányozni belőle. Előbb egy telefontartó, majd lemerült a mobil navigáció közben, akkor már egy töltő is kell, de akkor rögtön gyorstöltő, hogy rövid út alatt is tudja gyorsan pumpálni a Xiaomi-t. Na, de ekkora áramot csak egy minőségi, nagyáramú kábel visz át, és ha már úgyis ennyire el vagyok látva végtelen árammal telefonügyileg, akkor jöhetne egy okos fejegység is a buta gyári helyett. Így nem a telefonon kéne bámulni a térképet, tudnék Bluetoothon kihangosítva telefonálni, tudnám onnan vezérelni a micro SD-kártyán vagy akár a mobilon található zenéket, szóval egy csomó mindenre jó lenne. A legfőbb indokom mindenesetre az, hogy biztonságosabbá teheti a közlekedést azáltal, hogy nem a teló kisebb kijelzőjét bámulom az útvonalért. Miután elkezdtem utazgatni mindenfelé, kitaláltam, hogy inverter is kell, hogy 220 Voltot tudjak varázsolni az autóban. Sőt, kell egy napellenző is, meg hát egy fedélzeti kamera, ami rögzíti az utat, és ha baleset érne, tudom bizonyítani, hogy nem én kaptam hibából a jogsimat. Sőt, ha patent az autó, minek törném össze necces tolatásokkal, kell egy kamerás rendszámtartó is. Szóval elkezdtem iszonyatosan bevásárolni. A sorozat előző részében a Rendelj Kínait csapata egy okosórát próbált ki: Egy igazi árbajnok okosóra Kínából A viselhető kütyük egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek: egyre több ember használja őket a mindennapokban. Azon kívül, hogy adatokkal szolgálnak az egészségünkről, még jól is néznek ki. Egy olyan okosórát teszteltünk, ami annak ellenére, milyen olcsó, nem az a tipikus kínai gagyi. TESZTÜZEM 1) ANDROIDOS FEJEGYSÉG Az egész teszt legfontosabb eleme nyilvánvalóan a fejegység, ami egészen konkrétan egy Ownice C300 OL-8992T. Róla röviden azt kell tudni, hogy egy 8 colos, érintőkijelzős, 2 DIN-es méretű darab, amin Android 4.4 fut, hogy széleskörűen felhasználható legyen a gyári “okosakkal” szemben. A rendszer ugyan régi, de mivel egy autóban van, mindegy, mi fut rajta, ha normálisan fut. A VW, Seat, és Skoda gyártmányú autókhoz készült fejegység 1 GB DDR3-as RAM-mal, és egy kifejezetten autós okosrádiókhoz készített, 4 magos, 1.2GHz-es processzorral van megáldva, ez a kombó pedig gondoskodik róla, hogy az alapvető funkciókat megfelelően lássa el. A dizájn nagyon erősen hajaz a gyári VW rádiók megjelenésére, amivel nekem személy szerint nincs gondom, kifejezetten tetszik a kinézete. A beszerelést egy autóelektronikus ismerősöm végezte, ugyanis rengeteg új elemet kellett egyszerre beépíteni, amihez én nem értek, de a végén ő is meglepődve jelentette, hogy ez messze a legjobb, amivel ő eddigi pályafutása során találkozott, ugyanis ez valóban kommunikál az autóval. Ha van a kerekekben nyomásszenzor, azt is mutatja, de nem riad vissza a kormányszöghelyzettől, vagy éppen az üzemanyagvisszajelzőtől és kézifékállástól sem. A jeleket remek módon leveszi a CAN buszról, innentől kezdve pedig minden magától működik. Az első, ami feltűnt, hogy nagyon kiégettek a fehér és világos színek, ezen viszont egy sima androidos appal lehet segíteni. A kép onnantől kezdve kifogástalan volt, hogy lejjebb vettem a fényerőt. Van rajta 2 micro SD foglalat, az egyikben gyárilag egy 8 GB-os Samsung kártya van, rajta az alap térképekkel, amikre igazából nincs is szükség. Én telefonról osztottam mobilnetet a fejegységnek, és letöltöttem Play Áruházból minden szükséges appot, amit használni szoktam. Ha valakinek nincs ennyi fölös mobilnete, akkor udvarban állva wifiről, vagy benzinkutakon ugyanígy szintén megteheti, hogy offline navi appokat tölt le. Számtalan beállítás és funkció van, még a gombok háttérvilágításának színét is RGB-skálán változtathatjuk a rózsaszíntől a gyári vörösig. Ezeket az opciókat csak pár szóban említeném meg, tekintve, hogy Bibliát lehetne írni róla. A fejegység fogad DVD-t, több szabad USB-csatlakozója van, ami bárhova kivezethető az autóban, összeköthető a fedélzeti kamerával, iPhone-nal, iPoddal, androidos készülékekkel, képes képernyőtükrözésre, BT zenelejátszásra, felszíni TV adások vételére, OBD információk kiírására és kezelésére, ebből következően autódiagnosztikára, meg úgy egyébként mindenre, amire egy Androidos telefon (pl. Facebook, Messenger, Skype, navigáció, Youtube). A GPS azonnal jelet talál Budapest kis utcáin is, és bár a Google Térkép időnként picit döcögős, a Waze sokkal kellemesebb tempóban futott. Megosztott netkapcsolattal, vagy a hátuljába dugott 3G SIM kártyás adapterrel folyamatos internetelérés mellett a legtökéletesebb navigációs társ, amit el tudok képzelni magam mellé, abszolút hozza az elvárt szintet. Mikrofon is van a fejegységben, külső mikrofon nélkül tudok vele kifogástalan hangminőséggel telefonálni, vagy éppen címet bediktálni. A fejegység nettó 72 000 forint. 2) TOLATÓKAMERÁS RENDSZÁMTARTÓ Szerencsére a centizős mániám ellenére sincs gondom a tolatással, parkolással, de ha már autós teszt, legyen teljes a repertoár. A tolatókamera olya ötletes, hogy leesett az állam. Úgy kapsz tolatókamerát, hogy közben az autón nem kell átalakítani semmit. Nem kell szétfúrni, megmoddolni, mókolni, és a beszerelése sem kerül egy vagyonba, ugyanis csak egy rendszámtartó műanyagot kapsz, aminek a tetejében állítható fejű kamera van elhelyezve infra LED-ekkel, hogy éjjel is lásson. Ez az eszköz 22 dollárba, azaz kb. 5700 forintba kerül. A termék minőségi, stabil műanyagból készült, teljes mértékben vízálló és a rendszámtábla nagyon durván rögzítve van benne, esélye sincs kiesni. A beszerelése teljesen világos volt a szerelőm számára: egy tápkábel meg az AV csatlakozók, az androidos fejegységem pedig éjjel-nappal gyönyörű képet mutat arról, hogy éppen mit lát az autóm fara (persze csak hátramenetben). Ami viszont a legtutibb ebben, az az, hogy a fejegység megkapja a kormányszögállást, és kirajzolja a kamera élőképére a tolatás ívét attól függően, hogy hogyan áll éppen a kormány. Ha forgatom, változik az ív, és szépen megmondja, hogy merre fogok hajtani. 