Elektromos autó mánia – Minden, ami elektromos autó
Kövesd az ország legjobb elektromos autó híreit Facebookon és Hírlevélen!

Főoldal

  • all
  • 24.hu
  • 444.hu
  • AlternatívEnergia.hu
  • Autoaddikt.hu
  • Autóblog.hu
  • Autoipari-klaszter.hu
  • Automotor.hu
  • Autonavigator.hu
  • Autopro.hu
  • Autópult.hu
  • Azauto.hu
  • Beol.hu
  • BMW Press
  • Category slider
  • Cink.hu
  • DContent
  • Debrecen Autó
  • Delmagyar.hu
  • E-cars.hu
  • Egyéb
  • Ekektromos autók piaca
  • Elektromos autó árak
  • Elektromos autó bérlés
  • Elektromos autó hírek
  • Elektromos autó kedvezmények
  • Elektromos autó képek
  • Elektromos autó rendezvények
  • Elektromos autó szervíz
  • Elektromos autó támogatás
  • Elektromos autó tesztek
  • Elektromos autó tippek
  • Elektromos autó töltés információk
  • Elektromos autó töltők Magyarországon
  • Elektromos autó vásárlás
  • Elektromos autó videók
  • Elektromos autók akkumlátora
  • Elektromos autók elmélete
  • Elektromos autók hatótávja
  • Elektromos autók Magyarországon
  • Elektromos autók működése
  • Elektromos kamionok
  • Energiaoldal.hu
  • Formula.hu
  • Frisss.hu
  • Gazdaságportál.hu
  • Geeks.hu
  • Greenfo
  • Gyakori kérdések
  • Gyártástrend.hu
  • Használt elektromos autó
  • Hír TV
  • Hirado.hu
  • Hirek.com
  • Hvg.hu
  • HWSW
  • Index Tech
  • Index.hu
  • Jedlik Ányos Klaszter
  • Kiemelt információk
  • Kisalföld.hu
  • Magyar Napkollektor Szövetség
  • Magyar Nemzet Online
  • Magyarnarancs.hu
  • Main Slider
  • Origo.hu
  • Perspective.hu
  • Piac és Profit
  • Poén
  • Portolió.hu
  • Privatbankar.hu
  • Saját cikkek
  • Sg.hu
  • Tesztvilág
  • Totalcar.hu
  • Vezess.hu
  • Világgazdaság.hu
  • Villanyautó Klub
  • Webrádió.hu
  • Zala Megye Online
  • Zoldautok.hu
Hamarosan i3 és i8 vetélytárs is érkezhet az Auditól
r8_audi_agvixjrojt_zoldautok.jpg
Részletek

A jövő évben érkezik az Audi e-tron tisztán elektromos luxus crossover, amely a német márka első képviselője lesz az elektromos piacon. A késői belépés ellenére viszont a gyártó 2020-ra már három elektromos modellt kíván felsorakoztatni a palettáján. A márka vezetői nemrég erősítették meg, hogy valóban három elektromos modellt szeretnének piacra dobni a tizedfordulóig. Az első modell a már említett luxus crossover lesz, a többiről pedig ezidáig nagyon szűkszavúan beszéltek a gyártónál. Az előzetes híresztelések alapján a második elektromos Audi egy kisebb, megengedhetőbb árú villanyautó lesz, amelyet a Volkswagen ID Concept alapjaira építenek majd. Egyes források szerint az Audi második villanyautója az i3 közvetlen vetélytársaként is érkezhet. Rupert Stadler, az Audi vezetője szerint a kisebb villanyautónak nem feltétlen lenne szüksége 500 kilométeres hatótávra. Valószínűleg NEDC ciklusban számított 400-450 kilométer közötti értékre számíthatunk az Audi esetleges i3 konkurensétől. A harmadik villany-Audi az, amelyről eddig a legkevesebbet tudunk. Sokan egy kisebb példányszámban gyártott sportautóra számítanak, amely a BMW i almárkájának másik modellje, az i8 konkurense lesz. Forrás: GreenCarReports The post Hamarosan i3 és i8 vetélytárs is érkezhet az Auditól appeared first on ZoldAutok.hu. Tovább a teljes cikkhezForrás: ZoldAutok.hu

A 79 éves ralilegenda az i3 egy új oldalát mutatja meg – Videó
i3_drift_rali_Ae4tge5tjihayx_zoldautok.jpg
Részletek

Az olasz Gommeblog a 79 éves finn Rauno Aaltonen, rali Európa-Bajnokot kérte fel, hogy a mindennaposnál valamivel extrémebb körülmények között tesztelje  BMW i3-at. A már nyugdíjba vonult autóversenyzőnek ennél nem is kellett több ahhoz, hogy egy eddig nem sokat látott oldalát villantsa meg a német villanyautónak. Aaltonen egy nagyon érdekes autónak nevezte az i3-at. Véleménye szerint onnantól, hogy az ember megérti az i3 kezelését, nagyszerű élményben lesz része. Olyan érzést nyújt, mintha egy 1000 lóerős autóban ülnél. Az autóversenyző nem gondolta, hogy ilyen könnyedén lehet driftelni az i3-mal. Persze tudtam, hogy az elektromos motornak nulla fordulatszámnál van a legnagyobb nyomatéka, ami fontos ahhoz, hogy kontrollálni lehessen az autót driftelés közben. Driftelni az i3-mal könnyű és jó. Imádom. Forrás: InsideEVs   The post A 79 éves ralilegenda az i3 egy új oldalát mutatja meg – Videó appeared first on ZoldAutok.hu. Tovább a teljes cikkhezForrás: ZoldAutok.hu

Citroen E-Berlingo Multispace
citroen-e-berlingo-multispace.jpg

A Citroen kibővítette elektromos autó flottáját egy új Citroen E-Berlingo Multispace-el, amely egy nulla károsanyag kibocsájtású teljesen elektromos furgon. 2017 harmadik negyed évétől lesz kapható. A Multispace teljesen ugyan azt a hajtást kapta mint az elődje, a szintén tisztán elektromos Citroen Berlingo. 22,5 kWh-s akku pakk táplálja a mindössze 66 LE-s(49kW) motort aminek 200 newtonméter a nyomatéka. Az akku pakk teljesen a padló lemezen van, így a pakolás simán megoldható, nem veszi el az értékes helyet a csomagok elől. A CHAdeMO töltőnek köszönhetően 50%-ig mindössze 15 percig taart a töltése. Okostelefon alkalmazással pedig távolról irányíthatjuk itt is a fűtést vagy éppen a hűtést miközben kijelzi az akku töltöttségi szintjét is. A teljes rakodótér második üléssor nélkül 3000 liter. A megtehető táv pedig 170 kilométer. Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu

A jövő autótechnikáját építi együtt a Bosch és az NVidia
18937.jpg

Hamarosan elérkezik a teljesen önvezető autók kora, legalábbis ezt támasztja alá a két cég közös munkája. Lássuk, mire lesz képes a mesterséges intelligencia!Tovább a teljes cikkhezForrás: Autónavigátor.hu

Új elektromos autó a Citroëntől
Snap920.jpg

Egy autó azoknak, akiknek a zéró emisszió legalább olyan fontos, mint a tágas raktér. A Citroën bemutatta a vadonatúj E-Berlingo Multispace-t, mely egy tisztán elektromos hajtású kisfurgon. A tágas utas- és raktérrel rendelkező francia újdonság meghajtásáról egy 66 lóerős teljesítménnyel, illetve 200 Nm-es nyomatékkal rendelkező villanymotor gondoskodik, mely egy az autó hátsó szekciójában a padló alá rejtett, 22,5 kWh-s akkumulátorból nyeri a működéséhez szükséges energiát. A gyártó közlése szerint egy feltöltéssel mintegy 170 kilométeres távolság tehető meg. Ez első hallásra nem tűnik soknak, azonban a Citroën hangsúlyozza, hogy az európai autósok túlnyomó többsége nem autózik többet napi 100 kilométernél. Jó hír, hogy a CHAdeMO villámtöltési technológia révén 15 perc alatt akár nulláról 50 százalékosra tölthető az aksipakk. A maximum 3 köbméteres rakterű új E-Berlingo Multispace forgalmazása az idei esztendő harmadik negyedévében fog megkezdődni. The post Új elektromos autó a Citroëntől appeared first on ZoldAutok.hu. Tovább a teljes cikkhezForrás: ZoldAutok.hu

Mélyrepülés előtt állhat a Tesla
vg_logo.png

Látványosan szárnyalt a Tesla árfolyama az elmúlt hónapokban. December elején még 180 dollárnál volt a részvény, február közepére pedig már a 280 dollárt is elérte az árfolyam. A befektető...Tovább a teljes cikkhezForrás: Világgazdaság

Ez a Tesla elindult a Bentley-sedés útján

A Bentley Bentayga az angolok arisztokrata SUV-je leginkább a mérce egy ilyen átalakított Tesla Model X-nek. Tovább a teljes cikkhezForrás: hvg.hu RSS

Villanyautó váltja a négyajtós Aston Martint
15551361_850911_9804c2e7accc65f96c42caa71094b76e_wm.jpg

A négyajtós Rapide utódja is a Tesla recept alapján újul meg, most már egész biztosan.Tovább a teljes cikkhezForrás: Totalcar - 24óra

A Mazda első elektromos modelljében térhet vissza a Wankel-motor
0303_mazda_hazumi_07_medium.jpg

A Mazda már évek óta kacérkodik az RX-8-al időlegesen leköszönő Wankel-motor újraélesztésével, sőt, a japánok vezetősége már áldását is adta az RX-Vision sorozatgyártású változatának elkészítésére, amely az RX-9 nevet kaphatja, és forgótárcsás motorral léphet színre – legalábbis, ha a mérnököknek sikerül összehozni egy megbízható kivitelt. A legújabb hírek szerint azonban a Wankel-motor nem csak a Mazda sportautójában, hanem az elektromos autóikban is visszaköszönhet majd, méghozzá hatótávnövelő erőforrásként.Tovább a teljes cikkhezForrás: :: Autó Pult ::

Hazánk élenjáró Európában az agrár informatikában
K_EPA201703201012-1024x512.jpg

Magyarország a digitális technológiák közül az agrár informatikában és az önvezető autók tesztpályájához köthető technológiákban élenjáró Európában.Tovább a teljes cikkhezForrás: www.hirado.hu

Kereskedőház: Magyarország a digitális technológiák közül az agrár informatikában élenjáró Európában
ogi.jpg
Részletek

Magyarország a digitális technológiák közül az agrár informatikában és az önvezető autók tesztpályájához köthető technológiákban élenjáró Európában - mondta a Magyar Nemzeti Kereskedőház (MNKH) vezérigazgatója szerdán az M1 aktuális csatornán. Oláh Zsanett a hannoveri CeBIT kiállításról közölte: a rendezvény hétfői nyitása óta több ezren látogattak el a magyar pavilonhoz és 150 üzleti tárgyalás zajlott már le. A CeBIT-en az idén Japán a partnerország, az MNKH vezérigazgatója szerint a következő években azonban Magyarország is szeretne a kiállításon partnerországként részt venni. Oláh Zsanett hozzátette: a CeBIT-en, a világ egyik legnagyobb nemzetközi digitális szakkiállításán idén 70 ország 3000 kiállítója mutatja be a mintegy 200 ezer szakmai látogatónak leginnovatívabb fejlesztéseit. A kiállításon 21 magyar vállalkozás vesz részt. Tovább a teljes cikkhezForrás: webradio.hu

Ilyen lehet a 2030-as évek közlekedése: a Toyota i-TRIL tanulmánya meggyőző jövőkép egyben
toyota-i-tril-tanulmany-2017-autoaddikt.jpg
Részletek

