Elektromos autó mánia – Minden, ami elektromos autó
Kövesd az ország legjobb elektromos autó híreit Facebookon és Hírlevélen!

Főoldal

  • all
  • 24.hu
  • 444.hu
  • AlternatívEnergia.hu
  • Autoaddikt.hu
  • Autóblog.hu
  • Autoguide.com
  • Autoipari-klaszter.hu
  • Automotor.hu
  • Autonavigator.hu
  • Autopro.hu
  • Autópult.hu
  • Azauto.hu
  • Beol.hu
  • BMW Press
  • Category slider
  • Cink.hu
  • DContent
  • Debrecen Autó
  • Delmagyar.hu
  • E-cars.hu
  • Egyéb
  • Ekektromos autók piaca
  • Elektromos autó árak
  • Elektromos autó bérlés
  • Elektromos autó hírek
  • Elektromos autó kedvezmények
  • Elektromos autó képek
  • Elektromos autó rendezvények
  • Elektromos autó szervíz
  • Elektromos autó támogatás
  • Elektromos autó tesztek
  • Elektromos autó tippek
  • Elektromos autó töltés információk
  • Elektromos autó töltők Magyarországon
  • Elektromos autó vásárlás
  • Elektromos autó videók
  • Elektromos autók akkumlátora
  • Elektromos autók elmélete
  • Elektromos autók hatótávja
  • Elektromos autók Magyarországon
  • Elektromos autók működése
  • Elektromos kamionok
  • Energiaoldal.hu
  • Evobsession
  • Faktor.hu
  • Formula.hu
  • Frisss.hu
  • Gazdaságportál.hu
  • Geeks.hu
  • GreenCarReports
  • Greenfo
  • Gyakori kérdések
  • Gyártástrend.hu
  • Győrplusz.hu
  • Használt elektromos autó
  • Hír TV
  • Hirado.hu
  • Hirek.com
  • Hvg.hu
  • HWSW
  • Hyundai Hirek
  • Index Tech
  • Index.hu
  • Jedlik Ányos Klaszter
  • Kiemelt információk
  • Kisalföld.hu
  • Külföldi hírek
  • Ma.hu
  • Magyar Napkollektor Szövetség
  • Magyar Nemzet Online
  • Magyarnarancs.hu
  • Main Slider
  • Origo.hu
  • Perspective.hu
  • Piac és Profit
  • Poén
  • Portolió.hu
  • Privatbankar.hu
  • Saját cikkek
  • Sg.hu
  • Tesztvilág
  • Totalcar.hu
  • Vezess.hu
  • Világgazdaság.hu
  • Villanyautó Klub
  • Webrádió.hu
  • Zala Megye Online
  • Zoldautok.hu
A Volvo önvezető autója nem érti a kengurukat
71kVog4Xe1iy1Rbxbs.jpeg

A svéd autógyár évek óta folytat teszteket azzal kapcsolatban, hogy hogyan reagálnak önvezető autóik, amikor váratlanul egy állat bukkan fel az út mentén, és azt figyelték meg, hogy a kenguruk sokkal több gondot okoznak az algoritmusnak, mint más élőlények. Az eddigi tapasztalatok szerint ugyanis a kenguru ugrálása egyszerűen kiakasztja az autó érzékelőrendszerét, ugyanis az autóba szerelt kamerák és szenzorok elsősorban a talajt tekintik referenciaposztnak, és az algoritmus nem tudja jól kiszámolni az ugrálva közlekedő állat mozgását. A Volvo az elmúlt években komoly sikereket ért el az állatdetektáló rendszerével, hasonló rendszer már élesben működik az S90-es és az XC90-es modellekben, melyek elsősorban szarvasok, őzek és hasonló patások kiszúrásában jeleskednek. Ez viszont kevés lesz az ausztrál piacra, ahol az állatokkal való ütközős esetek 80 százaléka kenguruval történik. (Canberratimes)Tovább a teljes cikkhezForrás: 444

Limitált darabszámú tisztán elektromos Aston Martin érkezhet
2019-aston-martin-rapide.jpg

Még 2015-ben az Aston Martin bemutatott egy teljesen elektromos négy ajtós grand tourer-t amit Rapide-nek nevezett el! Ekkor még csak egy AMR koncepció autó volt. Sajnos ez nem jött össze mivel az akkori partnercég a Kínai LeEco visszalépett. Új év, új lehetőségek címszó alatt az Aston Martin újra gondolta, hogy belép az elektromos autók piacára. Immáron nem tömeggyártásban gondolkodnak, hanem limitált darabszámban. Összesen 155 darabot fognak gyártani. Az egyediség és a pénz a lényeg! Az új modellt a Williams Advanced Engineering-rel együtt fogják megépíteni amit RapidE névre kereszteltek, előre láthatóan 2019-ben már be is fogják mutatni. Dr. Andy Palmer az Aston Martin vezérigazgatója így nyilatkozott: “A belső égésű motorok több mint egy évszázada az Aston Martin szívét dobogtatja, és továbbra is pumpálni fogja. Nem akarjuk megváltani az elektromos autók piacát. Azonban a RapidE bemutatja az Aston Martin jövőképét, vágyát és képességét, látva képesek vagyunk a változatosságra. Így egy újfajta autót biztosítunk ami örömet okoz az ügyfeleinknek” Hozzászólnál? Itt megteheted! Ide kattintva csatlakozhatsz az e-autó közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu

Megépíti elektromos szuperszedánját az Aston Martin
2-rapide_02.jpg

Már két év múlva kapható lesz az Aston Martin RapidE, a britek akkumulátoros villanyautója. Mindössze 155 darab készül majd belőle.Tovább a teljes cikkhezForrás: Vezess

Közösen fejlesztenek önvezető autókat

A Continental fejlesztő partnerként és rendszerintegrátorként csatlakozik a BMW, az Intel és a Mobileye együttműködéséhez, hogy közösen fejlesszék az önvezető autók platformjait.Az autók sorozatgyártását 2021-ben tervezik megkezdeni.Tovább a teljes cikkhezForrás: GyártásTrend

Villámtöltőkkel szórja meg közép-kelet-európát a MOL
Részletek

Ráadásul a BMW és a Nissan is részt vesz a projektben Elektromos villámtöltő-hálózat kiépítésére kap csaknem 19 millió euró támogatást a Mol-csoport, az E.ON-csoport a HEP, PETROL, a BMW-csoport és a magyarországi Nissan-leányvállalat konzorciumának Next-E projektje – közölte honlapján az Európai Bizottság. A testület pénteki közleménye szerint összesen 2,7 milliárd euró értékben 152 projektet támogattak az […]Tovább a teljes cikkhezForrás: Energiaoldal