3) FEDÉLZETI KAMERA A fedélzeti kamera egy olyan eszköz, ami egyszeri befektetés, és leginkább semmi szükség nincsen rá, egészen addig, amíg valaki balesetet nem okoz. Egy jó minőségű felvétel bizonyító erejű, a videón látottakkal nehéz vitatkozni. Én szándékosan egy minőségibb darabot rendeltem majd’ 100 dollárért, amiben sajnos a GPS itthon nem talál jelet. Ez csak annyi hátrányt jelent, hogy nem látszik a felvételen, hogy épp mennyivel megyünk. Ezt leszámítva remekül működik, gyújtásra indul, magától leáll az autóval, és millió meg egy beállítást lehet neki megadni. A hangja elég idegesítő volt, ezért teljesen elnémítottam, így észre sem veszem, hogy működik. Vettem bele egy Class10-es 32GB-os memóriakártyát, így 2304×1296 pixeles felbontás és másodpercenként 30 képkocka (fps) mellett ugyan csak pár órát tud rögzíteni, mielőtt elkezdené körbeírni magát, viszont a fehéregyensúlyt leszámítva olyan patent a kép, hogy teljesen meg vagyok döbbenve. Rettentő tiszta, nagy felbontású, szép képet ad, minden részlet látszik rajta. Akinek inkább a hosszú felvételi idő a lényeg, annak alacsonyabb felbontás ajánlott, vagy a fejegységre való rákötés, mert ott közel korlátlan memória állhat rendelkezésre. 4) TELEFONTARTÓ, GYORSTÖLTŐ Az elmaradhatatlan autós telefontartó egy kritikus pontja a tesztnek, ugyanis nagyon sokáig válogattam, hogy egy nagyon stabil, minőségi darabot találjak, ami biztosan a helyén marad, és nem foglal sok helyet, ugyanis a szélvédőm így is kellően kicsi egy átlag autóhoz képest. Imádkoztam, hogy ez a mindössze 1560 forintos Shunwei gyártmány jó legyen, és szerencsére a végletekig pozitívan csalódtam benne. Felcuppantottam a bal felső sarokba úgy, hogy vezetés közben a nagy része belelóg az A blokkba, így nem vesz el a látóteremből, ha viszont ha rá kell pillantanom, akkor is csak a szemem egy mozdulatába kerül, nem vonja el a figyelmem a forgalomról. Aki pedig inkább egy nevesebb gyártó termékét preferálná, az válassza a Xiaomi univerzális tartóját, ami gyakorlatilag minden típusban használható. Mivel a telefonon vezetés közben folyamatosan meg van osztva a wifi, be van kapcsolva a GPS, Bluetoothon a rádióra kapcsolódik, és gyakran Youtube-ról megy a zene, nem árt neki a töltés. Méghozzá a gyorstöltés. Mi sem alkalmasabb erre a célra, mint egy Blitzwolf gyorstöltő, és a hozzá való kábelek. QC 3.0 gyorstöltéssel akármit csinálok, akárhogy merítem a telefonom, olyan iramban töltődik, ahogy egy olcsóbb telefon a gyári töltőjével kikapcsolt állapotban sem. Ezért egy erre képes, 4 portos töltő mellett állapodtam meg, illetve egy harisnyázott, piros Type-C kábel mellett. 5) NAPELLENZŐ Miután ismerős a Tescóban vett napellenzőt 300 forintért, és kiröhögött, hogy drágábban rendeltem Kínából, így amikor hő hatására az övé leesett a szélvédőről, majd az első adandó alkalommal elszakadt a füleinél, én röhögtem egy nagyot. Ez a darab azért jóval magasabb minőségű 1200 forintért. 6) AUTÓS INVERTER Ez az inverter már csak egy szem friss, nyár végi cigánymeggy eme majdhogynem kora őszi autós kütyüteszt tortáján, és egyúttal egy remek átvezető, jobban mondva teaser egy következő tesztünkhöz. Az inverter műszaki adatai jelen esetben irrelevánsak, mondom, miért. Bár elég extrém terhelhetőségi értékek vannak megadva az inverternél, egy normál autó szivargyújtója, meg a mögötte álló vezetékelés 100-150 Wattot tud gond nélkül hosszú távon leadni 12 Voltos feszültség esetén. Rövid távon efölött is rendben lehetünk, de nem árt figyelni az aljzatokra, mivel könnyen elkezdhetnek forrósodni, lévén nem erre lettek kitalálva. Részemről a brutális túlméretezés sokkal inkább azt a célt szolgálja egyrészt legyen benne tartalék, ha valami autós körülmény változna, másrészt közvetlenül az akksira rákötve (vannak benne krokodil csipeszek) már sokkal komolyabb terhelést adhatunk rá, harmadrészt pedig a jel nem tisztán analóg szinusz, ezért kevésbé “igényes” eszközöket érdemes csak rádugni. Példaképp a 800 W-os vízforraló rámehet nyugodtan, csak azzal ugye szivargyújtónál nem érdemes próbálkozni, mert megsütünk minden vezetéket az autóban. A notebook és mobiltöltő szintén mehet rá, hasonló, kisebb fogyasztású eszközök úgyszintén, de semmi intelligensebb dolog, ami aktív teljesítményszabályozással rendelkezik. Ami miatt nekem ez a dolog érdekes, az ez: Ez, kérem egy elektromos bicikli Kínából, ami befér a csomagtartómba, autóban tölthető az inverternek hála, és bármilyen utazáskor jól jöhet, ha rájövök, hogy a 2 kilométerre lévő boltba csak el kellene még ugrani pár sörért. A jövő zenéjét pengetem éppen, nem lövöm le a poént, hamarosan érkezünk ezzel a teszttel is. Az erősen túlméretezett, biztonságos inverter tehát 15 600 forintomba került, szintén úgy érzem, hogy megérte. ÖSSZEGZÉS Fejegység – 72 000 Ft Tolatókamerás rendszámtartó – 5700 Ft Fedélzeti kamera – 25 000 Ft 32 GB-os kártya – 4500 Ft Telefontartó – 1560 Ft 4 portos szivargyújtós töltő – 2860 Ft Nagyáramú kábel – 860 Ft Inverter – 15 600 Ft Napellenző – 1200 Ft Ez összesen közel 130 000 forint, erre jött még 25 000 forint a szerelőnek, azaz 155 000 forintból felokosítottam az autómat,úgy hogy a rádióm konkrétan egy 8 colos telefon, egyszerre 4 ember kütyüjét tudom iszonyatos árammal tölteni, a telefon a létező legjobb helyen van úgy rögzítve, hogy a töltőkábel pontosan odáig ér, és ott lóg ki, tolatáskor látom a képet és a tolatási ívet, végre nem melegszik fel embertelenül az autóm, és bármilyen baleset ér, az rögzítve van. Ismétlem, 155 000 forintért. Ha valaki ezt olcsóbban akarja kihozni, kis spórolással, inverter nélkül, saját szereléssel százezer forintból meg tudja oldani. Ha érdekelnek a kínai termékek, és első kézből szeretnél értesülni a legújabb terméktesztekről, ajánljuk a RENDELJ KÍNAIT oldalát! Tovább a teljes cikkhezForrás: 24.hu