A Toyota és a vállalat nizzai formatervező stúdiója, az ED² közösen készítették el az új i-TRIL tanulmányt, amely számos innovatív ötletet mutat be a Toyota egyre jobb és egyre környezettudatosabb közlekedési megoldásaiból. Az elsőként Genfben bemutatott, Active Lean technológiájú i-TRIL érdekes alternatívája lehet az A- és B-szegmensű autóknak, más elektromos járműveknek, a tömegközlekedésnek és a motorkerékpároknak. Az i-TRIL több, mint egyszerű árucikk, hiszen arra született, hogy megváltoztassa a közlekedők szemléletmódját. A Toyota elnöke, Akio Toyoda elhatározta, hogy a jövő Toyotáinak izgalmassá kell válniuk, és a vezetés tiszta örömét kell nyújtaniuk; ez a Waku Doki (japánul ‘Szívdobbanás’) filozófia, aminek lényege, hogy a holnap elektromos járművei is hassanak az érzékekre, és dobogtassák meg az emberek szívét. Egy újfajta közlekedési módról van szó azok számára, akik akkor is élvezni szeretnék a vezetést, amikor lassan haladnak a városi forgalomban. A tanulmány érzékletesen mutatja be a jövő mobilitásának legszebb vonásait, amelyek túlmutatnak a pusztán környezettudatos szemléleten. Új, ’SMESTO’-lakó vásárlói kör Az i-TRIL egy új gondolkodásmódú vásárlói célcsoport számára készült, amelynek tagjai nyitott szemléletű, egyedülálló, 30-50 éves aktív nők két gyerekkel és lendületes életstílussal. Ezek a nők a SMESTO (Small to Medium Sized TOwn, azaz kicsi vagy közepes méretű települések) lakói. A városok jövőjét kutató Európai Uniós tanulmányok szerint a Londonhoz vagy Párizshoz hasonló metropoliszok további növekedése helyett a kontinensen a mai kertvárosokhoz hasonló, közepesen sűrűn lakott települések folyamatos elterjedése várható. Európában már most is meglehetősen sok SMESTO létezik, és az itt élőknek sokat kell autózniuk, amikor iskolába viszik gyerekeiket, bevásárolnak, étterembe mennek vagy barátaikkal találkoznak. Ehhez a fajta gyakori, sok megállással és elindulással tarkított közlekedéshez kisméretű, agilis és környezetbarát járművekre van szükségük. A Toyota SMESTO-lakó célcsoport körében végzett kutatásából kirajzolódik egy aktív anya képe, akinek gyakran okoz gondot, hogy magára és gyermekeire is szeretne elég időt fordítani, ugyanakkor egyre magabiztosabban éli az egyedülálló nők életét, és aki nem kíván mindenestül gyermekei rabszolgájává válni. Az új i-TRIL tanulmány három funkció segítségével oldja fel ezt a látszólagos ellentmondást: az egyik az Active Lean technológia, a másik a ‘Relaxált Együttlét’, a harmadik pedig a jármű Egy-plusz-Kettes üléselrendezése. Active Lean Technológia Az elektromotorral hajtott és csupán 600 kg tömegű i-TRIL 2.830 mm hosszú és 1.460 mm széles. Nyomtávja elöl 1.200, hátul pedig 600 mm; a hátsó tengelyt és a kabint csuklós kapcsolat köti össze, ami lehetővé teszi, hogy a felépítmény és az első kerekek bedőljenek a kanyarban, miközben a meghajtott hátsó kerekek mindvégig a talajra függőlegesen állnak. Az első kerekek és sárvédők teljesen elkülönülnek a karosszéria egészétől, így a kanyarban bedőlve szabadon mozoghatnak, míg az övvonal és külső kilincsek nélkül kialakított kabin egy sima külső burkolatú, gubószerű központi tömeget képez. Mindez mégsem annyira szembetűnő, mivel a karosszéria és a kabin átlátszó üvegezésének egy részét, valamint az első kerékjáratokat ugyanolyan fényezés fedi, kihangsúlyozva ezzel az i-TRIL lendületes sziluettjét, ami erőteljes, előre irányuló mozgást sugall. Az előre-felfelé nyíló ajtók az erősen lejtő A-oszlophoz csatlakoznak, így a lehető legnagyobb nyílást tárják fel, amin keresztül még a hátsó utasok is könnyen ki- és beszállhatnak, és parkolás közben sincs szükség akkora helyre az ajtók nyitásához, mint a hagyományos kialakítású autók esetében. A jármű robusztus felépítése és a kabin hátsó részének kiszélesítése lehetővé tette egy kétszemélyes üléspad beépítését. Az i-TRIL hátsó lámpateste a karosszéria teljes szélességében végigfut, egyértelműen lehatárolva az alatta lévő szegmenst, amiben a hátsó tengely és az elektromotoros hajtás kapott helyet. Az Active Lean technológiáról szerzett korábbi tapasztalataik alapján a Toyota mérnökei felismerték, hogy a 10 fokos dőlési szög ideális megoldást kínál a stabilitás és az útfogás javítására, a vezetési élmény fokozására, valamint arra, hogy az utasok kevésbé legyenek kitéve az ‘autós betegségnek’. Ez a technológia már az első kerekek 25 fokos elfordításával is rendkívül szűk, mindössze 4 méteres fordulókört biztosít (ez megegyezik a Toyota iQ fordulókörével), ezért a jármű még kis sebességgel is nagyon élvezetesen vezethető, és otthonosan mozog a sűrű nagyvárosi forgalomban. A Toyota új tanulmánya a tervek szerint több mint 200 kilométert tenne meg egy feltöltéssel, és önvezető üzemmódban is képes lenne haladni – bár mivel kifejezetten a lelkesítő vezetési élményre tervezték, használói az esetek többségében alighanem maguk akarják majd irányítani. Relaxált együttlét A ‘Relaxált Együttlét’ meghatározásához arra kérték a célcsoport tagjait, hogy próbáljanak ki különféle vezetői üléspozíciókat. A megkérdezettek a viszonylag magas, de még relaxált és laza – kicsit gokartos – üléshelyzetet választották, ahonnan könnyen elérhető a kormánymodul. Ez utóbbi azért is fontos, mert az i-TRIL tanulmányban nincsenek pedálok, hogy a vezető kényelmesen kinyújthassa a lábát, és bármilyen stílusú cipőt viselhessen anélkül, hogy az akadályozná a biztonságos közlekedésben. A vezetőülés lapjában húzódó központi borda stabilan megtámasztja a vezető combját. A kormányzás, a gyorsítás és a fékezés drive-by-wire technológiával történik. Az i-TRIL a bal és a jobb kézhez tartozó vezérlőgombokkal irányítható (a számítógép egeréhez vagy a játékkonzolok kontrollereihez hasonlóan), amelyek a manuális vezérlőmodult borító rugalmas szöveten keresztül nyúlnak ki a vezető keze felé. Amikor az i-TRIL önvezető üzemmódban egy sarokhoz ér, automatikusan felvillan a bal vagy a jobb oldali vezérlőpanel világítása, hogy az utasok előre tudják, melyik irányba dől majd velük a kabin. A járműben nincsenek kezelőszervek és sebességváltó, sem pedig központi műszeregység a vezető előtt; manuális vezetés üzemmódban egy head-up display vetíti ki a szélvédőre a szükséges információkat. Az ember-gép interfész (HMI) teljesen újszerű megközelítését jelzi, hogy a rendszer hangvezérléssel működik, vagyis az utasok szóban kommunikálnak a mesterséges intelligenciával, ami a kívánságaiknak megfelelően vezérli a multimédia- és szórakoztató rendszereket. Egy-plusz-kettes üléselrendezés Egy-plusz-Kettes üléselrendezésével az i-TRIL újraírja a belső tér és a tágasság fogalmát. A mai autók belsőépítészete azon alapul, hogy mindent a vezető körül kell elrendezni, miközben a hátul ülők kifejezetten elhanyagoltnak érzik magukat. Az Active Lean technológiának köszönhetően az i-TRIL kabinja olyan tér lett, ahol a hátsó üléspadon utazók inkább részeseivé válnak a vezetési élménynek. Ráadásul ezzel a megoldással a gyerekek közelebb ülhetnek édesanyjukhoz, méghozzá anélkül, hogy megtörnék az ő személyes terét. De még ennél is fontosabb, hogy az utasok sokkal jobban kilátnak előre, hiszen nem takarja ki előlük a látvány nagy részét az első ülés fejtámlája. Az első fejtámla egyébként a tetőhöz van rögzítve, és csak az i-TRIL beindításakor nyílik le. Az első ülés mindkét oldalán kényelmes, tágas lábtér nyílik a gyerekek számára, de három felnőtt is jól elfér a kabinban. A tervezők nagy figyelmet fordítottak arra, hogyan tud a vezető a lehető legkényelmesebben ki- és beszállni.Nyitáskor az ajtókkal együtt a padló egy része is szabaddá válik, így sokkal könnyebb kilépni a járműből. Ráadásul ilyenkor az első ülés is 20 fokkal elfordul, hogy a vezető még elegánsabban tudjon kiszállni vagy beszállni. Az utastér dizájnerei nagyon tudatosan kerülték a már ismert autós megoldásokat; az alcantara- és textilkárpitok, illetve a fa padlóborítás (csupa reciklált anyag) olyan hangulatot keltenek, mintha az utasok saját otthonuk kényelmes és exkluzív nappalijában ülnének. A hátsó üléspad textilborításának bordái kifelé futnak, még szélesebbnek láttatva ezzel az utasteret. Érdekes megoldás, hogy a 19 colos első és 20 colos hátsó gumiabroncsok mintázatát úgy alkotta meg a Goodyear, hogy az a kabin kárpitozásának dizájnját idézi. Annak ellenére, hogy tisztán elkülönül az első (az én időm) és a hátsó (a gyerekek boldogok) traktus, a belső térkialakítás mégis egységet sugall; ezt a hatást erősíti az első ülés alcantara borításának és a hátsó üléspad textilkárpitjának átfedése is, akárcsak a légbefúvó rendszer, amely megosztja a befújt levegősugarakat. A Ilyen lehet a 2030-as évek közlekedése: a Toyota i-TRIL tanulmánya meggyőző jövőkép egyben bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt

Németország belehúzott
Renault_84918_global_en-1.jpg
Részletek

Közel 3000 db elektromos autót adtak el Németországban múlt hónapban, ez 50%-kat több mint múlt évben. Összesen 1546 db tisztán elektromos, és 1443 db plug-in hibrid talált új gazdát. Aminek a nyertese a Renault ZOE volt a maga 431 db eladott példányával, majd az i3 követte 305 db eladott darabbal (168 db tisztán elektromos és 137 db REX). Majd a sorban a Kia Soul EV és a BMW 225xe Active Tourer következett. A Tesla Model S-ből pedig 163 db, a Model X-ből pedig 39 talált gazdára. Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu

Az Opel tovább robog
2017-opel-ampera-e-paris-motor-show.jpg
Részletek

Nincs ok aggodalomra, mivel a PSA csoport és az Opel egyesülése után az Opel továbbra is frissíti gépjárműveit. Karl-Thomas Neumann egy interjúban elmondta a német Auto Motor und Sport-nak, hogy nem az Ampera-e lesz az egyetlen teljesen elektromos autója az Opel-nek. Mi több, és nem is az Ampera-e lesz az utolsó modellje a cégnek. A közeljövőben elsősorban nagyobb SUV-okat akarnak piacra dobni és még teljesen elektromos kocsival is jelentkezni fognak. Karl-Thomas továbbra is az Opel vezérigazgatója marad és szorosan együtt működik a PSA csoport jelenlegi igazgatójával Carlos Tavares-el. De, az Opel tovább folytatja saját vezetésével a tervezést és a fejlesztést is! Neumann azt szeretné, ha ismét nyereséges lenne az Opel Európában és a PSA csoportal együtt működve csökkenteni tudják a fejlesztési költségeket. Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu

Egy nap kétszer döntöttek gyorsulási rekordot Teslával
tesla_qrtmi_A4gzrehiopj5t_zoldautok.jpg

Amióta a Tesla elkezdte árusítani első modelljét, a Roadstert – amely egy tisztán elektromos sportautó – az amerikai gyártó termékei sorra tűnnek fel a gyorsulási versenyeken. A Model S szedánjuk ráadásul azóta a kétüléses Roadstert is veri gyorsulásban. A legerősebb, 100 kilowattórás akkumulátorral szerelt villanyszedánok a gyári adatok alapján akár 2.5 másodperc alatt is képesek elérni a hatvan mérföld per órás tempót (96 km/ó). A Model S neve mellett néhány napja még 10.726 másodpercet jegyeztek a negyedmérföldes rekordok könyvébe, azonban a Drag Times Youtube csatorna videósának nemrég sikerült ezt felülírnia. Az új idő 10.723 másodperc lett, amely csak ezredekkel ugyan, de gyorsabb az előző rekordnál. A Drag Times viszont nem dicsekedhetett túl sokáig a rekordjával, ugyanis kevesebb mint egy napra rá újabb rekord látott napvilágot. Chris Bergemann, Model S tulajdonosnak sikerült 10.638 másodperc alatt maga mögött hagynia a negyedmérföldes távot, az alig egy hónapos villanyautójával. Az elektromos szedán kerek 200 kilométeres tempóval fejezte be a negyedmérföldes sprintet. Állítása szerint a Model S P100D-jén semmilyen változtatásra nem volt szükség ahhoz, hogy elérjék ezt az időt. Még a gumiabroncs is azonos azzal, amin az autó először kigurult a szalonból. Ezzel a Tesla Model S megerősíti a világ legjobban gyorsuló szedánja címét. Kíváncsian várjuk, hogy mikor dől meg a Bergemann által felálított rekord. Forrás: InsideEVs The post Egy nap kétszer döntöttek gyorsulási rekordot Teslával appeared first on ZoldAutok.hu. Tovább a teljes cikkhezForrás: ZoldAutok.hu