A Hyundai Ioniq az Év Értékbajnoka
wert.jpg

A neves német Auto Bild szaklap és a független Eurotax Schwacke piaci elemző cég közös elemzése alapján a Hyundai Ioniq Electric modellt kategória értékbajnokának választotta. Az Auto Bild és az Eurotax idén már 14. alkalommal választották meg a leginkább értékálló autókat. 2017-ben a Hyundai Ioniq Electric modellje az előző évi nyertesek, a BMW i3 és a Volkswagen e-Golf előtt tudta megszerezni a rangos értékbajnoki címet. Az elemzés alapja a négy éves autó évi 10 ezer kilométeres futásteljesítménye után várható maradványértéke. A Hyundai Ioniq Electric nemcsak azzal győzött, hogy ez a maradványérték az újkori ár 60,65 százaléka, hanem azzal is, hogy az Ioniq hibridváltozatával együtt Németország leginkább értéktartó modelljei közé tartoznak.    „Nagyon büszkék vagyunk arra, hogy a Hyundai Ioniq Electric modellünk elnyerte a 2017. Értékbajnoka címet” – mondja Markus Schrick, a Hyundai Motor Deutchland ügyvezetője. „Ezzel nemcsak azt bizonyítja, hogy az Ioniq-kal pontosan a megfelelő autót mutattuk be a megfelelő időpontban, de ez a kitüntetés valódi többletértéket is hoz vásárlóink számára. Hiszen egy magasabb maradványérték, vagyis fordítva a kisebb értékvesztés azt jelenti, hogy a bankok és a lízingcégek lényegesen kedvezőbb feltételeket tudnak adni az ügyfeleinknek.” A magán- és a flottavásárlók egyaránt jól járnak ezzel: Az olyan autók, mint a Hyundai Ioniq kisebb értékvesztésükkel idősebbé válva a használtautók piacán is magasabb áron értékesíthetőek.  Mindezek mellett rendkívül vevőbarát a Hyundai Ioniq modelljére is kiterjesztett 5 éves kilométerkorlát nélküli garanciája, miközben a nagyfeszültségű akkumulátorokra 8 év vagy 200 ezer kilométeres garancia vonatkozik. Az általános garancia mellé 5 éves fényezési garancia, éves átvizsgálás és országúti segélyszolgálat is jár.   A Hyundai Ioniq a világon az első olyan modell, amelyet háromféle alternatív hajtáslánccal is kínálnak, így a környezetbarát mobilitás bárki számára elérhetővé válik. A Hyundai az üzemanyagcellás ix35 modelljével együtt így az egyetlen olyan autógyártó, amely a világon az összes létező környezetbarát hajtáslánccal kínálja szériamodelljeit. Forrás: hyundai.newsDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!Tovább a teljes cikkhezForrás: Dönci Hyundai Blogja

A világon elsőként: a Bosch olyan térképet készít, ami radarjeleket használ az önvezető autókhoz
lead_560w.jpg

A Bosch és a dán navigációs szolgáltató, a TomTom áttörést ért el az önvezető autókhoz fejlesztett nagy felbontású térképeknél. A technológiai és szolgáltatási beszállító lett az első a világon, aki radarjeleket használva helymeghatározási réteget készített.Tovább a teljes cikkhezForrás: Autopro cikkek

Az Ukrán rendőrség 635 darab Mitsubishi Outlander PHEV-t vásárolt
police-outlander-phev.jpg

Az Ukrán rendőrség bekeményített! Ugyanis 635 darab plug-in hibrid Mitsubishi Outlander-t vásárolt! Európában a Mitsubishi 2016 végéig összesen 80.768 darab Outlander PHEV-t értékesített. Ebből több mint 5000-et az idei év első negyedévében. Ezekkel a számokkal még mindig a legtöbbet eladott plug-in hibridek közé sorolható Európában. Ukrajna is tagja a Kiotói Egyezménynek és ennek apropójából vásárolt ennyi plug-in hibridet, ezáltal valamelyest csökkenteni szeretnék a CO2 és az üvegházhatást okozó gázok levegőbe jutását. Az átadó ünnepségen az MMC elnök-vezérigazgatója, Osamu Masuko elmondta:     “Szeretnék köszönetet mondani az ukrán kormánynak, hogy az Outlander PHEV-ünk mellett döntött. A Mitsubishi Outlander PHEV nem csak környezetbarát, hanem a legkorszerűbb technológiáinkat is magába foglalja, mint például a “Super All-Wheel Control” speciális négykerékhajtású rendszert, amely rendkívül alkalmas a rendőrségi használatra. “ Hozzászólnál? Itt megteheted! Ide kattintva csatlakozhatsz az e-autó közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu

Energiahivatal: két és félszeresére nőhet a megújuló energiaforrásból származó villamosenergia-termelés Magyarországon
megujuloenergia.jpg

Feldolgozta a tavaly év végén rekordmennyiségben beérkező, a kötelező átvételi rendszerhez (KÁT) való csatlakozási kérelmet a Magyar Energetikai és Közmű-szabályozási Hivatal (MEKH), és az adatok alapján a jövőben két és félszeresére nőhet a megújuló energiaforrásból származó villamosenergia-termelés Magyarországon – tájékoztatta a hivatal hétfőn az MTI-t. A KÁT rendszer a megújuló energiaforrásból történő villamosenergia-termelés ösztönzésének egyik eszköze, a támogatási kérelmeket december 31-ig lehetett benyújtani az energiahivatalhoz. A 2428 beadott kérelemből több mint 1600 esetben hiánypótlásra szólította fel a kérelmezőt a MEKH, csaknem 800 esetben viszont azonnal kiadta a kötelező átvételi jogosultságot megállapító határozatokat. Május végén a benyújtott kérelmekből már csak 212 várt hiánypótlásra, 2200 esetben elkészült a kötelező átvételi jogosultságot megállapító határozat – közölte a hivatal. Kiemelte: a kérelmek nagy részében 0,5 megawatt alatti napelemes erőmű támogatását igényelték, de jelentős a 0,5 megawatt feletti napelemes erőművek szerepe is; ez azt jelenti, hogy a következő egy évben jelentősen nőhet a naperőművek száma Magyarországon, így a megújuló erőforrásból származó villamosenergia-termelés. A megújuló energiaforrásból előállított, kötelező átvételi támogatásban részesülő villamos energia erőművek beépített kapacitása 2015-ben 837 megawatt volt. Ha minden tervezett erőmű elkészül, akkor a hazai napelemes kapacitás – a háztartási méretű kiserőműveket nem számítva – mintegy 2100 megawattra nőne 2018 végéig. Ez összességében meghaladja a paksi atomerőmű teljesítményét – jelezte a MEKH. A közlemény szerint a napelemes erőművek ilyen mértékű növekedése nagy kihívás elé állítja a villamos elosztó hálózatot üzemeltető cégeket. Sok csatlakozási igényt kell elbírálni, majd kivitelezni, és felkészülni a naperőművek időjárásfüggő működése miatti kihívásokra, ezért a közeljövőben jelentős elosztóhálózati fejlesztéseket kell végezni. A naperőművek üzemidejét a napsütéses órák száma befolyásolja. Magyarországon átlagosan évi 1050-1200 óra üzemidővel lehet számolni, ami egy 0,5 megawattos naperőmű esetén 525-600 megawattóta éves előállított villamos energiát jelent erőművenként. Ez körülbelül 250 háztartás éves villamosenergia-felhasználását fedezi. A KÁT keretében a naperőművek összesen 10,5 GWh mennyiségű villamos energiát értékesítettek 2015-ben, ami 2014-hez képest 54,5 százalékos növekedés. A napelem-üzemeltetőknek 2015-ben 340 millió forintot fizettek ki, ebből a kötelező átvételi ár és a piaci átlagár közötti különbség miatti KÁT támogatás 210 millió forint volt. Idén január 1-jétől a KÁT-ot a Megújuló Támogatási Rendszer (METÁR) váltotta fel. forrás: MTI Hozzászólnál? Itt megteheted! Ide kattintva csatlakozhatsz az e-autó közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu

Bizonyított a Ford Focus Electric: akár 310 kilométer is megtehető egyetlen töltéssel
ford-focus-electric-egy-toltes-310-km-autoaddikt.bmp

A Ford legújabb teljesen elektromos hajtású autója, a Focus Electric, amelynek akkumulátora a gyorstöltő technológiával 30 perc alatt tölthető fel nulláról akár 80 százalékos szintre a múlt héten bebizonyította, hogy az elektromos autók nem csak városi használatra alkalmasak. A Ford Magyarország az elektromos autózás népszerűsítéséért érdekes kísérlet vágott bele június 10-én. Team Ford néven a Focus Electric-kel csapatot indított egy 100%-ban villanyautók számára rendezett Európán átívelő versenyen, az eTour Europe-on. Az új Ford Focus Electric volánja mögött Katona Mátyás 12 nap alatt 5944 kilométert tett meg azE-TourEuropeelnevezésű, 9 nap alatt 9 európai fővárost érintő versenyen. A magyarországi 500 kilométeres tesztelés után bátran vágott neki a 10 útnak Ausztrián, Németországon, Luxemburgon, Belgiumon, Hollandián Csehországon, Szlovákián, Horvátországon, Szlovénián át. Idei versenyen 13 résztvevő mérte össze a tisztán elektromos járművek menettulajdonságait. A Ford Focus Electric a vártnál is jobban teljesített, hiszen az ígért 225 km-es hatótáv helyett, takarékos használat mellett akár 310 kilométert is megtett egyetlen töltéssel, de a 250 kilométeres táv különösebb odafigyelés nélkül is teljesíthető. A Ford csapat sajnos a harmadik helyről kénytelen volt kiszállni a versenyből egy csehországi töltőhiba miatt, de a csapat nem adta fel, és minden követ megmozgatva, a Ford európai és amerikai mérnökeinke szakértő segítségével végül sikerült visszatérniük az eTour mezőnyébe. Fáradozásaikért és kitartásukért a szervezők a „Legkeményebb Csapat”-nak járó díjban is részesítette őket. A rally végén Katona Mátyás a tapasztalatairól az alábbiak emelte ki: “Kemény volt az eTour, de ezen nem kell meglepődni, a túra elvileg 3600 kilométer, 9 nap. Nekünk persze még a múlt hét előtti héten csütörtökön indult, és azóta csaknem 6000 kilométert tekertünk a Focusba. Megjegyzem, hogy saját villanyautónkkal, a Peugeot iOnnal egy év alatt mentünk nagyjából ennyit, így az eTour valójában nem csupán egy túra és egy verseny, egyben egy intenzív teszt is. Mind az autó, mind pedig a csapat számára. Sok keserűséget okoztak a nem működő töltők. És meg kell jegyezzük, az egész út során nem találkoztunk annyi hibás töltővel, mint az osztrákoknál. Így tehát tapasztalatként azt mondom, nem is rossz a hazai töltőhálózat. Persze remélem, hamarosan nálunk is lesz az autópályákon 100 kilométerenként villámtöltő, úgy villanyautóval is gond nélkül bejárható lesz az ország, ami vélhetően még többeket billent majd a drága belépőjű, de otthoni töltéssel alacsony üzemköltségű és nem utolsó sorban tiszta és csendes villanyautózás felé.” A Ford elkötelezett az e-mobilitás terén, így néhány hónappal ezelőtt, más autógyártókkal közösen aláírt egy együttműködési megállapodást, amelynek értelmében a legfejlettebb töltőállomás-hálózatot építik ki Európában. Már a kezdeti célkitűzés is 400 ultra-gyors töltőpont létesítése a régióban. A Bizonyított a Ford Focus Electric: akár 310 kilométer is megtehető egyetlen töltéssel bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt

Mesterhármast ünnepel a BMW i8 plug-in hibrid sportautó
P90264418_highRes_bmw-group-at-interna.jpg