500 darab előrendelés érkezett eddig a Jaguar elektromos modelljére
20170822161005.png
Részletek

Folyamatosan érkeznek a hírek a “Tesla verő” Jaguar-ról. A hónap elején mutattuk be a belsejét, ami kis változtatásokkal, de meghagyja a koncepció autó által bemutatott vonalakat. Most pedig Jeremy Hicks, a Jaguar igazgatója újabb nagyszerű hírt közölt. Átlépte az 500-at az előrendelések száma! Bár az 500 előrendelés szinte semmiség értékesítési szempontból nézve, mégis jól szemlélteti azt, hogy a vásárlók mennyire is várják már a tisztán elektromos modellt. Mint újító, a Jaguar elmondta, hogy az I-Pace végleges verziója átveszi a koncepció műszaki specifikációinak többségét. Ez azt jelenti, hogy valószínűleg 90 kWh-s LG Chem akku pakkal fog érkezni. Első és a hátsó tengely is kap egy villanymotort, így összekerekes lesz, 400 LE (298kW) 700 newtonméter nyomatékkal. 4 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t, így komoly kihívója akad a Tesla Model X-nek! Ide kattintva csatlakozhatsz e-autós közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu

A Tesla Model 3 sorozatgyártása komoly biztonsági kockázatokat rejthet
20170822161009.png
Részletek