A Tesla növekedne, de nincs miből?
MW-CW062_musk_t_20141010025625_ZH-660x330.jpg

A Tesla március 15-én azt közölte a befektetőivel, hogy további tőkebevonást tervez, amire az elektromos autógyártás felfuttatása miatt lenne szükség. A tájékoztatás szerint a Tesla 250 millió dollárnyi részvényt, valamint 750 millió dollárnyi előresorolt adósságot ajánl fel a befektetőknek. A cég azt is közölte, hogy Elon Musk maga is 25 millió dollár értékben vásárol részvényeket. Összességében a vállalat 1,15 milliárd dolláros tőkebevonásra tartana igényt. A Tesla tervei szerint 2018-ra évi 500 ezer autót gyártana, ami a tavalyi 84 ezres számhoz képest hatszoros növekedés lenne. A cég 2010 júniusa, a tőzsdei kibocsátás óta több körben, összesen 6 milliárd dollárros tőkeinjekiót kapott. A vállalat 2016-ban 7 milliárd dolláros árbevétel mellett 666 millió dolláros veszteséggel zárta az évet – írja az nrgreport.com. Tovább a teljes cikkhezForrás: Alternatív Energia

London olimpiai parkjában mutogatják az I-PACE-t – Videó
tcm76-306930_desktop_i-pace_1368x770_zoldautok.jpg

A Jaguar idén szeptemberében készül bemutatni az I-PACE-t, vagyis az angol márka első villanyautóját. Fél évvel a véglegesített változat előtt a gyártó egy rövid videóval próbálja fenntartani az érdeklődésünket az impozáns villany-szabadidőautó iránt. Ötszáz kilométeres hatótáv, 90 kilowattórás akkumulátor, 400 lóerő, és 50 kilowattos gyorstöltés. Talán ezek a Jaguar első villanyautójának legfontosabb jellemzői, amelyek alapján egyáltalán nem rossz belépővel érkeznek az angolok. A villany-szabadidőautó véglegesített változatát idén szeptemberében, az új LEAF-fel azonos hónapban készülnek bemutatni, de csak 2018 közepetájt érkezik az I-PACE a Jaguar szalonjaiba. Addig is, hogy fenntartsák a potenciális vásárlók érdeklődését, az angolok elvitték az egyik prototípust London híres olimpiai parkjába, hogy egy rövid videót forgassanak vele: Sok adatot tudhatunk már a Jaguar első villanyautójáról, azonban a kirakós egyik hiányzó darabja éppen az ár. Húszmillió forint alatt nemigen számíthatunk a villany-szabadidőautóra, de az sem valószínű, hogy ennél sokkal drágábban alakul majd a végleges I-PACE alapára. Forrás: InsideEVs The post London olimpiai parkjában mutogatják az I-PACE-t – Videó appeared first on ZoldAutok.hu. Tovább a teljes cikkhezForrás: ZoldAutok.hu

2017 legnépszerűbb elektromos autói Európában
Snap902.jpg

Lássuk, hogy az idei év elején mely elektromos járművek fogytak a legnagyobb számban az öreg kontinensen! A legfrissebb adatok szerint 2017 első hónapjában a Renault Zoe volt Európa legnépszerűbb elektromos autója, mely városi járgányból az év első néhány hetében 2602 példány talált gazdára. A második helyet a BMW tisztán elektromos, illetve benzines hatótávnövelős változatban is kapható kisautója, az i3 szerezte meg: a hátsókerék-meghajtású müncheniből 1411 darabot adtak el a jelzett időszakban. A képzeletbeli dobogó harmadik fokára az ötszemélyes Nissan Leaf állhat fel, mely japán négykerekűből 1391 példány került forgalomba. A negyedik és ötödik helyen az amerikai Tesla képviselteti magát, mely cégnek januárban 824 darab Model S-t, illetve 581 Model X-et sikerült értékesítenie Európában. A hatodik pozíciót a vadonatúj Hyundai Ioniq Electric tudhatja magáénak, mely kocsiból januárban 487 darab fogyott. Ezután pedig a Kia Soul EV (422 darab), a VW e-Golf (273 darab), a VW e-Up (229 darab) és a Peugeot iOn (201 darab) következik a sorban. The post 2017 legnépszerűbb elektromos autói Európában appeared first on ZoldAutok.hu. Tovább a teljes cikkhezForrás: ZoldAutok.hu

Van valakinek ötlete a Leaf GPS SD kártyán lévő térképek frissítésére?
og_image.png

Van valakinek ötlete a Leaf GPS SD kártyán lévő térképek frissítésére? Kérdeztem a szervizt, az volt a válasz vegyek új kártyát 42.000 Ft.-ért. (nem ettem meszet) Eddig minden egyéb GPS t sikerült frissíteni, pl. torrent oldalról. Erről a kártyáról akartam először egy biztonsági másolatot készíteni, hátha a frisst térképeket valahonnan majd letöltöm, de a kártyaolvasó nem is látja! Valószínű másolásvédelem van rajta. Tehát valóban csak másik komplett programmal képzelhető el. Négy éves a verzió, ha nem is örökre, de valamennyit adhattak volna volna hozzá, hiszen egy legálisan megvásárolt programról van szó! Ennyi idő elteltével rengeteget változott az úthálózat. Pl. a Gablini budaörsi szervize rajta sincs a térképen, pedig legalább 15 éve ott vannak, és az utca is létezik. Ebből arra következtetek, hogy a Magyarország térkép a verzió ellenére több mint 4 éves! Természetesen elég lenne Mo. térképre megoldás. Köszönöm! Tovább a teljes cikkhezForrás: Eautokerdesek.hu