A progresszív sportoló egyedülállóan innovatív hajtáslánc-technológiája sorozatban harmadik alkalommal diadalmaskodott a nemzetközi Év Motorja díj 1.4 és 1.8 liter közötti hengerűrtartalom-kategóriájában. A BMW i8 plug-in hibrid sportautó (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 2,1 liter / 100 km*; kombinált károsanyag-kibocsátás: 49 gramm / km*) forradalmi hajtáslánc-technológiája sorozatban harmadik alkalommal hódította el az autóipar legkiválóbb erőforrásának járó elismerést az Év Motorja 2017 díj (International Engine of the Year Awards 2017) 1.4 és 1.8 liter közötti hengerűrtartalom-kategóriájában, amely trófea újabb bizonyítékként szolgál a 2007-ben bevezetett BMW EfficientDynamics stratégia alapelvei szerint kifejlesztett technológia lendületes menetteljesítményére és az egyre intenzívebb vezetési élmény hátterében elért módszeres emisszió-csökkenésre. A jövőbe mutató modell plug-in hibrid hajtáslánca a vérpezsdítő sportautók menetteljesítményét a városi kisautók üzemanyag-fogyasztási tulajdonságával egyesíti. A 170 kW / 231 lóerő maximális teljesítményre képes, háromhengeres benzinmotor a hátsó tengelyt, míg a 96 kW / 131 lóerő maximális teljesítményű elektromos motor az első kerekeket hajtja. Mozgás közben az elektromos erőforrást egy nagyteljesítményű lítium-ion akkumulátor táplálja energiával, szükség esetén pedig a rendszer bármelyik hagyományos háztartási aljzatról feltölthető. A BMW Group által kifejlesztett és gyártott, egyedülálló plug-in hibrid hajtáslánc az EU-ciklus típus-specifikus tesztkörének mérései szerint egyetlen feltöltéssel, tisztán elektromos üzemmódban 37 kilométer megtételére képes, 120 km/óra végsebesség mellett. Az elektromos motor és a belsőégésű erőforrás párosából felépülő összkerékhajtás még a legdinamikusabb kanyarvételek esetén is valósággal „aszfaltra ragasztja” a BMW i8 plug-in hibrid sportautót, amelyet a lélegzetelállító menetstabilitáson túl letaglózó erejű gyorsulás és magával ragadó agilitás jellemez. Az egyedülállóan innovatív hajtáslánc-technológia kirobbanó menetdinamikáját a 4,4 másodperc alatt abszolvált nulla-százas gyorsulás is igazolja, miközben a BMW i8 példaértékű emissziója az EU-ciklus plug-in hibrid járműveket vizsgáló tesztkörén mért 100 kilométerenkénti 2,1 liter* átlagos üzemanyag-fogyasztásban és a kilométerenkénti 49 gramm* kombinált károsanyag-kibocsátásban érhető tetten. Mindez ráadásul 100 kilométerre vetítve csupán 11,9 kWh energiafogyasztással párosul. A nemzetközi Év Motorja díjat első ízben 1999-ben adták át, az elmúlt tizenkilenc évben pedig a BMW összesen nem kevesebb, mint 68 alkalommal diadalmaskodott valamely kategóriában vagy az abszolút tabellán. A díjakat minden évben egy nemzetközi szakértőkből álló zsűri ítéli oda az autóipar legkiválóbb erőforrásainak, az elismerésekről idén 31 ország 58 autós szakújságírója döntött. A díjakat június 21-én, a stuttgarti Motor Expo ünnepélyes gálaestjén adták át. Hozzászólnál? Itt megteheted! Ide kattintva csatlakozhatsz az e-autó közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu

Egy kétszobás lakás árából már a Marsra is költözhetünk
okos-1024x576.jpg
Részletek

Előző videóinkban szót ejtettünk arról, Logan létezését hogyan bírálja felül a tudomány, milyen íze van a legkeserűbb vegyületnek, miként ildomos kolonizálni a Naprendszert hét egyszerű lépésben, miért hülyeség kávét inni közvetlenül felkelés után és valójában miért nem pusztítja az agysejteket az alkohol. Kiderült, Amerika Kapitány hogyan lehet a két lábon járó amerikai történelem, beszéltünk arról, hogyan tájékozódtak elődeink, amikor még nem voltak utcanevek, milyen mitologikus vonatkozásai vannak az Amerikai isteneknek, a matematika alapján már kapcsolatot kellett volna teremtenünk az idegenekkel, a “Bermuda-háromszög rejtélye” miért csak egy bullshit és miért nőstény minden trikolormacska. Tovább a teljes cikkhezForrás: 24.hu

Regionális villámtöltő-hálózatot építhet a Mol
lead_560w.jpg
Részletek

Elektromos villámtöltő-hálózat kiépítésére kap csaknem 19 millió euró támogatást a Mol-csoport, az E.ON-csoport a HEP, PETROL, a BMW-csoport és a magyarországi Nissan-leányvállalat konzorciumának Next-E projektje – közölte honlapján az Európai Bizottság.Tovább a teljes cikkhezForrás: Autopro cikkek

Ami a Teslánál Autopilot, az a Nissannál ProPILOT lesz
19578.jpg
Részletek

Ősszel érkezik az új Nissan Leaf, és állítólag ugyanúgy képes lesz autonóm vezetésre, ahogyan a frissebb Teslák is. A Nissan ProPILOT néven hozza az önvezető funkciót.Tovább a teljes cikkhezForrás: Autónavigátor.hu

Jávorszarvasteszt: a Tesla röhögve teljesíti, a Toyota majdnem felborul
Részletek

Az elektromos autóknak van egy hatalmas előnyük, ami a hirtelen kikerüléses tesztekben igen jól jön. Tovább a teljes cikkhezForrás: hvg.hu RSS

Jávorszarvas-teszt: a Tesla röhögve teljesíti, a Toyota majdnem felborul

Az elektromos autóknak van egy hatalmas előnyük, ami a hirtelen kikerüléses tesztekben igen jól jön. Tovább a teljes cikkhezForrás: hvg.hu RSS

A ZOE eladásai szárnyalnak Franciaországban
ZOE.jpg

Franciaország 20%-al növelte májusban az elektromos és plug-in hibrid autók eladását. A pontos szám pedig 3.177 darab! Igaz ide bele tartozik minden aminek elektromos a hajtása. Teljesen elektromos személygépjárművek: 1,906 darab regisztráció (4% -kal nött) Plug-In Hibrid személyautók: 881 darab új regisztráció (akár 103%-al nött) Teljesen elektromos furgonok: 390 darab új regisztráció (akár 1%-al nött) Nagyon úgy néz ki, hogy a májusi hónap a plug-in hibrideknek kedvezett. Megduplázva az előző havi statisztikai számokat. Nagy fölénnyel nyerte az eladásokat a Renault ZOE, amiből egy hónap alatt csaknem 1230 darabot regisztáltak: Haszongépjárművek mezőnyéből a Renault Kangoo Z.E nyert: Plug-In hibridek közül pedig a Mercedes-Benz GLC: Hozzászólnál? Itt megteheted! Ide kattintva csatlakozhatsz az e-autó közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu

[TESZT] Hyundai Ioniq hybrid 1.6 GDi Premium – meggyőző érvek
hyundai-ionic-hybrid-teszt-autoaddikt-001.jpg
Részletek