Sokan várják az “olcsó” 3-as modellt, de hogy ezeket a rendeléseket tudja is teljesíteni a Tesla ezért komoly kapacitásnövelésre kell átállniuk. A cég első embere Elon Musk többször is megemlítette, hogy a következő hónapokban nagyon bele kell húzniuk, hogy a kapacitást a jelenlegi néhány tucatról év végéig heti 5000-es szintre tudják feltornászni. Egyesek szerint ez a hirtelen kapacitásnövelés pedig komoly mértékben növelheti a biztonsági kockázatot. A vezetőségnek biztos, hogy megvannak a tervei, de vannak akik szerint az igazi pokol nem a vezetőkre, hanem az egyszerű dolgozókra vár! Néhány napja a Business Insider is megemlítette, hogy a gyár megítélése nem a legjobb a biztonsági intézkedések tekintetében. Elon szerint nem kell aggódni, mert a Model 3 tervezésekor különös figyelmet szenteltek, hogy az autó elég moduláris legyen így könnyen tudják szerelni. Az robotizált műveletek száma is tovább nőtt az előző két modellhez képest. A gyártó soron és a gyártási folyamaton is sokat változtattak, hogy még kevesebb legyen a fizikai jellemű sérülés a fremonti gyárban. A dolgozók egy része örömmel fogadták ezeket a biztonsági intézkedéseket, de egy csoportjuk levelet írt az igazgatótanácsban helyet foglaló független tagoknak, azt kérve, hogy fordítsanak még nagyobb figyelmet az üzemben dolgozók biztonságára. Kicsit fura, hiszen a legtöbb autógyártó eleve megteszi a szükséges intézkedéseket, a Tesla esetében ez már hosszú ideje problémát jelent, az pedig, hogy időnként a sérülésekkel kapcsolatos számokat is megmásítják, szintén nem segít a megítélésük javításán. Elon februárban azt állította, hogy a Telsa dolgozói esetében a „feljegyezhető sérülések aránya 3.3 alatti”, ami azt jelenti, hogy 100 dolgozóból nagyjából hárommal fordulhat elő az, hogy munkája során valamilyen fizikai sérülés éri. Mivel azonban Elon Musk nem tudott értékelhető mennyiségű adatot biztosítani a munkahelyi baleseteket vizsgáló kaliforniai székhelyű független Worksafe-nek, azok nem is tudták elfogadni ezt a meglehetősen hihetetlen állítást. Az üzemi tanácsok és a dolgozók beszámolói alapján ennél jóval nagyobb arányról lehet szó. Sokan állítják, hogy az ipari átlagot is jelentősen meghaladja. A Worksafe ezek jelentések alapján el is készítette a grafikonját, 100 Tesla dolgozóból 2014-ben 8.4, 2015-ben pedig 8.8 szenvedett valamilyen jellegű fizikai sérülést, míg 2016-ra ez arány 8.1-re csökkent. Az iparági átlag ezzel szemben 2014-ben 7.3, 2015-ben pedig 6.7 volt, tehát 15 illetve 31%-kal kevesebb, mint amit a Teslánál regisztráltak. Az, hogy a gyártókapacitás rövid időn belüli drasztikus növelése emeli-e majd a biztonsági kockázatokat, csak a következő néhány hónapban fog kiderülni, az ugyanakkor, hogy emiatt számos helyről nagyítóval vizsgálják a gyártót, olyan nyomás alá helyezheti őket, amiről minden bizonnyal szívesen lemondanának. Ide kattintva csatlakozhatsz e-autós közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu

Villanyautóval bővít a Ford
20170822152010.jpg
Részletek

Külső partnerrel készül elektromos autót gyártani a Ford. A kínai növekedésből akarnak egy szeletet maguknak.Tovább a teljes cikkhezForrás: Vezess

Kínában gyártana elektromos autót a Ford
20170822132004.png
Részletek

Szándéknyilatkozatot írt alá elektromos autókat gyártó közös vállalat alakításáról az amerikai Ford a kínai Anhui Zotye Automobile autógyárral. A közös vállalatban 50-50 százalékos arányban vesznek részt az alapító felek. Az Anhui Zotye vállalat piacvezető Kínában a kompakt elektromos autók gyártásában. Az idén januártól júliusig a cég 16 ezer elektromos autót értékesített, 56 százalékkal többet, mint tavaly.  Kínában rohamos ütemben bővül az elektromos autók piaci forgalma az értékesítésre adott állami támogatásnak köszönhetően.  A Ford már áprilisban bejelentette egy hibrid autókat gyártó közös vállalat létesítésének a tervét a kínai Chongqing Changan Automobile vállalattal.  A nyugati autógyáraknak együttműködésre kell lépniük helyi partnerekkel ahhoz, hogy szeletet hasíthassanak ki maguknak a kínai elektromos autó piacból. A Tesla, a Daimler és a General Motors már meg is tették az első lépéseket az elektromos autók gyártásának a beindítása felé Kínában, és a Volkswagen is megkezdte saját elektromos autójának kifejlesztését egy kínai helyi partner bevonásával. (MTI, Reuters)Tovább a teljes cikkhezForrás: 444

Még Európa motorja sem bírná az e-autók tömegét
20170822104004.png

Az utóbbi hetekben-hónapokban komoly változások mentek végbe Németországban, amik segíthetik az elektromos autók terjedését. Az egyik legfontosabb kérdés továbbra is az energiaszektor felkészültsége: lesz-e elég áram az otthoni töltésekhez? Még az előfutárnak tekinthető legerősebb európai gazdaságban is bőven vannak kérdőjelek.Tovább a teljes cikkhezForrás: Autopro cikkek

A Volkswagen teljesíti a vásárlók kívánságát
20170821203004.png

Nem csak tanulmány szinten élesztik újjá a Volkswagen klasszikusát. 2022-ben megkezdődhet az I.D. Buzz szériagyártása. A Volkswagen tavaly, Detroitban mutatta be az I.D. Buzz tanulmányautóját. A több mint hat évtizede megalkotott kisbusz értékeit új köntösbe öltöztető, lítiumpapucsokon császkáló koncepciót örömmel fogadták a típus rajongói. A márka vezetője, Dr. Herbert Diess elárulta, hogy rengeteg levelet kaptak a bemutató után. Az emberek egyhangúan a...Olvasd tovább: A Volkswagen teljesíti a vásárlók kívánságátTovább a teljes cikkhezForrás: Zoldautok.hu feed