Tatabánya 5,641 milliárd forintot kap közösségi közlekedésre
ogi.jpg

A tatabányai önkormányzat 5,641 milliárd forintot kap a közösségi közlekedés színvonalának és hatékonyságának javítására - derül ki a Magyar Közlönyben hétfőn megjelent kormányhatározatból. A kormány egyetért a helyi autóbusz-hálózat átalakításával, a zéró emissziós- és környezetbarát autóbuszok beszerzésével, autóbuszsávok kialakításával, a forgalomirányítás átszervezésével és az utastájékoztató rendszer kialakításával. A Modern Városok Program Bizottság jóváhagyó döntése esetén az ennek megvalósításához 2017-ben szükséges legfeljebb 5,641 milliárd forintot a Miniszterelnökség fejezetben a Modern Városok Program jogcímcsoporton rendelkezésre álló előirányzatból biztosítják Tatabánya önkormányzata számára. Tovább a teljes cikkhezForrás: webradio.hu

Szeretnél önvezető autót? Fogj magadnak!
u0hf0t8zgf8hgq1mcyj8_kiemelt_fooldali.jpg

Egy brit férfi gondolt egyet, és csapdába ejtett egy elektromos autót: kívül szaggatott vonal, belül záró, ide csak behajtani szabad, de ki már nem – „gondolta” a vezérlőrendszer.Tovább a teljes cikkhezForrás: Formula.hu RSS

Ritka fotók: így néz ki a Tesla gigagyára belülről

A világ (leendő) legnagyobb akkumulátorgyárában – csak úgy, mint a Tesla más épületeiben – szigorúan tilos fotót készíteni. Egy beszállító cég azonban két képet is közölt a csarnok belsejéről. Tovább a teljes cikkhezForrás: hvg.hu RSS