2016-ban mutatkozott be Genfben, illetve New Yorkban a Hyundai Ioniq gyártásra kész verziója. Viszonylag tehát újkeletű irányvonalról van szó a dél-koreai márka történetében, már csak azért is, mivel magát a hibrid vonulatot még egyelőre csak kóstolgatja a gyártó; ugyanakkor a Kia Niro hibrid crossover ugyanezt a hajtásláncot kapta – tehát van némi kapcsolódás, ami persze nem meglepő, hiszen a két márka ugyanazon kiindulóponttal rendelkezik. Megérkezett szerkesztőségünkhöz a Hyundai Ioniq hybrid, mi pedig annak rendje s módja szerint tesztre fogtuk. Nyilván nem túl egyszerű a dolga azon autógyártóknak, amelyek eltökélik magukban, hogy betörnek a hibridek piacára. Ismeretes, hogy ezt a szegmenst alapvetően a Toyota konszern hibridjei uralják (Prius, vagy a Lexus kettős hajtású modelljei), enanek ellenére volt annyi szufla a Hyundai-ban, hogy letett az asztalra egy sikervárományos koncepciót. Egy olyan koncepciót, amely teljes mértékben ütőképes lehet a nemzetközi piacon, elsősorban a célkontinensnek szánt USA-ban. Ugyanakkor elhamarkodott kijelentés lenne, ha azt állítanánk, hogy Amerika lesz a kiemelt piacháttér, hiszen tudjuk, hogy Európában is hétről-hétre nagyobb keletje van a hibrid meghajtású autóknak, sőt, egyes statisztikák szerint a gázolajosokat is masszívan szorítja vissza az e hajtással felszerelt kategória különböző márka-alternatívái. A Hyundai Ioniq hybrid küllemre máris megkapónak hat, a mai trendnek és igényeknek megfelelően kissé futurisztikus vonalvezetést és kialakítást kapott mind a küllem, mind pedig az enteriőr tekintetében. Jellegzetes az egész frontrészre kiható fordított trapéz alakzatú hűtőmaszk, króm keresztcsíkozással, hatalmas Hyundai logóval, felfelé húzó lámpabúra sziluettekkel, két, az oldalak legszélére kanyarított ködlámpafészekkel (LED sorok). Mivel a hibridek általános „jelzője” a kék árnyalat, ezért a Hyundai Ioniq hybrid is kapott ebből szép számmal, elsőként az orr szoknyája alsó záróvonalaként kapjuk meg a kékes vonalat, amely egyértelművé teszi a hajtáslánc fajtáját. Ismerős részletek. Honnan is? Oldalnézetből látszik egyöntetűen a hasonlóság a már feljebb emlegetett japán márka hibridjéhez, amely elsősorban a klasszikus 5 ajtós karosszéria-kiképzést takarja, valamint a relatíve magasra csapott far jelenléte is igazán „hibrides” megjelenést kölcsönöz a Hyundai Ioniq hybrid-nek. Az oldalajtók termetesek, az üvegfelületek harmados arányban vannak jelen, az övvonalak magasra kerültek, bár ez az autó magasabb építésének egyik velejárója. Teljes hosszként 4.4 métert ad meg a gyártó, tehát igazán alsó-középkategóriás a méretezés, teljes értékű 5 személyes kocsiszekrénnyel; a szélesség 1.8 méter, míg a magasság 1.4 méternél áll meg. Az adatokból is jól kivehető, hogy a Hyundai Ioniq hybrid teljesen kompakt, klasszikus méretezésű, így bátran felveheti a versenyt bármelyik, hasonló szegmensben versenyző modellel. Bár a Hyundai Ioniq hybrid elölnézetből is egyedi, hátulról szemlélve is igazán sok különlegességet hordoz. Úgy, hogy közben mégis azért akad némi déja vu, valahol már láttuk ezeket a megközelítéseket (vajon hol is?). A magasra húzott vonalvezetés részeként a helyzetjelzők is magasra kerültek, szinte a hátsó, ötödik ajtó üvegezésének végéhez illesztették, mindössze egy vékony lezáróelem választja el a kettőt egymástól. A Hyundai-ikon itt is megtalálható, alatta a figyelemreméltó IONIQ felirattal – kell is, hogy vonzza a figyelmet valami nem túl hétköznapi. Itt szintén megtalálható a frontrésznél is emlegetett alsó lezáró csík, kék színben, így a jellegzetesség itt is megtalálható bőséggel. Konszolidált beltér Érdekes, hogy a Hyundai Ioniq hybrid tervezésénél a beltér dizájnja visszafogottabb lett, mint ahogyan a külső alapján elvárnánk. Semmi sallang, vagy űrhajókabint idéző tálalás, Z-alakú sebességváltókar, vagy épp aprócska, már-már téglalap alakú kormány. Minden tradicionális, akár a központi műszeregység kialakítását, akár az ülések formáját, vagy akár a középkonzol elrendezését nézzük. Lehet persze, hogy pont ez a jó, nem ijeszt el senkit a vásárlástól, mondván, hogy úgyis ez már a jövő technológiája, minek beruházni rá – úgysem értjük. Nyilván ez az idősebb generációs vásárlókra vonatkozna elsősorban, ki tudja; de egész biztos, hogy a dolgok mélyére ásva hasonló filozófiát kell keresni. Az egyenes aljú, jó fogású kormánykerék túl azon, hogy manapság szinte kötelező kialakítást jelent, könnyíti a ki- és beszállást (elsősorban a termetesebb sofőröknek). A kijelzők elhelyezése optimális, a közvetített információ is elegendő ahhoz, hogy a Hyundai Ioniq hybrid minden rezzenését figyelemmel kísérhessük, igaz, a hagyományos értelemben vett hibrid visszajelzőkhöz képest igényel azért némi megszokást a rendszer. Fontos megemlíteni az ülések kényelmi faktorát: a Hyundai Ioniq hybrid első két fotele komfortos, jól testre szabható, közepesen kemény felületekkel rendelkezik, hosszban és szélességben is megfelelőek. A háttámlák jól tartanak, a comboknak pedig nincs is kimondottan szükségük a combtámasz külön használatához. Hátul is jó eredményeket lehet megélni, 1396 milliméteres válltérrel és 950 milliméteres fejtérrel találkozunk. A lábaknak itt relatív 906 milliméternyi férőhely áll rendelkezésükre, így gyönyörűen kirajzolódik, hogy akár három átlagos testalkatú utazó is remekbeszabottan elfér a Hyundai Ioniq hybrid hátsó hármas ülőpadján. Szíve-lelke az 1.6 literes Atkinson-ciklusú szívó benzines, no és persze a társított elektromotor A Hyundai Ioniq hybrid hibrid hajtásláncát egy 1.6 literes Kappa kódnevű Atkinson-ciklusú GDI vezérlésű benzimotor, valamint egy állandó mágneses villany szinkronmotor jelenti. A négyhengeres benzines legnagyobb teljesítménye 105 lóerő 5700-as percenkénti fordulatszámon, 147 Newtonméter nyomatékkal kereken 4000-es percenkénti fordulatszámon, míg a villanymotor 43.5 lóerőt ad le, és 170 Newtonméter forgatónyomatékot tud produkálni már a gázpedál lenyomásától számítva. A rendszerteljesítmény 141 lóerő összesen, ami meggyőző adat, összehasonlítva a konkurenciával meg pláne az. Külön érdekesség, hogy a hibrideknél megszokott CVT váltó helyett a Hyundai Ioniq hybrid 6 sebességes duplakuplungos DCT automatát kapott. Így a fel- illetve visszaváltások érezhetők, valahogy a vezethetőség simább, hagyományos értelemben vett autózáshoz jobban hasonlítható folyamatot jelent. A gázreakciók közvetlenek, főként, ha EV módban sikerül elstartolnunk egy-egy zöld jelzésnél, az Atkinson-ciklusú benzines pedig szinte észrevétlenül csatlakozik a hajtás folyamatához 50 kilométer/óra környékén. Lítium-ion polimer akkumulátort kapott a Hyundai Ioniq hybrid, melynek kapacitása 1.56 kWh, teljesítményleadása 42 kW, míg az előállított maximum feszültség 240 Volt. Az akkumulátor-egységre a gyártó 8 év, vagy 200 ezer kilométer futásgaranciát ad, ami szintén meggyőző érv a választás mellett. Ha ügyesen közlekedünk a Hyundai Ioniq hybrid-del, úgy az átlagfogyasztást sikerülhet 4.5-5 liter közt tartani. Nem vonatkozik ez nyilván a nyílt autópályákra vagy autóutakra – az M0-n 110 kilométer/órás sebességgel végighaladva máris 6.1 literes átlaggal zártunk a Megyeri hídnál, ami végeredményben nem rossz átlag. Figyelembe kell venni, hogy városi araszolgatásnál az általunk említett 4.5 literes alsó érték lejjebb is mehet: a legalacsonyabb átlagfogyasztási alsó határ 3.3 liter lett 100 kilométerre. 2017 Hyundai Ioniq hybrid 1.6 GDi specifikációk Motor Motortípus: négyhengeres, Atkinson-ciklusú szívó benzinmotor + állandó mágneses elektromos szinkronmotor Lökettérfogat: 1580 cm³ Maximális teljesítmény: 105 LE @ 5700 ford./perc Maximális forgatónyomaték: 147 Nm @ 4000 ford./perc Erőátvitel: elsőkerékhajtás, hatfokozatú DTC automataváltóval Méretek, egyéb műszaki adatok Hossz: 4470 mm Szélesség: 1820 mm Magasság: 1450 mm Tengelytáv: 2700 mm Első gumik mérete: 225/45 R17 Hátsó gumik mérete: 225/45 R17 Tömeg, üresen: 1370 kg Megengedett össztömeg: 1870 kg Csomagtartó mérete: 550 liter, 1505 literig bővíthető Üzemanyagtartály mérete: 45 liter Menetteljesítmények Végsebesség: 185 km/h Gyorsulás 0-ról 100-ra: 10.8 s (gyári), 9.1 s (saját mérés, EV) Fogyasztási adatok Saját, mért eredmény (átlagos használattal) Városi: 3.3 l/100 km Országúti: 6.1 l/100 km Vegyes: 7.0 l/100 km Gyárilag mért eredmények Városi: 3.4 l/100km Országúti: 3.6 l/100km Vegyes: 4.5 l/100km CO2 kibocsátás: 79 g/km Bővebb információ a Hyundai magyarországi képviseletének honlapján, IDE kattintva. Még több fotó: AutóAddikt Facebook oldal A cikkhez tartozó fényképeket Canon technikával készítettük. Együttműködő partnereink: Acer Hungary, ASUS, Sony,  Canon, Camera Kft. Utómunka hardver: Acer, ASUS A [TESZT] Hyundai Ioniq hybrid 1.6 GDi Premium – meggyőző érvek bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt

Jön az önvezető Nissan Leaf
426193983_Imagine_always_being_on_the_right_path-280x190.jpg

Az új Nissan Leafet ProPILOT technológiával is felszerelik majd, mely – egysávos autópályás vezetés esetén – önvezető funkciót kínál. A technológia egyetlen gombnyomással aktiválható, és autópályán sűrű forgalomban, nagy sebesség esetén is képes a kormányzásra, gyorsításra és a fékek kezelésére, ha nincs szükség sávváltásra.Tovább a teljes cikkhezForrás: Piac és Profit - Autoblog

Next-E projekt – Regionális villámtöltő-hálózatot építhet a Mol
customer-image-logo-no-picture-molgroup.png

Regionális villámtöltő-hálózatot építhet a Mol egy konzorcium tagjaként 19 millió eurónyi uniós támogatásból Elektromos villámtöltő-hálózat kiépítésére kap csaknem 19 millió euró támogatást a Mol-csoport, az E.ON-csoport a HEP, PETROL, a BMW-csoport és a magyarországi Nissan-leányvállalat konzorciumának Next-E projektje – közölte honlapján az Európai Bizottság. A testület pénteki közleménye szerint összesen 2,7 milliárd euró értékben 152 projektet támogattak az Európai Unió közlekedésének fejlesztése érdekében. A Mol üdvözli a bizottság bejelentését és a végleges döntés előtt készen áll arra, hogy a részleteket megtárgyalja partnereivel és a bizottsággal – közölte a vállalat az MTI megkeresésére pénteken. A projekt célja, hogy a Mol-csoport, az E.ON-csoport és a Nissan magyarországi leányvállalata közös konzorciumukon (NEXT-E projekt) keresztül egy 150 kilométer sűrűségű, univerzális elektromos villámtöltő-hálózatot alakítson ki az európai tranzitútvonalak mentén elhelyezkedő, Mol-csoporthoz tartozó töltőállomási gerinchálózaton, ezáltal a közép-kelet-európai régió tisztán elektromos eszközökkel is átjárhatóvá válik. Az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz 2016. évi pályázatának támogatásával Magyarország mellett Csehország, Szlovákia, Horvátország, Szlovénia és Románia is tisztán elektromos eszközökkel lesz átjárható. A tavaly meghirdetett, 15 évre szóló Mol 2030 stratégiának megfelelően a Mol már többször elmondta, hogy nyitni kíván az elektromos közlekedés irányába illetve, hogy a Mol célja, hogy az alternatív üzemanyagok piacán is meghatározó magyarországi és régiós szereplővé váljon. Hozzászólnál? Itt megteheted! Ide kattintva csatlakozhatsz az e-autó közösségünkhöz! Tovább a teljes cikkhezForrás: e-cars.hu

Itt az első kép az új Nissan LEAF belsejéről
nissan_leaf_ces_2017_a3tgyj9o_zoldautok.jpg

Most látott napvilágot az első hivatalos fotó a következő generációs LEAF belsejéről. A japán gyártó a ProPilot asszisztensének illusztrálása kapcsán osztotta meg a következő képet az idén érkező villanyautójáról: A fotón a LEAF éppen önvezető módban halad. Érdemes hozzátenni, hogy a Nissan csak kicsiben kezd a ProPilottal, az ugyanis eleinte csak egysávos közlekedésre lesz képes. Idővel viszont a japánok szeretnék teljesen önálló rendszerré fejles...Olvasd tovább: Itt az első kép az új Nissan LEAF belsejérőlTovább a teljes cikkhezForrás: Zoldautok.hu feed