Képek és videó az Audi első villanyautójáról
20170821203009.png
Részletek

Ahogyan a német gyártók többségénél, az Audinál is hatalmas a villanyautós „hajtás”. A négykarikás márka a Volkswagen konszern többi tagjával egyetemben komoly összegeket fordít arra, hogy mihamarabb elkészülhessen első saját villanyautójával. ...Olvasd tovább: Képek és videó az Audi első villanyautójárólTovább a teljes cikkhezForrás: Zoldautok.hu feed

A teljesen elektromos – Vision Mercedes-Maybach 6 kabrió
20170821144004.png
Részletek

A Mercedes nem viccelt, amikor azt ígérte, hogy nagy meglepetést tervez az idei Monterey Car Week-re. Így is lett, a gyártó elhozta a tavaly bemutatott Vision Mercedes-Maybach 6 kupé tető nélküli változatát az idei Pebble Beach Concours d’Elegancra. A Vision 6 kabrió egy pár nélküli, semmivel sem összetéveszthető modell lett, az 5,8 méteres “hajó” 4 darab 24 colos felnin “úszik”. Így mindenki szeme megakad az új luxus járgányon. Az autó orrészét egyértelműen az óriási légbeömlő és a már-már lehetetlenül elvékonyított fényszórópár uralja, de említést érdemel még a véget nem érőnek tűnő motorháztető és a hajófarra emlékeztető hátsó rész is. A fényűzés az utastérben is folytatódik, a kétüléses modell egyedi középkonzollal és teljes környezeti világítással rendelkezik. A tervezők úgy alakították ki az ülést, hogy az már az ajtópanel részévé válik, így érzi magát a vezető és utasa a legnagyobb kényelemben! A csillagos gyártó meghagyta az analóg kijelzőket is, mivel elmondásuk szerint egyre inkább digitalizált világban élünk, ezért sok olyan vásárló akad akiknek fontos az analóg körülmények között nyújtott luxus. De, egy Head Up Display segítségével mindent ki lehet vetíteni a szélvédőre is. Teljesen elektromos hajtása lesz a luxus kabriónak, összesen 4 darab villanymotor amely 750 lóerős teljesítményt nyújt. 4 másodperc alatt éri el a 100 km/h-s sebességet a koncepció autó, a végsebessége pedig 250 km/h. A valós körülmények között akár 350-400 kilométer hatótáv is megtehető. A töltésről pedig annyit, hogy elvileg 100 kilométer hatótávot 5 perc alatt tölthetünk a kocsiba. Pontosabb infónk erről még sajnos nincs! Akárcsak a kupé, a kabrió is mindössze tanulmány formájában került bemutatásra, és egyelőre nem is tervezik, hogy sorozatgyártásba küldenék, ugyanis jelen pillanatban a modellek mindössze egyetlen célt szolgálnak: szemléltetni azt, hogy az elkövetkező években milyen szintű luxust nyújthatnak a Maybach modellek. Ide kattintva csatlakozhatsz e-autós közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu

Első képeken a Hyundai új villanyautója
20170821092004.png
Részletek

A Hyundai elkészült a Kona kisterepjáró elektromos változatával, amely közel 400 kilométerhez közelítő valós hatótávjával a kategória egyik legjobb ajánlata lehet. A Hyundai Motor már korábban bejelentette, hogy elektromos változat is készül a márka frissen bemutatott Kona terepjárójából, amelyet valamikor a jövő év első felében terveznek bemutatni. Most meg is érkezett az első bizonyíték arról, hogy ez az autó valóban elkészült és készen áll az országúti tesztekre.Megérkezett ugyanis az első elektromos Kona prototípus a Hyundai európai fejlesztőközpontjába és az erről készült kémfotók alapján rögtön némi bepillantást nyerhetünk abba, milyen is lesz az új Hyundai Kona kisterepjáró elektromos változata. Habár a prototípus vastag álcázást visel, az egyértelműen látszik, hogy az autó konnektoros változata is megőrzi a Kona jellegzetes külső megjelenését, mindössze az autó keréktárcsáját cserélték le az eddiginél jobb légellenállást biztosító formájúra.  Ez nem is nagy baj, hiszen a Hyundai valóban markáns, fiatalos megjelenést adott új modelljének, amellyel kitűnhet a tömegből és ezzel akár új vásárlóközönséget is becsábíthat a szalonokba. Arra viszont számíthatunk, hogy a tervezők a légellenállás csökkentése érdekében kicsit alakítanak a megjelenésen, de talán a korábbi kritikákat meghallgatva a Kona nem kap az Ioniqhoz hasonló, teljesen zárt hűtőmaszkot, ám a bronz színű díszítőelemek itt is megjelenhetnek. A Hyundai Motor képviselői néhány fontosabb adatot is nyilvánosságra hoztak a Kona elektromos változatának képességeiről. A modell világpremierjén maga a Hyundai alelnöke, Eui-sun Chung beszélt arról, hogy az elektromos változat hatótávja eléri a 390 kilométert, a vállalat más képviselői pedig később úgy fogalmaztak, a hatótáv "390 km felett lesz." Habár hivatalosan nem tudjuk, hogy a fenti adatok az európai lazább, vagy az annál jóval életszerűbb koreai vagy amerikai EPA mérés szerinti értékek, a koreai vezetők által már korábban helyi lapoknak tett ilyen irányú nyilatkozatai alapján valószínűsíthető, hogy inkább a koreai ciklus a meghatározó. És ha ez valóban így van, a Kona Electric hatótávja még a mostanában etalonnak számító Chevrolet Volt/Opel Ampera-e 383 km-es értékét is meghaladhatja. Más forrásból származó kiszivárgott információk szerint a Hyundai Kona Electric változata egy, a Kia Soul EV-hez hasonlóan elölről, a motorház felől tölthető 50 kWh kapacitású akkumulátorcsomagot kaphat, amivel a valós hatótáv mindenképpen eléri a 350 kilométert. A kereskedőkhöz várhatóan 2018 második felében érkező Kona Electric később hibrid és konnektoros hibrid változatban is megjelenhet. A jelenleg még csak Koreában készülő Hyundai Kona háromféle benzines erőforrással és első -, vagy összkerékhajtással választható. A világpiacon a hatfokozatú automata váltóval szerelt kétliteres, 147 lóerős benzines jelenti az alapot, amit az európai piacon egy háromhengeres 1.0 literes, 120 lóerős turbófeltöltéses motor helyettesít. Aki többre vágyik, az a Veloster Turbóban korábban megjelent 1,6 T-GDI turbómotor 177 lóerős kivitelét is választhatja akár hétfokozatú duplakuplungos váltóval, az új fejlesztésű 1,6-os dízelmotor viszont csak jövőre érkezik.Forrás: motor1.comDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!Tovább a teljes cikkhezForrás: Dönci Hyundai Blogja