Toyota i-TRIL
Toyota_i_tril_03.jpg

A 2030-AS ÉVEK VÁROS KÖZLEKEDÉSÉBE NYÚJT BEPILLANTÁST A TOYOTA A Toyota és a vállalat nizzai formatervező stúdiója, az ED² közösen készítették el az új i-TRIL tanulmányt, amely számos innovatív ötletet mutat be a Toyota egyre jobb és egyre környezettudatosabb közlekedési megoldásaiból. Az elsőként Genfben bemutatott, Active Lean technológiájú i-TRIL érdekes alternatívája lehet az A- és B-szegmensű autóknak, más elektromos járműveknek, a tömegközlekedésnek és a motorkerékpároknak.   Az i-TRIL több, mint egyszerű árucikk, hiszen arra született, hogy megváltoztassa a közlekedők szemléletmódját. A Toyota elnöke, Akio Toyoda elhatározta, hogy a jövő Toyotáinak izgalmassá kell válniuk, és a vezetés tiszta örömét kell nyújtaniuk; ez a Waku Doki (japánul ‘Szívdobbanás’) filozófia, aminek lényege, hogy a holnap elektromos járművei is hassanak az érzékekre, és dobogtassák meg az emberek szívét. Egy újfajta közlekedési módról van szó azok számára, akik akkor is élvezni szeretnék a vezetést, amikor lassan haladnak a városi forgalomban. A tanulmány érzékletesen mutatja be a jövő mobilitásának legszebb vonásait, amelyek túlmutatnak a pusztán környezettudatos szemléleten.   Új, ’SMESTO’-lakó vásárlói kör Az i-TRIL egy új gondolkodásmódú vásárlói célcsoport számára készült, amelynek tagjai nyitott szemléletű, egyedülálló, 30-50 éves aktív nők két gyerekkel és lendületes életstílussal. Ezek a nők a SMESTO (Small to Medium Sized TOwn, azaz kicsi vagy közepes méretű települések) lakói. A városok jövőjét kutató Európai Uniós tanulmányok szerint a Londonhoz vagy Párizshoz hasonló metropoliszok további növekedése helyett a kontinensen a mai kertvárosokhoz hasonló, közepesen sűrűn lakott települések folyamatos elterjedése várható. Európában már most is meglehetősen sok SMESTO létezik, és az itt élőknek sokat kell autózniuk, amikor iskolába viszik gyerekeiket, bevásárolnak, étterembe mennek vagy barátaikkal találkoznak. Ehhez a fajta gyakori, sok megállással és elindulással tarkított közlekedéshez kisméretű, agilis és környezetbarát járművekre van szükségük. A Toyota SMESTO-lakó célcsoport körében végzett kutatásából kirajzolódik egy aktív anya képe, akinek gyakran okoz gondot, hogy magára és gyermekeire is szeretne elég időt fordítani, ugyanakkor egyre magabiztosabban éli az egyedülálló nők életét, és aki nem kíván mindenestül gyermekei rabszolgájává válni. Az új i-TRIL tanulmány három funkció segítségével oldja fel ezt a látszólagos ellentmondást: az egyik az Active Lean technológia, a másik a ‘Relaxált Együttlét’, a harmadik pedig a jármű Egy-plusz-Kettes üléselrendezése.   Active Lean Technológia Az elektromotorral hajtott és csupán 600 kg tömegű i-TRIL 2.830 mm hosszú és 1.460 mm széles. Nyomtávja elöl 1.200, hátul pedig 600 mm; a hátsó tengelyt és a kabint csuklós kapcsolat köti össze, ami lehetővé teszi, hogy a felépítmény és az első kerekek bedőljenek a kanyarban, miközben a meghajtott hátsó kerekek mindvégig a talajra függőlegesen állnak. Az első kerekek és sárvédők teljesen elkülönülnek a karosszéria egészétől, így a kanyarban bedőlve szabadon mozoghatnak, míg az övvonal és külső kilincsek nélkül kialakított kabin egy sima külső burkolatú, gubószerű központi tömeget képez. Mindez mégsem annyira szembetűnő, mivel a karosszéria és a kabin átlátszó üvegezésének egy részét, valamint az első kerékjáratokat ugyanolyan fényezés fedi, kihangsúlyozva ezzel az i-TRIL lendületes sziluettjét, ami erőteljes, előre irányuló mozgást sugall. Az előre-felfelé nyíló ajtók az erősen lejtő A-oszlophoz csatlakoznak, így a lehető legnagyobb nyílást tárják fel, amin keresztül még a hátsó utasok is könnyen ki- és beszállhatnak, és parkolás közben sincs szükség akkora helyre az ajtók nyitásához, mint a hagyományos kialakítású autók esetében. A jármű robusztus felépítése és a kabin hátsó részének kiszélesítése lehetővé tette egy kétszemélyes üléspad beépítését. Az i-TRIL hátsó lámpateste a karosszéria teljes szélességében végigfut, egyértelműen lehatárolva az alatta lévő szegmenst, amiben a hátsó tengely és az elektromotoros hajtás kapott helyet. Az Active Lean technológiáról szerzett korábbi tapasztalataik alapján a Toyota mérnökei felismerték, hogy a 10 fokos dőlési szög ideális megoldást kínál a stabilitás és az útfogás javítására, a vezetési élmény fokozására, valamint arra, hogy az utasok kevésbé legyenek kitéve az ‘autós betegségnek’. Ez a technológia már az első kerekek 25 fokos elfordításával is rendkívül szűk, mindössze 4 méteres fordulókört biztosít (ez megegyezik a Toyota iQ fordulókörével), ezért a jármű még kis sebességgel is nagyon élvezetesen vezethető, és otthonosan mozog a sűrű nagyvárosi forgalomban. A Toyota új tanulmánya a tervek szerint több mint 200 kilométert tenne meg egy feltöltéssel, és önvezető üzemmódban is képes lenne haladni – bár mivel kifejezetten a lelkesítő vezetési élményre tervezték, használói az esetek többségében alighanem maguk akarják majd irányítani.   Relaxált együttlét A ‘Relaxált Együttlét’ meghatározásához arra kérték a célcsoport tagjait, hogy próbáljanak ki különféle vezetői üléspozíciókat. A megkérdezettek a viszonylag magas, de még relaxált és laza – kicsit gokartos – üléshelyzetet választották, ahonnan könnyen elérhető a kormánymodul. Ez utóbbi azért is fontos, mert az i-TRIL tanulmányban nincsenek pedálok, hogy a vezető kényelmesen kinyújthassa a lábát, és bármilyen stílusú cipőt viselhessen anélkül, hogy az akadályozná a biztonságos közlekedésben. A vezetőülés lapjában húzódó központi borda stabilan megtámasztja a vezető combját. A kormányzás, a gyorsítás és a fékezés drive-by-wire technológiával történik. Az i-TRIL a bal és a jobb kézhez tartozó vezérlőgombokkal irányítható (a számítógép egeréhez vagy a játékkonzolok kontrollereihez hasonlóan), amelyek a manuális vezérlőmodult borító rugalmas szöveten keresztül nyúlnak ki a vezető keze felé. Amikor az i-TRIL önvezető üzemmódban egy sarokhoz ér, automatikusan felvillan a bal vagy a jobb oldali vezérlőpanel világítása, hogy az utasok előre tudják, melyik irányba dől majd velük a kabin. A járműben nincsenek kezelőszervek és sebességváltó, sem pedig központi műszeregység a vezető előtt; manuális vezetés üzemmódban egy head-up display vetíti ki a szélvédőre a szükséges információkat. Az ember-gép interfész (HMI) teljesen újszerű megközelítését jelzi, hogy a rendszer hangvezérléssel működik, vagyis az utasok szóban kommunikálnak a mesterséges intelligenciával, ami a kívánságaiknak megfelelően vezérli a multimédia- és szórakoztató rendszereket.   Egy-plusz-kettes üléselrendezés Egy-plusz-Kettes üléselrendezésével az i-TRIL újraírja a belső tér és a tágasság fogalmát. A mai autók belsőépítészete azon alapul, hogy mindent a vezető körül kell elrendezni, miközben a hátul ülők kifejezetten elhanyagoltnak érzik magukat. Az Active Lean technológiának köszönhetően az i-TRIL kabinja olyan tér lett, ahol a hátsó üléspadon utazók inkább részeseivé válnak a vezetési élménynek. Ráadásul ezzel a megoldással a gyerekek közelebb ülhetnek édesanyjukhoz, méghozzá anélkül, hogy megtörnék az ő személyes terét. De még ennél is fontosabb, hogy az utasok sokkal jobban kilátnak előre, hiszen nem takarja ki előlük a látvány nagy részét az első ülés fejtámlája. Az első fejtámla egyébként a tetőhöz van rögzítve, és csak az i-TRIL beindításakor nyílik le. Az első ülés mindkét oldalán kényelmes, tágas lábtér nyílik a gyerekek számára, de három felnőtt is jól elfér a kabinban. A tervezők nagy figyelmet fordítottak arra, hogyan tud a vezető a lehető legkényelmesebben ki- és beszállni.Nyitáskor az ajtókkal együtt a padló egy része is szabaddá válik, így sokkal könnyebb kilépni a járműből. Ráadásul ilyenkor az első ülés is 20 fokkal elfordul, hogy a vezető még elegánsabban tudjon kiszállni vagy beszállni. Az utastér dizájnerei nagyon tudatosan kerülték a már ismert autós megoldásokat; az alcantara- és textilkárpitok, illetve a fa padlóborítás (csupa reciklált anyag) olyan hangulatot keltenek, mintha az utasok saját otthonuk kényelmes és exkluzív nappalijában ülnének. A hátsó üléspad textilborításának bordái kifelé futnak, még szélesebbnek láttatva ezzel az utasteret. Érdekes megoldás, hogy a 19 colos első és 20 colos hátsó gumiabroncsok mintázatát úgy alkotta meg a Goodyear, hogy az a kabin kárpitozásának dizájnját idézi. Annak ellenére, hogy tisztán elkülönül az első (az én időm) és a hátsó (a gyerekek boldogok) traktus, a belső térkialakítás mégis egységet sugall; ezt a hatást erősíti az első ülés alcantara borításának és a hátsó üléspad textilkárpitjának átfedése is, akárcsak a légbefúvó rendszer, amely megosztja a befújt levegősugarakat. Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu

Közelednek a teljesen önvezető autók – a BMW 2021-re ígéri sajátját
0320_autonom_bmw_1.jpg