Regionális villámtöltő-hálózatot építhet a Mol egy konzorcium tagjaként 19 millió eurónyi uniós támogatásból

Elektromos villámtöltő-hálózat kiépítésére kap csaknem 19 millió euró támogatást a Mol-csoport, az E.ON-csoport a HEP, PETROL, a BMW-csoport és a magyarországi Nissan-leányvállalat konzorciumának Next-E projektje – közölte honlapján az Európai Bizottság. A testület pénteki közleménye szerint összesen 2,7 milliárd euró értékben 152 projektet támogattak az Európai Unió közlekedésének fejlesztése érdekében. A Mol üdvözli a bizottság ...Tovább a teljes cikkhezForrás: gazdasagportal.hu

Komoly gyorsulása lehet az új Tesla Roadsternek
19523.jpg

A Tesla Roadster következő generációja egészen elképesztő sprintre lehet majd képes. Akár 2 másodperc alatt gyorsulhat 0-ról 100 km/h-ra.1 hozzászólás - megtekintésTovább a teljes cikkhezForrás: Autónavigátor.hu

Az új Nissan Leaf már ProPILOT technológiával lesz felruházva
nissan-leaf-30-kwh-teszt-autoaddikt-014.jpg

A hamarosan bemutatkozó, 100%-ban elektromos Nissan LEAF legújabb megközelítése a legmodernebb ProPILOT technológiával érkezik, mely – egysávos autópályás vezetés esetén – önvezető funkciót kínál. A technológia egyetlen gombnyomással aktiválható, és autópályán sűrű forgalomban, nagy sebesség esetén is képes a kormányzásra, gyorsításra és a fékek kezelésére, ha nincs szükség sávváltásra. Az elkövetkező években a Nissan ProPILOT technológiája egyre nagyobb önállóságra lesz képes, míg végül megbirkózik majd a városi kereszteződések kihívásaival is. A biztonságosabb és egyben élvezetesebb közlekedést ígérő ProPILOT technológia szerves részét képezi a Nissan „Intelligent Mobility” jövőképének. Ez a jövőkép foglalja össze a vállalatnak az autóhasználattal, az alkalmazott hajtásrendszerekkel, valamint az autók társadalmi integrációjával kapcsolatos fejlesztési terveit. Gareth Dunsmore, a Nissan Europe elektromos járművekért felelős vezetője így nyilatkozott: „A Nissan LEAF, mint a Nissan Intelligent Mobility tökéletes megtestesítője, lesz a legfejlettebb elektromos jármű a piacon. Az élen járó ProPILOT technológia bevezetése a Nissan LEAF-ben az elektromos járművek számos előnyét teszi majd elérhetővé, melyek elhozzák a kevésbé zsúfolt, és tisztább városok lehetőségét a jövő generációi számára.” Az új – ProPILOT rendszerrel felszerelt – Nissan LEAF hamarosan bemutatásra kerül! A legfrissebb információkért és hírekért kövesse az #ElectrifytheWorld-t. A Az új Nissan Leaf már ProPILOT technológiával lesz felruházva bejegyzés eredetije a AutóAddikt főoldal linkre kattintva is elérhető. Tovább a teljes cikkhezForrás: AutóAddikt

Óriás meglepetés jöhet a Teslától, és nem egy autó lesz az
Részletek

A Teslától mint autógyártótól kifejezetten meglepő a teljesen más iparágakba való belekóstolás, de a vállalatot alapító Elon Musktól nem áll távol a sok lábon állás. Tovább a teljes cikkhezForrás: hvg.hu RSS

Ember a kormányhoz? Minek? – New Holland T8.435 traktor, automatikus táblavégi fordulóval
17615494_1063690_e226be5093b9f20ed931f3f7d9ad0093_wm.jpg

Teljesen másra van szükség ahhoz, hogy egy gép önvezetőként elboldoguljon a szántóföldön, mint egy önvezető Tesla a közúton.Tovább a teljes cikkhezForrás: Totalcar - 24óra

Ezt is tudja az új Nissan Leaf
17626350_1064584_525b0450e9f6e2817599fb6dfc22d0b8_wm.jpg

Újabb előzetest mutattak a japánok következő villanyautójukról, amely ezek szerint nem csak a divatot követi.Tovább a teljes cikkhezForrás: Totalcar - 24óra