A nap videója: először utazott Teslában a 97 éves nagypapa, és imádta
20170821073010.jpg

Zac Caromi a 97 éves nagypapáját vitte el egy körre a Teslájával, hogy megmutassa neki, milyen is egy elektromos autó. Tovább a teljes cikkhezForrás: hvg.hu RSS

Ideje volna betiltani a gyilkos robotokat
20170821090004.png

A világ 26 országának 116 vezető mesterségesintelligencia- és robotikaszakértője kezdeményezte az ENSZ-nél az autonóm fegyverrendszerek betiltását. Az ENSZ nemrégiben határozott arról, hogy hivatalos egyeztetéseket kezd az ilyen fegyverekről, beleértve az önjáró drónokat, tankokat és automatizált gépfegyvereket. A robotikai és mesterségesintelligencia-kutató vállalkozások vezetői ezen egyeztetések elé szánták saját levelüket, amelyben arra figyelmeztetnek, hogy az automatizált fegyverrendszerek fejlesztése a háború harmadik forradalma lehet a lőpor és az atomfegyverek feltalálása után.Félelmeik szerint az autonóm fegyverrendszerek kifejelsztésével a jövő csatái "nagyságrendekkel gyorsabbak és nagyobbak" lesznek, mert a robotok az emberi felfogásnál gyorsabban hajtják majd végre a műveleteket. Arról nem is beszélve, hogy az ilyen autonóm fegyverrendszerek "a despoták és a terroristák kezében a terror fegyvereivé vállhatnak, amiket az ártatlan lakosság ellen vethetnek be". És még akár meg is hekkelhetik majd ezeket rossz szándékúak"."Már nincs sok időnk cselekedni. Ha egyszer valaki kinyitja Pandora szelencéjét, azt nehéz visszazárni" - írták levelükben a szakemberek és cégvezetők, köztük Elon Musk, a Tesla és a SpaceX vezére, és Mustafa Suleyman, a Google által felvásárolt mesterségesintelligencia-cég, a Deep Mind alapítója. (Via The Guardian)Tovább a teljes cikkhezForrás: 444

Újabb elektromos autó töltő Szolnokon
20170821102004.png
Részletek

Tényleg úgy tűnik, hogy a töltők vonzzák egymást. Miközben az országban vannak olyan fehér foltok, ahol 100 km-es körzetben semmi The post Újabb elektromos autó töltő Szolnokon appeared first on Villanyautósok. Tovább a teljes cikkhezForrás: Villanyautósok

A Maybach víziója a jövő luxus-villanyautójáról
20170820215003.png
Részletek

A luxus legfelsőbb fokát képviselő német márka megmutatta, hogy milyen elképzelései vannak a jövő elit autójáról. Nem ez az első alkalom, hogy elektromos luxusautó tanulmányt villant a Maybach. A Mercedes-Benz égisze alatt futó márka ugyanis tavaly ugyanekkora mutatta be a Vision 6 koncepciót, amely a jövő tisztán elektromos luxusautóját vízionálja. A Maybach idén ennek az autónak a nyitható tetős változatát, vagyis a Vision 6 Cabrioletet mutatta be a Pebble ...Olvasd tovább: A Maybach víziója a jövő luxus-villanyautójárólTovább a teljes cikkhezForrás: Zoldautok.hu feed

Soha többé nem kell cserélnünk féktárcsát
20170820122011.jpg
Részletek

A Continental kifejezetten villanyautókhoz kidolgozott, új koncepciója a felnivel egybeépített féktárcsát alkalmaz. Azt mondják, soha nem kell kicserélni.Tovább a teljes cikkhezForrás: Vezess

Milliárdokért lobbiznak a magyar Tesla-gyárért
20170820102004.png

Milliárdos fejlesztésekkel növelné az esélyét egy magyarországi Tesla-gyárnak az állam. Az elektromos autók tömeggyártását tervező amerikai vállalat Európába is gigaüzemet telepíthet – a kormány már másfél éve lobbizik, de a munkaerőhiány ronthat a magyar esélyeken.Tovább a teljes cikkhezForrás: MNO Hír TV rovat

És ön venne elektromos autót ilyen feltételekkel?
20170819160011.jpg

Egyre inkább ódzkodnak dízelautót vásárolni a németek, viszont irreálisan magas elvárásokat támasztanak az elektromos autókkal szemben az Aral benzinkút-hálózat felmérése szerint. Tovább a teljes cikkhezForrás: hvg.hu RSS