Mára már nem is kérdéses, hogy a jövőt az önvezető autók határozzák majd meg: a gyártók mindenek előtt kevesebb balesetet, minden eddiginél nagyobb luxust és hasznosan tölthető időt ígérnek az autonóm autók megjelenésével – persze a vezetés szerelmesei okkal lehetnek bosszúsak, de egy jó ideig azért még biztosan átvehetjük majd az irányítást. Legutóbb a BMW és a partneri kapcsolatba lépő Nvidia és Bosch kapcsán hallottunk újdonságokat az önvezető autók felől.Tovább a teljes cikkhezForrás: :: Autó Pult ::

Jóval olcsóbban érkezik a Tesla Model S riválisa
lead_560w.jpg

A Lucid Motors nevű elektromos autógyártó cég felfedte első modelljének árát, mely az alapkiadásnál 52 500 dollár (15,3 millió forint) lesz. Ezzel pedig jóval olcsóbban juthatunk majd hozzá, mint a rivális Tesla autójához.Tovább a teljes cikkhezForrás: Autopro cikkek

Bekeményít az Audi, félhet a BMW

Több kategóriában is konkurenciát adna az Audi a BMW elektromos autóinak. 2020-tól igazi e-forradalom várható. Tovább a teljes cikkhezForrás: hvg.hu RSS

A Tesláéhoz hasonló funkciókkal támad a Porsche Mission E
porsche_mission_e_concept_q2th3_zoldautok.jpg

Valamikor 2019-ben érkezik majd a Porsche szalonjaiba a gyártó első tisztán elektromos autója, a Mission E. Az Autocar angol lap újságírójának az idei Genfi Autószalonon volt alkalma feltenni néhány kérdést a villanyautóról a gyártó elnökének, Oliver Blume-nak. Blume elárulta, hogy többek között olyan funkciókat kívánnak a Mission E-be csempészni, amelyek lehetőséget adnak az autón belüli vásárlásokra is. A villanyautó csatlakozhat majd az internethez, így a sofőr bármikor frissítheti az autóját, ha szükségesnek érzi azt. Blume a következő példát említette: Mondjuk például, ha van 400 lóerőd, akkor lehetőséged lenne 450-re frissíteni. Talán a Teslákból lehet ismerős ez a megoldás, ugyanis az amerikai gyártó Model S villanyautóira is jellemzőek ezek az „over-the-air” frissítések. Ahogyan az említett amerikai autóban, a Mission E-ben is található lesz önvezető technika. Természetesen az autonóm rendszer szoftvere is a világhálón keresztül frissül majd, így biztosítva, hogy az a lehető legbiztonságosabb legyen. A gyártó elnöke megerősítette, hogy a Mission E-ben a négyes szintű, vagyis a forgalmi helyzetek zömében könnyedén helyt álló önvezető technika dolgozik majd, azt viszont nem tervezik, hogy elinduljanak a teljes önvezető rendszerek irányába: Lesznek olyan forgalmi dugók, amelyekben a sofőrnek lehetősége lesz mondjuk újságot olvasni, de a vásárlóink élvezik a vezetést, és ez így is marad. Blume továbbá azt is említette, hogy az érkező villanyautójuk a Panamera alatti szegmensbe érkezik majd. Már a gyorstöltésről is szó esett. Blume ugyan nagyon szűkszavúan, de megemlítette, hogy a lemerült akkumulátorcsomagot negyed órába telik majd 80 százalékra tölteni. Néhány pletyka szerint a németek a Hitachi japán elektronikai céget hívták segítségül ennek megvalósításához. Az is kiderült, hogy a gyártó nem csak egy változatban gondolkozik. Erő és akkumulátorkapacitás tekintetében biztosan többféle opció érkezik majd, amelyek közül az egyik képes lesz a gyártó által már emlegetett 3,5 másodperces 0-ról 100-ra való gyorsulásra.   The post A Tesláéhoz hasonló funkciókkal támad a Porsche Mission E appeared first on ZoldAutok.hu. Tovább a teljes cikkhezForrás: ZoldAutok.hu

Az MNB megtiltotta az Atlantic GAM jogosulatlan tevékenységét
6sUmCtHLi8fy1KTtFs.jpeg

Az MNB február 22-én indított hivatalból piacfelügyeleti eljárást a gyanú szerint jogosulatlan betétgyűjtéssel vagy portfóliókezeléssel foglalkozó Atlantic Global Asset Management, S.A. (Atlantic GAM) társaság tevékenységének áttekintésére, és azonnali hatállyal megtiltotta, hogy jogosulatlanul bármilyen tevékenységet, így különösen betétgyűjtést vagy portfóliókezelést végezzen – írja az MTI.A jegybank szerint az Atlantic GAM rendkívül széles körben, honlapján, konferenciákon hirdeti tevékenységét, ezeken egy bizonyos „Questra” cégcsoport tagjait partnereiként tünteti fel.A betétgyűjtés vagy a portfóliókezelés önálló főszolgáltatásként szigorú jogszabályi követelmények betartásával végezhető Magyarországon, ezeknek az Atlantic GAM nem felel meg – közölte az MNB, ami már korábban közzétette az Atlantic GAM-re vonatkozó, a potenciális befektetőknek szóló felhívást, és az eddigi bizonyítékok alapján büntető feljelentést tett az illetékes nyomozó hatóságnál. Az MNB friss eltiltó végzése semmilyen formában nem érinti az Atlantic GAM-nek átadott pénzösszegek befektetőknek való visszafizetési kötelezettségét – közölték.A Portfolió két hete írt a rejtélyes, zöld-foki, állítólagos 40 ezer befektetővel rendelkező mikrovállalatról, amelyik a Tesla, a Facebook és az Alibaba tőzsdére vitele mögött állt, 200-300 százalékos hozammal és minden pénteken fizetéssel kecsegtetett.Tovább a teljes cikkhezForrás: 444

Győrben készülhet az Audi elektromos sportkupéja
2-audi_r8_e-tron_19-1024x683.jpg

Hivatalosan is bejelentették: az Audi három éven belül konkurenst állít a BMW i8-nak. A részletek még nem ismertek.Tovább a teljes cikkhezForrás: Vezess

Érezted már úgy, hogy túl sok a BMW? Vagy a Mercedes?
15460239_846433_a4092c31e72e4db2a522181d370edeea_wm.jpg

A németek kupékat és kabriókat kaszálhatnak el. Közben a Tesla is megválik két modelltől, a Pink Floyd dobosa meg összecsukta McLarenjét.Tovább a teljes cikkhezForrás: Totalcar - 24óra