Múzeumok éjszakája – Programok az ország 320 kiállítóhelyén
ogi.jpg
Részletek

Országszerte mintegy 320 múzeum, könyvtár, levéltár, közművelődési és más intézmény várja ma a látogatókat különleges programokkal a 15. Múzeumok éjszakáján; a fesztivál idei kiemelt témája az értékőrzés, fővárosa pedig Debrecen. Debrecenben látható lesz Bocskai István Bukarestben őrzött jogara a Déri Múzeumban, mellette pedig bemutatják Báthori István jogarát is. A tulajdonossal kötött megegyezésnek köszönhetően ezen a hétvégén ismét megtekinthető a Munkácsy-trilógia, míg a Szépművészeti Múzeum szombatra Rodin Csókját kölcsönzi a Modemnek. A reformáció 500 éves évfordulóján számos programmal készül a református egyház, és a múzeumi negyed intézményei mellett a Református Kollégium, a Nagytemplom, a Városháza és a Kölcsey Központ is bekapcsolódik a Múzeumok éjszakájába Debrecenben. Budapesten a Magyar Nemzeti Múzeum "túlvilági" sétát indít, továbbá régészeti helyszíneléssel, rendhagyó tárlatvezetésekkel, koncertekkel, tangóórával várja a látogatókat. A Magyar Nemzeti Galéria új szemszögből mutatja meg kiállításait és műkincseit. Az est témáját Georg Baselitz Újrajátszott múlt című kiállítása ihlette, melyben a nap során négy alkalommal tartanak meditációs órát, a gótikus szárnyasoltárok között pedig "gótikus chill-out zone-t" alakítanak ki. A Néprajzi Múzeum a jelenleg futó lábbeli-kiállításra fűzi fel kínálatát, az Országos Széchényi Könyvtár programjának középpontjában pedig Arany János áll. Az Iparművészeti Múzeum Üllői úti főépülete a felújítás előtt utoljára vesz részt az eseménysorozatban, az óbudai Vasarely Múzeum ellenben éppen a Múzeumok éjszakáján nyílik meg az átfogó rekonstrukció után. A Szentivánéji álom világát elevenítik meg a Magyar Mezőgazdasági Múzeum programjai, melyek között lesznek nyomozójátékok, középkori forgatag, vártörténeti séták és borkóstoló is. A látogatók is belebújhatnak a Ludwig Múzeum teraszán felépített tévéinstallációba, de a közönséget exkluzív tárlatvezetés, egy ritka David Lynch-dokumentumfilm, dj szett, szitaműhely, homlokzati fényfestés és biciklis városnézés is várja. A Fiumei Úti Sírkertben a felújított Apponyi-hintót mutatják be, amelyet a világ legnagyobb gyászhintói között tartanak számon. A temetőben tematikus séták indulnak, sötétedéskor a Virtuózok komolyzenei tehetségkutató felfedezettjei adnak koncertet, miközben a sírkert mauzóleumait fényfestéssel díszítik. A Hadtörténeti Múzeum a Fegyvertörténeti Látványraktár megnyitásával várja a látogatókat, a Petőfi Irodalmi Múzeum programjában többek között koncertek, slam poetry, különleges tárlatvezetések és Toldi szabaduló szoba szerepel. A Hopp Ferenc Ázsiai Művészeti Múzeumban többek között megtudható, mitől különleges a thai fagylalt, a Magyar Képzőművészeti Egyetem jótékonysági árverést hirdetett, és bejárásokat tart az Andrássy úti főépületben csakúgy, mint az Epreskertben. Az MTVA Pollack Mihály téri Rádió- és Televíziótörténeti Kiállítóhelyére érkezők a kiállított tárgyak és fotók segítségével 1881-től napjainkig kapnak betekintést a magyar audiovizuális kultúra világába. A Terror Háza Múzeum rendhagyó történelemórákat tart, a Műszaki és Közlekedési Múzeum gyűjteményeiben jövőtervezésen és különleges fizikaórákon lehet részt venni, expedíciós rejtélyszoba várja a felfedező kedvűeket a Magyar Természettudományi Múzeumban, és megnyílik a Keleti pályaudvar személykocsiműhelye is. A székesfehérvári Csók István Képtárban Aba-Novák Vilmos festményeiből nyílik kiállítás. Gyulán illat-kalandtúrára, Békéscsabán felnőtteknek szóló pajzán népmesékre, Orosházán tűzugrásra, Szarvason csillaglesre hívják a közönséget. Veszprémben tatárjárás korabeli érmékből nyílik tárlat, Balatonfüreden mozgásszínház várja az érdeklődőket, Pápán pedig átadják a felújított református ótemplomot. A vizsolyi biblia első kiadásának egyik példánya is látható lesz az egri Dobó István Vármúzeumban. Szegeden papucsos felvonulást rendeznek, Szentesen a fény régészetéről, Makón Erzsébet királynéról nyílik kiállítás. A bányászati és az üvegipari hagyományokat is felidézik Salgótarjánban, ahol bányamanó képzést és autóbuszos üvegmúzeumi látogatást szerveznek. A Zalaegerszegi Törvényszéken valóságalapú perszimulációt tartanak, Nagykanizsán pedig kizárólag a Múzeumok éjszakáján lehet megtekinteni az egykori kanizsai várvédő, Thúry György pallosát. A természet védelmére, értékeire, Lillafüred és környéke látnivalóira összpontosít a miskolci Herman Ottó Múzeum, amely múzeumpedagógiai programokkal, éjszakai fáklyás eseményekkel készül, míg Szombathelyen a fény és a fotózás, Nyíregyházán pedig a nő és az érzékiség lesz a központi téma. A Múzeumok éjszakája szervezői idén két pályázatot is hirdettek: az intézmények A nap műtárgya kiírásra jelentkezhettek, a Be a múzeumba pályázatra pedig a látogatók küldhettek be fotókat; a legtöbb szavazatot kapott darabból kiállítási tárgy lesz szombaton. Budapesten a programsorozat rendezvényei idén is egységes karszalaggal látogathatók, amely nemcsak a csatakozott intézményekbe való belépésre és a programokon való részvételre jogosít, de ingyenesen használhatók vele a BKK múzeumi buszjáratai és ez elektromos kisautó körjáratok is. A látogatók már elektromos autóval is közlekedhetnek, melyet a GreenGo jóvoltából féláron, regisztrációs díj fizetése nélkül használhatnak. A BKV múzeumi körjáratai hét vonalon közlekednek, és kedvezményes áron lehet negyedéves bérletet váltani a BKK MOL BUBI használatához. A MÁV több nagyvárosba 50 százalékos kedvezményt biztosít a vonatjegyek árából. A Múzeumok éjszakájának teljes kínálata a www.muzej.hu honlapon érhető el. Tovább a teljes cikkhezForrás: webradio.hu

Ha ez megvalósul, könnyedén járhatunk majd elektromos autóval Magyarországon
elektromosautotoltes1500shutter-20170623.jpg
Részletek

Elektromos villámtöltő-hálózat kiépítésére kap csaknem 19 millió euró támogatást a Mol-csoport, az E.ON-csoport a HEP, PETROL, a BMW-csoport és a magyarországi Nissan-leányvállalat konzorciumának...Tovább a teljes cikkhezForrás: Portfolio.hu Online Gazdasági Újság

Next-E projekt – Regionális villámtöltő-hálózatot építhet a Mol egy konzorcium tagjaként 19 millió eurónyi uniós támogatásból
ogi.jpg

Elektromos villámtöltő-hálózat kiépítésére kap csaknem 19 millió euró támogatást a Mol-csoport, az E.ON-csoport a HEP, PETROL, a BMW-csoport és a magyarországi Nissan-leányvállalat konzorciumának Next-E projektje - közölte honlapján az Európai Bizottság. A testület pénteki közleménye szerint összesen 2,7 milliárd euró értékben 152 projektet támogattak az Európai Unió közlekedésének fejlesztése érdekében. A Mol üdvözli a bizottság bejelentését és a végleges döntés előtt készen áll arra, hogy a részleteket megtárgyalja partnereivel és a bizottsággal - közölte a vállalat az MTI megkeresésére pénteken. A projekt célja, hogy a Mol-csoport, az E.ON-csoport és a Nissan magyarországi leányvállalata közös konzorciumukon (NEXT-E projekt) keresztül egy 150 kilométer sűrűségű, univerzális elektromos villámtöltő-hálózatot alakítson ki az európai tranzitútvonalak mentén elhelyezkedő, Mol-csoporthoz tartozó töltőállomási gerinchálózaton, ezáltal a közép-kelet-európai régió tisztán elektromos eszközökkel is átjárhatóvá válik. Az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz 2016. évi pályázatának támogatásával Magyarország mellett Csehország, Szlovákia, Horvátország, Szlovénia és Románia is tisztán elektromos eszközökkel lesz átjárható. A tavaly meghirdetett, 15 évre szóló Mol 2030 stratégiának megfelelően a Mol már többször elmondta, hogy nyitni kíván az elektromos közlekedés irányába illetve, hogy a Mol célja, hogy az alternatív üzemanyagok piacán is meghatározó magyarországi és régiós szereplővé váljon. Tovább a teljes cikkhezForrás: webradio.hu