Egyre több konnektoros autót vesznek, mutatjuk a legnépszerűbbet
20170819122010.jpg

Hazánkban a kifutó Nissan Leaf, Európában a Renault Zoe, világszinten azonban az új Toyota Prius Plug-in Hybrid vezeti a konnektoros autók egyre bővülő eladásait.Tovább a teljes cikkhezForrás: Autónavigátor.hu

Gyorstöltő-állomások Magyarországon is a BMW közreműködésével
20170819105010.jpg

Az Európai Bizottság támogatását élvező NEXT-E projekt konzorciumtagjai Magyarország mellett Csehországban, Szlovákiában, Szlovéniában, Horvátországban és Romániában építik ki a 252 darab gyorstöltő állomásból álló közép- és délkelet-európai infrastruktúrát.Tovább a teljes cikkhezForrás: Formula.hu RSS

Felejthetetlen élmény – Renault Twizy-vel a Balatonon
20170818215004.png
Részletek

Gyanítom, ha benzin hajtaná, egy kicsi, de hangos motor próbálná pöfékelve mozgásra bírni a bódét. De a Twizy nem ilyen, lévén, hogy elektromos. Ráadásul a legolcsóbb elektromos, ami egyben a legcukibb autó is, amivel valaha találkoztam. Hát nem édes, ahogy az apró kerekeivel minden méteren vigyáz a környezetünkre, ahogyan csak tud? ...Olvasd tovább: Felejthetetlen élmény – Renault Twizy-vel a BalatononTovább a teljes cikkhezForrás: Zoldautok.hu feed

A németek is végezhetnek a robbanómotorokkal
20170818161003.png
Részletek

Nemrég Franciaország és az Egyesült királyság is bejelentette, hogy 2040 után megtiltják az országukban a belső égésű motoros autók forgalmazását. Mint most kiderült, a németek is ezt találják a helyes útnak. Angela Merkel német főkancellár a SUPERillu magazinnak adott interjújában beszélt a szigorításokról. Mint kiderült, Németországnak is hasonló céljai vannak, de egylőre nem szeretnének pontos határidőkről beszélni. A német autógyártás erős pofo...Olvasd tovább: A németek is végezhetnek a robbanómotorokkalTovább a teljes cikkhezForrás: Zoldautok.hu feed

Ismertette villanyautós terveit a Hyundai
20170818133003.png

A Hyundai Motor még több és még hatékonyabb környezetbarát modelleket kíván bemutatni az elkövetkező időszakban, amellyel a tisztább környezet mellett piacvezető szereplővé nőheti ki magát.A Hyundai Motor az új generációs üzemanyagcellás hobbiterepjáró előzetes bemutatóján azt is elárulta, hogy terveik szerint felgyorsítják a csoporthoz tartozó két márka környezetkímélő járműveinek fejlesztéseit, amelynek során 2020-ra a korábban, még 2014-ben meghirdetett 28-cal szemben 31 alacsony károsanyag-kibocsátású típust, ezek közül tíz hibrid, 11 plug-in hibrid, nyolc elektromos és két üzemanyagcellás modellt vezetnek be a világpiacra. Az új fejlesztési menetrend a Hyundai Motor következő lépése a környezetbarát járművekkel megteremthető tisztább világ felé.   A Hyundai Motor a jövőben több oldalról közelíti meg a környezetbarát programját. A vállalat elkötelezett abba az irányban, hogy jövőbeli termékpalettáján változatos hajtáslánc opciókat szerepeltessen – elektromos, hibrid és üzemanyagcella – azért, hogy azzal illeszkedjen ügyfeleinek különböző életstílusához.    Az üzemanyag-takarékos, környezetbarát járművek iránti fokozódó kereslet nyomán az ütemterv meghatározza a vállalat azon célját, hogy a hibrid járművek népszerűsítésében élen járjon és termékkörébe a hobbiterepjárókat és nagy autókat is felvegye.  A terv másik eleme összkerékhajtási és orrmotoros, de hátsókerék-meghajtású változatok fejlesztése, ami a még 2011-be bemutatott saját fejlesztésű Erőátviteli rendszerbe épített elektromos eszköz (Transmission-Mounted Electrical Device – TMED) révén valósulhat meg.Miközben a jelenlegi Ioniq modellel a Hyundai Motor folytatja törekvését a villanyautók közötti vezető szerepre, a vállalat célja egy teljes termékpaletta kialakítása,amelyben elektromos kisautók és nagy, luxusszínvonalú Genesis márkájú limuzinok is  megtalálhatóak. A Hyundai villanyautó-fejlesztési terve több lépcsőben valósul meg: 2018 első felében érkezik a 390 km valós hatótávú elektromos Kona kisterepjáró; 2021-ben bemutatják a Genesis prémiummárka első elektromos modelljét és 2021 után érkezik a Hyundai hosszú, 500 km valós hatótávú elektromos járműve. Továbbá elkészül a Hyundai első, kifejezetten elektromos járművek számára fejlesztett padlólemeze, amely lehetőséget ad arra, hogy a vállalat különböző felépítésű hosszú hatótávú villanyautót készítsen.A Hyundai Motor természetesen tovább erősíti  az üzemanyagcellás technológiában betöltött vezető szerepét is. Ez az üzemanyagcellás rendszerek fokozott kutatási és fejlesztési tevékenysége révén tovább növeli a rendszerek teljesítményét és tartósságát, miközben ugyanakkor igyekszik csökkenteni a technológia méretét és árát és így idővel akár kisebb modellekhez is alkalmassá válik. Ezen erőfeszítések részeként a Hyundai még idén egy új üzemanyagcellás buszt kíván bemutatni.A Hyundai Motor jövő év elején mutatja be vadonatúj üzemanyagcellás hobbiterepjáróját Koreában, amely ezt követően Észak-Amerikában és Európában is megjelenik majd. A vállalat azt is fontolgatja, hogy olyan piacokon is bemutatja hidrogénhajtású autóját, amelyek környezetbarát járműpiacai nagy lehetőségeket rejtenek, mint pl. Kína. Forrás: hyundai.com, yonhapnews.co.krDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!Tovább a teljes cikkhezForrás: Dönci Hyundai Blogja

A Volkswagen szerint munkahelyek ezrei szünnének meg, ha átállnának az elektromos autók gyártására
20170818131003.png

A Volkswagen személyzeti igazgatója, Karlheinz Blessing szerint nincs realitása azoknak a politikai törekvéseknek, amelyek az elektromos autókra való mihamarabbi átállást sürgetik. Az európai politikában az elektromos autózás amúgy pont a Volkswagen emissziós botránya miatt vált slágertémává, de annyira, hogy választási kampányában még Angela Merkel német kancellár is a váltást sürgette, miközben bírálta is a német gazdaság legjelentősebb szereplőinek számító autógyárakat a botrány miatt.Blessing szerint az átállás a belső égésű motorokról az elektromos hajtásra akár évtizedekig is tarthat. Nem azért, mert ne állna már most rendelkezésre a megfelelő technológia. Blessing szerint a folyamatot más társadalmi problémák hátráltathatják. Leginkább az, hogy az elektromotorok a belső égésű motoroknál sokkal egyszerűbb szerkezetek, így az elektromos hajtású autókat fele annyi idő alatt lehet legyártani. Ezáltal munkások ezrei válhatnak fölöslegessé az autógyárakban. Blessing szerint az átálláskor ennek a társadalmi következményeit is figyelembe kell venni. (Via MTI)Tovább a teljes cikkhezForrás: 444

Sokan mondták, igazuk lett: haldoklik a dízel
20170818132003.png
Részletek

Egyre inkább ódzkodnak dízelautót vásárolni a németek, viszont irreálisan magas elvárásokat támasztanak az elektromos autókkal szemben az Aral benzinkút-hálózat felmérése szerint. A megkérdezett potenciális autóvásárlók 18 százaléka venne dízelautót, ez a szám két éve még 31 százalék volt.Tovább a teljes cikkhezForrás: Autopro cikkek

Két éven belül jön a Mazda első teljesen elektromos modellje
20170818104004.png

A Mazda eddig viszonylag csendben volt az elektromos és hibrid autózás terén, ám a japánok most felfedték terveiket, és ezek alapján alig várjuk már, hogy bemutassák első elektromotorral szerelt modelljeiket. A gyáriak nemrég jelentették be, hogy érkezik benzines motorcsaládjuk legújabb generációja SKYACTIV-X néven, és a Toyotával is szorosabbra fűzték viszonyukat – 2019-re pedig jönnek a hibrid modellek és az első elektromos autójuk is. Tovább a teljes cikkhezForrás: :: Autó Pult ::

Egyre gyakoribbak az elektromos rendőrautók, jönnek a szirénás Teslák
20170818114010.jpg

Minden jel arra mutat, hogy egyes országokban már a rendfenntartó erők is odafigyelnek a környezetbarát autózásra. Tovább a teljes cikkhezForrás: hvg.hu RSS

Amíg ilyenek a vevők, senki nem fog villanyautót venni
20170818093011.jpg

Egyre inkább ódzkodnak dízelautót vásárolni a németek, viszont irreálisan magas elvárásokat támasztanak az elektromos autókkal szemben az Aral benzinkút-hálózat felmérése szerint.Tovább a teljes cikkhezForrás: Vezess

Az önvezető technológia az autóvásárlást is ösztönözheti
20170817153011.jpg

<![CDATA[A sofőrök túlnyomó része szeretné, ha az önvezető autója terhet venne le a válláról, és átadhatná „neki” a vezetés stresszesebb feladatait. A megkérdezettek legszívesebben parkolás és a nagyobb forgalmi dugókban történő, idegőrlő araszolás közben adnák át az autóiknak az irányítást – derül ki a Bosch csaknem 6 ezer, érvényes vezetői engedéllyel rendelkező autóvezetőt megkérdező kutatásának eredményeiből, amelyet a vállalat hat országban, Brazíliában, Kínában, Németországban, Franciaországban, Japánban és az Egyesült Államokban bonyolított le. A felmérésben országonként ezer, 16 éves vagy annál idősebb ember vett részt.Tovább a teljes cikkhezForrás: Piac és Profit - rss.xml

Villany-versenyautóval versenyzett a drón, baleset lett a vége – VIDEÓ
20170817173004.png
Részletek

A legutóbbi, New York-i futamon mérték össze egy Formula-E versenyautó és egy profi drón gyorsulását. A két elektromos gép közül viszont csak az egyik volt képes épségben befejezni a sprintet. Egy egyszerű gyorsulási verseny, két zéró-emissziós jármű között. Aki háromból többször képes győzni, az az abszolút nyertes. A futam mégsem mindennapos, hiszen egy Formula-e versenyautó mérettette meg a gyorsulását egy profi versenydrónnal szemben. A 250 lóerős F...Olvasd tovább: Villany-versenyautóval versenyzett a drón, baleset lett a vége – VIDEÓTovább a teljes cikkhezForrás: Zoldautok.hu feed